本發(fā)明涉及的是停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種新型子母式簡易升降車庫提升裝置。

背景技術(shù)：

隨著汽車的迅速普及與發(fā)展，城市停車位供應嚴重不足，當前普遍存在城市停車難的問題，它主要表現(xiàn)在停車需求與停車位不足的矛盾，即停車空間擴展與城市用地不足的矛盾，為此，機械式車庫應運而生。

目前現(xiàn)有的子母式簡易升降立體車庫，載車板的起降采用的是液壓提升系統(tǒng)方式，該提升方式是利用液體壓強原理，通過液壓缸內(nèi)液壓油的充加和回流，來實現(xiàn)載車板的起降目的。但是在實際運行過程中，該系統(tǒng)存在有諸多不安全缺點。載車板負載時的起降中，由于液壓缸無法做到百分之百的完全同步工作，因而可能會造成載車板傾斜、扭曲，發(fā)生碰撞、擠壓相鄰車庫、甚至側(cè)翻、坍塌事故，存在一定的安全隱患；在設(shè)備運行過程中，液壓泵高速運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的高分貝噪音，對周圍環(huán)境造成的噪音污染；另外，由于安裝操作人員的經(jīng)驗技術(shù)是存在有差別，從而在安裝液壓管路接頭時，如果沒有完全達到最佳狀態(tài)，以致在使用過程中則容易發(fā)生油路堵塞、泄漏，需要經(jīng)常維修或更換配件等等。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對背景技術(shù)中存在的問題，基于安全可靠、成本低廉、結(jié)構(gòu)簡單、噪音低、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、維保方便等為出發(fā)點，提供一種新型子母式簡易升降車庫提升裝置，使其載車板在升降過程中平穩(wěn)運行。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：一種新型子母式簡易升降車庫提升裝置，包括有安裝于地面的左、右支撐框，與所述支撐框連接的立柱，可沿所述立柱升降的載車板和驅(qū)動載車板升降的提升鏈條組件和動力系統(tǒng)，所述載車板的一側(cè)通過旋轉(zhuǎn)組件固定在立柱上，并在所述載車板中部底面左、右兩側(cè)連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸另一端通過鉸鏈方式分別與左、右支撐框連接，所述轉(zhuǎn)軸與提升鏈條組件連接，所述載車板在動力系統(tǒng)作用下通過轉(zhuǎn)軸帶動其升降。

進一步地，所述動力系統(tǒng)包括減速電機、主軸組件和主動循環(huán)鏈條組件，所述主動循環(huán)鏈條組件包括有鏈輪和循環(huán)鏈條，所述減速電機位于左、右支撐框中部，減速電機的輸出軸與主軸組件連接，主軸組件傳遞給主動循環(huán)鏈條組件中的鏈輪和循環(huán)鏈條，通過鏈輪驅(qū)動提升鏈條組件運動，提升鏈條組件帶動轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)載車板升降。

進一步地，在所述載車板的前側(cè)面還設(shè)置有過渡連接板，所述過渡連接板與載車板可拆卸連接。

進一步地，所述提升鏈條組件一端繞過固定在立柱上的鏈輪與轉(zhuǎn)軸連接，在其另一自由端設(shè)置有平衡裝置。

進一步地，所述平衡裝置為配重塊。

進一步地，在所述立柱后側(cè)與安裝于地面的左、右支撐框之間沿立柱方向固定連接有加強基座。

采用本發(fā)明所述的新型子母式簡易升降車庫提升裝置，與原有采用的液壓升降相比，在保留原有車庫簡單、實用、美觀的外形不變外，還具有如下優(yōu)點：

1、載車板的同步起降效果達到百分之百，并且載車板在空載或負載兩各條件下，升降速度幾乎一致，升降的平穩(wěn)性大大提高。

2、車庫在工作時，機器的摩擦聲在一米遠處測量，其值低于60dB，遠遠低于液壓泵工作時80dB的噪音，基本屬于環(huán)保型停車設(shè)備。

3、車庫在使用過程中，載車板不會因為升降系統(tǒng)的故障而發(fā)生傾斜、扭曲，甚至側(cè)翻、坍塌等事故，即使是某個車位出現(xiàn)了故障，也不會影響相鄰車車庫的正常使用，避免了安全事故的發(fā)生。

4、操作更加簡單，檢修更加方便，日常維保更加輕松，無需經(jīng)常添加或更換液壓油潤滑油等，因而更能讓用戶樂意接受使用。

5、生產(chǎn)制造成本降低，因而出售價格也相對降低，對節(jié)約能源和從經(jīng)濟角度考慮，也是值得推廣應用，因而具有很好的市場前景。

綜上所述，采用本發(fā)明所述的新型子母式簡易升降車庫提升裝置，由于載車板在上升和下降過程中，可通過減速電機分別正向和反向轉(zhuǎn)動實現(xiàn)，提高了載車板的平衡性，避免了載車板出現(xiàn)晃動現(xiàn)象，具有結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，載車板升降平穩(wěn)，造價低，占地面積小，操作簡單，存取車速度快，其一上一下的停車位設(shè)計構(gòu)成了子母式停車位，節(jié)約了空間，其噪音低、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、維護簡便等優(yōu)點。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖。

圖中所示：1-減速電機、2-主軸組件、3-主動循環(huán)鏈條組件、4-提升鏈條組件、5-轉(zhuǎn)軸、6-支撐框、7-立柱、8-載車板、9-過渡連接板、10-鏈輪、11-配重塊、12-加強基座。

具體實施方式

為進一步說明本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思，以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式進行清楚、完整地描述：

如圖1和圖2所示，本發(fā)明的一種新型子母式簡易升降車庫提升裝置，包括有安裝于地面的左、右支撐框6，與所述支撐框6連接的立柱7，可沿所述立柱7升降的載車板8和驅(qū)動載車板8升降的提升鏈條組件4和動力系統(tǒng)，所述載車板8的一側(cè)通過旋轉(zhuǎn)組件固定在立柱7上，并在所述載車板8中部底面左、右兩側(cè)連接有轉(zhuǎn)軸5，所述轉(zhuǎn)軸5另一端通過鉸鏈方式分別與左、右支撐框6連接，所述轉(zhuǎn)軸5與提升鏈條組件4連接，所述載車板8在動力系統(tǒng)作用下通過轉(zhuǎn)軸5帶動其升降。

進一步地，所述動力系統(tǒng)包括減速電機1、主軸組件2和主動循環(huán)鏈條組件3，所述主動循環(huán)鏈條組件3包括有鏈輪10和循環(huán)鏈條，所述減速電機1位于左、右支撐框6中部，減速電機1的輸出軸與主軸組件2連接，主軸組件2傳遞給主動循環(huán)鏈條組件3中的鏈輪10和循環(huán)鏈條，通過鏈輪10驅(qū)動提升鏈條組件4運動，提升鏈條組件4帶動轉(zhuǎn)軸5旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)載車板8升降。

進一步地，在所述載車板8的前側(cè)面還設(shè)置有過渡連接板9，所述過渡連接板9與載車板8可拆卸連接。通過設(shè)置過渡連接板9，可以增加載車板8上的停車數(shù)量。

進一步地，所述提升鏈條組件4一端繞過固定在立柱7上的鏈輪10與轉(zhuǎn)軸5連接，在其另一自由端設(shè)置有平衡裝置,所述平衡裝置為配重塊11。

進一步地，在所述立柱7后側(cè)與安裝于地面的左、右支撐框6之間沿立柱7方向固定連接有加強基座12, 通過設(shè)置加強基座12可以提高本裝置的穩(wěn)定性。

采用本發(fā)明所述的新型子母式簡易升降車庫提升裝置，其工作原理是：減速電機1通過輸出軸將電機動力輸出，傳遞給與之連接的主軸組件2，再由主軸組件2遞給主動循環(huán)鏈條組件3中的鏈輪10和循環(huán)鏈條。這樣，通過減速電機1的正反轉(zhuǎn)，帶動循環(huán)鏈條運動，然后通過提升鏈條組件4帶動轉(zhuǎn)軸5旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)載車板8升降，達到存取車的目的。其具體工作過程如下：如圖1所示為機械提升后的最終狀態(tài)，也即車庫正常停放車輛的狀態(tài)。當減速電機1正轉(zhuǎn)時，帶動主動循環(huán)鏈條組件3的循環(huán)鏈條，驅(qū)動提升鏈條組件4帶動轉(zhuǎn)軸5旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)載車板8下降，從而將載車板8平穩(wěn)下降，安全存取車輛。當車輛安放于載車板，需要提起車板時，減速電機1反轉(zhuǎn)，帶動主動循環(huán)鏈條組件3的循環(huán)鏈條反向拉伸，提升鏈條組件4在配重塊11作用下自然下沉，張緊提升鏈條組件4，并可防止其打卷纏繞。由于在車庫的兩側(cè)共用同一根主軸組件2將循環(huán)鏈條提起和下降，因而整個載車板8的起降基本百分之百地同步進行，不會發(fā)生傾斜、扭曲等意外安全事故。

采用本發(fā)明所述的新型子母式簡易升降車庫提升裝置，載車板在上升和下降過程中，通過減速電機1分別正向和反向轉(zhuǎn)動實現(xiàn)，提高了載車板的平衡性，避免了載車板出現(xiàn)晃動現(xiàn)象，具有結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，載車板升降平穩(wěn)，造價低，占地面積小，操作簡單，存取車速度快，其一上一下的停車位設(shè)計構(gòu)成了子母式停車位，節(jié)約了空間，其噪音低、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、維護簡便等優(yōu)點。

以上所述僅是本發(fā)明的較佳實施方式，故凡依本發(fā)明專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本發(fā)明專利申請范圍之內(nèi)。