本發(fā)明涉及水上混凝土施工領域，具體地指一種混凝土轉運裝置。

背景技術：

在水上進行混凝土施工時，常常需要先在陸地上拌制混凝土，然后通過運輸船轉運到待澆筑點進行混凝土澆筑。將混凝土從陸地轉運至運輸船上，常用的方法是在岸上設置混凝土布料桿，利用布料桿將混凝土泵送入船艙內；或將混凝土裝入料罐里面，采用起重設備將料罐吊至運輸船上。

采用布料桿泵送的方法，對混凝土擾動較大，容易改變混凝土的性能，也容易產生堵管的問題。采用料罐的方法，每船運輸混凝土的方量有限，且存在起重作業(yè)，具有較大的安全隱患。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是要解決上述背景技術的不足，提供一種混凝土轉運裝置，能解決常規(guī)技術手段施工困難和安全性低的問題。

本發(fā)明的技術方案為：一種混凝土轉運裝置，其特征在于：包括設置在碼頭的邊緣外側的鋼管樁，所述鋼管樁頂部焊接固定設置有立柱，所述立柱頂部固定設置有橫桿；還包括溜槽，所述溜槽的一端擱置在碼頭的邊角上，溜槽的另一端斜向下延伸并通過懸掛裝置與所述橫桿連接。

進一步地，所述鋼管樁頂面焊接有鋼蓋板，所述立柱焊接在所述鋼蓋板上，所述橫桿焊接在所述立柱上。

優(yōu)選地，所述溜槽包括上段溜槽和下段溜槽，所述上段溜槽的上端擱置在碼頭的邊角上，所述上段溜槽擱置在所述鋼管樁樁身上設置的位于碼頭平臺下方的支撐桿上，所述上段溜槽下端與所述下段溜槽上端對接，所述下段溜槽通過鋼銷與所述鋼管樁樁身鉸接，所述下段溜槽下端通過懸掛裝置與所述橫桿連接。

優(yōu)選地，所述下段溜槽上端位于上段溜槽下端的正下方，所述下段溜槽上端與上段溜槽下端部分重合。

進一步地，所述懸掛裝置包括設置在所述下段溜槽的下端上方的吊筋、位于所述吊筋上方的下滑輪及位于橫桿下方的上滑輪，所述吊筋與下滑輪通過第一繩索連接，所述下滑輪與上滑輪通過拉索連接，所述橫桿與所述上滑輪通過第二繩索連接。

更近一步地，所述拉索一端固定連接在上滑輪上，所述拉索依次繞過下滑輪及上滑輪，所述拉索另一端系在設置在所述鋼管樁上端設置的鋼筋上。

優(yōu)選地，所述鋼筋呈U型，所述鋼筋向碼頭方向延伸。

優(yōu)選地，所述鋼銷焊接在所述鋼管樁樁身上，所述鋼銷上設置有兩個位于所述下段溜槽兩側的擋塊。

本發(fā)明的混凝土轉運裝置在使用時，先將運輸船?？吭谵D運裝置的旁邊，放松拉索，使下段溜槽形成一定向下傾斜的角度，并使下段溜槽的下端位于運輸船船艙的上方；接著位于碼頭上的混凝土罐車即可向上段溜槽內卸下混凝土，混凝土順著上段溜槽流向下段溜槽，最后流入運輸船的船艙內，當混凝土裝滿后，運輸船即可駛離轉運裝置。

本發(fā)明由于采用溜槽向運輸船運輸混凝土，對混凝土擾動小，不改變混凝土的性能，還可以避免堵管現(xiàn)象的發(fā)生，且不存在起重作業(yè)，具有安全保證，是一種結構簡單、操作方便、并具有極大推廣價值的混凝土轉運裝置。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的置立面圖；

圖2為圖1的俯視示意圖；

圖3為本發(fā)明的使用狀態(tài)圖；

圖4為本發(fā)明的停用狀態(tài)圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明。

參考圖1及圖2，本實施例的一種混凝土轉運裝置，主要包括鋼管樁8和溜槽，鋼管樁8設置在碼頭2的邊緣外側，在鋼管樁8頂面焊接有鋼蓋板11，而立柱12焊接在鋼蓋板11上，橫桿13焊接在立柱12上。本實施例的溜槽包括均為半圓形鋼管的上段溜槽5和下段溜槽6，上段溜槽5的上端擱置在碼頭的邊角上，上段溜槽5擱置在鋼管樁8樁身上設置的位于碼頭2平臺下方的支撐桿10上，通過支撐桿10和碼頭邊角的共同作用，使上段溜槽5形成固定的傾斜角度；上段溜槽5下端與下段溜槽6上端對接，對接方式為：下段溜槽6上端位于上段溜槽5下端的正下方，下段溜槽6上端與上段溜槽5下端部分重合，以方便施工，并能防止混凝土從碼頭2向運輸船4運輸時泄漏混凝土；下段溜槽6通過鋼銷9與鋼管樁8樁身鉸接，下段溜槽6下端通過懸掛裝置與橫桿13連接。

本實施例的懸掛裝置包括設置在下段溜槽6的下端上方的吊筋16、位于吊筋16上方的下滑輪15及位于橫桿13下方的上滑輪14，吊筋16與下滑輪15通過第一繩索21連接，下滑輪15與上滑輪14通過拉索17連接，橫桿13與上滑輪14通過第二繩索19連接。

本實施例的拉索17一端固定連接在上滑輪14上，拉索17依次繞過下滑輪15及上滑輪14，拉索17另一端系在設置在鋼管樁8上端設置的鋼筋18上。拉動拉索17的另一端，即可帶動下段溜槽6繞著鋼銷9旋轉。

本實施例的鋼筋18呈U型，鋼筋18向碼頭2方向延伸，以方便施工。

另外，鋼銷9焊接在鋼管樁8樁身上，鋼銷9上設置有兩個位于下段溜槽6兩側的擋塊20，在下段溜槽6繞著鋼銷9旋轉時，擋塊20可對下段溜槽6進行限位。

參考圖3及圖4，本實施例的混凝土轉運裝置在使用時，首先拉動拉索17，使下段溜槽6揚起，然后，運輸船4?？吭谵D運裝置3的旁邊；接著放松拉索17，使下段溜槽6形成一定向下傾斜的角度，并使下段溜槽6的下端位于運輸船4船艙的上方；然后將拉索17系在鋼筋18上，位于碼頭2上的混凝土罐車即可向上段溜槽5內卸下混凝土，混凝土順著上段溜槽5流向下段溜槽6，最后流入運輸船4的船艙內；當混凝土裝滿后，拉動拉索17，使下段溜槽6揚起，并將拉索17系在鋼筋18上，運輸船4駛離轉運裝置3，等待向下一運輸船4裝運混凝土，可實現(xiàn)連續(xù)作業(yè)，提供效率。

當轉運裝置3不需要使用時，使下段溜槽6保持圖4所示的揚起狀態(tài)，以便于其他船舶?？堪丁?/p>

本實施例的混凝土轉運裝置由于采用溜槽向運輸船運輸混凝土，對混凝土擾動小，不改變混凝土的性能，還可以避免堵管現(xiàn)象的發(fā)生，且不存在起重作業(yè)，具有安全保證，是一種結構簡單、操作方便、并具有極大推廣價值的混凝土轉運裝置。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明的結構做任何形式上的限制。凡是依據(jù)本發(fā)明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明的技術方案的范圍內。