一種停車平臺(tái)鋼絲繩拽引橫移裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型為一種停車平臺(tái)鋼絲繩拽引橫移裝置，由前、后C型槽鋼和側(cè)C型槽鋼組成一個(gè)方形框架，方形框架內(nèi)平行設(shè)置停車平臺(tái)，停車平臺(tái)的前后端分別設(shè)置滑動(dòng)軸承和導(dǎo)向軸承，后C型槽鋼內(nèi)分別設(shè)置橫移電機(jī)、鋼絲繩絞盤、定滑輪、鋼絲繩，由電控箱控制橫移電機(jī)驅(qū)動(dòng)鋼絲繩拽引停車平臺(tái)并通過(guò)磁控管、定位磁鋼來(lái)精確停機(jī)定位，來(lái)實(shí)現(xiàn)停車平臺(tái)不依賴軌道橫移以降低立體車庫(kù)相對(duì)整體高度，更好解決升降橫移立體車庫(kù)總高度受限、驅(qū)動(dòng)輪與鋼軌摩擦驅(qū)動(dòng)停機(jī)限位精度低和驅(qū)動(dòng)電纜折疊處易破損等問題。
【專利說(shuō)明】
一種停車平臺(tái)鋼絲繩拽引橫移裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛庫(kù)房設(shè)施領(lǐng)域，具體是一種停車平臺(tái)鋼絲繩拽引橫移裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知當(dāng)前升降橫移類立體車庫(kù)的一層停車平臺(tái)一般都為驅(qū)動(dòng)輪與鋼軌間摩擦驅(qū)動(dòng)橫移，鋼軌高度決定立體車庫(kù)的總高度，驅(qū)動(dòng)輪與鋼軌間摩擦驅(qū)動(dòng)的制動(dòng)性不強(qiáng)會(huì)造成停放車輛與停車平臺(tái)的慣性撞到另一側(cè)的停車平臺(tái)或邊框從而造成安全隱患，橫移的驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在一層停車坪上需要折疊型接入驅(qū)動(dòng)電纜，驅(qū)動(dòng)電纜的折疊處易破損而引發(fā)漏電等安全隱患，隨著當(dāng)今中國(guó)汽車數(shù)量的急劇增加，解決停車位緊缺的問題已成當(dāng)務(wù)之急，由于升降橫移立體車庫(kù)總高度的限制造成較多地下車庫(kù)不能安裝的情況時(shí)有發(fā)生；現(xiàn)階段解決升降橫移類立體車庫(kù)一層停車平臺(tái)驅(qū)動(dòng)的方法，其實(shí)施具有以下特點(diǎn)①鋼軌高度疊加驅(qū)動(dòng)輪高度的橫移驅(qū)動(dòng)方式使升降橫移立體車庫(kù)整體高度加大，造成較多3.5米以下層高的地下車庫(kù)不能安裝，造成了部分地下車庫(kù)的立體停車位不能有效增加；②鋼軌與驅(qū)動(dòng)輪摩擦的橫移驅(qū)動(dòng)方式導(dǎo)致停車平臺(tái)停機(jī)限位精度低；以現(xiàn)在升降橫移類立體車庫(kù)具有的一層停車平臺(tái)驅(qū)動(dòng)功能，尚待解決鋼軌需占用高度、驅(qū)動(dòng)輪與鋼軌摩擦驅(qū)動(dòng)停機(jī)限位精度低和驅(qū)動(dòng)電纜折疊處易破損等安全隱患問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有的升降橫移立體車庫(kù)一層停車平臺(tái)橫移時(shí)鋼軌需占用高度、驅(qū)動(dòng)輪與鋼軌摩擦驅(qū)動(dòng)停機(jī)限位精度低和驅(qū)動(dòng)電纜折疊處易破損等問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種由鋼絲繩拽引傳動(dòng)系統(tǒng)與電控自動(dòng)化系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合為一體的更好解決升降橫移立體車庫(kù)總高度受限、驅(qū)動(dòng)輪與鋼軌摩擦驅(qū)動(dòng)停機(jī)限位精度低和驅(qū)動(dòng)電纜折疊處易破損等問題的一種停車平臺(tái)鋼絲繩拽引橫移裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:俯視看，后型槽鋼、前型槽鋼和側(cè)型槽鋼組成一個(gè)方形框架，后型槽鋼、前型槽鋼和側(cè)型槽鋼的開口朝內(nèi)，與后型槽鋼和前型槽鋼的槽內(nèi)平行設(shè)置停車平臺(tái)，前型槽鋼的前端固定設(shè)置停車導(dǎo)板，停車平臺(tái)的前后端四角處分別固定設(shè)置滑動(dòng)軸承和導(dǎo)向軸承，滑動(dòng)軸承的外邊落在后型槽鋼和前型槽鋼的槽內(nèi)下端，導(dǎo)向軸承的外邊靠在后型槽鋼和前型槽鋼的槽內(nèi)豎側(cè)面，后型槽鋼右側(cè)的上部固定設(shè)置電控箱，后型槽鋼槽內(nèi)的靠右端分別設(shè)置橫移電機(jī)和鋼絲繩絞盤，橫移電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸與鋼絲繩絞盤同軸心固定連接，與鋼絲繩絞盤對(duì)稱在后型槽鋼槽內(nèi)的靠左端設(shè)置定滑輪，環(huán)繞鋼絲繩絞盤和定滑輪設(shè)置鋼絲繩，在停車平臺(tái)右后端滑動(dòng)軸承的后部固定設(shè)置定位磁鋼，與定位磁鋼對(duì)應(yīng)分別在后型槽鋼的后側(cè)穿透設(shè)置定位磁控管，鋼絲繩通過(guò)緊固螺栓與停車平臺(tái)后部固定連接，控制電纜一端與橫移電機(jī)電連接，控制電纜另一端與電控箱電連接，電源線一端與電控箱電連接，信號(hào)電纜一端沿后型槽鋼的外后側(cè)分別與定位磁控管電連接，信號(hào)電纜另一端與電控箱電連接，外接信號(hào)電纜一端與電控箱電連接，電源線的￡1芯與6芯一端分別與電控箱電連接，電源線的￡1芯與13芯另一端分別接入220伏交流電源，外接信號(hào)電纜的一端分別與電控箱電連接，外接信號(hào)電纜的另一端分別接入到立體停車庫(kù)中控系統(tǒng)，信號(hào)電纜一端分別與電控箱電連接，信號(hào)電纜另一端分別與定位磁控管各連接端電連接，控制電纜一端與電控箱電連接，控制電纜另一端分別與橫移電機(jī)電連接；停車平臺(tái)鋼絲繩拽引橫移裝置處于待機(jī)狀態(tài)時(shí)，電控箱通過(guò)電源線接通220伏交流電源工作待機(jī)，橫移電機(jī)處于斷電狀態(tài)，當(dāng)電控箱通過(guò)外接信號(hào)電纜接收到立體停車庫(kù)中控系統(tǒng)發(fā)出的左移工作指令信號(hào)時(shí)，電控箱啟動(dòng)左移驅(qū)動(dòng)流程，電控箱通過(guò)控制電纜驅(qū)動(dòng)橫移電機(jī)反轉(zhuǎn)，橫移電機(jī)驅(qū)動(dòng)鋼絲繩絞盤反轉(zhuǎn)拽引鋼絲繩和停車平臺(tái)左移，當(dāng)停車平臺(tái)上的定位磁鋼靠近左定位磁控管時(shí)，左定位磁控管通過(guò)信號(hào)電纜給電控箱發(fā)出定位信號(hào)，電控箱通過(guò)控制電纜控制橫移電機(jī)停機(jī)，同時(shí)，電控箱通過(guò)外接信號(hào)電纜給立體停車庫(kù)中控系統(tǒng)發(fā)送左移到位指令信號(hào)，電控箱進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)；當(dāng)電控箱通過(guò)外接信號(hào)電纜接收到立體停車庫(kù)中控系統(tǒng)發(fā)出的右移工作指令信號(hào)時(shí)，電控箱啟動(dòng)右移驅(qū)動(dòng)流程，電控箱通過(guò)控制電纜驅(qū)動(dòng)橫移電機(jī)正轉(zhuǎn)，橫移電機(jī)驅(qū)動(dòng)鋼絲繩絞盤正轉(zhuǎn)拽引鋼絲繩和停車平臺(tái)右移，當(dāng)停車平臺(tái)上的定位磁鋼靠近右定位磁控管時(shí)，右定位磁控管通過(guò)信號(hào)電纜給電控箱發(fā)出定位信號(hào)，電控箱通過(guò)控制電纜控制橫移電機(jī)停機(jī)，同時(shí)，電控箱通過(guò)外接信號(hào)電纜給立體停車庫(kù)中控系統(tǒng)發(fā)送右移到位指令信號(hào)，電控箱進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是，將鋼絲繩拽引傳動(dòng)系統(tǒng)與電控自動(dòng)化系統(tǒng)有機(jī)組合成一體，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易維護(hù)、易安裝、方便操作實(shí)用，更好解決升降橫移立體車庫(kù)總高度受限、驅(qū)動(dòng)輪與鋼軌摩擦驅(qū)動(dòng)停機(jī)限位精度低和驅(qū)動(dòng)電纜折疊處易破損等問題，并節(jié)約費(fèi)用和材料，滿足了現(xiàn)代綠色高效生活的發(fā)展趨勢(shì)和要求，向空中要地面，同時(shí)能解決居住小區(qū)、城市道路停車位短缺所造成的人類生活及交通秩序等問題。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的俯視整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2是本實(shí)用新型的正視整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖3是本實(shí)用新型的左視整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖4是本實(shí)用新型的電控原理方框圖。
[0010]圖中:1.后型槽鋼，2.前型槽鋼，3.側(cè)0型槽鋼，4.停車導(dǎo)板，5.停車平臺(tái)，
6.滑動(dòng)軸承，7.導(dǎo)向軸承，8.電控箱，9.定位磁鋼，10.定位磁控管，11.橫移電機(jī)，12.鋼絲繩絞盤，13.定滑輪，14.鋼絲繩，15.緊固螺栓，16.電源線，17.信號(hào)電纜，18.控制電纜，19.外接信號(hào)電纜。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0012]參閱附圖1、附圖2、附圖3，箭頭方向?yàn)榍跋?，俯視看，后型槽?、前0型槽鋼2和側(cè)型槽鋼3組成一個(gè)方形框架，后型槽鋼1、前型槽鋼2和側(cè)型槽鋼3的開口朝內(nèi)，與后￠:型槽鋼1和前型槽鋼2的槽內(nèi)平行設(shè)置停車平臺(tái)5，前型槽鋼2的前端固定設(shè)置停車導(dǎo)板4，停車平臺(tái)5的前后端四角處分別固定設(shè)置滑動(dòng)軸承6和導(dǎo)向軸承7，滑動(dòng)軸承6的外邊落在后型槽鋼1和前型槽鋼2的槽內(nèi)下端，導(dǎo)向軸承7的外邊靠在后型槽鋼1和前型槽鋼2的槽內(nèi)豎側(cè)面，后型槽鋼1右側(cè)的上部固定設(shè)置電控箱8，后型槽鋼1槽內(nèi)的靠右端分別設(shè)置橫移電機(jī)11和鋼絲繩絞盤12，橫移電機(jī)11的驅(qū)動(dòng)軸與鋼絲繩絞盤12同軸心固定連接，與鋼絲繩絞盤12對(duì)稱在后型槽鋼1槽內(nèi)的靠左端設(shè)置定滑輪13，環(huán)繞鋼絲繩絞盤12和定滑輪13設(shè)置鋼絲繩14，在停車平臺(tái)5右后端滑動(dòng)軸承6的后部固定設(shè)置定位磁鋼9，與定位磁鋼9對(duì)應(yīng)分別在后型槽鋼1的后側(cè)穿透設(shè)置定位磁控管10，鋼絲繩14通過(guò)緊固螺栓15與停車平臺(tái)5后部固定連接，控制電纜18 —端與橫移電機(jī)11電連接，控制電纜18另一端與電控箱8電連接，電源線16—端與電控箱8電連接，信號(hào)電纜17 —端沿后型槽鋼1的外后側(cè)分別與定位磁控管10電連接，信號(hào)電纜17另一端與電控箱8電連接，外接信號(hào)電纜19 一端與電控箱8電連接。
[0013]參閱附圖4，電源線16的3芯與6芯一端分別與電控箱8電連接，電源線16的3芯與6芯另一端分別接入220伏交流電源，外接信號(hào)電纜19的一端分別與電控箱8電連接，外接信號(hào)電纜19的另一端分別接入到立體停車庫(kù)中控系統(tǒng)，信號(hào)電纜17 —端分別與電控箱8電連接，信號(hào)電纜17另一端分別與定位磁控管10各連接端電連接，控制電纜18 —端與電控箱8電連接，控制電纜18另一端分別與橫移電機(jī)11電連接；停車平臺(tái)鋼絲繩拽引橫移裝置處于待機(jī)狀態(tài)時(shí)，電控箱8通過(guò)電源線16接通220伏交流電源工作待機(jī)，橫移電機(jī)11處于斷電狀態(tài)，當(dāng)電控箱8通過(guò)外接信號(hào)電纜19接收到立體停車庫(kù)中控系統(tǒng)發(fā)出的左移工作指令信號(hào)時(shí)，電控箱8啟動(dòng)左移驅(qū)動(dòng)流程，電控箱8通過(guò)控制電纜18驅(qū)動(dòng)橫移電機(jī)11反轉(zhuǎn)，橫移電機(jī)11驅(qū)動(dòng)鋼絲繩絞盤12反轉(zhuǎn)拽引鋼絲繩14和停車平臺(tái)5左移，當(dāng)停車平臺(tái)5上的定位磁鋼9靠近左定位磁控管10時(shí)，左定位磁控管10通過(guò)信號(hào)電纜17給電控箱8發(fā)出定位信號(hào)，電控箱8通過(guò)控制電纜18控制橫移電機(jī)11停機(jī)，同時(shí)，電控箱8通過(guò)外接信號(hào)電纜19給立體停車庫(kù)中控系統(tǒng)發(fā)送左移到位指令信號(hào)，電控箱8進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)；當(dāng)電控箱8通過(guò)外接信號(hào)電纜19接收到立體停車庫(kù)中控系統(tǒng)發(fā)出的右移工作指令信號(hào)時(shí)，電控箱8啟動(dòng)右移驅(qū)動(dòng)流程，電控箱8通過(guò)控制電纜18驅(qū)動(dòng)橫移電機(jī)11正轉(zhuǎn)，橫移電機(jī)11驅(qū)動(dòng)鋼絲繩絞盤12正轉(zhuǎn)拽引鋼絲繩14和停車平臺(tái)5右移，當(dāng)停車平臺(tái)5上的定位磁鋼9靠近右定位磁控管10時(shí)，右定位磁控管10通過(guò)信號(hào)電纜17給電控箱8發(fā)出定位信號(hào)，電控箱8通過(guò)控制電纜18控制橫移電機(jī)11停機(jī)，同時(shí)，電控箱8通過(guò)外接信號(hào)電纜19給立體停車庫(kù)中控系統(tǒng)發(fā)送右移到位指令信號(hào)，電控箱8進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。
【權(quán)利要求】
1.一種停車平臺(tái)鋼絲繩拽引橫移裝置，其特征是:俯視看，后C型槽鋼(1)、前C型槽鋼(2)和側(cè)C型槽鋼(3)組成一個(gè)方形框架，與后C型槽鋼(1)和前C型槽鋼(2)的槽內(nèi)平行設(shè)置停車平臺(tái)(5)，前C型槽鋼(2)的前端固定設(shè)置停車導(dǎo)板(4)，停車平臺(tái)(5)的前后端四角處分別固定設(shè)置滑動(dòng)軸承(6)和導(dǎo)向軸承(7)，后C型槽鋼(1)右側(cè)的上部固定設(shè)置電控箱(8)，后C型槽鋼(1)槽內(nèi)的靠右端分別設(shè)置橫移電機(jī)(11)和鋼絲繩絞盤(12)，橫移電機(jī)(11)的驅(qū)動(dòng)軸與鋼絲繩絞盤(12)同軸心固定連接，與鋼絲繩絞盤(12)對(duì)稱在后C型槽鋼(1)槽內(nèi)的靠左端設(shè)置定滑輪(13)，環(huán)繞鋼絲繩絞盤(12)和定滑輪(13)設(shè)置鋼絲繩(14)，在停車平臺(tái)(5)右后端滑動(dòng)軸承(6)的后部固定設(shè)置定位磁鋼(9)，與定位磁鋼(9)對(duì)應(yīng)分別在后C型槽鋼(1)的后側(cè)穿透設(shè)置定位磁控管(10)，鋼絲繩(14)通過(guò)緊固螺栓(15)與停車平臺(tái)(5)后部固定連接。
【文檔編號(hào)】E04H6/22GK204112811SQ201420520468
【公開日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月11日
【發(fā)明者】朱旭紅 申請(qǐng)人:朱旭紅