停車升降平臺實時防墜落裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型為停車升降平臺實時防墜落裝置，由停車升降平臺與橫移框架靠近四角位置之間設置的電控機械保護單元、鉗位在鋼絲繩外側(cè)的U型紅外線檢測器和自控單元以及控制電纜組合成，電控機械保護單元由初級防護管、次級防護管、防墜孔、電磁鐵、防墜鉤、限位塊、初級定位鎖、鎖孔、初級解鎖連片、次級定位鎖等組成，實現(xiàn)對驅(qū)動鋼絲繩的實時電子檢測、對停車平臺進行實時安全防墜落保護，更好解決以鋼絲繩和鏈條為驅(qū)動方式的停車升降平臺運行過程中無實時防墜落安全保護的問題。
【專利說明】
停車升降平臺實時防墜落裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛庫房設施領域，具體是停車升降平臺實時防墜落裝置。

【背景技術】
[0002]目前，公知的立體停車庫橫移框架與停車升降平臺之間一般都為鋼絲繩或鏈條驅(qū)動，停車升降平臺在上升到橫移框架下部時啟動防墜鉤防護器，停車升降平臺在升降運行過程中沒有主動性實時防墜落裝置，隨著當今中國立體停車庫數(shù)量的急劇增加，解決停車升降平臺實時防墜落的問題已成當務之急，由于停車升降平臺多使用鋼絲繩和鏈條等軟驅(qū)動，運行過程中一旦鋼絲繩扣件松動或鏈條斷裂就會造成機動車與停車升降平臺傾覆的安全問題；現(xiàn)階段解決立體停車庫橫移框架與停車升降平臺間鋼絲繩或鏈條驅(qū)動安全性的方法，其實施具有以下特點①停車升降平臺在上升到橫移框架下部預定位置時停機并啟動防墜鉤防護器停車升降平臺與橫移框架間的升降方式采用鏈條或鋼絲繩驅(qū)動；以現(xiàn)在立體停車庫橫移框架與停車升降平臺間具有的安全保護功能，尚待解決以鋼絲繩和鏈條為驅(qū)動方式的停車升降平臺運行過程中無實時防墜落安全保護的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有以鋼絲繩和鏈條為驅(qū)動方式的停車升降平臺運行過程中無實時防墜落安全保護的問題，本實用新型的目的是提供一種由電控機械式保護單元與電子檢測自動控制系統(tǒng)有機結(jié)合為一體的更好的解決以鋼絲繩和鏈條為驅(qū)動方式的停車升降平臺運行過程中無實時防墜落安全保護問題的停車升降平臺實時防墜落裝置。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:橫移框架與停車升降平臺之間靠四角的位置分別設置電控機械保護單元和鋼絲繩，電控機械保護單元外殼的下部穿過橫移框架與橫移框架固定連接，電控機械保護單元次級防護管的底部與停車升降平臺固定連接，橫移框架的上側(cè)后部位置分別設置鋼絲繩絞盤和自控單元，自控單元上分別設置電源線和信號電纜，橫移框架后部的管內(nèi)靠四角處分別設置定滑輪，鋼絲繩一端與停車升降平臺的靠四角位置固定連接，鋼絲繩的另一端穿過定滑輪與鋼絲繩絞盤固定連接，橫移框架后部的管內(nèi)分別固定設置U型紅外線檢測器，U型紅外線檢測器開口向下并分別鉗位在水平張緊狀態(tài)的鋼絲繩上，U型紅外線檢測器與自控單元之間分別設置信號電纜，信號電纜一端分別與自控單元電連接，信號電纜另一端分別與U型紅外線檢測器各連接端電連接，電控機械保護單元與自控單元之間分別設置控制電纜，控制電纜一端與自控單元電連接。
[0005]電控機械保護單元的外殼內(nèi)分別設置次級保護管和初級保護管，次級保護管、初級保護管依次嵌入外殼內(nèi)，次級保護管的外上端與初級保護管的內(nèi)下端分別設置定位塊，次級保護管在初級保護管限定行程內(nèi)可上下滑動，初級保護管在外殼限定行程內(nèi)可上下滑動，電控機械保護單元的外殼靠下端位置設置電磁鐵，控制電纜一端分別與電磁鐵電連接，電磁鐵的磁芯上設置防墜鉤，與防墜鉤對應位置在次級保護管和初級保護管的一側(cè)上下方向均勻且穿透設置防墜孔，初級保護管內(nèi)上端設置初級定位鎖，與初級定位鎖鎖舌對應位置在外殼靠上端位置設置定位孔，在次級保護管外側(cè)與初級保護管內(nèi)側(cè)之間上下方向設置初級解鎖連片，次級保護管外靠上端的位置設置壓入式次級定位鎖，電源線的a芯與b芯一端分別與自控單元電連接，電源線的a芯與b芯另一端分別上分別接入220伏交流電源，信號電纜的一端分別與自控單元電連接，信號電纜的另一端分別接入到立體停車庫中控系統(tǒng)，信號電纜一端分別與自控單元電連接，信號電纜另一端分別與U型紅外線檢測器各連接端電連接，控制電纜一端與自控單元電連接，控制電纜另一端分別與電磁鐵電連接；當停車升降平臺處于上升到達預定位置停在橫移框架下底部的工作待機狀態(tài)時，初級保護管縮入在外殼內(nèi)，初級定位鎖的鎖舌伸出在定位孔內(nèi)，次級保護管縮入在初級保護管內(nèi)，停車升降平臺實時防墜落裝置的自控單元通過電源線接通220伏交流電源工作待機，電磁鐵處于斷電狀態(tài)，防墜鉤通過電磁鐵磁芯彈簧的作用力伸入防墜孔內(nèi)，當自控單元通過信號電纜接收到立體停車庫中控系統(tǒng)發(fā)出的下降工作申請指令信號時，自控單元啟動下降保護流程，自控單元通過信號電纜電連接的U型紅外線檢測器實時檢測各鋼絲繩的張緊狀態(tài)，如檢測到各鋼絲繩正常張緊在U型紅外線檢測器的U型槽內(nèi)，U型紅外線檢測器即通過信號電纜給自控單元反饋正常啟動信號，自控單元通過控制電纜給電磁鐵通電并通過信號電纜給立體停車庫中控系統(tǒng)發(fā)出正常指令信號，電磁鐵工作將防墜鉤拉出防墜孔，立體停車庫中控系統(tǒng)收到自控單元發(fā)出的正常指令信號即通過對應升降電機驅(qū)動鋼絲繩絞盤反轉(zhuǎn)，鋼絲繩絞盤通過鋼絲繩和定滑輪驅(qū)動停車升降平臺下降，停車升降平臺帶動次級保護管下移，當次級定位鎖通過初級保護管下端的限位塊后次級定位鎖彈出開鎖，同時次級保護管上端的限位塊壓在初級解鎖連片下端，初級解鎖連片給初級定位鎖解鎖即將初級定位鎖的鎖舌拉出定位孔，次級保護管帶動初級保護管下移，當停車升降平臺處于下降到達預定位置時，初級保護管的靠上端處于外殼的靠下部，初級保護管最上的防墜孔與防墜鉤處于可作用位置，在停車升降平臺下降的過程中U型紅外線檢測器一直在實時檢測，此時如四角各鋼絲繩有松脫的情況發(fā)生，鋼絲繩的張緊狀態(tài)破壞，水平鋼絲繩會從U型紅外線檢測器鉗位處脫離，U型紅外線檢測器馬上通過信號電纜給自控單元發(fā)出故障停機信號，自控單元首先切斷控制電纜的供電控制電磁鐵將防墜鉤伸入防墜孔內(nèi)進行墜落保護，同時自控單元通過信號電纜給立體停車庫中控系統(tǒng)發(fā)出故障停機指令信號，立體停車庫中控系統(tǒng)控制對應升降電機停機；當自控單元通過信號電纜接收到立體停車庫中控系統(tǒng)發(fā)出的上升工作申請指令信號時，自控單元啟動，自控單元通過信號電纜電連接的U型紅外線檢測器實時檢測各鋼絲繩的張緊狀態(tài)，如檢測到各鋼絲繩正常張緊在U型紅外線檢測器的U型槽內(nèi)，U型紅外線檢測器即通過信號電纜給自控單元反饋正常啟動信號，自控單元通過控制電纜給電磁鐵通電并通過信號電纜給立體停車庫中控系統(tǒng)發(fā)出正常指令信號，電磁鐵工作將防墜鉤拉出防墜孔，立體停車庫中控系統(tǒng)收到自控單元發(fā)出的正常指令信號即通過對應升降電機驅(qū)動鋼絲繩絞盤正轉(zhuǎn)，鋼絲繩絞盤通過鋼絲繩和定滑輪驅(qū)動停車升降平臺上升，停車升降平臺帶動初級保護管和次級保護管上移，當初級保護管的上端上升到外殼內(nèi)的靠上端位置，次級定位鎖通過初級保護管下端的限位塊內(nèi)側(cè)，次級定位鎖解鎖，次級保護管繼續(xù)上移，同時次級保護管上端的限位塊上移離開初級解鎖連片下端，初級定位鎖的鎖舌伸入定位孔鎖定，當停車升降平臺處于上升到達預定位置時，初級保護管和次級保護管的靠下端處于外殼的靠下部，初級保護管和次級保護管最下的防墜孔與防墜鉤處于可作用位置，在停車升降平臺上升的過程中U型紅外線檢測器一直在實時檢測，此時如四角各鋼絲繩有松脫的情況發(fā)生，鋼絲繩的張緊狀態(tài)破壞，水平鋼絲繩會從U型紅外線檢測器鉗位處脫離，U型紅外線檢測器馬上通過信號電纜給自控單元發(fā)出故障停機信號，自控單元首先切斷控制電纜的供電控制電磁鐵將防墜鉤伸入防墜孔內(nèi)進行墜落保護，同時自控單元通過信號電纜給立體停車庫中控系統(tǒng)發(fā)出故障停機指令信號，立體停車庫中控系統(tǒng)控制對應升降電機停機。
[0006]本實用新型的有益效果是，將電控機械式保護單元與電子檢測自動控制系統(tǒng)有機組合成一體，它安全防護效率高、結(jié)構簡單易維護，更好解決以鋼絲繩和鏈條為驅(qū)動方式的停車升降平臺運行過程中無實時防墜落安全保護的問題，并節(jié)約費用和材料，滿足了現(xiàn)代城市綠色高效安全停車的發(fā)展趨勢和要求，向空中要地面，同時能解決居住小區(qū)、城市道路停車位短缺所造成的人類生活及交通秩序等問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的整體結(jié)構示意圖。
[0008]圖2是本實用新型的電控機械保護單元整體結(jié)構示意圖。
[0009]圖3是本實用新型的電控機械保護單元A局部放大圖。
[0010]圖4是本實用新型的電控機械保護單元B局部放大圖。
[0011]圖5是本實用新型的電控機械保護單元C局部放大圖。
[0012]圖6是本實用新型的電控原理方框圖。
[0013]圖中:1.電控機械保護單元，2.橫移框架，3.停車升降平臺，4.U型紅外線檢測器，5.自控單元，6.信號電纜，7.控制電纜，8.鋼絲繩絞盤，9.鋼絲繩，10.定滑輪，11.外殼，12.初級防護管，13.次級防護管，14.防墜孔，15.電磁鐵，16.防墜鉤，17.限位塊，18.初級定位鎖，19.鎖孔，20.初級解鎖連片，21.次級定位鎖，22.電源線，23.信號電纜。

【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0015]參閱附圖1，箭頭方向為前向，橫移框架2與停車升降平臺3之間靠四角的位置分別設置電控機械保護單元I和鋼絲繩9，電控機械保護單元I外殼11的下部穿過橫移框架2與橫移框架2固定連接，電控機械保護單元I次級防護管13的底部與停車升降平臺3固定連接，橫移框架2的上側(cè)后部位置分別設置鋼絲繩絞盤8和自控單元5，自控單元5上分別設置電源線22和信號電纜23，橫移框架2后部的管內(nèi)靠四角處分別設置定滑輪10，鋼絲繩9 一端與停車升降平臺的靠四角位置固定連接，鋼絲繩9的另一端穿過定滑輪10與鋼絲繩絞盤8固定連接，橫移框架2后部的管內(nèi)分別固定設置U型紅外線檢測器4，U型紅外線檢測器4開口向下并分別鉗位在水平張緊狀態(tài)的鋼絲繩9上，U型紅外線檢測器4與自控單元5之間分別設置信號電纜6，信號電纜6 —端分別與自控單元5電連接，信號電纜6另一端分別與U型紅外線檢測器4各連接端電連接，電控機械保護單元I與自控單元5之間分別設置控制電纜7，控制電纜7 —端與自控單元5電連接。
[0016]參閱附圖2、附圖3、附圖4、附圖5，電控機械保護單元I的外殼11內(nèi)分別設置次級保護管13和初級保護管12，次級保護管13、初級保護管12依次嵌入外殼11內(nèi)，次級保護管13的外上端與初級保護管12的內(nèi)下端分別設置定位塊17，次級保護管13在初級保護管12限定行程內(nèi)可上下滑動，初級保護管12在外殼11限定行程內(nèi)可上下滑動，電控機械保護單元I的外殼11靠下端位置設置電磁鐵15，控制電纜7—端分別與電磁鐵15電連接，電磁鐵15的磁芯上設置防墜鉤16，與防墜鉤16對應位置在次級保護管13和初級保護管12的一側(cè)上下方向均勻且穿透設置防墜孔14，初級保護管12內(nèi)上端設置初級定位鎖18，與初級定位鎖18鎖舌對應位置在外殼11靠上端位置設置定位孔19，在次級保護管13外側(cè)與初級保護管12內(nèi)側(cè)之間上下方向設置初級解鎖連片20，次級保護管13外靠上端的位置設置壓入式次級定位鎖21。
[0017]參閱附圖6，電源線22的a芯與b芯一端分別與自控單元5電連接，電源線22的a芯與b芯另一端分別上分別接入220伏交流電源，信號電纜23的一端分別與自控單元5電連接，信號電纜23的另一端分別接入到立體停車庫中控系統(tǒng)，信號電纜6 —端分別與自控單元5電連接，信號電纜6另一端分別與U型紅外線檢測器4各連接端電連接，控制電纜7 —端與自控單元5電連接，控制電纜7另一端分別與電磁鐵15電連接；當停車升降平臺3處于上升到達預定位置停在橫移框架2下底部的工作待機狀態(tài)時，初級保護管12縮入在外殼11內(nèi)，初級定位鎖18的鎖舌伸出在定位孔19內(nèi)，次級保護管13縮入在初級保護管12內(nèi)，停車升降平臺實時防墜落裝置的自控單元5通過電源線22接通220伏交流電源工作待機，電磁鐵15處于斷電狀態(tài)，防墜鉤16通過電磁鐵15磁芯彈簧的作用力伸入防墜孔14內(nèi)，當自控單元5通過信號電纜23接收到立體停車庫中控系統(tǒng)發(fā)出的下降工作申請指令信號時，自控單元5啟動下降保護流程，自控單元5通過信號電纜6電連接的U型紅外線檢測器4實時檢測各鋼絲繩9的張緊狀態(tài)，如檢測到各鋼絲繩9正常張緊在U型紅外線檢測器4的U型槽內(nèi)，U型紅外線檢測器4即通過信號電纜6給自控單元5反饋正常啟動信號，自控單元5通過控制電纜7給電磁鐵15通電并通過信號電纜23給立體停車庫中控系統(tǒng)發(fā)出正常指令信號，電磁鐵15工作將防墜鉤16拉出防墜孔14，立體停車庫中控系統(tǒng)收到自控單元5發(fā)出的正常指令信號即通過對應升降電機驅(qū)動鋼絲繩絞盤8反轉(zhuǎn)，鋼絲繩絞盤8通過鋼絲繩9和定滑輪10驅(qū)動停車升降平臺3下降，停車升降平臺3帶動次級保護管13下移，當次級定位鎖21通過初級保護管12下端的限位塊17后次級定位鎖21彈出開鎖，同時次級保護管13上端的限位塊17壓在初級解鎖連片20下端，初級解鎖連片20給初級定位鎖18解鎖即將初級定位鎖18的鎖舌拉出定位孔19，次級保護管13帶動初級保護管12下移，當停車升降平臺3處于下降到達預定位置時，初級保護管12的靠上端處于外殼11的靠下部，初級保護管12最上的防墜孔14與防墜鉤16處于可作用位置，在停車升降平臺3下降的過程中U型紅外線檢測器4 一直在實時檢測，此時如四角各鋼絲繩9有松脫的情況發(fā)生，鋼絲繩9的張緊狀態(tài)破壞，水平鋼絲繩9會從U型紅外線檢測器4鉗位處脫離，U型紅外線檢測器4馬上通過信號電纜6給自控單元5發(fā)出故障停機信號，自控單元5首先切斷控制電纜7的供電控制電磁鐵15將防墜鉤16伸入防墜孔14內(nèi)進行墜落保護，同時自控單元5通過信號電纜23給立體停車庫中控系統(tǒng)發(fā)出故障停機指令信號，立體停車庫中控系統(tǒng)控制對應升降電機停機；當自控單元5通過信號電纜23接收到立體停車庫中控系統(tǒng)發(fā)出的上升工作申請指令信號時，自控單元5啟動，自控單元5通過信號電纜6電連接的U型紅外線檢測器4實時檢測各鋼絲繩9的張緊狀態(tài)，如檢測到各鋼絲繩9正常張緊在U型紅外線檢測器4的U型槽內(nèi)，U型紅外線檢測器4即通過信號電纜6給自控單元5反饋正常啟動信號，自控單元5通過控制電纜7給電磁鐵15通電并通過信號電纜23給立體停車庫中控系統(tǒng)發(fā)出正常指令信號，電磁鐵15工作將防墜鉤16拉出防墜孔14，立體停車庫中控系統(tǒng)收到自控單元5發(fā)出的正常指令信號即通過對應升降電機驅(qū)動鋼絲繩絞盤8正轉(zhuǎn)，鋼絲繩絞盤8通過鋼絲繩9和定滑輪10驅(qū)動停車升降平臺3上升，停車升降平臺3帶動初級保護管12和次級保護管13上移，當初級保護管12的上端上升到外殼11內(nèi)的靠上端位置，次級定位鎖21通過初級保護管12下端的限位塊17內(nèi)側(cè)，次級定位鎖21解鎖，次級保護管13繼續(xù)上移，同時次級保護管13上端的限位塊17上移離開初級解鎖連片20下端，初級定位鎖18的鎖舌伸入定位孔19鎖定，當停車升降平臺3處于上升到達預定位置時，初級保護管12和次級保護管13的靠下端處于外殼11的靠下部，初級保護管12和次級保護管13最下的防墜孔14與防墜鉤16處于可作用位置，在停車升降平臺3上升的過程中U型紅外線檢測器4 一直在實時檢測，此時如四角各鋼絲繩9有松脫的情況發(fā)生，鋼絲繩9的張緊狀態(tài)破壞，水平鋼絲繩9會從U型紅外線檢測器4鉗位處脫離，U型紅外線檢測器4馬上通過信號電纜6給自控單元5發(fā)出故障停機信號，自控單元5首先切斷控制電纜7的供電控制電磁鐵15將防墜鉤16伸入防墜孔14內(nèi)進行墜落保護，同時自控單元5通過信號電纜23給立體停車庫中控系統(tǒng)發(fā)出故障停機指令信號，立體停車庫中控系統(tǒng)控制對應升降電機停機。
【權利要求】
1.停車升降平臺實時防墜落裝置，其特征是:橫移框架(2)與停車升降平臺(3)之間靠四角的位置分別設置電控機械保護單元(I)和鋼絲繩(9)，電控機械保護單元(I)外殼(11)的下部穿過橫移框架(2)與橫移框架(2)固定連接，電控機械保護單元(I)次級防護管(13)的底部與停車升降平臺(3)固定連接，橫移框架(2)的上側(cè)后部位置分別設置鋼絲繩絞盤(8)和自控單元(5)，自控單元(5)上分別設置電源線(22)和信號電纜(23)，橫移框架(2)后部的管內(nèi)分別固定設置U型紅外線檢測器(4)，U型紅外線檢測器(4)與自控單元(5)之間分別設置信號電纜(6)，電控機械保護單元(I)與自控單元(5)之間分別設置控制電纜(7) ο
2.根據(jù)權利要求1所述的停車升降平臺實時防墜落裝置，其特征是:電控機械保護單元(I)的外殼(11)內(nèi)分別設置次級保護管(13)和初級保護管(12)，次級保護管(13)、初級保護管(12 )依次嵌入外殼(11)內(nèi)，次級保護管(13 )的外上端與初級保護管(12 )的內(nèi)下端分別設置定位塊(17)，電控機械保護單元(I)的外殼(11)靠下端位置設置電磁鐵(15)，電磁鐵(15)的磁芯上設置防墜鉤(16)，與防墜鉤(16)對應位置在次級保護管(13)和初級保護管(12)的一側(cè)上下方向均勻且穿透設置防墜孔(14)，初級保護管(12)內(nèi)上端設置初級定位鎖(18)，與初級定位鎖(18)鎖舌對應位置在外殼(11)靠上端位置設置定位孔(19)，在次級保護管(13)外側(cè)與初級保護管(12)內(nèi)側(cè)之間上下方向設置初級解鎖連片(20)，次級保護管(13)外靠上端的位置設置壓入式次級定位鎖(21)。
【文檔編號】E04H6/18GK204186115SQ201420520332
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年9月11日 優(yōu)先權日:2014年9月11日
【發(fā)明者】朱旭紅 申請人:朱旭紅