一種智能車位鎖的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種智能車位鎖，包括底座、升降支架、控制器、車位傳感器、行程控制器、通信模塊、導(dǎo)軌、推桿、滾輪和驅(qū)動器；其特征在于，所述的升降支架上部安裝有對車輛進(jìn)行限位的擋車板，下部安裝在所述底座上，該升降支架一端與固定鉸鏈連接，另一端與所述的驅(qū)動器連接，為X型伸縮式結(jié)構(gòu)；所述的控制器分別與所述的通信模塊、車位傳感器、行程控制器和驅(qū)動器電性連接。本智能車位鎖結(jié)構(gòu)簡單，堅固耐用，維護(hù)少，故障率較低。此外采用本智能車位鎖，司機(jī)無需下車或者操作任何遙控裝置，就可以實現(xiàn)車位鎖的自動開啟和鎖閉，使用非常方便可靠，特別適用于超市、機(jī)場、醫(yī)院等大型公共場所的停車場。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種機(jī)動車車位鎖，尤其涉及一種適用于車庫和停車場的智能車 位鎖。 一種智能車位鎖

【背景技術(shù)】
[0002] 目前寫字樓、酒店停車場存在部分車位被固定用戶或特殊客戶（VIP)長期租用， 成為專用（VIP)車位。為避免這些車位不被其他車輛占用，必須將停車場上某些車位上鎖， 且上鎖之后的停車位只有通過特定的設(shè)備才能開啟，才可確保停車位不被占用?，F(xiàn)在市場 上雖然已經(jīng)有多種類型的車位鎖，可分為手動型車位鎖和遙控型的車位鎖。車主使用手動 車位鎖異常繁瑣，不僅需要隨身攜帶車位鎖鑰匙，而且車主必須親自下車放下或抬起擋車 板，因車位鎖本身因為置于戶外的環(huán)境中會比較骯臟，手動操作還會把車主的衣服和雙手 弄臟。遙控型車位鎖不需要車主上下車操作，在車上用遙控器即可對車位鎖進(jìn)行操縱，然而 遙控型車位鎖仍然存在以下缺點：遙控車位鎖結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，故障率高，此外，車主邊操縱遙 控器邊駕車，也存在較大的安全隱患。當(dāng)車輛離開車位時，遙控車位鎖需要人工控制車位鎖 升起，如果用戶忘記就會造成車位被他人占用。 實用新型內(nèi)容
[0003] 本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、 堅固耐用、方便可靠的智能車位鎖。
[0004] 本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：一種智能車位鎖，包括底座、升降支架、控 制器、車位傳感器、行程控制器、通信模塊、導(dǎo)軌、推桿、滾輪和驅(qū)動器；其特征在于，所述的 升降支架上部安裝有對車輛進(jìn)行限位的擋車板，下部安裝在所述底座上，該升降支架一端 與所述底座上的定鉸鏈連接，另一端與所述的驅(qū)動器連接，所述的升降支架為X型伸縮式 結(jié)構(gòu)，在所述驅(qū)動器的帶動下做上下運動；所述的驅(qū)動器固定在導(dǎo)軌上，該驅(qū)動器通過其前 端的推桿和所述的滾輪相連接，驅(qū)動該滾輪在導(dǎo)軌上直線滾動；所述的行程控制器安裝在 導(dǎo)軌上，該行程控制器通過與所述的滾輪接觸配合實現(xiàn)升降支架的升降到位；所述的控制 器安裝在底座下方，分別與所述的通信模塊、車位傳感器、行程控制器和驅(qū)動器電性連接。
[0005] 所述的驅(qū)動器是直線電動執(zhí)行器。
[0006] 所述的車位鎖通信模塊通過總線與服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)連接。
[0007] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的智能車位鎖具有以下有益效果：
[0008] 本智能車位鎖傳動機(jī)構(gòu)采用了直線電動執(zhí)行器和X型伸縮式結(jié)構(gòu)，使得車位鎖結(jié) 構(gòu)簡單，堅固耐用。尤其驅(qū)動器采用了直線電動執(zhí)行器，比傳統(tǒng)的傳動裝置如蝸輪蝸桿或齒 條齒輪等更加可靠耐用，維護(hù)少，故障率較低。
[0009] 司機(jī)無需下車或者操任何遙控裝置，僅通過智能車位鎖與停車場服務(wù)器之間的網(wǎng) 絡(luò)通信，就可以實現(xiàn)自動開鎖一停車一駛離一自動上鎖的全過程，使用非常方便。同時避免 了以前使用遙控車位鎖的車主邊開車邊操作遙控器引發(fā)的安全事故，也使先前使用手動車 位鎖的駕駛?cè)吮苊饬讼萝嚥僮鞯姆爆崱?br> [0010] 本智能車位鎖的車也可以在高端停車場使用，通過停車場中架設(shè)的無線通信設(shè)備 控制，實現(xiàn)車位的預(yù)約功能和VIP車位的高效管理。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011] 圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012] 圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖的側(cè)視圖；
[0013] 圖中：1-擋車板，2-升降支架，3-控制器，4-通信模塊，5-行程控制器，6-底座， 7-滾輪，8-推桿，9-導(dǎo)軌板，10-驅(qū)動器，11-車位地面，12-定鉸鏈。

【具體實施方式】
[0014] 下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的 實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下 所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0015] 本實用新型的實施例如圖1和圖2所示。一種智能車位鎖，包括底座6、升降支架 2、控制器3、車位傳感器、行程控制器5、通信模塊4、導(dǎo)軌9、推桿8、滾輪7和驅(qū)動器10 ;其 特征在于，所述的升降支架2上部安裝有對車輛進(jìn)行限位的擋車板1，下部安裝在所述底座 6上，該升降支架2 -端與所述底座6上的定鉸鏈12連接，另一端與所述的驅(qū)動器10連接， 所述的升降支架2為X型伸縮式結(jié)構(gòu)，在所述驅(qū)動器10的帶動下做上下運動；所述的驅(qū)動 器10固定在導(dǎo)軌9上，該驅(qū)動器10通過前端的推桿8和所述的滾輪7相連接，驅(qū)動該滾輪 7在導(dǎo)軌9上直線滾動；所述的行程控制器5安裝在導(dǎo)軌9上，該行程控制器5通過與所述 的滾輪7接觸配合實現(xiàn)升降支架2的升降到位；所述的控制器3安裝在底座6下方，分別與 所述的通信模塊4、車位傳感器、行程控制器5和驅(qū)動器10電性連接。
[0016] 所述的驅(qū)動器10是直線電動執(zhí)行器。電動直線執(zhí)行器的構(gòu)成包括電機(jī)、變速箱、 導(dǎo)螺桿（或滾珠絲杠）和離合器這幾部分，比傳統(tǒng)的直線運動機(jī)構(gòu)（如液壓缸，氣缸或蝸輪 渦桿）結(jié)構(gòu)更簡單，更小巧，行程更長。它利用電力并在控制信號作用下工作。并通過電 機(jī)、氣缸或其它裝置將其轉(zhuǎn)化成驅(qū)動作用，能提供直線運動的驅(qū)動裝置，具有非常可靠的自 鎖功能。它安裝更簡單、裝置更小巧、控制更輕松、能耗更低、可靠耐用、維護(hù)更少，因此被廣 泛應(yīng)用。
[0017] 所述的行程控制器5通過與滾輪7接觸配合實現(xiàn)升降支架2的升降到位，具體可 以采用行程限位開關(guān)。本案例在導(dǎo)軌上左右各安裝一個限位開關(guān)，右邊的行程限位開關(guān)限 定升降支架下降的位置，左邊的行程限位開關(guān)限定升降支架抬升的高度，本例以從地面到 擋車板頂端以高度50CM為宜；到當(dāng)滾輪7觸碰到行程限位開關(guān)后，控制器3收到行程限位 開關(guān)的狀態(tài)信號后，發(fā)出指令讓驅(qū)動器停止左右移動，此時以擋車板1下沿以地面接觸為 且。
[0018] 本實施案例中的擋車板1為長60cm的弓形體，隨著升降支架上下運動，最高上升 至50cm，這樣可以有效阻止車輛的強行駛?cè)耄瑫r下降到與地面接觸，弓形體的設(shè)計，無直 角銳角，防止車壓時汽車輪胎損壞。驅(qū)動器1連接有升降支架的活動端和滾輪7。驅(qū)動器通 過其推桿的直線運動，使X型伸縮式的升降支架做升降運動，同時滾輪7可以承擔(dān)升降支架 2和擋車板1的部分重量，使擋車板1在升降過程更加平穩(wěn)和均勻。底座上有四個螺栓孔， 用于將車位鎖固定在車位地面11上。
[0019] 在本實用新型中，需要在固定用戶的劃定停車位上安裝車位傳感器和智能車位 鎖。車位傳感器用于檢測車位上車輛的有無，具體可以采用地磁感應(yīng)的方式進(jìn)行檢測，也可 以采用紅外檢測或者超聲波檢測的方式進(jìn)行檢測。
[0020] 在本實用新型中，所述控制器3采用現(xiàn)有的單片機(jī)控制，該控制器3通過通信模 塊4和RS485總線連接到停車場服務(wù)器，接受控制指令，執(zhí)行對車位的管理，車位傳感器將 停車位的現(xiàn)狀信息傳輸服務(wù)器中。停車場用戶一般分為計時停車的臨時客戶和長期固定停 車的客戶兩大類。在長期固定停車客戶的智能ID卡里寫入車輛和車位相關(guān)信息。當(dāng)車輛 駛?cè)胪＼噲鰰r，車場入口管理讀取車輛的信息，如智能ID卡對應(yīng)的車牌號碼、車位編號及 停車位位置信息。服務(wù)器自動獲取的有關(guān)信息進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，判斷做出放行或禁止的決策。 如識別出該車為固定車位客戶或已經(jīng)預(yù)約車位的客戶，同時該停車位的車位傳感器也向服 務(wù)器傳出允許停車的信息，服務(wù)器通過RS485總線下達(dá)指令，車位鎖控制器3通過通訊模塊 4接收到指令后，驅(qū)動車位鎖動作，帶動擋車板下降，車輛準(zhǔn)許進(jìn)入停車位。同樣，若該車駛 離停車位后，車位傳感器檢測到車輛離開停車位，停車場出口管理讀卡器也讀到智能ID卡 的車輛信息后，智能車位鎖通過RS485總線得到服務(wù)器信息指令，驅(qū)動器通電動作帶擋車 板升起，阻止非本停車位車輛駛?cè)朐撥囄弧崿F(xiàn)對專用車位的自動管理。解決了遙控車位 鎖當(dāng)駕駛員開車離開后忘記操作抬起車位鎖而被其他車輛停入的情況。
[0021] 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種智能車位鎖，包括底座￠)、升降支架（2)、控制器（3)、車位傳感器、行程控制器 (5)、通信模塊⑷、導(dǎo)軌（9)、推桿（8)、滾輪（7)和驅(qū)動器（10);其特征在于，所述的升降支 架（2)上部安裝有對車輛進(jìn)行限位的擋車板（1)，下部安裝在所述底座（6)上，該升降支架 ⑵一端與所述底座（6)上的定鉸鏈（12)連接，另一端與所述的驅(qū)動器（10)連接，所述的 升降支架（2)為X型伸縮式結(jié)構(gòu)，在所述驅(qū)動器（10)的驅(qū)動下做上下運動；所述的驅(qū)動器 (10)固定在所述的導(dǎo)軌（9)上，該驅(qū)動器（10)通過其前端的推桿（8)和所述的滾輪（7)相 連接，驅(qū)動該滾輪（7)在所述的導(dǎo)軌（9)上直線滾動；所述的行程控制器（5)安裝在所述的 導(dǎo)軌（9)上，該行程控制器（5)通過與所述的滾輪（7)接觸配合實現(xiàn)所述的升降支架（2) 的升降到位；所述的控制器（3)安裝在所述的底座（6)下方，分別與所述的通信模塊（4)、 車位傳感器、行程控制器（5)和驅(qū)動器（10)電性連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能車位鎖，其特征在于，所述的驅(qū)動器（10)是直線電 動執(zhí)行器。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能車位鎖，其特征在于，所述的通信模塊（4)通過總線 與服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)連接。
【文檔編號】E04H6/42GK203879078SQ201420287324
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】陳長生 申請人:云南恒創(chuàng)科技實業(yè)有限公司