一種網(wǎng)絡智能車位鎖及其控制方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種網(wǎng)絡智能車位鎖及其控制方法，該車位鎖包括車位鎖體、通訊模塊、控制器、電動機及電源模塊，所述車位鎖體包括底座、聯(lián)動裝置和頂板，所述聯(lián)動裝置設置于底座和頂板之間；整個裝置結(jié)構(gòu)簡單、操作方便；該控制方法利用用戶在移動終端發(fā)出車位鎖需求，車位鎖數(shù)字標識碼CWM編碼模塊s1將負責偵聽并接收在物聯(lián)網(wǎng)絡上符合本車位鎖指令，用戶在移動終端上發(fā)出車位鎖啟動或關閉指令,通過車位控制管理單元及車位鎖開關控制單元來控制電動機工作，實現(xiàn)移動終端在授權(quán)時段對車位的遠程智能控制和開啟鎖止技術(shù)；不需要設計專用的停車場服務器，是一種網(wǎng)絡化安全智能化程度很高，可以實現(xiàn)在城市的任意位置的安裝使用的停車位控制裝置。
【專利說明】一種網(wǎng)絡智能車位鎖及其控制方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種網(wǎng)絡智能車位鎖及其控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著交通技術(shù)的日新月異，高速公路、高速鐵路和飛機等現(xiàn)代交通工具廣泛應用，已經(jīng)讓人們隨時可以享受一次舒適的長途旅行，但與此同時，隨著城市人口的增長，城市居民汽車擁有率年年上升，城市道路變得越來越擁堵，停車越來越難。目前大部分停車場(特別是中小型停車場)的管理多以人工為主，部分停車場使用了智能管理設施，但管理范圍只有在區(qū)域停車場內(nèi)部使用，不能實現(xiàn)車位信息的外部共享，城市就形成了有的車場擁擠，有的車場車位大部分時間閑置的不合理的現(xiàn)況，最終停車場雖然建得越來越多，但停車難的問題也一直沒有有效的解決。與此同時，隨著城市的發(fā)展和汽車的普及，人們的日常出行也越來越離不開汽車，人們享受自駕車的方便同時，時常為尋找到合適的停車位而犯愁?；氐叫^(qū)后，也時常找不到合適的車位，又或者是自己的車位又常常被他人占用。
[0003]如何能輕松查找、預訂和管理停車位，成為了當今社會經(jīng)常遇到的困惑。
[0004]綜合現(xiàn)狀總結(jié)到目前車位管理難和停車難的主要原因有以下幾點:
[0005]1.城市部分停車場使用了智能管理設施，但不能實現(xiàn)車位信息的外部共享，城市停車位的信息目前仍沒有合適的手段實現(xiàn)整個城市內(nèi)的充分共享，并形成了有的車場擁擠，有的車場停車位大部分時間閑置的不合理的常態(tài)現(xiàn)況。
[0006]2.隨著人力成本的增加，在一些公共停車場的管理人員的不足也會讓有效的管理變得越來越難。
[0007]3.由于當前市場上所使用的車位鎖及類似裝置，其使用方式依然采用手動操作或者使用專用遙控器近距離遙控控制，實際使用起來不方便，用戶一般在最初都會正常使用一段時間，但到后來都因為不便而大多放棄使用，車位裝置也成為了擺設。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明提供了一種網(wǎng)絡智能車位鎖及其控制方法，其目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)中車位信息無法外部共享、無法實現(xiàn)網(wǎng)絡遠程實時控制，管理麻煩以及車位鎖操作不方便的問題。
[0009]一種網(wǎng)絡智能車位鎖，包括車位鎖體9、通訊模塊1、控制器2、電動機3及電源模塊10，所述車位鎖體9包括底座、聯(lián)動裝置7和頂板12，所述聯(lián)動裝置設置于底座和頂板之間；
[0010]所述控制器包括車位鎖數(shù)字標識碼CWM編碼模塊S1、存儲單元S3、用戶賬號管理單元s2、數(shù)據(jù)處理單元s5、車位控制管理單元s6及車位鎖開關控制單元s4 ；
[0011]所述通訊模塊1、電動機3及電源模塊10均與所述控制器2相連；所述車位鎖體9的頂板上安裝有感應車位鎖上是否有車的感應探頭13，所述車位鎖體9前端設有前端攝像頭4，所述聯(lián)動裝置與電動機連接；[0012]所述感應探頭13和前端攝像頭4均與所述控制器2相連；
[0013]所述控制器2依據(jù)接收通訊模塊I傳送的指令驅(qū)動電動機3，使得聯(lián)動裝置7帶動車位鎖體9的頂板12升起或降落，控制車位鎖的開啟和關閉。
[0014]所述聯(lián)動裝置7為剪叉機構(gòu)。
[0015]所述剪叉機構(gòu)在頂板上的活動端上設有第一滑桿14，固定端上設有第一固定銷11 ;所述剪叉機構(gòu)在底座上的活動端上設有第二滑桿5，固定端上設有第二固定銷8，所述第一滑桿和第二滑桿分別設置于頂板和底座上的滑槽上；所述電動機通過螺桿傳動裝置6驅(qū)動第二滑桿5。
[0016]所述底座兩側(cè)還分別設有側(cè)面攝像頭15。
[0017]所述通訊模塊具為3G、4G移動通訊或WIFI無線通訊模塊。
[0018]一種網(wǎng)絡智能車位鎖控制方法，包括以下步驟:
[0019]步驟一:車位鎖通過通訊模塊聯(lián)入物聯(lián)網(wǎng)后，由車位鎖數(shù)字標識碼CWM編碼模塊Si生成物聯(lián)網(wǎng)上的唯一標識碼，所述唯一標識碼為當前車位鎖與物聯(lián)網(wǎng)通訊的唯一網(wǎng)絡訪問地址對應；
[0020]實現(xiàn)了移動終端與車位鎖在物聯(lián)網(wǎng)上網(wǎng)絡通訊；
[0021]驟二:車位鎖的實時使用控制管理信息和車位鎖利用感應探頭獲的車位鎖實時使用狀態(tài)變化信息存儲在存儲單元S3中，當存儲單元中的存儲信息發(fā)生變化后，將所述變化的存儲信息中的車位實時狀態(tài)信息、未授權(quán)使用時段信息及超時使用信息通過通訊模塊發(fā)送至物聯(lián)網(wǎng)上實時更新；
[0022]所述車位鎖的實時使用控制信息包括授權(quán)賬號信息、車位狀態(tài)信息、已授權(quán)使用時段信息和未授權(quán)使用時段信息及超時使用信息；
[0023]步驟三:用戶從物聯(lián)網(wǎng)上查詢并預定車位鎖的設定時段使用權(quán)，車位鎖控制管理單元s6自動確認并實時反饋確認信息；同時，發(fā)出指令通知車位鎖存儲單元s3自動存儲該項預訂信息中的授權(quán)用戶賬號信息和已授權(quán)使用時段信息，并向物聯(lián)網(wǎng)實時更新未授權(quán)使用時段信息；
[0024]步驟四:用戶接收車位鎖的使用授權(quán)確認，并在授權(quán)時段內(nèi)通過移動終端自由控制車位鎖的開啟和關閉。
[0025]可實現(xiàn)在授權(quán)時段內(nèi)多次重復使用。
[0026]所述車位控制管理單元s6通過攝像頭獲得的車牌號與存儲單元中存儲的已獲得使用權(quán)的車牌號進行比較，當信息不匹配時，禁止網(wǎng)絡智能車位鎖啟動；當停車位超時使用時，向管理者賬號和用戶賬號及后續(xù)已預訂用戶賬號同時發(fā)出信息，并記錄超時使用總的時長信息、離開時的汽車圖片信息。
[0027]所述的步驟四中用戶控制車位鎖的過程包括以下步驟:
[0028]步驟1:移動終端使用WIFI通訊模塊與車位鎖進行通訊聯(lián)接；
[0029]步驟2:移動終端使用所有者賬號通過所述的用戶賬號管理單元取得授權(quán)，或使用用戶賬號通過所述的用戶賬號管理單元直接比對存儲單元中存儲的用戶信息并取得授權(quán)；
[0030]步驟3:在授權(quán)時段內(nèi)，通過移動終端自由控制車位鎖的開啟和關閉。
[0031]有益效果[0032]本發(fā)明提供了一種網(wǎng)絡智能車位鎖及其控制方法，該車位鎖包括車位鎖體9、通訊模塊1、控制器2、電動機3及電源模塊10，所述車位鎖體9包括底座、聯(lián)動裝置7和頂板12，所述聯(lián)動裝置設置于底座和頂板之間；整個裝置結(jié)構(gòu)簡單、操作方便；該控制方法利用用戶在移動終端發(fā)出車位鎖需求，車位鎖數(shù)字標識碼CWM編碼模塊Si將負責偵聽并接收在物聯(lián)網(wǎng)絡上符合本車位鎖CWM碼的指令，由用戶賬號管理單元s2負責賬號的審核，通過審核后，此時，用戶就可以在移動終端上發(fā)出車位鎖啟動或關閉指令，通過車位控制管理單元s6及車位鎖開關控制單元s4來控制電動機3工作，實現(xiàn)了移動終端在授權(quán)時段對車位的遠程智能控制和開啟鎖止技術(shù)；不需要設計專用的停車場服務器，是一種網(wǎng)絡化安全智能化程度很高，技術(shù)先進的網(wǎng)絡車位管理裝置，可以實現(xiàn)在城市的任意位置的安裝使用。
[0033]此外，由于本車位鎖自帶電源模塊，本車位鎖在停車場停電的情況下，仍可以實現(xiàn)一(控制端)對一(車位)的控制，也能繼續(xù)執(zhí)行本車位鎖內(nèi)已存儲的用戶預訂使用信息，不會影響到車位的正常使用，造成管理上的混亂和引起不必要的麻煩。
[0034]利用移動終端開啟控制車位鎖，不需要專用遙控裝置，實現(xiàn)了車位鎖無接觸式快速開啟鎖止技術(shù)，具有顯著的高效性和操作舒適性。
[0035]本發(fā)明在車位控制管理上使用了網(wǎng)絡控制技術(shù)，本技術(shù)將可以使城市全部停車場和公共道路上車位進入網(wǎng)絡服務系統(tǒng)，實現(xiàn)了城市全部聯(lián)網(wǎng)車位實時狀態(tài)查詢和共享、網(wǎng)絡預訂、移動終端網(wǎng)絡自由控制車位的一體化管理技術(shù)，可以實現(xiàn)一個同時控制一定規(guī)模的停車位，實現(xiàn)了可以在重大活動時，規(guī)?；惺褂密囄怀蔀榭赡?，同時對全面提升城市車位利用率和節(jié)省駕駛員停車耗費時間具有十分重要的現(xiàn)實意義。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0036]圖1為本發(fā)明所述網(wǎng)絡智能車位鎖的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖2是移動終端與網(wǎng)絡智能車位鎖網(wǎng)絡聯(lián)接及控制示意圖；
[0038]圖3是控制器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖4是移動終端通過WIFI通訊模塊和網(wǎng)絡智能車位鎖直連的控制示意圖。【具體實施方式】
[0040]下面將結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步的說明。
[0041]如圖1所示，一種網(wǎng)絡智能車位鎖，包括車位鎖體9、通訊模塊1、控制器2、電動機3及電源模塊10，所述車位鎖體9包括底座、聯(lián)動裝置7和頂板12，所述聯(lián)動裝置設置于底座和頂板之間；
[0042]如圖3所示，所述控制器包括車位鎖數(shù)字標識碼CWM編碼模塊S1、存儲單元s3、用戶賬號管理單元s2、數(shù)據(jù)處理單元s5、車位控制管理單元s6及車位鎖開關控制單元s4 ；
[0043]本車位鎖通訊模塊I和數(shù)字標識器SI直接連接，負責車位鎖的網(wǎng)絡連接，并使用本車位鎖數(shù)字標識CWM碼在物聯(lián)網(wǎng)公布本車位鎖數(shù)字地址信息；
[0044]感應探頭13與控制器2相連接，來自動獲取車位上是否有車輛停放的實時信息F ；
[0045]前端攝像頭4與控制器2相連接，自動獲取車輛的車牌號信息Ea和車輛進出時照片/[目息E ；[0046]用戶賬號安全管理單元S2負責審核指令T中的賬號信息與存儲單元S3中的信息是否相符；
[0047]存儲單元S3負責存儲車位實現(xiàn)狀態(tài)信息、用戶賬號信息、用戶預訂信息、車輛使用超時信息及車輛進出時照片信息等信息；
[0048]車位控制管理單元s6負責接收指令T和攝像頭4傳來的信息Ea，控制和管理電動機3的動作，實現(xiàn)車位鎖的開關等功能。
[0049]所述通訊模塊1、電動機3及電源模塊10均與所述控制器2相連；所述車位鎖體9的頂板上安裝有感應車位鎖上是否有車的感應探頭13，所述車位鎖體9前端設有前端攝像頭4，所述聯(lián)動裝置與電動機連接；
[0050]所述感應探頭13和前端攝像頭4均與所述控制器2相連；
[0051 ] 所述控制器2依據(jù)接收通訊模塊I傳送的指令驅(qū)動電動機3，使得聯(lián)動裝置7帶動車位鎖體9的頂板12升起或降落，控制車位鎖的開啟和關閉。
[0052]所述聯(lián)動裝置7為剪叉機構(gòu)。
[0053]所述剪叉機構(gòu)在頂板上的活動端上設有第一滑桿14，固定端上設有第一固定銷11 ;所述剪叉機構(gòu)在底座上的活動端上設有第二滑桿5，固定端上設有第二固定銷8，所述第一滑桿和第二滑桿分別設置于頂板和底座上的滑槽上；所述電動機通過螺桿傳動裝置6驅(qū)動第二滑桿5。
[0054]所述底座兩側(cè)還分別設有側(cè)面攝像頭15。
[0055]所述通訊模塊具為3G、4G移動通訊或WIFI無線通訊模塊。
[0056]如圖2所示，移動終端與網(wǎng)絡智能車位鎖網(wǎng)絡聯(lián)接及控制示意圖。本車位鎖控制器2與通訊模塊I連接，使用移動通訊網(wǎng)絡模式或WIFI連接路由器的模式接入互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)，與移動終端共同接入物聯(lián)網(wǎng)；車位鎖控制器2和通訊模塊1、前端攝像頭4、感應探頭13、電動機3連接，共同組成本車位鎖的網(wǎng)絡控制管理系統(tǒng)。
[0057]一種網(wǎng)絡智能車位鎖控制方法，包括以下步驟:
[0058]步驟一:車位鎖通過通訊模塊聯(lián)入物聯(lián)網(wǎng)后，由車位鎖數(shù)字標識碼CWM編碼模塊Si生成物聯(lián)網(wǎng)上的唯一標識碼，所述唯一標識碼為當前車位鎖與物聯(lián)網(wǎng)通訊的唯一網(wǎng)絡訪問地址對應；
[0059]實現(xiàn)了移動終端與車位鎖在物聯(lián)網(wǎng)上網(wǎng)絡通訊；
[0060]驟二:車位鎖的實時使用控制管理信息和車位鎖利用感應探頭獲的車位鎖實時使用狀態(tài)變化信息存儲在存儲單元S3中，當存儲單元中的存儲信息發(fā)生變化后，將所述變化的存儲信息中的車位實時狀態(tài)信息、未授權(quán)使用時段信息及超時使用信息通過通訊模塊發(fā)送至物聯(lián)網(wǎng)上實時更新；
[0061]所述車位鎖的實時使用控制信息包括授權(quán)賬號信息、車位狀態(tài)信息、已授權(quán)使用時段信息和未授權(quán)使用時段信息及超時使用信息；
[0062]步驟三:用戶從物聯(lián)網(wǎng)上查詢并預定車位鎖的設定時段使用權(quán)，車位鎖控制管理單元s6自動確認并實時反饋確認信息；同時，發(fā)出指令通知車位鎖存儲單元s3自動存儲該項預訂信息中的授權(quán)用戶賬號信息和已授權(quán)使用時段信息，并向物聯(lián)網(wǎng)實時更新未授權(quán)使用時段信息；
[0063]步驟四:用戶接收車位鎖的使用授權(quán)確認，并在授權(quán)時段內(nèi)通過移動終端自由控制車位鎖的開啟和關閉。
[0064]可實現(xiàn)在授權(quán)時段內(nèi)多次重復使用。
[0065]所述車位控制管理單元s6通過攝像頭獲得的車牌號與存儲單元中存儲的已獲得使用權(quán)的車牌號進行比較，當信息不匹配時，禁止網(wǎng)絡智能車位鎖啟動；當停車位超時使用時，向管理者賬號和用戶賬號及后續(xù)已預訂用戶賬號同時發(fā)出信息，并記錄超時使用總的時長信息、離開時的汽車圖片信息。
[0066]所述的步驟四中用戶控制車位鎖的過程包括以下步驟:
[0067]步驟1:移動終端使用WIFI通訊模塊與車位鎖進行通訊聯(lián)接；
[0068]步驟2:移動終端使用所有者賬號通過所述的用戶賬號管理單元取得授權(quán)，或使用用戶賬號通過所述的用戶賬號管理單元直接比對存儲單元中存儲的用戶信息并取得授權(quán)；
[0069]步驟3:在授權(quán)時段內(nèi)，通過移動終端自由控制車位鎖的開啟和關閉。
[0070]可實現(xiàn)在授權(quán)時段內(nèi)多次重復使用。
[0071]如圖4所示，本車位鎖的網(wǎng)絡遠程控制包括下述步驟:
[0072]首先，將本車位鎖使用WIFI直接連接移動終端，使用所有者賬號登錄本位鎖管理系統(tǒng)，設定好本車位鎖的網(wǎng)絡接入模式(移動通訊網(wǎng)絡模式或WIFI連接路由器的模式)和設定本車位鎖的基本信息(安裝地點、停車場名稱、所處樓層、停車場車位代碼、停車位位置圖等)，本車位鎖將在重啟后接入互聯(lián)網(wǎng)絡。
[0073]然后，實現(xiàn)本車位鎖的網(wǎng)絡實時查詢、預訂、遠程控制管理，包括:
[0074](I)網(wǎng)絡連接
[0075]a、連接互聯(lián)網(wǎng)絡模式:網(wǎng)絡智能車位鎖使用移動通訊網(wǎng)絡模式或WIFI連接路由器的模式接入互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡。接入互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡后，網(wǎng)絡智能車位鎖將生成的以車位鎖數(shù)字標識CWM為標識的數(shù)字地址碼。實現(xiàn)了可以在移動終端(手機、IPAD、車載裝置等)通過下載的APP程序就可以搜尋到該網(wǎng)絡智能車位鎖，并可查尋到車位的基本信息。
[0076]b、連接互聯(lián)網(wǎng)絡模式后設計有三種控制模式:一(控制端)對一(車位)，一(控制端)對多(車位)、多(控制端)對一(車位)
[0077]C、單機操作模式:移動終端近距離通過WIFI直接連接車位鎖，可以在移動終端(手機、IPAD、車載裝置等)通過下載的APP程序直接控制車位鎖的開啟和關閉。
[0078](2)車位鎖設置與分時授權(quán)控制和使用
[0079]a、車位鎖設置:用戶使用所有者賬號登錄車位鎖管理界面，設置車位的基本信息，該基本信息包括車位的安裝地點、停車場位置、所處樓層、停車場車位鎖代碼、車位位置平面圖、車位所有者信息等基本信息。與此同時，設置管理車位鎖的管理者賬號信息。
[0080]b、分時授權(quán)控制:通過所有者賬號的設置取得設定時段授權(quán)后，管理者賬號將負責該時段的車位使用權(quán)的出租和使用。
[0081]C、分時授權(quán)使用:用戶通過網(wǎng)絡取得設定時段使用授權(quán)后，將獲得在該時段的使用權(quán)。
[0082](3)停車位的使用
[0083]a、用戶使用移動終端從網(wǎng)絡上預約好車位，獲取車位鎖有效的用戶賬號授權(quán)，授權(quán)賬號信息和授權(quán)時段信息均在確認后，寫入并存儲在存儲單元S3上，該信息不存儲在網(wǎng)絡上。
[0084]b、停車:在取得停車位管理權(quán)后，用戶將車開到停車位附近，在手機終端A P P程序上發(fā)出打開的指令，車位鎖開啟，用戶汽車停入車位，同時在存儲單元S3記錄入位時間，并向網(wǎng)絡實時更新車位使用狀態(tài)。
[0085]C、車輛離開:第一種模式是:用戶將車開離車位，在手機終端A P P程序上發(fā)出關閉的指令，車位鎖鎖上，用戶汽車離開，同時在存儲單元S3記錄離開時間，并向網(wǎng)絡實時更新車位空閑狀態(tài)。第二種模式是:用戶將車開離車位30秒內(nèi)，感應器自動感應到車位狀態(tài)的變化后發(fā)出信息，自動引導車位鎖鎖上，同時在存儲單元s3記錄離開時間，并向網(wǎng)絡實時更新車位空閑狀態(tài)。
[0086]d、重復使用:用戶賬號可以在授權(quán)時段內(nèi)多次重復使用車位。
[0087]e、超時管理:網(wǎng)絡智能車位鎖是使用分時段實時管理方法，用戶可以和管理者自由協(xié)商使用時段，但只要超出授權(quán)時段，用戶將失去車位管理權(quán)。網(wǎng)絡智能車位鎖會提前一定時間發(fā)出即將到時提醒，從授權(quán)時段最后時點開始，如果車輛還未離開車位，網(wǎng)絡智能車位鎖將啟動超時程序，向管理者賬號和后續(xù)用戶賬號發(fā)出提示，開始記錄超時時間，直到車輛駛離車位，在車輛離開車位同時，攝像頭工作并記錄車輛離開車位時的照片信息，并由車位控制管理單元s6通知存儲單元s3存儲離開時間、超時總時長和離開時的照片信息，并向網(wǎng)絡實時更新車位空閑狀態(tài)和超時信息。后續(xù)爭端的解決由管理者和用戶協(xié)商或按事先約定機制處理。
[0088]f、集中控制:用戶可以使用移動終端控制大規(guī)模網(wǎng)絡智能車位鎖同時開啟或關閉。
[0089]綜上所述，本發(fā)明在車位鎖上綜合應用網(wǎng)絡遠程車位智能控制技術(shù)、網(wǎng)絡遠程車位查詢預約技術(shù)、車位安全控制技術(shù)、車位智能快速開啟的過程中，區(qū)別于傳統(tǒng)車位鎖或車庫管理，實現(xiàn)了以移動終端交互式管理的全新的車位管理模式，這必將未來停車管理發(fā)展的必然方向?？捎行岣叱鞘熊囄还芾硇屎蛙囄坏姆謺r段重復使用效率、讓人們可以事先預約車位后再選擇是否自駕車出行或使用其它的交通工具，有效減少人們的自駕車出行行程安排時間、尋找停車位時間和車輛泊車時間，全面有效的降低車位的空置時段，實現(xiàn)城市車位的一體化管理、減少道路擁堵、改善環(huán)境的創(chuàng)新的先進的智能車位管理裝置。
【權(quán)利要求】
1.一種網(wǎng)絡智能車位鎖，其特征在于，包括車位鎖體(9)、通訊模塊(I)、控制器(2)、電動機(3)及電源模塊(10)，所述車位鎖體(9)包括底座、聯(lián)動裝置(7)和頂板(12)，所述聯(lián)動裝置設置于底座和頂板之間； 所述控制器包括車位鎖數(shù)字標識碼CWM編碼模塊S1、存儲單元S3、用戶賬號管理單元s2、數(shù)據(jù)處理單元s5、車位控制管理單元s6及車位鎖開關控制單元s4 ； 所述車位鎖數(shù)字標識碼CWM編碼模塊S1、存儲單元S3、用戶賬號管理單元s2、車位控制管理單元s6及車位鎖開關控制單元s4均與所述數(shù)據(jù)處理單元s5相連； 所述通訊模塊(1)、電動機(3)及電源模塊(10)均與所述控制器(2)相連；所述車位鎖體(9)的頂板上安裝有用于感應車位鎖所在位置是否有車的感應探頭(13)，所述車位鎖體(9)前端設有前端攝像頭(4)，所述聯(lián)動裝置與電動機連接； 所述感應探頭(13)和前端攝像頭(4)均與所述控制器(2)相連； 所述控制器(2)依據(jù)通訊模塊(I)傳送的指令驅(qū)動電動機(3)，使得聯(lián)動裝置(7)帶動車位鎖體(9)的頂板(12)升起或降落，控制車位鎖的開啟和關閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的網(wǎng)絡智能車位鎖，其特征在于，所述聯(lián)動裝置(7)為剪叉機構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的網(wǎng)絡智能車位鎖，其特征在于，所述剪叉機構(gòu)在頂板上的活動端上設有第一滑桿(14)，固定端上設有第一固定銷(11);所述剪叉機構(gòu)在底座上的活動端上設有第二滑桿(5)，固定端上設有第二固定銷(8)，所述第一滑桿和第二滑桿分別設置于頂板和底座上的滑槽上；所述電動機通過螺桿傳動裝置(6)驅(qū)動第二滑桿(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的網(wǎng)絡智能車位鎖，其特征在于，所述底座兩側(cè)還分別設有側(cè)面攝像頭(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的網(wǎng)絡智能車位鎖，其特征在于，所述通訊模塊具為3G、4G移動通訊或WIFI無線通訊模塊。
6.一種根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述裝置實現(xiàn)的網(wǎng)絡智能車位鎖控制方法，其特征在于，包括以下步驟: 步驟一:車位鎖通過通訊模塊聯(lián)入物聯(lián)網(wǎng)后，由車位鎖數(shù)字標識碼CWM編碼模塊Si生成物聯(lián)網(wǎng)上的唯一標識碼，所述唯一標識碼為當前車位鎖與物聯(lián)網(wǎng)通訊的唯一網(wǎng)絡訪問地址對應； 步驟二:車位鎖的實時使用控制管理信息和車位鎖利用感應探頭獲的車位鎖實時使用狀態(tài)變化信息存儲在存儲單元s3中，當存儲單元中的存儲信息發(fā)生變化后，將所述變化的存儲信息中的車位實時狀態(tài)信息、未授權(quán)使用時段信息及超時使用信息通過通訊模塊發(fā)送至物聯(lián)網(wǎng)上實時更新； 所述車位鎖的實時使用控制信息包括授權(quán)賬號信息、車位狀態(tài)信息、已授權(quán)使用時段信息和未授權(quán)使用時段信息及超時使用信息； 步驟三:用戶從物聯(lián)網(wǎng)上查詢并預定車位鎖的設定時段使用權(quán)，車位鎖控制管理單元s6自動確認并實時反饋確認信息；同時，發(fā)出指令通知車位鎖存儲單元s3自動存儲該項預訂信息中的授權(quán)用戶賬號信息和已授權(quán)使用時段信息，并向物聯(lián)網(wǎng)實時更新未授權(quán)使用時段?目息; 步驟四:用戶接收車位鎖的使用授權(quán)確認，并在授權(quán)時段內(nèi)通過移動終端自由控制車位鎖的開啟和關閉。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的網(wǎng)絡智能車位鎖控制方法，其特征在于，所述車位控制管理單元s6通過攝像頭獲得的車牌號與存儲單元中存儲的已獲得使用權(quán)的車牌號進行比較，當信息不匹配時，禁止網(wǎng)絡智能車位鎖啟動；當停車位超時使用時，向管理者賬號和用戶賬號及后續(xù)已預訂用戶賬號同時發(fā)出信息，并記錄超時使用總的時長信息、離開時的汽車圖片信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的網(wǎng)絡智能車位鎖控制方法，其特征在于，所述的步驟四中用戶控制車位鎖的過程包括以下步驟: 步驟1:移動終端使用WIFI通訊模塊與車位鎖進行通訊聯(lián)接； 步驟2:移動終端使用所有者賬號通過所述的用戶賬號管理單元取得授權(quán)，或使用用戶賬號通過所述的用戶賬號管理單元直接比對存儲單元中存儲的用戶信息并取得授權(quán)； 步驟3:在授 權(quán)時段內(nèi)，通過移動終端自由控制車位鎖的開啟和關閉。
【文檔編號】E04H6/42GK104018716SQ201410266898
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年6月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月16日
【發(fā)明者】童斐 申請人:童斐