蒸壓加氣混凝土砌塊的生產(chǎn)方法
【專(zhuān)利摘要】蒸壓加氣混凝土砌塊的生產(chǎn)方法，屬建筑材料的生產(chǎn)【技術(shù)領(lǐng)域】。其特征在于所用生產(chǎn)設(shè)備中：進(jìn)出釜過(guò)橋車(chē)的車(chē)面上緊固有兩條平行的固定短軌，四條活動(dòng)短軌各有一端部為叉狀，每條固定短軌的兩端各與一活動(dòng)短軌的叉狀的那端鉸接，活動(dòng)短軌放平后，每條固定短軌兩端的兩條活動(dòng)短軌、以及該固定短軌共三條短軌構(gòu)成一過(guò)橋軌道，該過(guò)橋軌道的一端可與蒸壓釜內(nèi)一軌道的端頭對(duì)接，而該過(guò)橋軌道的另一端可與蒸壓釜外一軌道的端頭對(duì)接；澆注擺渡車(chē)鋼輪的轉(zhuǎn)軸與減速器轉(zhuǎn)軸通過(guò)聯(lián)軸器聯(lián)結(jié)，鋼輪內(nèi)側(cè)和外側(cè)各有一凸環(huán)擋邊。不用搬運(yùn)進(jìn)出釜過(guò)橋軌道，大大減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，蒸養(yǎng)車(chē)進(jìn)出釜不會(huì)掉道、跳軌；澆注擺渡車(chē)鋼輪的軸承損壞后拆卸更換省時(shí)省力，車(chē)晃動(dòng)小。
【專(zhuān)利說(shuō)明】蒸壓加氣混凝土砌塊的生產(chǎn)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明屬建筑材料的生產(chǎn)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]蒸壓加氣混凝土砌塊是國(guó)家重點(diǎn)推廣的環(huán)保項(xiàng)目。用鈣質(zhì)材料(如水泥、石灰)和硅質(zhì)材料(如砂子、粉煤灰、礦渣)的配料中加入鋁粉作加氣劑，經(jīng)加水?dāng)嚢琛沧⒊尚?、發(fā)氣膨脹、預(yù)養(yǎng)切割，再經(jīng)高壓蒸汽養(yǎng)護(hù)而成的多孔硅酸鹽砌塊。加氣劑大多選用脫脂鋁粉。摻入漿料中的鋁粉，在堿性條件下產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)。鋁粉極細(xì)，產(chǎn)生的氫氣形成許多小氣泡，保留在很快凝固的混凝土中。這些大量的均勻分布的小氣泡，使加氣混凝土砌塊具有許多優(yōu)良特性。蒸壓加氣混凝土砌塊的單位體積重量是粘土磚的三分之一，保溫性能是粘土磚的 3-4倍，隔音性能是粘土磚的2倍，抗?jié)B性能是粘土磚的一倍以上，耐火性能是鋼筋混凝土的6-8倍。蒸壓加氣混凝土砌塊的施工特性也非常優(yōu)良，它不僅可以在工廠內(nèi)生產(chǎn)出各種規(guī)格，還可以像木材一樣進(jìn)行鋸、刨、鉆、釘；又由于它的體積比較大，因此施工速度也非?？?，可作為各種建筑的填充材料。換言之，蒸壓加氣混凝土砌塊主要以粉煤灰(礦渣或砂)為生產(chǎn)原料，以石灰、水泥為膠結(jié)材料，以鋁粉為發(fā)氣劑，經(jīng)粉碎、計(jì)量、混合、澆注、靜養(yǎng)、切害I]、蒸養(yǎng)等工序制作而成。蒸壓加氣混凝土砌塊是一種新型墻體建筑材料，具有輕質(zhì)、保溫、隔熱、節(jié)能、利廢、環(huán)保施工、方便快捷等優(yōu)點(diǎn)。生產(chǎn)蒸壓加氣混凝土砌塊的設(shè)備主要是供原料存儲(chǔ)、攪拌、澆注、成型、切割、蒸養(yǎng)、吊夾、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程使用。核心設(shè)備有:切割機(jī)、顎式破碎機(jī)、攪拌澆注機(jī)、球磨機(jī)、蒸養(yǎng)車(chē)、模具、蒸壓釜、進(jìn)出釜過(guò)橋車(chē)，澆注擺渡車(chē)、鍋爐等。蒸養(yǎng)車(chē)是承載側(cè)板連同坯體進(jìn)出蒸壓釜的運(yùn)載工具。切割后的坯體連同底板一起被吊裝到蒸養(yǎng)車(chē)上。小車(chē)承載著底板連同坯體，編組進(jìn)入蒸壓釜進(jìn)行蒸養(yǎng)。由于蒸壓釜的進(jìn)口門(mén)和出口門(mén)需要經(jīng)常關(guān)閉和打開(kāi)，因此蒸壓釜內(nèi)的蒸養(yǎng)車(chē)軌道不能和蒸養(yǎng)車(chē)進(jìn)、出蒸壓釜的外軌道設(shè)為一體，而是必須要有所間斷。目前的做法是在蒸壓釜進(jìn)口門(mén)和出口門(mén)前設(shè)一與蒸壓釜縱向垂直且低于地面的溝槽，溝槽內(nèi)設(shè)供進(jìn)出釜過(guò)橋車(chē)移動(dòng)的軌道。當(dāng)蒸養(yǎng)車(chē)進(jìn)出蒸壓釜時(shí)，則需要將蒸壓釜內(nèi)的蒸養(yǎng)車(chē)軌道與蒸養(yǎng)車(chē)進(jìn)出蒸壓釜的外軌道用進(jìn)出釜過(guò)橋車(chē)上一段整體軌道跨接而連為一體。其缺點(diǎn)是:進(jìn)出釜過(guò)橋車(chē)上的整體軌道跨度較大，使用時(shí)受壓易變形，造成蒸養(yǎng)車(chē)進(jìn)出釜容易掉道、跳軌。此外工人搬運(yùn)軌道勞動(dòng)強(qiáng)度大，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。目前生產(chǎn)過(guò)程中使用的澆注擺渡車(chē)，其鋼輪的轉(zhuǎn)軸是由減速器轉(zhuǎn)軸直接延伸而成，缺點(diǎn)是鋼輪的軸承損壞后拆卸更換相當(dāng)困難，維修時(shí)間需要8~10小時(shí)。此外澆注擺渡車(chē)的鋼輪僅內(nèi)側(cè)有凸環(huán)擋邊而外側(cè)沒(méi)有，使用時(shí)澆注擺渡車(chē)晃動(dòng)較大，需要額外的輔助設(shè)施進(jìn)行固定。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，提供一種蒸壓加氣混凝土砌塊的生
產(chǎn)方法。
[0004]本發(fā)明方法是:蒸壓加氣混凝土砌塊以粉煤灰或礦渣或砂為生產(chǎn)原料，以石灰、水泥為膠結(jié)材料，以鋁粉為發(fā)氣劑，經(jīng)粉碎、計(jì)量、混合、澆注、靜養(yǎng)、切割、蒸養(yǎng)工序制作而成，其特征在于所用生產(chǎn)設(shè)備中:
[0005]1、進(jìn)出釜過(guò)橋車(chē)的車(chē)面上緊固有兩條平行的固定短軌，四條活動(dòng)短軌各有一端部為叉狀，每條固定短軌的兩端各與一活動(dòng)短軌的叉狀的那端鉸接，活動(dòng)短軌放平后，每條固定短軌兩端的兩條活動(dòng)短軌、以及該固定短軌共三條短軌構(gòu)成一過(guò)橋軌道，該過(guò)橋軌道的一端可與蒸壓釜內(nèi)一軌道的端頭對(duì)接，而該過(guò)橋軌道的另一端可與蒸壓釜外一軌道的端頭對(duì)接；
[0006]2、澆注擺渡車(chē)鋼輪的轉(zhuǎn)軸與減速器轉(zhuǎn)軸通過(guò)聯(lián)軸器聯(lián)結(jié)，澆注擺渡車(chē)的鋼輪內(nèi)側(cè)和外側(cè)各有一凸環(huán)擋邊。
[0007]本發(fā)明的有益效果:工人不用搬運(yùn)進(jìn)出釜過(guò)橋軌道，大大減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，并且蒸養(yǎng)車(chē)進(jìn)出釜不會(huì)掉道、跳軌；澆注擺渡車(chē)鋼輪的軸承損壞后拆卸更換省時(shí)省力，維修時(shí)間縮短至I~2小時(shí)，澆注擺渡車(chē)晃動(dòng)小，不需要額外的輔助設(shè)施進(jìn)行固定。
【具體實(shí)施方式】
[0008]實(shí)施例:蒸壓加氣混凝土砌塊的原料配比為:粉煤灰400千克，石灰120千克，水泥25千克，鋁粉1.2千克，`電石渣50千克，磷渣50千克。產(chǎn)品強(qiáng)度為5.0Mpa0
【權(quán)利要求】
1.蒸壓加氣混凝土砌塊的生產(chǎn)方法，以粉煤灰或礦渣或砂為生產(chǎn)原料，以石灰、水泥為膠結(jié)材料，以鋁粉為發(fā)氣劑，經(jīng)粉碎、計(jì)量、混合、澆注、靜養(yǎng)、切割、蒸養(yǎng)工序制作而成，其特征在于所用生產(chǎn)設(shè)備中: (1)、進(jìn)出釜過(guò)橋車(chē)的車(chē)面上緊固有兩條平行的固定短軌，四條活動(dòng)短軌各有一端部為叉狀，每條固定短軌的兩端各與一活動(dòng)短軌的叉狀的那端鉸接，活動(dòng)短軌放平后，每條固定短軌兩端的兩條活動(dòng)短軌、以及該固定短軌共三條短軌構(gòu)成一過(guò)橋軌道，該過(guò)橋軌道的一端可與蒸壓釜內(nèi)一軌道的端頭對(duì)接，而該過(guò)橋軌道的另一端可與蒸壓釜外一軌道的端頭對(duì)接； (2)、澆注擺渡車(chē)鋼輪的轉(zhuǎn)軸與減速器轉(zhuǎn)軸通過(guò)聯(lián)軸器聯(lián)結(jié)，澆注擺渡車(chē)的鋼輪內(nèi)側(cè)和外側(cè)各有一凸環(huán)擋邊。`
【文檔編號(hào)】C04B28/00GK103771897SQ201410076386
【公開(kāi)日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2014年3月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月4日
【發(fā)明者】趙世民 申請(qǐng)人:昆明必堅(jiān)新形墻體材料有限公司