立體車庫的載車板的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種立體車庫的載車板，包括可在立體車庫中上下運(yùn)行的載車板本體，所述載車板本體上設(shè)置有：可上下運(yùn)動(dòng)并承受車輛重量的受力板、支撐所述受力板的至少一個(gè)彈性壓縮件、用于檢測所述受力板的運(yùn)動(dòng)行程并發(fā)出檢測信號(hào)的限位開關(guān)、接收所述限位開關(guān)的檢測信號(hào)并控制載車板本體運(yùn)行的車庫主控制器。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：通過設(shè)置在載車板本體上的受力板、彈性壓縮件和限位開關(guān)檢測載車板本體上是否有車輛，當(dāng)載車板本體處于空載狀態(tài)并閑置一段時(shí)間作時(shí)，車庫主控制器自動(dòng)控制閑置的載車板本體運(yùn)行到地面，提高立體車庫的工作效率。
【專利說明】立體車庫的載車板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種立體車庫的載車板。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著汽車數(shù)量的不斷增加，停車難的問題越來越突出，立體停車設(shè)備以其平均單車占地面積小的獨(dú)特特性已被廣大用戶接受?，F(xiàn)有技術(shù)的立體車庫中，載車板一般都是通過人工操作進(jìn)行升降的，工作效率較低。特別是在停車完成后，載車板常常因人為原因未放置到地面，下一輛車輛進(jìn)入停車時(shí)，還需要人工操作先將載車板降至地面后才能再次進(jìn)行停車作業(yè)，工作效率較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種在空載時(shí)可自動(dòng)下降至地面的立體車庫的載車板。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種立體車庫的載車板，包括可在立體車庫中運(yùn)行的載車板本體，其特征在于:所述載車板本體上設(shè)置有:可上下運(yùn)動(dòng)并承受車輛重量的受力板、支撐所述受力板的至少一個(gè)彈性壓縮件、用于檢測所述受力板的運(yùn)動(dòng)行程并發(fā)出檢測信號(hào)的限位開關(guān)、接收所述限位開關(guān)的檢測信號(hào)并控制載車板本體運(yùn)行的車庫主控制器。
[0005]其中，所述載車板本體上還設(shè)有限制所述受力板的運(yùn)動(dòng)行程的至少一個(gè)擋塊。擋塊的作用是限制受力板的運(yùn)動(dòng)行程，避免受力板將限位開關(guān)壓壞。
[0006]進(jìn)一步地，所述擋塊固定在所述受力板的下方，所述彈性壓縮件也設(shè)置在所述受力板的下方，當(dāng)所述載車板本體空載時(shí)所述受力板在所述彈性壓縮件的支撐作用下彈起而與所述擋塊在高度方向上具有間隔。
[0007]所述載車板本體上還設(shè)有用以阻擋車輪使車輛停車到位后重力施加在所述受力板上的擋車板。擋車板可以在車主將車輛駛?cè)胼d車板本體時(shí)對車輛進(jìn)行限位，使車輛停到位，保證車輛的車輪準(zhǔn)確地壓在受力板上。擋車板可以是任意形狀的結(jié)構(gòu)，例如兩端固定在載車板本體上、中部橫向懸空設(shè)置的圓形鋼管。
[0008]所述受力板為水平放置的平面板，其前部朝向車輛進(jìn)入所述載車板本體的方向上具有向下折彎的弧形部。受力板需要具有一定強(qiáng)度，在承受重量的時(shí)候，形變量不可過大，例如可采用鋼板。
[0009]其中，所述彈性壓縮件為壓縮彈簧。當(dāng)然，彈性壓縮件也可以是其他具有一定壓縮行程的彈性件。
[0010]較佳地，所述限位開關(guān)為行程開關(guān)或磁感應(yīng)傳感器。當(dāng)然，限位開關(guān)也可以是其他可檢測行程變化的元器件。限位開關(guān)可通過有線或無線的方式與車庫主控制器連接，以傳送檢測信號(hào)。
[0011]當(dāng)所述載車板本體處于空載狀態(tài)時(shí)，受力板被彈性壓縮件彈起，所述限位開關(guān)檢測到受力板的運(yùn)動(dòng)行程未發(fā)送檢測信號(hào)給車庫主控制器，車庫主控制器判斷載車板本體處于空載狀態(tài)，經(jīng)過一段無人操作的閑置時(shí)間(例如5分鐘)后，車庫主控制器自動(dòng)控制閑置的載車板本體將其通過升降橫移運(yùn)行放置到地面。
[0012]由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):通過設(shè)置在載車板本體上的受力板、彈性壓縮件和限位開關(guān)檢測載車板本體上是否有車輛，當(dāng)載車板本體處于空載狀態(tài)并閑置一段時(shí)間作時(shí)，車庫主控制器自動(dòng)控制閑置的載車板本體運(yùn)行到地面，提高了立體車庫的工作效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為車輛停在載車板本體上時(shí)的示意圖。
[0015]圖3為圖2中的A部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0017]請參閱圖1至圖3，本發(fā)明一種立體車庫的載車板，包括載車板本體2，載車板本體2可在立體車庫中上下左右運(yùn)行，所述載車板本體2上設(shè)置有:可上下運(yùn)動(dòng)并承受車輛重量的受力板3、支撐所述受力板3的彈性壓縮件5、用于檢測所述受力板3的運(yùn)動(dòng)行程并發(fā)出檢測信號(hào)的限位開關(guān)6、接收所述限位開關(guān)6的檢測信號(hào)并控制載車板本體2運(yùn)行的車庫主控制器7。
[0018]受力板3為水平放置的平面板，其前部朝向車輛100進(jìn)入所述載車板本體2的方向上具有向下折彎的弧形部31，弧形部31可以使車輛100的車輪進(jìn)入和退出受力板是阻力更小。受力板需要具有一定強(qiáng)度，在承受重量的時(shí)候，形變量不可過大，例如可采用鋼板。
[0019]其中，所述載車板本體2上還設(shè)有限制所述受力板3的運(yùn)動(dòng)行程的擋塊4。擋塊4的作用是限制受力板3的運(yùn)動(dòng)行程，避免受力板3將限位開關(guān)6壓壞。擋塊4的數(shù)量為一個(gè)或者多個(gè)，其固定在載車板本體2上，位于受力板3的下方。彈性壓縮件5的數(shù)量可以是一個(gè)也可以是多個(gè)，彈性壓縮件5也設(shè)置在受力板3的下方，當(dāng)所述載車板本體2空載時(shí)受力板3在所述彈性壓縮件5的支撐作用下彈起而與擋塊4在高度方向上具有間隔。本實(shí)施例中，彈性壓縮件5為壓縮彈簧，當(dāng)然也可以是其他具有一定壓縮行程的彈性件。
[0020]載車板本體2上還設(shè)有用以阻擋車輪使車輛100停車到位后重力施加在所述受力板3上的擋車板I。擋車板可以在車主將車輛100駛?cè)胼d車板本體時(shí)對車輛100進(jìn)行限位，使車輛100停到位，保證車輛100的車輪準(zhǔn)確地壓在受力板上。擋車板可以是任意形狀的結(jié)構(gòu)，例如兩端固定在載車板本體上、中部橫向懸空設(shè)置的圓形鋼管。
[0021]限位開關(guān)6為行程開關(guān)或磁感應(yīng)傳感器，當(dāng)然也可以是其他可檢測行程變化的元器件。限位開關(guān)6可通過有線或無線的方式與車庫主控制器7連接，以傳送檢測信號(hào)。
[0022]本實(shí)施例中，車庫主控制器7為PLC控制器。本實(shí)施例中還包括用于驅(qū)動(dòng)載車板本體2運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置受車庫主控制器7控制。
[0023]如圖2及圖3所示，用戶將汽車倒入車庫閑置的載車板本體2上時(shí)，擋車板I輔助用戶將車輛100放置到位，此時(shí)后車胎壓到受力板3，導(dǎo)致彈性壓縮件5向地面壓縮，限位開關(guān)6檢測到受力板3的下移，向車庫主控制器7發(fā)出信號(hào)，車庫主控制器7判斷此載車板2已停入車輛100，若汽車重量很大，受力板3向下移動(dòng)行程過大，將會(huì)由擋塊4阻止受力板3繼續(xù)向下位移，從而保護(hù)限位開關(guān)6，避免被壓壞。
[0024]如圖1所示，未有汽車停置在載車板本體2上，此時(shí)受力板3與彈性壓縮件5均未受力，限位開關(guān)6未向車庫主控制器7發(fā)出信號(hào)，車庫主控制器7判斷此載車板本體2為閑置狀態(tài)。若車庫已經(jīng)有五分鐘未有人為運(yùn)行，主控制器7判斷此時(shí)車庫可自動(dòng)運(yùn)行，將閑置載車板2通過升降橫移放置到地面，供用戶使用，從而達(dá)到提高車庫效率的目的。
【權(quán)利要求】
1.一種立體車庫的載車板，包括可在立體車庫中運(yùn)行的載車板本體(2)，其特征在于:所述載車板本體(2)上設(shè)置有:可上下運(yùn)動(dòng)并承受車輛重量的受力板(3)、支撐所述受力板(3)的至少一個(gè)彈性壓縮件(5)、用于檢測所述受力板(3)的運(yùn)動(dòng)行程并發(fā)出檢測信號(hào)的限位開關(guān)(6)、用于接收所述限位開關(guān)(6)的檢測信號(hào)和控制載車板本體(2)運(yùn)行的車庫主控制器(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車庫的載車板，其特征在于:所述載車板本體(2)上還設(shè)有限制所述受力板(3)的運(yùn)動(dòng)行程的至少一個(gè)擋塊(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種立體車庫的載車板，其特征在于:所述擋塊(4)固定在所述受力板(3)的下方，所述彈性壓縮件(5)也設(shè)置在所述受力板(3)的下方，當(dāng)所述載車板本體(2)空載時(shí)所述受力板(3)在所述彈性壓縮件(5)的支撐作用下彈起而與所述擋塊(4)在聞度方向上具有間隔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車庫的載車板，其特征在于:所述載車板本體(2)上還設(shè)有用以阻擋車輪使車輛停車到位后重力施加在所述受力板(3)上的擋車板(I)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車庫的載車板，其特征在于:所述受力板(3)為水平放置的平面板，其前部朝向車輛進(jìn)入所述載車板本體(2)的方向上具有向下折彎的弧形部(31)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一項(xiàng)所述的立體車庫的載車板，其特征在于:所述彈性壓縮件(5)為壓縮彈簧。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一項(xiàng)所述的立體車庫的載車板，其特征在于:所述限位開關(guān)(6)為行程開關(guān)或磁感應(yīng)傳感器。
【文檔編號(hào)】E04H6/18GK103590636SQ201310607888
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月25日
【發(fā)明者】許健, 張敏慧 申請人:江南嘉捷電梯股份有限公司