一種立體車庫的載車臺控制機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及立體車庫技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種立體車庫的載車臺控制機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的逐步提高，擁有私家車的家庭越來越多，對停車設(shè)施的需求也不斷增加，怎么充分利用現(xiàn)有的面積停放更多的車輛成為急需解決的問題。最常見的地下停車場雖然能夠解決部分停車問題，但是占地面積大，還容易造成擁堵現(xiàn)象，而且車主需要自己停取車輛，也造成時間浪費。于是立體車庫就應(yīng)運而生。立體車庫按原理不同主要可分為升降橫移式、垂直循環(huán)式、巷道堆垛式、垂直升降式及簡易升降式，其中升降橫移式立體車庫較為常見。
[0003]各種立體車庫均配置有載車臺，用于存取過程中承載車輛作用，車輛存入過程中，先將載車臺降至地面，車輛倒退駛?cè)胼d車臺到位，再由載車臺上升移位將車輛載至對應(yīng)車位。之后載車臺停留等待，下次存車操作時，載車臺重復(fù)上述操作；亦每次存車前，均需要等待載車臺下降的時間操作，存在效率低問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種立體車庫的載車臺控制機構(gòu)，具有車輛到位提醒功能，同時還具有提高存車效率的效果。
[0005]為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是:
[0006]一種立體車庫的載車臺控制機構(gòu)，具有臺本體和設(shè)在該臺本體的靠后端的擋車梁，控制機構(gòu)包括活動板、彈性件及限位開關(guān)；該活動板通過彈性件連接在擋車梁的前側(cè)面上，限位開關(guān)設(shè)于擋車梁上且位于活動板背后位置處，該限位開關(guān)電連接控制載車臺運行的控制單元，該控制單元電連接有語音播報器。
[0007]所述擋車梁上還設(shè)有防護柱，該防護柱位于活動板背后位置處。
[0008]所述控制機構(gòu)設(shè)有兩組分別位于靠近擋車梁的左右兩側(cè)處。
[0009]所述臺本體上的對應(yīng)擋車梁的前方還設(shè)有三角擋條。
[0010]所述臺本體具有二側(cè)梁、一體成型板及三道加強梁；該二側(cè)梁一體連接在一體成型板的兩側(cè)邊上，三道加強梁分別位于一體成型板的中間及兩端位置，并且該三道加強梁的兩端分別一體連接在二側(cè)梁上。
[0011]所述一體成型板的中間及兩端分別成型有供三道加強梁匹配鑲嵌的讓位凹槽。
[0012]所述一體成型板的前端部往下傾斜構(gòu)成有導(dǎo)車部，該導(dǎo)車部延伸至二側(cè)梁的前端之外。
[0013]采用上述方案后，本新型立體車庫的載車臺控制機構(gòu)，設(shè)在擋車梁上，當車輛駛?cè)胼d車臺時，由車后輪適當往后抵觸活動板，活動板觸碰限位開關(guān)，限位開關(guān)動作發(fā)出信號給控制單元，由控制單元處理信號并控制語音播報器語音播報倒車到位，以提醒駕駛員。當限位開關(guān)未觸發(fā)(即載車臺處于空置狀態(tài))達到一定時間時，控制單元發(fā)出控制信號，載車臺自動下降至地面，以等待下一次存車操作，于此本新型載車臺控制機構(gòu)可發(fā)揮兩種功用，一則提醒駕駛員倒車到位功能，二則每次存車時無需等待載車臺下降到位的時間，大大提高了存車效率。
【附圖說明】
[0014]圖1是本新型載車臺控制機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是圖1中局部A的放大示意圖；
[0016]圖3是本新型一體成型板的主視圖；
[0017]圖4A是第一行走輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4B是第二行走輪第一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4C是第二行走輪第二實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]標號說明
[0021]臺本體I擋車梁10
[0022]側(cè)梁11一體成型板 12
[0023]讓位凹槽121導(dǎo)車部122
[0024]加強梁13控制機構(gòu)2
[0025]活動板21彈性件22
[0026]限位開關(guān)23防護柱24
[0027]三角擋條3第一行走輪組 41
[0028]凸面結(jié)構(gòu)411第二行走輪組 42
[0029]凹面結(jié)構(gòu)421。
【具體實施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本案作進一步詳細的說明。
[0031]本案涉及一種立體車庫的載車臺控制機構(gòu)，如圖1所示，立體車庫的載車臺具有臺本體1，臺本體I的靠后端上架設(shè)有擋車梁10。
[0032]本新型控制機構(gòu)2設(shè)在擋車梁10上，如圖1-2所示，包括有活動板21、彈性件22及限位開關(guān)23?；顒影?1通過彈性件22連接在擋車梁10的前側(cè)面上，彈性件22具體的設(shè)有并列的兩件，以加強活動板21的平穩(wěn)性。限位開關(guān)23設(shè)于擋車梁10上且位于活動板21背后位置處，該限位開關(guān)23電連接于控制載車臺運行的控制單元，該控制單元電連接有語音播報器。
[0033]當車輛駛?cè)胼d車臺時，由車后輪適當往后抵觸活動板21，活動板21觸碰限位開關(guān)22，限位開關(guān)22動作發(fā)出信號給控制單元，由控制單元處理信號并控制語音播報器語音播報，以提醒駕駛員倒車到位。當限位開關(guān)22未觸發(fā)(即載車臺處于空置狀態(tài))達到一定時間(控制單元內(nèi)部預(yù)設(shè)定)時，控制單元發(fā)出控制信號，載車臺自動下降至地面，以等待下一次存車操作。于此本新型載車臺控制機構(gòu)一則提醒駕駛員倒車到位功能，二則每次存車時無需等待載車臺下降到位的時間，大大提高了存車效率。
[0034]優(yōu)選地，控制機構(gòu)2還具有防護柱24，該防護柱24設(shè)在擋車梁10上且位于活動板21背后位置處，以此來對活動板21的后移幅度進行適當限位，從而起到防護限位開關(guān)22作用。具體實施例中防護柱24設(shè)有并列的兩根。
[0035]優(yōu)選地，為了加強控制機構(gòu)的精準可靠性能，本新型控制機構(gòu)2設(shè)有兩組，分別位于靠近擋車梁10的左右兩側(cè)處。
[0036]所述臺本體I較佳實施例，其具有二側(cè)梁11、一體成型板12及三道加強梁13。二側(cè)梁11 一體連接在一體成型板12的兩側(cè)邊上。一體成型板12為一體沖壓成型板材，優(yōu)選地如圖3所示，其中間及兩端分別較佳地沖壓成型有讓位凹槽121。三道加強梁13分別匹配鑲嵌于該三道讓位凹槽121內(nèi)，并且加強梁13的兩端分別一體連接在二側(cè)梁11上。載車臺的主體采用一體沖壓成型的板材結(jié)構(gòu)，較佳地于該一體成型板12的中間及兩端還分別成型有讓位凹槽121，該讓位凹槽121用于供加強梁13匹配設(shè)置，于此構(gòu)成的載車臺由一體成型板12及三道加強梁13巧妙地結(jié)合，配合兩側(cè)的二側(cè)梁11，使本新型載車臺整體結(jié)構(gòu)簡潔合理，而且具有高強度特點，滿足載車臺高承載能力的要求。
[0037]優(yōu)選地，一體成型板12的前端部往下傾斜構(gòu)成有導(dǎo)車部122，該導(dǎo)車部122延伸至二側(cè)梁11的前端之外，以此起到利于車輛駛?cè)胼d車臺的作用。
[0038]優(yōu)選地，一體成型板12上的對應(yīng)擋車梁10的前方還設(shè)有三角擋條3，該三角擋條3從前側(cè)擋持車輪，起到穩(wěn)固車輛作用。
[0039]優(yōu)選地，本新型載車臺上還設(shè)有呈相對設(shè)置的第一行走輪組41和第二行走輪組42，如圖4A-4C所示，該第一行走輪組41和第二行走輪組42可分別設(shè)有至少兩個行走輪。第一行走輪組41其行走輪的行走面呈凸面結(jié)構(gòu)411，該第二行走輪組42其行走輪的行走面呈凹面結(jié)構(gòu)421。凸面結(jié)構(gòu)411和凹面結(jié)構(gòu)421可以有多種設(shè)計形式，比如凸面結(jié)構(gòu)411呈梯形凸面結(jié)構(gòu)(參見圖4A)或者三角凸面結(jié)構(gòu)；對應(yīng)凹面結(jié)構(gòu)421呈梯形凹槽結(jié)構(gòu)(參見圖4B)或者三角凹槽結(jié)構(gòu)(參見圖4C)。
[0040]本新型將用于帶動載車臺的行走機構(gòu)設(shè)計為不同的兩組行走輪組，而且該兩組行走輪組其行走輪的行走面限定為凸面結(jié)構(gòu)和凹面結(jié)構(gòu)；于此行走中，通過該凹凸行走面的相互反向限制，使載車臺的行走導(dǎo)向性特別好，以此帶來十分穩(wěn)定可靠的導(dǎo)向行走效果。
[0041]以上所述僅為本新型的優(yōu)選實施例，凡跟本新型權(quán)利要求范圍所做的均等變化和修飾，均應(yīng)屬于本新型權(quán)利要求的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種立體車庫的載車臺控制機構(gòu)，其特征在于:具有臺本體和設(shè)在該臺本體的靠后端的擋車梁，控制機構(gòu)包括活動板、彈性件及限位開關(guān)；該活動板通過彈性件連接在擋車梁的前側(cè)面上，限位開關(guān)設(shè)于擋車梁上且位于活動板背后位置處，該限位開關(guān)電連接控制載車臺運行的控制單元，該控制單元電連接有語音播報器。2.如權(quán)利要求1所述的一種立體車庫的載車臺控制機構(gòu)，其特征在于:所述擋車梁上還設(shè)有防護柱，該防護柱位于活動板背后位置處。3.如權(quán)利要求1或2所述的一種立體車庫的載車臺控制機構(gòu)，其特征在于:所述控制機構(gòu)設(shè)有兩組分別位于靠近擋車梁的左右兩側(cè)處。4.如權(quán)利要求1所述的一種立體車庫的載車臺控制機構(gòu)，其特征在于:所述臺本體上的對應(yīng)擋車梁的前方還設(shè)有三角擋條。5.如權(quán)利要求1所述的一種立體車庫的載車臺控制機構(gòu)，其特征在于:所述臺本體具有二側(cè)梁、一體成型板及三道加強梁；該二側(cè)梁一體連接在一體成型板的兩側(cè)邊上，三道加強梁分別位于一體成型板的中間及兩端位置，并且該三道加強梁的兩端分別一體連接在二側(cè)梁上。6.如權(quán)利要求5所述的一種立體車庫的載車臺控制機構(gòu)，其特征在于:所述一體成型板的中間及兩端分別成型有供三道加強梁匹配鑲嵌的讓位凹槽。7.如權(quán)利要求5所述的一種立體車庫的載車臺控制機構(gòu)，其特征在于:所述一體成型板的前端部往下傾斜構(gòu)成有導(dǎo)車部，該導(dǎo)車部延伸至二側(cè)梁的前端之外。
【專利摘要】本實用新型公開一種立體車庫的載車臺控制機構(gòu)，具有臺本體和設(shè)在該臺本體的靠后端的擋車梁，控制機構(gòu)包括活動板、彈性件及限位開關(guān)；該活動板通過彈性件連接在擋車梁的前側(cè)面上，限位開關(guān)設(shè)于擋車梁上且位于活動板背后位置處，該限位開關(guān)電連接控制載車臺運行的控制單元，該控制單元電連接有語音播報器。本新型載車臺控制機構(gòu)可發(fā)揮兩種功用，一則提醒駕駛員倒車到位功能，二則每次存車時無需等待載車臺下降到位的時間，大大提高了存車效率。
【IPC分類】E04H6/42
【公開號】CN204940991
【申請?zhí)枴緾N201520677354
【發(fā)明人】莊小蘭
【申請人】莊小蘭
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年9月2日