一種雙層停車設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種雙層停車設(shè)備，該停車設(shè)備包括由前立柱、后立柱、前橫梁、后橫梁和縱梁構(gòu)成的鋼架結(jié)構(gòu)，在后橫梁的下面通過升降機(jī)構(gòu)吊裝有上臺板，升降機(jī)構(gòu)包括有一臺驅(qū)動電機(jī)及鏈輪、鏈條，將升降機(jī)構(gòu)與上臺板的一端吊裝連接，在上臺板的兩側(cè)邊設(shè)有使上臺板保持平衡的平衡鏈結(jié)構(gòu)；在上臺板的下方設(shè)置有可橫向移動的下臺板，在下臺板上設(shè)有用于支撐上臺板的后支架，其中上臺板設(shè)有若干塊，下臺板至少比上臺板少一塊。該雙層停車設(shè)備由于采用單臺電機(jī)驅(qū)動多塊上臺板的升降，因此具有結(jié)構(gòu)簡單操作靈活的特點(diǎn)，同時(shí)該停車庫還具有使用安全，造價(jià)低，便于操作等特點(diǎn)。
【專利說明】一種雙層停車設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種立體停車設(shè)備，具體涉及一種雙層停車設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車消費(fèi)不斷的增長，城市停車難成為了各地面臨的棘手問題，建立立體停車設(shè)備是解決城市靜態(tài)停車的有效途徑，目前全國一線城市已經(jīng)建立了大量的立體停車庫，二、三線城市也在陸續(xù)建立機(jī)械式立體停車庫。在建立的機(jī)械車庫中，車輛的升降一般采用固定平臺升降或轎廂式的升降平臺。然而這種平臺用于車輛的升降上下移動機(jī)構(gòu)不夠靈活，驅(qū)動電機(jī)較多，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，占用空間較大，工作效率較低，故障多，安全性較差，而且不便于在現(xiàn)有的地下停車庫中進(jìn)行改造。因此，有必要對已有的垂直升降裝置進(jìn)行改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種驅(qū)動機(jī)構(gòu)簡單，升降便捷占用空間小，可充分利用現(xiàn)有地下停車庫的雙層停車設(shè)備。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種雙層停車設(shè)備，所述停車設(shè)備包括由前立柱、后立柱、前橫梁、后橫梁和縱梁構(gòu)成的鋼架結(jié)構(gòu)，在后橫梁的下面通過升降機(jī)構(gòu)吊裝有上臺板，升降機(jī)構(gòu)包括有一臺驅(qū)動電機(jī)及鏈輪、鏈條，將升降機(jī)構(gòu)與上臺板的一端吊裝連接，在上臺板的兩側(cè)邊設(shè)有使上臺板保持平衡的平衡鏈結(jié)構(gòu)；在上臺板的下方設(shè)置有可橫向移動的下臺板，在下臺板上設(shè)有用于支撐上臺板的后支架，其中上臺板設(shè)有若干塊，下臺板至少比上臺板少一塊。
[0005]為了簡化升降機(jī)構(gòu)，便于升降車輛的操作過程，降低升降機(jī)構(gòu)的制造成本，優(yōu)選的技術(shù)方案是，所述升降機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動電機(jī)被安裝在后橫梁的一端，所述驅(qū)動電機(jī)的輸出軸與驅(qū)動鏈輪連接，在后橫梁上還設(shè)有若干個(gè)支撐傳動鏈輪和彈簧檢測機(jī)構(gòu)；將鏈條的一端固定在后橫梁的端部且位于驅(qū)動電機(jī)座旁，鏈條由固定端沿后立柱下垂，再向上繞過與驅(qū)動電機(jī)輸出軸連接的驅(qū)動鏈輪，再由驅(qū)動鏈輪的一側(cè)向下包繞過與第一塊上臺板后端兩側(cè)鉸接的升降鏈輪，再由升降鏈輪向上包繞過第一個(gè)支撐傳動鏈輪，如此循環(huán)后再包繞過第N塊上臺板后端兩側(cè)鉸接的升降鏈輪，再由升降鏈輪向上包繞過第N個(gè)支撐傳動鏈輪后與彈簧檢測結(jié)構(gòu)的一端連接。
[0006]為了便于檢測上臺板的上下極限位置，使驅(qū)動電機(jī)在車輛到達(dá)預(yù)定位之后升停止運(yùn)行，進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案是，所述彈簧檢測結(jié)構(gòu)包括與后橫梁上端連接的彈簧支座，在彈簧支座的一側(cè)設(shè)有彈簧，彈簧的一端通過頂蓋與拉桿連接，拉桿穿過彈簧、彈簧支座與鏈條的另一端連接，在彈簧支座的另一側(cè)設(shè)有彈簧拉力傳感器，將彈簧拉力傳感器與拉桿連接或配合。
[0007]為了使上臺板在上下運(yùn)行時(shí)始終保持水平狀態(tài)，且達(dá)到運(yùn)行平穩(wěn)的目的，優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述的平衡鏈結(jié)構(gòu)包括平衡連，將平衡鏈的一端固定在縱梁上，且靠近前橫梁一側(cè)，平衡鏈從縱梁的固定端由下向上包繞過與上臺板邊梁相鉸接的前鏈輪，再經(jīng)過上臺板的邊梁由上向下包繞過與上臺板邊梁相鉸接的后鏈輪，將平衡鏈的另一端固定在后立柱的下端。
[0008]為了簡化上臺板的結(jié)構(gòu)，減輕上臺板的整體重量，同時(shí)保證上臺板的承載能力，進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述的上臺板包括有兩根邊梁，在兩根邊梁之間連接有防滑板，在兩根邊梁的一端分別連接有前連接組件，在兩根邊梁的另一端分別連接有后連接組件，在兩根邊梁外側(cè)的中部分別設(shè)有拖鏈組件，在兩根邊梁的底邊分別設(shè)有緩沖墊組件，在兩根邊梁之間的防滑板下面設(shè)有加強(qiáng)支撐，加強(qiáng)支撐位于拖鏈組件附近，在兩根邊梁之間的防滑板上面設(shè)有擋輪桿，擋輪桿靠近前連接組件一端，在兩根邊梁之間的防滑板的端部分別設(shè)有C形鋼；兩根邊梁的橫截面包括豎邊，以及分別向豎邊兩側(cè)折彎構(gòu)成類似L形的上端面和下端面。
[0009]為了簡化連接組件的結(jié)構(gòu)，又能保證連接部位的牢固可靠，進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述前連接組件包括與邊梁連接的前支架，在前支架上固定有與邊梁的豎邊垂直的銷軸，在銷軸上通過軸承安裝有前鏈輪，在軸承的兩端與前支架之間裝有隔套，前支架包括槽鋼和固定在槽鋼兩側(cè)的擋板，將兩側(cè)擋板中的一塊與邊梁連接。
[0010]為了簡化連接組件的結(jié)構(gòu)，又能保證連接部位的牢固可靠，進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述后連接組件包括與邊梁連接的后支撐板，在兩塊后支承板之間連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸穿過兩塊后支承板，在轉(zhuǎn)軸的兩端分別裝有后鏈輪；在兩塊后支撐板的端部之間分上下設(shè)置有兩根支撐桿，在兩根支撐桿之間連接有升降鏈輪支架，在升降鏈輪支架上裝有升降鏈輪，升降鏈輪的轉(zhuǎn)軸與后鏈輪的轉(zhuǎn)軸相互垂直，在兩根支撐桿的端部之間設(shè)有連扳，在連扳上裝有導(dǎo)向組件，導(dǎo)向組件與工字鋼型材的后立柱的邊緣滾動配合。
[0011]為了便于下臺板的橫向移動，同時(shí)簡化下臺板的結(jié)構(gòu)，優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述下臺板包括下臺板框架，在下臺板框架的兩側(cè)邊梁之間裝有防滑板，在防滑板的下面兩側(cè)邊梁的中部之間設(shè)有加強(qiáng)支撐，在防滑板的上面兩側(cè)邊梁的后部之間設(shè)有第二擋輪桿，在一側(cè)邊梁的兩端通過第一連接組件連接有用于下臺板橫向移動的一對主動輪，在另一側(cè)邊梁的兩端通過第二連接組件連接有用于下臺板橫向移動的一對從動輪；將后支架設(shè)置在兩側(cè)邊梁后端的第一連接組件與第二連接組件之間，且與下臺板之間呈橫向垂直連接；后支架包括兩根豎桿和一根上橫桿，在上橫桿上設(shè)有穿線管，在一根豎桿上連接有限位撞桿。
[0012]為了便于下臺板的橫向移動，同時(shí)簡化下臺板的結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，所述一對主動輪的轉(zhuǎn)軸通過軸承、軸承座與第一連接組件連接，轉(zhuǎn)軸的軸線與邊梁的軸線平行，在兩根轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有連桿或連管，將兩根轉(zhuǎn)軸中一根轉(zhuǎn)軸的端部裝有主動鏈輪，主動鏈輪通過鏈條與驅(qū)動電機(jī)輸出軸端部的驅(qū)動鏈輪連接，驅(qū)動電機(jī)通過電機(jī)座與第一連接組件連接，從動輪通過從動輪支架與第二連接組件連接，其中主動輪與從動輪的位置相對應(yīng)，主動輪與從動輪分別與設(shè)置在地板上的導(dǎo)軌滾動配合。
[0013]為了保證上下臺板的運(yùn)行安全和協(xié)調(diào)運(yùn)行，同時(shí)為了提高停車庫的運(yùn)行效率，進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案還有，在所述后橫梁的下端設(shè)有上臺板的上行擋塊，在后立柱的下部設(shè)有下臺板橫移限位開關(guān)，在縱梁的下面設(shè)有自落式防墜器，自落式防墜器的安裝位置與上臺板邊梁前端的位置相對應(yīng)，在前立柱與后立柱的下部設(shè)有位置相對應(yīng)的光電開關(guān)，在下臺板的前端設(shè)有地面斜坡。
[0014]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于:該雙層停車設(shè)備由于采用單臺電機(jī)驅(qū)動多塊上臺板的升降，因此具有結(jié)構(gòu)簡單操作靈活的特點(diǎn)。由于該停車設(shè)備只有上下兩層，可將其安裝現(xiàn)有的各類固定停車庫內(nèi)，不需要增加層高，使現(xiàn)有停車庫的使用率得到大幅度的提高。同時(shí)該停車庫還具有使用安全，造價(jià)低，便于操作等特點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明雙層停車設(shè)備的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是圖1的俯視結(jié)構(gòu)意圖；
圖4是本發(fā)明雙層停車設(shè)備中升降機(jī)構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是圖4的側(cè)視結(jié)構(gòu)意圖；
圖6是本發(fā)明雙層停車設(shè)備中上臺板的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7是圖6的俯視結(jié)構(gòu)意圖；
圖8是圖7的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖9是圖7的B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖10是圖7的C-C剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖11是圖7的D-D剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖12是圖7的E-E剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖13是本發(fā)明雙層停車設(shè)備中下臺板的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖14是圖13的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖15是圖13的后視結(jié)構(gòu)不意圖；
圖16是圖13的P向結(jié)構(gòu)示意圖；
圖17是圖13的M向結(jié)構(gòu)示意圖；
圖18是圖13中下臺板的主動輪部分結(jié)構(gòu)示意圖；
圖19是圖18的俯視結(jié)構(gòu)意圖。
[0016]圖中:1、前立柱；2、后立柱；3、前橫梁；4、后橫梁；5、縱梁；6、上臺板；6_1、第一塊上臺板；6-3、第三塊上臺板；7、驅(qū)動電機(jī)；8、下臺板；9、驅(qū)動鏈輪；10、支撐傳動鏈輪；10-1、第一個(gè)支撐傳動鏈輪；10-3、第三個(gè)支撐傳動鏈輪；11、彈簧檢測機(jī)構(gòu)；12、鏈條；13、驅(qū)動電機(jī)座；14、升降鏈輪；15、彈簧支座；16、彈簧；17、拉桿；18、彈簧拉力傳感器；19、平衡鏈;20、邊梁;20-1、豎邊；20-2、上端面；20-3、下端面；21、前鏈輪；22、后鏈輪；23、防滑板；24、前連接組件；25、后連接組件；26、拖鏈組件；27、緩沖墊組件；28、加強(qiáng)支撐；29、擋輪桿；30、C形鋼；31、前支架；32、銷軸；33、后支撐板；34、轉(zhuǎn)軸；35、支撐桿；36、升降鏈輪支架；37、連扳；38、導(dǎo)向組件；39、下臺板框架；40、邊梁；41、防滑板；42、加強(qiáng)支撐；43、第二擋輪桿；44、第一連接組件；45、主動輪；46、第二連接組件；47、從動輪；48、后支架；49、豎桿；50、上橫桿；51、穿線管；52、限位撞桿；53、轉(zhuǎn)軸；54、連桿或連管；55、主動鏈輪；56、鏈條；57、驅(qū)動電機(jī)輸出軸；58、驅(qū)動鏈輪；59、驅(qū)動電機(jī)；60、電機(jī)座；61、從動輪支架；62、導(dǎo)軌；63、上行擋塊；64、橫移限位開關(guān)；65、自落式防墜器；66、光電開關(guān)；67、地面斜坡。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0018]如圖1至19所示，本發(fā)明是一種雙層停車設(shè)備，該停車設(shè)備包括由前立柱1、后立柱2、前橫梁3、后橫梁4和縱梁5構(gòu)成的鋼架結(jié)構(gòu)，在后橫梁4的下面通過升降機(jī)構(gòu)吊裝有上臺板6，升降機(jī)構(gòu)包括有一臺驅(qū)動電機(jī)7及鏈輪、鏈條，將升降機(jī)構(gòu)與上臺板6的一端吊裝連接，在上臺板6的兩側(cè)邊設(shè)有使上臺板保持平衡的平衡鏈結(jié)構(gòu)；在上臺板6的下方設(shè)置有可橫向移動的下臺板8，在下臺板8上設(shè)有用于支撐上臺板6的后支架，其中上臺板6設(shè)有
3土夾，下臺板8比上臺板6少一塊。
[0019]在本發(fā)明中為了簡化升降機(jī)構(gòu)，便于升降車輛的操作過程，降低升降機(jī)構(gòu)的制造成本，優(yōu)選的實(shí)施方案是，該升降機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動電機(jī)7被安裝在后橫梁4的一端，將驅(qū)動電機(jī)7的輸出軸與驅(qū)動鏈輪9連接，在后橫梁4上還設(shè)有若干個(gè)支撐傳動鏈輪10和彈簧檢測機(jī)構(gòu)11 ;將鏈條12的一端固定在后橫梁4的端部且位于驅(qū)動電機(jī)座13芳，鏈條12由固定端沿后立柱下垂，再向上繞過與驅(qū)動電機(jī)輸7的出軸連接的驅(qū)動鏈輪9，再由驅(qū)動鏈輪9的一側(cè)向下包繞過與第一塊上臺板6-1后端兩側(cè)鉸接的升降鏈輪14，再由升降鏈輪14向上包繞過第一個(gè)支撐傳動鏈輪10-1，如此循環(huán)后再包繞過第三塊上臺板6-3后端兩側(cè)鉸接的升降鏈輪14，再由升降鏈輪14向上包繞過第三個(gè)支撐傳動鏈輪10-3后與彈簧檢測結(jié)構(gòu)11的一端連接。
[0020]在本發(fā)明中為了便于檢測上臺板的上下極限位置，使驅(qū)動電機(jī)在車輛到達(dá)預(yù)定位之后升停止運(yùn)行，進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案是，所述彈簧檢測結(jié)構(gòu)11包括與后橫梁4上端連接的彈簧支座15,在彈簧支座15的一側(cè)設(shè)有彈簧16,彈簧16的一端通過頂蓋與拉桿17連接，拉桿17穿過彈簧16、彈簧支座15與鏈條12的另一端連接，在彈簧支座15的另一側(cè)設(shè)有彈簧拉力傳感器18，將彈簧拉力傳感器18與拉桿17連接或配合。
[0021]在本發(fā)明中為了使上臺板在上下運(yùn)行時(shí)始終保持水平狀態(tài)，且達(dá)到運(yùn)行平穩(wěn)的目的，優(yōu)選的實(shí)施方案還有，所述的平衡鏈結(jié)構(gòu)包括平衡鏈19，將平衡鏈19的一端固定在縱梁5上，且靠近前橫梁3的一側(cè)，平衡鏈19從縱梁5的固定端由下向上包繞過與上臺板6的邊梁20相鉸接的前鏈輪21，再經(jīng)過上臺板6的邊梁20由上向下包繞過與上臺板6的邊梁20相鉸接的后鏈輪22，將平衡鏈19的另一端固定在后立柱2的下端。
[0022]在本發(fā)明中為了簡化上臺板的結(jié)構(gòu)，減輕上臺板的整體重量，同時(shí)保證上臺板的承載能力，進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案還有，所述的上臺板6包括有兩根邊梁20，在兩根邊梁20之間連接有防滑板23，在兩根邊梁20的一端分別連接有前連接組件24，在兩根邊梁的另一端分別連接有后連接組件25，在兩根邊梁20外側(cè)的中部分別設(shè)有拖鏈組件26，在兩根邊梁20的底邊分別設(shè)有緩沖墊組件27，在兩根邊梁20之間的防滑板23下面設(shè)有加強(qiáng)支撐28，加強(qiáng)支撐28位于拖鏈組件26附近，在兩根邊梁20之間的防滑板上面設(shè)有擋輪桿29，擋輪桿29靠近前連接組件24 —端，在兩根邊梁20之間的防滑板23的端部分別設(shè)有C形鋼30 ；兩根邊梁20的橫截面包括豎邊20-1，以及分別向豎邊20-1兩側(cè)折彎構(gòu)成類似L形的上端面20-2和下端面20-3。
[0023]在本發(fā)明中為了簡化連接組件的結(jié)構(gòu)，又能保證連接部位的牢固可靠，進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案還有，所述前連接組件24包括與邊梁20連接的前支架31，在前支架31上固定有與邊梁20的豎邊20-1垂直的銷軸32，在銷軸32上通過軸承安裝有前鏈輪21，在軸承的兩端與前支架之間裝有隔套，前支架31包括槽鋼和固定在槽鋼兩側(cè)的擋板，將兩側(cè)擋板中的一塊與邊梁20連接。
[0024]在本發(fā)明中為了簡化連接組件的結(jié)構(gòu)，又能保證連接部位的牢固可靠，進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案還有，所述后連接組件22包括與邊梁20連接的后支撐板33，在兩塊后支承板33之間連接有轉(zhuǎn)軸34，轉(zhuǎn)軸34穿過兩塊后支承板33，在轉(zhuǎn)軸34的兩端分別裝有后鏈輪22 ;在兩塊后支撐板33的端部之間分上下設(shè)置有兩根支撐桿35，在兩根支撐桿35之間連接有升降鏈輪支架36，在升降鏈輪支架36上裝有升降鏈輪14，升降鏈輪14的轉(zhuǎn)軸與后鏈輪22的轉(zhuǎn)軸相互垂直，在兩根支撐桿35的端部之間設(shè)有連扳37，在連扳37上裝有導(dǎo)向組件38，導(dǎo)向組件38與工字鋼型材的后立柱2的邊緣滾動配合。
[0025]在本發(fā)明中為了便于下臺板的橫向移動，同時(shí)簡化下臺板的結(jié)構(gòu)，優(yōu)選的實(shí)施方案還有，所述下臺板8包括下臺板框架39，在下臺板框架39的兩側(cè)邊梁40之間裝有防滑板41，在防滑板41的下面兩側(cè)邊梁40的中部之間設(shè)有加強(qiáng)支撐42，在防滑板41的上面兩側(cè)邊梁40的后部之間設(shè)有第二擋輪桿43，在一側(cè)邊梁40的兩端通過第一連接組件44連接有用于下臺板8橫向移動的一對主動輪45，在另一側(cè)邊梁40的兩端通過第二連接組件46連接有用于下臺板8橫向移動的一對從動輪47 ;將后支架48設(shè)置在兩側(cè)邊梁40后端的第一連接組件44與第二連接組件46之間，且與下臺板8之間呈橫向垂直連接；后支架48包括兩根豎桿49和一根上橫桿50,在上橫桿50的一側(cè)設(shè)有穿線管51,在上橫桿50的上端裝有緩沖膠墊，在一根豎桿49的一側(cè)連接有限位撞桿52。
[0026]在本發(fā)明中為了便于下臺板的橫向移動，同時(shí)簡化下臺板的結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案還有，所述一對主動輪45的轉(zhuǎn)軸53通過軸承、軸承座與第一連接組件44連接，轉(zhuǎn)軸53的軸線與邊梁40的軸線平行，在兩根轉(zhuǎn)軸53之間設(shè)有連桿或連管54，將兩根轉(zhuǎn)軸53中一根轉(zhuǎn)軸的端部裝有主動鏈輪55，主動鏈輪55通過鏈條56與驅(qū)動電機(jī)輸出軸57端部的驅(qū)動鏈輪58連接，驅(qū)動電機(jī)59通過電機(jī)座60與第一連接組件44連接，從動輪47通過從動輪支架61與第二連接組件46連接，其中主動輪45與從動輪47的位置相對應(yīng)，主動輪45與從動輪47分別與設(shè)置在地板上的導(dǎo)軌62滾動配合。
[0027]在本發(fā)明中為了保證上下臺板的運(yùn)行安全和協(xié)調(diào)運(yùn)行，同時(shí)為了提高停車庫的運(yùn)行效率，進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方案還有，在所述后橫梁4的下端設(shè)有上臺板6的上行擋塊63，在后立柱2的下部設(shè)有下臺板8的橫移限位開關(guān)64，在縱梁5的下面設(shè)有自落式防墜器65，自落式防墜器65的安裝位置與上臺板6的邊梁20前端的位置相對應(yīng)，在前立柱I與后立柱2的下部設(shè)有位置相對應(yīng)的光電開關(guān)66，用于檢測臺板上是否停有車輛，在下臺板8的前端設(shè)有地面斜坡67以便與車輛順利的上下臺板。
[0028]本發(fā)明雙層停車設(shè)備的工作原理是:由前后立柱，前后橫梁和縱梁構(gòu)成的鋼架結(jié)構(gòu)，用于支撐升降機(jī)構(gòu)將上臺板向上提升或?qū)⑼Ｔ谏吓_板上的車輛放下來。該升降機(jī)構(gòu)由一臺電動機(jī)驅(qū)動，將驅(qū)動電機(jī)安裝在后橫梁上的一端，驅(qū)動電機(jī)通過鏈輪、鏈條可驅(qū)動多塊上臺板，本實(shí)施例以3塊上臺板為例。將鏈條的一端固定在后橫梁上，且位于驅(qū)動電機(jī)的一偵牝鏈條由固定端下垂，再向上折返繞過驅(qū)動鏈輪后，再向下包繞過與第一塊上臺板后端鉸接的一對提升鏈輪，然后再向上繞過安裝在后橫梁上第一支撐傳動鏈輪，然后再向下包繞過與第二塊上臺板后端鉸接的一對提升鏈輪，然后再向上繞過安裝在后橫梁上第二支撐傳動鏈輪，然后再向下包繞過與第三塊上臺板后端鉸接的一對提升鏈輪，然后再向上繞過安裝在后橫梁上第三支撐傳動鏈輪，最后將鏈條的另一端與彈簧檢測機(jī)構(gòu)連接。彈簧檢測機(jī)構(gòu)用于檢測三塊上臺板均停泊有車輛時(shí)鏈條的最大拉力，和一塊上臺板下降到底部，另兩塊上臺板被上臺板的后支架支撐住時(shí)鏈條的最小拉力。在該升降機(jī)構(gòu)中由于驅(qū)動升降鏈條只與上臺板的一端連接，為了保證上臺板能夠成水平狀態(tài)上下移動，在本發(fā)明的升降機(jī)構(gòu)中還設(shè)置了平衡鏈機(jī)構(gòu)，平衡鏈機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在上臺板兩側(cè)邊梁兩端的前鏈輪和后鏈輪及平衡鏈條，將平衡鏈條的一端固定在縱梁上，再由前鏈輪的下面和后鏈輪的上端繞過將平衡鏈條的另一端固定在后立柱的底部，這樣上臺板的前端受到平衡連的牽拉，后端受到升降機(jī)構(gòu)中鏈條的牽拉，可保持整塊上臺板水平的上下移動。由于在下臺板上設(shè)有使其橫向移動的驅(qū)動電機(jī)，驅(qū)動電機(jī)通過鏈輪驅(qū)動主動輪旋轉(zhuǎn)，主動輪有兩個(gè)安裝在下臺板一側(cè)邊梁的兩端，在下臺板另一側(cè)邊梁的兩端安裝有從動輪，主動輪與從動輪均沿著設(shè)置在地面上的導(dǎo)軌橫向移動。在本實(shí)施例的三塊上臺板和兩塊下臺板的結(jié)構(gòu)中最多可停放5輛車輛，初始存放狀態(tài)可以是下面3輛上面兩輛,其中下面3輛車輛的2輛停放在下臺板上，I輛停放在下臺板上，此時(shí)下面的3輛汽車可隨時(shí)進(jìn)出車庫，而必用啟動上臺板的升降機(jī)構(gòu)和下臺板的橫向移動機(jī)構(gòu)。若需要取出停泊在上層上臺板上的車輛，或?qū)④囕v存入上層上臺板上，首先需要啟動上臺板的升降機(jī)構(gòu)，使驅(qū)動電機(jī)正轉(zhuǎn)啟動，將位于底部的上臺板升起，直至將鏈條由驅(qū)動鏈輪一端至彈簧檢測機(jī)構(gòu)的連接端之間拉緊，此時(shí)的彈簧拉力最大，在彈簧檢測機(jī)構(gòu)輸出的檢測信號作用下，電機(jī)停止正轉(zhuǎn)運(yùn)行。然后用自落式防墜器解鎖的鎖鉤將已升上來的上臺板下面鎖緊，然后將需要下降的上臺板下面的下臺板移開，然后將需要下降上臺板一端的自落式防墜器解鎖，使其鎖勾與上臺板邊梁的前端脫離。再將驅(qū)動電機(jī)反轉(zhuǎn)啟動，電機(jī)反向啟動后上臺板及停泊在上臺板上的車輛在自動的作用下下落，上臺板在下落的過程中在驅(qū)動電機(jī)反電動勢的制動力作用下，上臺板可勻速下降，直至上臺板降至底部驅(qū)動力為零時(shí)，在彈簧檢測機(jī)構(gòu)輸出的檢測信號作用下，電機(jī)停止運(yùn)行。上述運(yùn)行過程也適用于多塊上臺板與下臺板的同類車庫。上臺板與下臺板均由邊梁和連接在兩邊梁之間的防滑板構(gòu)成，在防滑板的下面設(shè)有加強(qiáng)支撐桿，，在防滑板的上面設(shè)有擋輪桿，在鋼架的后衡量的下面裝有上臺板的限位擋塊，在后立柱上裝有下臺板的橫移限位開關(guān)，在前立柱與后立柱上還裝有用于檢測臺板上是否停有車輛的光電開關(guān)，其中橫移限位開關(guān)與安裝在后支架上的限位撞桿位置相對應(yīng)。
[0029]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種雙層停車設(shè)備，所述停車設(shè)備包括由前立柱、后立柱、前橫梁、后橫梁和縱梁構(gòu)成的鋼架結(jié)構(gòu)，在后橫梁的下面通過升降機(jī)構(gòu)吊裝有上臺板，升降機(jī)構(gòu)包括有一臺驅(qū)動電機(jī)及鏈輪、鏈條，將升降機(jī)構(gòu)與上臺板的一端吊裝連接，在上臺板的兩側(cè)邊設(shè)有使上臺板保持平衡的平衡鏈結(jié)構(gòu)；在上臺板的下方設(shè)置有可橫向移動的下臺板，在下臺板上設(shè)有用于支撐上臺板的后支架，其中上臺板設(shè)有若干塊，下臺板至少比上臺板少一塊。
2.如權(quán)利要求1所述的雙層停車設(shè)備，其特征在于，所述升降機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動電機(jī)被安裝在后橫梁的一端，所述驅(qū)動電機(jī)的輸出軸與驅(qū)動鏈輪連接，在后橫梁上還設(shè)有若干個(gè)支撐傳動鏈輪和彈黃檢測機(jī)構(gòu)；將鏈條的一端固定在后橫梁的端部且位于驅(qū)動電機(jī)座芳，鏈條由固定端沿后立柱下垂，再向上繞過與驅(qū)動電機(jī)輸出軸連接的驅(qū)動鏈輪，再由驅(qū)動鏈輪的一側(cè)向下包繞過與第一塊上臺板后端兩側(cè)鉸接的升降鏈輪，再由升降鏈輪向上包繞過第一個(gè)支撐傳動鏈輪，如此循環(huán)后再包繞過第N塊上臺板后端兩側(cè)鉸接的升降鏈輪，再由升降鏈輪向上包繞過第N個(gè)支撐傳動鏈輪后與彈簧檢測結(jié)構(gòu)的一端連接。
3.如權(quán)利要求2所述的雙層停車設(shè)備，其特征在于，所述彈簧檢測結(jié)構(gòu)包括與后橫梁上端連接的彈簧支座，在彈簧支座的一側(cè)設(shè)有彈簧，彈簧的一端通過頂蓋與拉桿連接，拉桿穿過彈簧、彈簧支座與鏈條的另一端連接，在彈簧支座的另一側(cè)設(shè)有彈簧拉力傳感器，將彈簧拉力傳感器與拉桿連接或配合。
4.如權(quán)利要求1所述的雙層停車設(shè)備，其特征在于，所述的平衡鏈結(jié)構(gòu)包括平衡連，將平衡鏈的一端固定在縱梁上，且靠近前橫梁一側(cè)，平衡鏈從縱梁的固定端由下向上包繞過與上臺板邊梁相鉸接的前鏈輪，再經(jīng)過上臺板的邊梁由上向下包繞過與上臺板邊梁相鉸接的后鏈輪，將平衡鏈的另一端固定在后立柱的下端。
5.如權(quán)利要求4所述的雙層停車設(shè)備，其特征在于，所述的上臺板包括有兩根邊梁，在兩根邊梁之間連接有防滑板，在兩根邊梁的一端分別連接有前連接組件，在兩根邊梁的另一端分別連接有后連接組件，在兩根邊梁外側(cè)的中部分別設(shè)有拖鏈組件，在兩根邊梁的底邊分別設(shè)有緩沖墊組件，在兩根邊梁之間的防滑板下面設(shè)有加強(qiáng)支撐，加強(qiáng)支撐位于拖鏈組件附近，在兩根邊梁之間的防滑板上面設(shè)有擋輪桿，擋輪桿靠近前連接組件一端，在兩根邊梁之間的防滑板的端部分別設(shè)有C形鋼；兩根邊梁的橫截面包括豎邊，以及分別向豎邊兩側(cè)折彎構(gòu)成類似L形的上端面和下端面。
6.如權(quán)利要求5所述的雙層停車設(shè)備，其特征在于，所述前連接組件包括與邊梁連接的前支架，在前支架上固定有與邊梁的豎邊垂直的銷軸，在銷軸上通過軸承安裝有前鏈輪，在軸承的兩端與前支架之間裝有隔套，前支架包括槽鋼和固定在槽鋼兩側(cè)的擋板，將兩側(cè)擋板中的一塊與邊梁連接。
7.如權(quán)利要求5所述的雙層停車設(shè)備，其特征在于，所述后連接組件包括與邊梁連接的后支撐板，在兩塊后支承板之間連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸穿過兩塊后支承板，在轉(zhuǎn)軸的兩端分別裝有后鏈輪;在兩塊后支撐板的端部之間分上下設(shè)置有兩根支撐桿，在兩根支撐桿之間連接有升降鏈輪支架，在升降鏈輪支架上裝有升降鏈輪，升降鏈輪的轉(zhuǎn)軸與后鏈輪的轉(zhuǎn)軸相互垂直，在兩根支撐桿的端部之間設(shè)有連扳，在連扳上裝有導(dǎo)向組件，導(dǎo)向組件與工字鋼型材的后立柱的邊緣滾動配合。
8.如權(quán)利要求1所述的雙層停車設(shè)備，其特征在于，所述下臺板包括下臺板框架，在下臺板框架的兩側(cè)邊梁之間裝有防滑板，在防滑板的下面兩側(cè)邊梁的中部之間設(shè)有加強(qiáng)支撐，在防滑板的上面兩側(cè)邊梁的后部之間設(shè)有第二擋輪桿，在一側(cè)邊梁的兩端通過第一連接組件連接有用于下臺板橫向移動的一對主動輪，在另一側(cè)邊梁的兩端通過第二連接組件連接有用于下臺板橫向移動的一對從動輪；將后支架設(shè)置在兩側(cè)邊梁后端的第一連接組件與第二連接組件之間，且與下臺板之間呈橫向垂直連接；后支架包括兩根豎桿和一根上橫桿，在上橫桿上設(shè)有穿線管，在一根豎桿上連接有限位撞桿。
9.如權(quán)利要求8所述的雙層停車設(shè)備，其特征在于，所述一對主動輪的轉(zhuǎn)軸通過軸承、軸承座與第一連接組件連接，轉(zhuǎn)軸的軸線與邊梁的軸線平行，在兩根轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有連桿或連管，將兩根轉(zhuǎn)軸中一根轉(zhuǎn)軸的端部裝有主動鏈輪，主動鏈輪通過鏈條與驅(qū)動電機(jī)輸出軸端部的驅(qū)動鏈輪連接，驅(qū)動電機(jī)通過電機(jī)座與第一連接組件連接，從動輪通過從動輪支架與第二連接組件連接，其中主動輪與從動輪的位置相對應(yīng)，主動輪與從動輪分別與設(shè)置在地板上的導(dǎo)軌滾動配合。
10.如權(quán)利要求1至9中任意一項(xiàng)所述的雙層停車設(shè)備，其特征在于，在所述后橫梁的下端設(shè)有上臺板的上行擋塊，在后立柱的下部設(shè)有下臺板橫移限位開關(guān)，在前立柱與后立柱的下部設(shè)有位置相對應(yīng)的光電開關(guān)，在縱梁的下面設(shè)有自落式防墜器，自落式防墜器的安裝位置與上臺板邊梁前端的 位置相對應(yīng)，在下臺板的前端設(shè)有地面斜坡。
【文檔編號】E04H6/42GK103556852SQ201310438389
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月24日
【發(fā)明者】劉文貴, 孫德國, 徐佳 申請人:江蘇啟良停車設(shè)備有限公司