專(zhuān)利名稱(chēng)：一種擺缸及混凝土泵車(chē)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及混凝土泵車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種擺缸及混凝土泵車(chē)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
混凝土泵車(chē)系利用壓力將混凝土沿管道連續(xù)輸送的機(jī)械，由泵體和輸送管組成。按結(jié)構(gòu)形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車(chē)底盤(pán)上，再裝備可伸縮或屈折的布料桿，就組成泵車(chē)?；炷帘密?chē)是在載重汽車(chē)底盤(pán)上進(jìn)行改造而成的，它是在底盤(pán)上安裝有運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳動(dòng)裝置、泵送和攪拌裝置、布料裝置以及其它一些輔助裝置?；炷帘密?chē)的動(dòng)力通過(guò)動(dòng)力分動(dòng)箱將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳送給液壓泵組，液壓泵推動(dòng)活塞帶動(dòng)混凝土泵工作。然后利用泵車(chē)上的布料桿和輸送管，將混凝土輸送到一定的高度和距離。S閥通過(guò)S閥花鍵軸連接在擺動(dòng)機(jī)構(gòu)的搖臂上，通過(guò)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)使S閥左右擺動(dòng)?；炷帘密?chē)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩擺缸往復(fù)擺動(dòng)時(shí)，必然會(huì)引起振動(dòng)，影響混凝土泵車(chē)整車(chē)機(jī)械性能和安全性能，如混凝土泵車(chē)臂架使用壽命會(huì)大大降低，因此影響到混凝土泵車(chē)整車(chē)安全性能，并且對(duì)S閥的使用壽命也會(huì)大大降低，從而增加了后續(xù)維修費(fèi)用。因此，如何避免因震動(dòng)過(guò)大而造成的混凝土泵車(chē)臂架使用壽命的降低和混凝土泵車(chē)整車(chē)安全性能，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種擺缸，以避免因震動(dòng)過(guò)大而造成的混凝土泵車(chē)臂架使用壽命的降低和混凝土泵車(chē)整車(chē)安全性能；本發(fā)明的另一目的在于提供一種具有上述擺缸的混凝土泵車(chē)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種擺缸，用于混凝土泵車(chē)的擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括:擺缸油缸筒，所述擺缸油缸筒的一端通過(guò)球頭悶頭封堵，所述球頭悶頭用于與所述擺動(dòng)機(jī)構(gòu)的擺缸座球接；與所述擺缸油缸筒配合的柱塞桿，所述柱塞桿靠近所述球頭悶頭的一端設(shè)有與所述擺缸油缸筒的內(nèi)壁密封配合的密封環(huán)，所述柱塞桿遠(yuǎn)離所述球頭悶頭的一端設(shè)有與所述擺動(dòng)機(jī)構(gòu)的擺臂球接的球接頭；設(shè)置于所述擺缸油缸筒遠(yuǎn)離所述球頭悶頭的一端的油缸蓋，所述油缸蓋與所述柱塞桿S封連接；設(shè)置于所述擺缸油缸筒上的擺缸閥塊，所述擺缸閥塊上開(kāi)設(shè)有進(jìn)油口，所述擺缸油缸筒上開(kāi)設(shè)有第一通道和第二通道，所述第一通道分別與所述進(jìn)油口和所述擺缸油缸筒的無(wú)桿腔連通，所述第二通道能夠隨著所述柱塞桿的移動(dòng)分別與所述擺缸油缸筒的無(wú)桿腔和有桿腔連通，所述擺缸油缸筒上開(kāi)設(shè)有分別與所述進(jìn)油口和所述擺缸油缸筒的有桿腔連通的第三通道。
優(yōu)選地，在上述擺缸中，所述第一通道相對(duì)于所述第二通道更靠近所述球頭悶頭。優(yōu)選地，在上述擺缸中，所述第一通道包括:貫通所述擺缸閥塊一側(cè)側(cè)壁，且與所述進(jìn)油口連通的第一橫向通道，所述第一橫向通道遠(yuǎn)離所述進(jìn)油口的一端通過(guò)堵頭封堵；開(kāi)設(shè)于所述擺缸油缸筒上，且分別與所述第一橫向通道和所述擺缸油缸筒的無(wú)桿腔連通的第一縱向通道。優(yōu)選地，在上述擺缸中，所述第二通道包括:開(kāi)設(shè)于所述擺缸油缸筒上，且與所述進(jìn)油口連通的總通道油口 ；開(kāi)設(shè)于所述擺缸油缸筒上，且分別與所述總通道油口和所述擺缸油缸筒的無(wú)桿腔連通的第二縱向通道。優(yōu)選地，在上述擺缸中，所述第三通道包括:開(kāi)設(shè)與所述擺缸油缸筒上，且與所述總通道油口連通的第二橫向通道；開(kāi)設(shè)與所述擺缸油缸筒上，且分別與所述第二橫向通道和所述擺缸油缸筒的有桿腔連通的第三縱向通道。優(yōu)選地，在上述擺缸中，所述第二橫向通道一端貫通所述擺缸油缸筒的一側(cè)側(cè)壁，并通過(guò)堵頭封堵。優(yōu)選地，在上述擺缸中，所述第三縱向通道貫通所述擺缸油缸筒的徑向，且外部通過(guò)堵頭封堵。 優(yōu)選地，在上述擺缸中，所述擺缸閥塊通過(guò)螺釘緊固于所述擺缸油缸筒上。優(yōu)選地，在上述擺缸中，所述密封環(huán)為銅質(zhì)耐磨環(huán)，所述銅質(zhì)耐磨環(huán)的外周面上開(kāi)設(shè)有密封槽。一種混凝土泵車(chē)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括擺臂、擺缸和擺缸座，所述擺臂上設(shè)有S閥花鍵軸，所述擺缸為如上任一項(xiàng)所述的擺缸，所述球頭悶頭與所述擺缸座球接，所述球接頭與所述擺臂球接。從上述的技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明提供的擺缸，由液壓泵提供的壓力油進(jìn)入進(jìn)油口，壓力油分三路:一路通過(guò)第一通道進(jìn)入無(wú)桿腔、一路通過(guò)第三通道進(jìn)入有桿腔、另一路通過(guò)第二通道進(jìn)入有桿腔。其中壓力油通過(guò)第一通道進(jìn)入無(wú)桿腔來(lái)推動(dòng)柱塞桿緩慢向前移動(dòng)，當(dāng)柱塞桿移動(dòng)過(guò)了第二通道時(shí)，第一通道和第二通道的壓力油一起進(jìn)入無(wú)桿腔內(nèi)，在這一時(shí)刻無(wú)桿腔內(nèi)壓力升高，使柱塞桿加速推進(jìn)，由于加速推進(jìn)，所以帶來(lái)了震動(dòng)加大，從而影響混泥土泵車(chē)的整車(chē)性能和安全性能。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置與有桿腔連通的第三通道，可通過(guò)第三通道進(jìn)入一小部分壓力油，來(lái)緩沖柱塞桿在極速加速時(shí)的沖擊。

本發(fā)明提供的擺缸，結(jié)構(gòu)合理緊湊，使用可靠，避免了因震動(dòng)過(guò)大而造成的混凝土泵車(chē)臂架使用壽命的降低和混凝土泵車(chē)整車(chē)安全性能，節(jié)省各種成本，節(jié)約了時(shí)間。


為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的擺缸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的混凝土泵車(chē)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，I為擺缸閥塊；2為螺釘；3為擺缸油缸筒；4為油缸蓋；5為球頭悶頭；6為 封環(huán)；7為柱塞桿；8為擺缸座；9為擺臂；10為；11為第一通道；12為第二通道；13為進(jìn)油口 ；14為第二橫向通道；15為第三縱向通道。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的核心在于提供一種擺缸，以避免因震動(dòng)過(guò)大而造成的混凝土泵車(chē)臂架使用壽命的降低和混凝土泵車(chē)整車(chē)安全性能；本發(fā)明的另一核心在于提供一種具有上述擺缸的混凝土泵車(chē)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)。下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1和圖2，圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的擺缸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的混凝土泵車(chē)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。發(fā)明實(shí)施例提供的擺缸，用于混凝土泵車(chē)的擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括擺缸油缸筒3、柱塞桿
7、油缸蓋4和擺缸閥塊I。其中，擺缸油缸筒3的一端通過(guò)球頭悶頭5封堵，球頭悶頭5用于與擺動(dòng)機(jī)構(gòu)的擺缸座8球接，球頭悶頭5通常是用焊接的方式焊接在擺缸油缸筒3內(nèi)，其結(jié)構(gòu)增加擺動(dòng)油缸的強(qiáng)度。 柱塞桿7與擺缸油缸筒3配合,柱塞桿7靠近球頭悶頭5的一端設(shè)有與擺缸油缸筒3的內(nèi)壁密封配合的密封環(huán)6，柱塞桿7遠(yuǎn)離球頭悶頭5的一端設(shè)有用于與擺動(dòng)機(jī)構(gòu)的擺臂9球接的球接頭。油缸蓋4設(shè)置于擺缸油缸筒3遠(yuǎn)離球頭悶頭5的一端,油缸蓋4與柱塞桿7密封連接，通過(guò)在油缸蓋4的密封面處開(kāi)始密封槽實(shí)現(xiàn)密封。在本實(shí)施例中，油缸蓋4與擺缸油缸筒3通過(guò)螺釘連接。擺缸閥塊I設(shè)置于擺缸油缸筒3上，擺缸閥塊I上開(kāi)設(shè)有進(jìn)油口 13，擺缸油缸筒3上開(kāi)設(shè)有第一通道11和第二通道12，第一通道11分別與進(jìn)油口 13和擺缸油缸筒3的無(wú)桿腔連通，第二通道12能夠隨著柱塞桿7的移動(dòng)分別與擺缸油缸筒3的無(wú)桿腔和有桿腔連通，擺缸油缸筒3上開(kāi)設(shè)有分別與進(jìn)油口 13和擺缸油缸筒3的有桿腔連通的第三通道。本發(fā)明提供的擺缸，由液壓泵提供的壓力油進(jìn)入進(jìn)油口 13，壓力油分三路:一路通過(guò)第一通道11進(jìn)入無(wú)桿腔、一路通過(guò)第三通道進(jìn)入有桿腔、另一路通過(guò)第二通道12進(jìn)入有桿腔。其中壓力油通過(guò)第一通道11進(jìn)入無(wú)桿腔來(lái)推動(dòng)柱塞桿緩慢向前移動(dòng)，當(dāng)柱塞桿移動(dòng)過(guò)了第二通道12時(shí)，第一通道11和第二通道12的壓力油一起進(jìn)入無(wú)桿腔內(nèi)，在這一時(shí)刻無(wú)桿腔內(nèi)壓力升高，使柱塞桿加速推進(jìn)，由于加速推進(jìn)，所以帶來(lái)了震動(dòng)加大，從而影響混泥土泵車(chē)的整車(chē)性能和安全性能。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置與有桿腔連通的第三通道，可通過(guò)第三通道進(jìn)入一小部分壓力油，來(lái)緩沖柱塞桿在極速加速時(shí)的沖擊。本發(fā)明提供的擺缸，結(jié)構(gòu)合理緊湊，使用可靠，避免了因震動(dòng)過(guò)大而造成的混凝土泵車(chē)臂架使用壽命的降低和混凝土泵車(chē)整車(chē)安全性能，節(jié)省各種成本，節(jié)約了時(shí)間。在本發(fā)明一具體實(shí)施例中，第一通道11相對(duì)于第二通道12更靠近球頭悶頭5。這樣能夠保證第一通道11時(shí)刻與無(wú)桿腔連通，而第二通道12具有與有桿腔和無(wú)桿腔連通的兩種狀態(tài)。第一通道11和第二通道12之間的距離可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)定。在本發(fā)明一具體實(shí)施例中，第一通道11包括第一橫向通道和第一縱向通道。其中，第一橫向通道貫通擺缸閥塊I 一側(cè)的側(cè)壁，且與進(jìn)油口 13連通，第一橫向通道遠(yuǎn)離進(jìn)油口 13的一端通過(guò)堵頭封堵，具體該堵頭可與第一橫向通道通過(guò)螺紋連接。第一縱向通道開(kāi)設(shè)于擺缸油缸筒3上,且分別與第一橫向通道和擺缸油缸筒3的無(wú)桿腔連通。在本實(shí)施例中，第一縱向通道與擺缸油缸筒3的軸向垂直,第一橫向通道與擺缸油缸筒3的軸向平行,這樣設(shè)置第一橫向通道和第一縱向通道更利于加工。在本發(fā)明一具體實(shí)施例中，第二通道12包括總通道油口和第二縱向通道。其中，總通道油口開(kāi)設(shè)于擺缸油缸筒3上，且與進(jìn)油口 13連通，第二縱向通道開(kāi)設(shè)于擺缸油缸筒3上，且分別與總通道油口和擺缸油缸筒3的無(wú)桿腔連通?？偼ǖ烙涂跀[缸油缸筒3的軸向垂直，第二縱向通道與擺缸油缸筒3的軸向垂直。在本發(fā)明一具體實(shí)施例中，第三通道包括第二橫向通道14和第三縱向通道15。其中，第二橫向通道14開(kāi)設(shè)與擺缸油缸筒3上，且與總通道油口連通，第二橫向通道14與擺缸油缸筒3的軸向平行。第三縱向通道15開(kāi)設(shè)與擺缸油缸筒3上,且分別與第二橫向通道14和擺缸油缸筒3的有桿腔連通。第三縱向通道15與擺缸油缸筒3的軸向垂直，這樣設(shè)置第二橫向通道14和第三縱向通道15更利于加工。第二橫向通道14 一端貫通擺缸油缸筒3的一側(cè)側(cè)壁，并通過(guò)堵頭封堵。即第二橫向通道14的一端與總通道油口連通，另一端貫通擺缸油缸筒3，這樣方便第二橫向通道14加工，可以從擺缸油缸筒3的一側(cè)直接開(kāi)孔，然后再用堵頭封堵。第三縱向通道15貫通擺缸油缸筒3的徑向，且外部通過(guò)堵頭封堵。第三縱向通道15由第二橫向通道14穿過(guò)，且呈十字交叉。在本發(fā)明一具體實(shí)施例中，擺缸閥塊I通過(guò)螺釘2緊固于擺缸油缸筒3上。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，擺缸閥塊I的安裝方式有多種，通過(guò)螺釘連接只是其中一種優(yōu)選方式，本發(fā)明并不局限于螺釘連接這一方式。在本發(fā)明一具體實(shí)施例中，密封環(huán)6為銅質(zhì)耐磨環(huán)，銅質(zhì)耐磨環(huán)的外周面上開(kāi)設(shè)有密封槽，其結(jié)構(gòu)密封好壞直接影響擺缸的工作性能。本發(fā)明實(shí)施例提供的混凝土泵車(chē)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括擺臂9、擺缸和擺缸座8，擺臂9上設(shè)有S閥花鍵軸10，其中，擺缸為如上實(shí)施例公開(kāi)的擺缸，球頭悶頭5與擺缸座8球接，球接頭與擺臂9球接。本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)的混凝土泵車(chē)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)具有上述擺缸，因此兼具上述擺缸的所有技術(shù)效果，本文不再贅述。對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范 圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求
1.一種擺缸，用于混凝土泵車(chē)的擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括: 擺缸油缸筒(3)，所述擺缸油缸筒(3)的一端通過(guò)球頭悶頭(5)封堵，所述球頭悶頭(5)用于與所述擺動(dòng)機(jī)構(gòu)的擺缸座(8)球接； 與所述擺缸油缸筒(3)配合的柱塞桿(7)，所述柱塞桿(7)靠近所述球頭悶頭(5)的一端設(shè)有與所述擺缸油缸筒(3 )的內(nèi)壁密封配合的密封環(huán)(6 )，所述柱塞桿(7 )遠(yuǎn)離所述球頭悶頭(5)的一端設(shè)有與所述擺動(dòng)機(jī)構(gòu)的擺臂(9)球接的球接頭； 設(shè)置于所述擺缸油缸筒(3)遠(yuǎn)離所述球頭悶頭(5)的一端的油缸蓋(4)，所述油缸蓋(4)與所述柱塞桿(7)密封連接； 設(shè)置于所述擺缸油缸筒(3)上的擺缸閥塊(1)，所述擺缸閥塊(I)上開(kāi)設(shè)有進(jìn)油口(13 )，所述擺缸油缸筒(3 )上開(kāi)設(shè)有第一通道(11)和第二通道(12 )，所述第一通道(11)分別與所述進(jìn)油口(13)和所述擺缸油缸筒(3)的無(wú)桿腔連通，所述第二通道(12)能夠隨著所述柱塞桿(7)的移動(dòng)分別與所述擺缸油缸筒(3)的無(wú)桿腔和有桿腔連通，所述擺缸油缸筒(3)上開(kāi)設(shè)有分別與所述進(jìn)油口(13)和所述擺缸油缸筒(3)的有桿腔連通的第三通道。
2.如權(quán)利要求1所述的擺缸，其特征在于，所述第一通道(11)相對(duì)于所述第二通道(12)更靠近所述球頭悶頭(5)。
3.如權(quán)利要求2所述的擺缸，其特征在于，所述第一通道(11)包括: 貫通所述擺缸閥塊(I) 一側(cè)側(cè)壁，且與所述進(jìn)油口( 13)連通的第一橫向通道，所述第一橫向通道遠(yuǎn)離所述進(jìn)油口(13)的一端通過(guò)堵頭封堵； 開(kāi)設(shè)于所述擺缸油缸筒(3)上，且分別與所述第一橫向通道和所述擺缸油缸筒(3)的無(wú)桿腔連通的第一縱向通道。
4.如權(quán)利要求2所述的擺缸，其特征在于，所述第二通道(12)包括: 開(kāi)設(shè)于所述擺缸油缸筒(3)上，且與所述進(jìn)油口( 13)連通的總通道油口 ； 開(kāi)設(shè)于所述擺缸油缸筒(3)上，且分別與所述總通道油口和所述擺缸油缸筒(3)的無(wú)桿腔連通的第二縱向通道。
5.如權(quán)利要求4述的擺缸，其特征在于，所述第三通道包括: 開(kāi)設(shè)與所述擺缸油缸筒(3)上，且與所述總通道油口連通的第二橫向通道(14); 開(kāi)設(shè)與所述擺缸油缸筒(3)上，且分別與所述第二橫向通道(14)和所述擺缸油缸筒(3)的有桿腔連通的第三縱向通道(15)。
6.如權(quán)利要求5所述的擺缸，其特征在于，所述第二橫向通道(14)一端貫通所述擺缸油缸筒(3)的一側(cè)側(cè)壁，并通過(guò)堵頭封堵。
7.如權(quán)利要求5所述的擺缸，其特征在于，所述第三縱向通道(15)貫通所述擺缸油缸筒(3)的徑向，且外部通過(guò)堵頭封堵。
8.如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的擺缸，其特征在于，所述擺缸閥塊(I)通過(guò)螺釘(2)緊固于所述擺缸油缸筒(3)上。
9.如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的擺缸，其特征在于，所述密封環(huán)(6)為銅質(zhì)耐磨環(huán)，所述銅質(zhì)耐磨環(huán)的外周面上開(kāi)設(shè)有密封槽。
10.一種混凝土泵車(chē)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括擺臂(9)、擺缸和擺缸座(8)，所述擺臂(9)上設(shè)有S閥花鍵軸(10)，其特征在于，所述擺缸為如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的擺缸，所述球頭悶頭(5)與所述擺 缸座(8)球接，所述球接頭與所述擺臂(9)球接。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種擺缸，用于混凝土泵車(chē)的擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括擺缸油缸筒；與擺缸油缸筒配合的柱塞桿；設(shè)置于擺缸油缸筒遠(yuǎn)離球頭悶頭的一端的油缸蓋，油缸蓋與柱塞桿密封連接；設(shè)置于擺缸油缸筒上的擺缸閥塊，擺缸閥塊上開(kāi)設(shè)有進(jìn)油口，擺缸油缸筒上開(kāi)設(shè)有第一通道和第二通道，第一通道分別與進(jìn)油口和擺缸油缸筒的無(wú)桿腔連通，第二通道能夠隨著柱塞桿的移動(dòng)分別與擺缸油缸筒的無(wú)桿腔和有桿腔連通，擺缸油缸筒上開(kāi)設(shè)有分別與進(jìn)油口和擺缸油缸筒的有桿腔連通的第三通道。本發(fā)明提供的擺缸，結(jié)構(gòu)合理緊湊，使用可靠，避免了因震動(dòng)過(guò)大而造成的混凝土泵車(chē)臂架使用壽命的降低和混凝土泵車(chē)整車(chē)安全性能，節(jié)省各種成本，節(jié)約了時(shí)間。
文檔編號(hào)E04G21/04GK103233938SQ20131016579
公開(kāi)日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月6日
發(fā)明者周道會(huì), 雍其斌, 陸遠(yuǎn)望, 宋明見(jiàn), 鐘林 申請(qǐng)人:華菱星馬汽車(chē)(集團(tuán))股份有限公司