專利名稱：一種車頂作業(yè)自動(dòng)升降護(hù)欄裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車頂作業(yè)護(hù)欄，尤其是用于在車頂作業(yè)時(shí)保護(hù)操作人員安全的一種自動(dòng)升降護(hù)欄裝置。
背景技術(shù)：
目前，我國(guó)的列車及地鐵車輛的車頂外部空調(diào)及受電弓等車頂設(shè)備均需人工安裝，因頂部設(shè)備安裝周期較長(zhǎng)，安裝強(qiáng)度較大，故需施工人員長(zhǎng)時(shí)間在車頂部作業(yè)，在施工過(guò)程中，施工人員的安全問(wèn)題既成為首要因素。國(guó)內(nèi)的作業(yè)護(hù)欄裝置均為人工操作，其可靠性與安全性均存在相關(guān)不足，如操作人員不能及時(shí)將作業(yè)護(hù)欄升降到指定位置，增加了車頂施工人員和車體的危險(xiǎn)性，降低了安全可靠性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要目的在于解決上述問(wèn)題和不足，提供一種可以提高施工人員和車體在安裝過(guò)程中的安全性的自動(dòng)升降護(hù)欄裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種車頂作業(yè)自動(dòng)升降護(hù)欄裝置，包括作業(yè)臺(tái)及天梯，所述天梯上安裝有可升降的作業(yè)護(hù)欄及用于控制所述作業(yè)護(hù)欄升降的升降裝置，在所述作業(yè)臺(tái)上還安裝有控制所述升降裝置的主控制端。進(jìn)一步，在所述作業(yè)臺(tái)的外側(cè)安裝有監(jiān)控車身遷移動(dòng)作的紅外傳感器，所述紅外傳感器與所述主控制端連接。進(jìn)一步，所述主控制端中設(shè)置有用于監(jiān)測(cè)所述作業(yè)護(hù)欄升降狀態(tài)的報(bào)警裝置。進(jìn)一步，所述報(bào)警裝置為蜂鳴器。進(jìn)一步，所述升降裝置驅(qū)動(dòng)所述作業(yè)護(hù)欄上升到預(yù)定位置的時(shí)間為2— 4秒。進(jìn)一步，所述升降裝置驅(qū)動(dòng)所述作業(yè)護(hù)欄下降到預(yù)定位置的時(shí)間為2 —10秒。進(jìn)一步，所述升降裝置安裝在所述作業(yè)護(hù)欄的中部。進(jìn)一步，所述升降裝置為液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、或?yàn)殡姍C(jī)齒輪齒條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。進(jìn)一步，所述作業(yè)臺(tái)為三層。綜上內(nèi)容，本實(shí)用新型提供的一種車頂作業(yè)自動(dòng)升降護(hù)欄裝置，利用紅外傳感裝置及其反饋系統(tǒng)，完成作業(yè)護(hù)欄的自動(dòng)升降，節(jié)約工作時(shí)間，減少施工人員在車頂作業(yè)時(shí)的不安全因素，并通過(guò)蜂鳴報(bào)警裝置對(duì)失效狀態(tài)報(bào)警監(jiān)控。

圖1為本實(shí)用新型作業(yè)護(hù)欄上升后三維主視圖；圖2為本實(shí)用新型作業(yè)護(hù)欄三維立體圖；圖3為本實(shí)用新型作業(yè)護(hù)欄下降后三維主視圖。如圖1至圖3所示，作業(yè)臺(tái)I，主控制端2，天梯3，作業(yè)護(hù)欄4，液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5，紅外傳感器6，報(bào)警裝置7，車體8。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:如圖1至圖3所示，一種車頂作業(yè)自動(dòng)升降護(hù)欄裝置，包括設(shè)置于待作業(yè)車體8兩側(cè)的三層作業(yè)臺(tái)1，兩側(cè)的作業(yè)臺(tái)I通過(guò)天梯3連接，天梯3上設(shè)有可升降的作業(yè)護(hù)欄4，作業(yè)護(hù)欄4 一般采用框架結(jié)構(gòu)，在作業(yè)護(hù)欄4的中間部位安裝有用于控制作業(yè)護(hù)欄4升降的升降裝置，升降裝置可以采用液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、或采用電機(jī)齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等，本實(shí)施例中，優(yōu)選采用升降更為平穩(wěn)的液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5。作業(yè)臺(tái)I的一側(cè)安裝有主控制端2，液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5與主控制端2連接，控制作業(yè)護(hù)欄4的升降。在作業(yè)臺(tái)I的外側(cè)安裝有紅外傳感器6，監(jiān)控車體8的遷移情況，紅外傳感器6與主控制端2信號(hào)連接，主控制端2中還設(shè)置有報(bào)警裝置7，報(bào)警裝置7用于監(jiān)測(cè)作業(yè)護(hù)欄4的升降狀態(tài)，本實(shí)施例中，報(bào)警裝置7優(yōu)選采用蜂鳴器。當(dāng)紅外傳感器6檢測(cè)到有車體8進(jìn)出作業(yè)臺(tái)I時(shí)，紅外傳感器6將監(jiān)測(cè)到的信號(hào)傳輸至作業(yè)臺(tái)I上的主控制端2，主控制端2自動(dòng)識(shí)別信號(hào)并觸發(fā)電信號(hào)給液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5，液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5的電機(jī)獲得電信號(hào)后帶動(dòng)液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5在2—4秒內(nèi)，推動(dòng)作業(yè)護(hù)欄4上升預(yù)定位置。在車體8全部進(jìn)入或離開(kāi)作業(yè)臺(tái)I后，紅外傳感器6接收無(wú)車體8從其兩端經(jīng)過(guò)的傳感信號(hào)，并將此傳感信號(hào)發(fā)送至主控制端2，主控制端2發(fā)送電信號(hào)給液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5，液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5的電機(jī)獲得電信號(hào)后帶動(dòng)液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5推動(dòng)作業(yè)護(hù)欄4在2—10秒內(nèi)下降至預(yù)定位置。當(dāng)紅外傳感器6將監(jiān)測(cè)到的信號(hào)傳輸至主控制端2后2秒內(nèi)無(wú)信號(hào)反饋，即作業(yè)護(hù)欄4無(wú)升降作業(yè)，此時(shí)，報(bào)警裝置7開(kāi)始蜂鳴報(bào)警，車體8停止運(yùn)動(dòng)，操作人員可到主控制端2進(jìn)行手動(dòng)操作并排查故障。主控制端2通過(guò)接收紅外傳感器6傳來(lái)的車體8遷移情況的信號(hào)后再通過(guò)電信號(hào)控制液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5，從而迅速控制作業(yè)臺(tái)的升降過(guò)程，無(wú)需人工操作，可避免車體8在運(yùn)行過(guò)程無(wú)劃傷，同時(shí)設(shè)有報(bào)警裝置，從而大大減少施工人員在車體8頂部作業(yè)的不安全因素，并避免了人工前去手工操作作業(yè)護(hù)欄4，提高了施工人員的工作效率，縮短車頂裝配工作時(shí)間。如上所述，結(jié)合附圖所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車頂作業(yè)自動(dòng)升降護(hù)欄裝置，包括作業(yè)臺(tái)及天梯，其特征在于:所述天梯上安裝有可升降的作業(yè)護(hù)欄及用于控制所述作業(yè)護(hù)欄升降的升降裝置，在所述作業(yè)臺(tái)上還安裝有控制所述升降裝置的主控制端。
2.如權(quán)利要求1所述的一種車頂作業(yè)自動(dòng)升降護(hù)欄裝置，其特征在于:在所述作業(yè)臺(tái)的外側(cè)安裝有監(jiān)控車身遷移動(dòng)作的紅外傳感器，所述紅外傳感器與所述主控制端連接。
3.如權(quán)利要求2所述的一種車頂作業(yè)自動(dòng)升降護(hù)欄裝置，其特征在于:所述主控制端中設(shè)置有用于監(jiān)測(cè)所述作業(yè)護(hù)欄升降狀態(tài)的報(bào)警裝置。
4.如權(quán)利要求3所述的一種車頂作業(yè)自動(dòng)升降護(hù)欄裝置，其特征在于:所述報(bào)警裝置為蜂鳴器。
5.如權(quán)利要求2所述的一種車頂作業(yè)自動(dòng)升降護(hù)欄裝置，其特征在于:所述升降裝置驅(qū)動(dòng)所述作業(yè)護(hù)欄上升到預(yù)定位置的時(shí)間為2— 4秒。
6.如權(quán)利要求2所述的一種車頂作業(yè)自動(dòng)升降護(hù)欄裝置，其特征在于:所述升降裝置驅(qū)動(dòng)所述作業(yè)護(hù)欄下降到預(yù)定位置的時(shí)間為2 —10秒。
7.如權(quán)利要求1所述的一種車頂作業(yè)自動(dòng)升降護(hù)欄裝置，其特征在于:所述升降裝置安裝在所述作業(yè)護(hù)欄的中部。
8.如權(quán)利要求1所述的一種車頂作業(yè)自動(dòng)升降護(hù)欄裝置，其特征在于:所述升降裝置為液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、或?yàn)殡姍C(jī)齒輪齒條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
9.如權(quán)利要求1所述的一種車頂作業(yè)自動(dòng)升降護(hù)欄裝置，其特征在于:所述作業(yè)臺(tái)為三層。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車頂作業(yè)自動(dòng)升降護(hù)欄裝置，包括作業(yè)臺(tái)及天梯，所述天梯上安裝有可升降的作業(yè)護(hù)欄及用于控制所述作業(yè)護(hù)欄升降的升降裝置，在所述作業(yè)臺(tái)上還安裝有控制所述升降裝置的主控制端。本實(shí)用新型利用紅外傳感裝置及其反饋系統(tǒng)，完成作業(yè)護(hù)欄的自動(dòng)升降，節(jié)約工作時(shí)間，減少施工人員在車頂作業(yè)時(shí)的不安全因素，并通過(guò)蜂鳴報(bào)警裝置對(duì)失效狀態(tài)報(bào)警監(jiān)控。
文檔編號(hào)E04F11/18GK202954500SQ20122034154
公開(kāi)日2013年5月29日 申請(qǐng)日期2012年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月14日
發(fā)明者宋玉慶, 孫篤玲, 法子利, 王俊玲, 張永強(qiáng) 申請(qǐng)人:南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司