專利名稱：一種防撞裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種防撞裝置，特別是一種適用于立體車庫載車盤的防撞裝置。
背景技術：
現(xiàn)有的立體停車庫，通常包括有車架以及設置在該車架上的多個載車盤，車架由相互連接的前橫梁、前立柱、縱橫梁和后立柱等構件組成，每個載車盤即為立體停車庫的一個車位。但是，采用上述現(xiàn)有技術的立體停車庫結(jié)構其存在一個缺點，就是當車輛駛?cè)牖蝰傠x靠近前立柱設置的車位時，均要從前立柱的一側(cè)轉(zhuǎn)彎經(jīng)過，行駛中的車輛就容易與前立柱發(fā)生碰撞；為了盡量避免車輛在頻繁地駛?cè)牖蝰傠x該車位時與前立柱發(fā)生刮擦或碰撞，目前的立體車庫通常采用在該車位的前方制作斑馬線之類的安全警示與引導標識，以提醒車主在駛?cè)牖蝰偝鲈撥囄粫r注意避免和車庫的架體發(fā)生刮擦或碰撞。但是，這種警示 提醒的方式無法有效地起到保護車架的作用，特別是對于駕駛新手來說，仍會不時地出現(xiàn)車體和前立柱發(fā)生直接刮擦和碰撞的現(xiàn)象，由此就會影響到該立體車架的幾何形體強度及其結(jié)構剛度，從而影響到立體停車庫的運行穩(wěn)定性與使用壽命。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現(xiàn)有技術現(xiàn)狀而提供一種能夠有效避免車體和車架前立柱直接接觸且能提高車架使用壽命的防撞裝置。本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為一種防撞裝置，安裝在立體車庫的前立柱上，其特征在于所述的防撞裝置包括有主壁和分別成型于該主壁兩側(cè)的側(cè)壁，所述主壁和兩側(cè)壁之間呈U形，所述主壁與所述前立柱的正面相抵，所述側(cè)壁與所述前立柱的側(cè)面相抵，并且，所述兩側(cè)壁的側(cè)邊沿還分別成型有一向內(nèi)翻折的包邊，所述包邊與所述前立柱的背面相抵。為了防止防撞裝置從前立柱上脫落，提高防撞裝置的連接可靠性，作為優(yōu)選，所述主壁的頂部開設有裝配孔，所述前立柱的正面在對應所述裝配孔的位置開設有安裝孔，所述主壁和前立柱之間通過穿設于所述裝配孔和安裝孔內(nèi)的連接件固定相連。為了進一步提高碰撞隔離效果，作為另一優(yōu)選，所述主壁和前立柱的正面之間還設置有防震墊，該防震墊上開設有與所述裝配孔相對齊的通孔，所述的連接件依次穿設于所述裝配孔、通孔和安裝孔內(nèi)而將所述主壁、防震墊和前立柱固定連接于一體。為了增強側(cè)壁的彈性收縮功能，并方便防撞裝置的裝配，作為優(yōu)選，所述側(cè)壁上還成型有沿該側(cè)壁的長度方向布置且向外凸起的弧面。為了更好地提高振動隔離的效果，作為優(yōu)選，所述主壁的外表面呈外凸的圓弧形，該主壁的外表面上還成型有多個相互間隔設置的減震槽。于是，間隔的減震槽之間形成了多個減震塊，每個減震塊相當于一個獨立的減震單元，使得防撞裝置具有更佳的整體碰撞隔離效果。[0010]作為另一優(yōu)選，所述主壁的外表面呈弧形，該弧形表面沿長度開設有凹槽，所述主壁的外表面上還成型有多個相互間隔設置的減震槽。該主壁的外表面上形成凹凸起伏的形狀，能夠更好地起到震動隔離的效果，減少車輛行駛中與防撞裝置的表面接觸面積，延長防撞裝置的使用壽命。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于該防撞裝置具有能分別與前立柱的正面、側(cè)面和背面相抵的主壁、側(cè)壁和包邊，不僅能夠?qū)η傲⒅母鱾€側(cè)面起到很好的保護作用，而且結(jié)構簡單、方便安裝，能夠有效避免車體和車架前立柱直接接觸，防止車架變形，延長車架的使用壽命；另外，主壁的外表面上開設的減震槽能夠進一步提高防撞裝置的碰撞隔離效果，起到更好的減震作用；側(cè)壁上形成的弧面能夠提高側(cè)壁的彈性，方便防撞裝置扣合或脫離前立柱，提高裝配的靈活性和便利性。

圖I為本實用新型實施例一的防撞裝置使用狀態(tài)圖。圖2為圖I所示的立體分解圖。圖3為本實用新型實施例二的防撞裝置結(jié)構示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。實施例一，如圖I 圖2所示，本實施例的防撞裝置2主要安裝在立體車庫的前立柱I上，其整體采用具有警示功能的黃色彈性工程塑料制作。本實施例的防撞裝置2包括有主壁21和分別成型于該主壁21兩側(cè)的側(cè)壁22，主壁21和兩側(cè)壁22之間呈U形，兩側(cè)壁22的側(cè)邊沿還分別成型有一向內(nèi)翻折的包邊23，其中，主壁21與前立柱I的正面相抵緊貼，側(cè)壁22與前立柱I的側(cè)面相抵緊貼，包邊23與前立柱I的背面相抵緊貼；為了有效提高側(cè)壁22的彈性，并方便將防撞裝置2卡設在前立柱上，側(cè)壁22上還設有沿該側(cè)壁22縱向布置且向外凸起的截面呈C形的弧面221，該弧面221與設置在前立柱I兩側(cè)的縱向凸筋12相配置，該C形弧面221能夠起到增強側(cè)壁22的彈性收縮作用，以便于當防撞裝置2裝入前立柱I時，通過C形弧面221的彈性變形作用，使得包邊23能將前立柱I的背面收縮貼緊，保證防撞裝置2的各側(cè)面與前立柱I的各側(cè)面緊貼相抵。本實施例防撞裝置2的主壁21外表面呈外凸的圓弧形，該主壁21的外表面上還成型有多個相互間隔設置的減震槽24,減震槽24可以起到隔尚振動的功效,相鄰的減震槽24之間形成多個相互隔離的減震塊25，每個減震塊25相當于一個獨立的減震單元，使得防撞裝置2具有更佳的整體碰撞隔離效果；防撞裝置2的側(cè)壁22上也形成有外凸的減震塊222。本實施例的防撞裝置2可以直接扣合在前立柱I上，為了提高連接的可靠性，防止從前立柱I上脫落，本實施例的防撞裝置2在主壁21的頂部和底部分別開設有狹長弧形的凹槽211，前立柱I的正面在對應凹槽211的位置開設有安裝孔11 ；為了進一步提高防震效果，減少前立柱I受車輛碰撞引起的沖擊力，主壁21和前立柱I的正面之間還設置有橡膠防震墊3，該防震墊3上開設有與凹槽211相對齊的通孔31，并且，主壁21、防震墊3和前立柱I之間通過穿設于凹槽211、通孔31和安裝孔11內(nèi)的連接件固定連接于一體，本實施例的連接件優(yōu)選地采用帶有倒鉤釘41的嵌塊4，參見圖2，嵌塊4的大小與主壁21上開設的裝配孔211相適配，倒鉤釘41起到固定連接前立柱I和防撞裝置2的作用。為了進一步提高碰撞隔離效果，并且減輕防撞裝置2的重量，本實施例的防撞裝置2的主壁21并非實心結(jié)構，而是在主壁21的內(nèi)腔布置有多個縱橫交錯的加強筋(圖中未示)，一方面能夠減輕防撞裝置2的整體重量，同時節(jié)約原材料，另一方面又能夠提高防撞裝置2的強度與剛性，改善碰撞后產(chǎn)生的變形。于是，當車輛駛?cè)牖蝰傠x立體停車庫靠近前立柱I的車位時，由于前立柱I在車輛行駛高度上均設置有本實施例的防撞裝置2，該防撞裝置2 —方面能夠起到醒目的警示標識作用，從而引導車輛正確地駛?cè)牖蝰傠x車位；另一方面，萬一車輛在行駛中不慎偏移正確 位置而與前立柱I發(fā)生碰撞，則車輛先與防撞裝置2發(fā)生刮擦或碰撞，避免前立柱I與車輛直接碰撞，從而可以減少立體車庫的車架因與車輛直接碰撞而引起的幾何變形和結(jié)構剛度的破壞，改善了立體車庫的運行穩(wěn)定性，提高了立體車庫的使用壽命。實施例二，如圖3所示，本實施例的防撞裝置2’基本結(jié)構和實施例一相同，該防撞裝置2’同樣包括有豎向設置的主壁21’和分別成型于該主壁21’兩端的側(cè)壁22’，側(cè)壁22’上還成型有沿該側(cè)壁22’的長度方向布置且向外凸起的截面呈C形的弧面221’，兩側(cè)壁22’的側(cè)邊沿還分別成型有一向內(nèi)翻折的包邊23’，其中，主壁21’與立柱的正面相抵緊貼，側(cè)壁22’與立柱的側(cè)面相抵緊貼，包邊23’與立柱的背面相抵緊貼；兩者所不同的在于，本實施例的防撞裝置2’的主壁21’外表面在弧形表面上沿長度方向開設有截面呈梯形的梯形槽212’，該梯形槽212’使得主壁21’外表面呈現(xiàn)凹凸結(jié)構，能夠進一步提高碰撞隔離的效果，減少車輛與防撞裝置2’碰撞或刮擦時的接觸面積，有助于減少防撞裝置2’的磨損率，延長使用壽命；主壁21’的外表面同樣成型有多個相互間隔設置的減震槽24’，相鄰的減震槽24’之間形成多個相互隔離的減震塊25’，防撞裝置2’的側(cè)壁22’上也形成有外凸的減震塊222’，每個減震塊都相當于一個獨立的減震單元，使得防撞裝置2’具有更佳的整體碰撞隔離效果。
權利要求1.一種防撞裝置，安裝在立體車庫的前立柱上，其特征在于所述的防撞裝置包括有主壁和分別成型于該主壁兩側(cè)的側(cè)壁，所述主壁和兩側(cè)壁之間呈U形，所述主壁與所述前立柱的正面相抵，所述側(cè)壁與所述前立柱的側(cè)面相抵，并且，所述兩側(cè)壁的側(cè)邊沿還分別成型有一向內(nèi)翻折的包邊，所述包邊與所述前立柱的背面相抵。
2.根據(jù)權利要求I所述的防撞裝置，其特征在于所述主壁的頂部開設有裝配孔，所述前立柱的正面在對應所述裝配孔的位置開設有安裝孔，所述主壁和前立柱之間通過穿設于所述裝配孔和安裝孔內(nèi)的連接件固定相連。
3.根據(jù)權利要求2所述的防撞裝置，其特征在于所述主壁和前立柱的正面之間還設置有防震墊，該防震墊上開設有與所述裝配孔相對齊的通孔，所述的連接件依次穿設于所述裝配孔、通孔和安裝孔內(nèi)而將所述主壁、防震墊和前立柱固定連接于一體。
4.根據(jù)權利要求I或2或3所述的防撞裝置，其特征在于所述側(cè)壁上還成型有沿該側(cè)壁的長度方向布置且向外凸起的弧面。
5.根據(jù)權利要求I或2或3所述的防撞裝置，其特征在于所述主壁的外表面呈外凸的圓弧形，該主壁的外表面上還成型有多個相互間隔設置的減震槽。
6.根據(jù)權利要求I或2或3所述的防撞裝置，其特征在于所述主壁的外表面呈弧形，該弧形表面沿長度開設有凹槽，所述主壁的外表面上還成型有多個相互間隔設置的減震槽。
專利摘要一種防撞裝置，安裝在立體車庫的前立柱上，其特征在于所述的防撞裝置包括有主壁和分別成型于該主壁兩側(cè)的側(cè)壁，所述主壁和兩側(cè)壁之間呈U形，所述主壁與所述前立柱的正面相抵，所述側(cè)壁與所述前立柱的側(cè)面相抵，并且，所述兩側(cè)壁的側(cè)邊沿還分別成型有一向內(nèi)翻折的包邊，所述包邊與所述前立柱的背面相抵。本實用新型的防撞裝置具有能分別與前立柱的正面、側(cè)面和背面相抵的主壁、側(cè)壁和包邊，不僅能夠?qū)η傲⒅母鱾€側(cè)面起到很好的保護作用，而且結(jié)構簡單、方便安裝，能夠有效避免車體和車架前立柱直接接觸，防止車架變形，延長車架的使用壽命；主壁的外表面上開設的減震槽能夠進一步提高防撞裝置的碰撞隔離效果，起到更好的減震作用。
文檔編號E04H6/42GK202672818SQ20122025066
公開日2013年1月16日 申請日期2012年5月28日 優(yōu)先權日2012年5月28日
發(fā)明者朱建華, 王邦龍 申請人:寧波邦達智能停車設備股份有限公司