專利名稱:機(jī)械立體車庫(kù)鏈條防墜落裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械立體車庫(kù)鏈條防墜落裝置。
背景技術(shù):
現(xiàn)在城市規(guī)模越來(lái)越大,人們?cè)诔鞘欣锷娴目臻g卻越來(lái)越小,因而對(duì)城市動(dòng)態(tài)、 靜態(tài)交通管理制度的完善和人們對(duì)居住環(huán)境的要求越來(lái)越提高,給停車產(chǎn)業(yè)提供了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。因此,汽車的“住宅”——停車庫(kù)的建設(shè),由平面停車庫(kù)向立體停車庫(kù)、由簡(jiǎn)單的停車向電腦管理高度自動(dòng)化的現(xiàn)代立體停車庫(kù)演變,現(xiàn)代立體車庫(kù)成為了一種獨(dú)特的、具有較強(qiáng)的實(shí)用性、觀賞性和適合城市環(huán)境的建筑。機(jī)械立體停車設(shè)備既可用于賓館酒店、影劇院、醫(yī)院、學(xué)校、商場(chǎng)、寫字樓、政府等公共和辦公場(chǎng)所,也可用于住宅小區(qū)的停車庫(kù)。可以創(chuàng)造多層停車位,空間利用率高,產(chǎn)品適應(yīng)范圍較為廣泛。機(jī)械立體停車設(shè)備可以設(shè)計(jì)成多層,通過(guò)升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)底層以上的載車板的升降,完成汽車存取過(guò)程。底層載車板上的汽車可以直接出車。升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以采用鏈條吊掛式,運(yùn)行平穩(wěn)可靠,保證車輛升降安全。為了保證安全,必須加裝鏈條防墜落裝置。現(xiàn)有的鏈條防墜落裝置結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題就在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷,提供一種機(jī)械立體車庫(kù)鏈條防墜落裝置,它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本只是市場(chǎng)上的30%,采用鋼質(zhì)材料,使用壽命長(zhǎng),比尼龍長(zhǎng)2倍,而且性能可靠、穩(wěn)定。為解決上述問(wèn)題,本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案本實(shí)用新型提供了一種機(jī)械立體車庫(kù)鏈條防墜落裝置,包括鏈條及外套筒,所述外套筒安裝有一個(gè)行程開(kāi)關(guān)固定板,行程開(kāi)關(guān)固定板上安裝有行程開(kāi)關(guān),外套筒內(nèi)安裝有一個(gè)彈簧,所述彈簧前端固定連接鏈條接觸柄,所述鏈條接觸柄的前端伸出在外套筒的外部和鏈條接觸,所述鏈條接觸柄的一側(cè)連接一個(gè)行程開(kāi)關(guān)推動(dòng)桿,所述行程開(kāi)關(guān)推動(dòng)桿和行程開(kāi)關(guān)連接。通過(guò)外套筒、鏈條接觸柄設(shè)置有定位銷。所述鏈條接觸柄的前端同時(shí)壓住鏈條上的3個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸。所以鏈條與接觸柄相對(duì)滑動(dòng)時(shí),接觸柄還是非常穩(wěn)定。本實(shí)用新型的工作原理為正常情況下,鏈條接觸柄在傳動(dòng)鏈條和彈簧的共同作用下保持在相對(duì)穩(wěn)定的位置上。當(dāng)鏈條松動(dòng)時(shí),在彈簧彈力的作用下,鏈條接觸柄向前移動(dòng),同時(shí)固定在接觸柄上的行程開(kāi)關(guān)推桿向前移動(dòng),推動(dòng)行程開(kāi)關(guān),從而完成檢測(cè)功能,行程開(kāi)關(guān)將位移信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào),自動(dòng)控制升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)停止工作,保障了整個(gè)系統(tǒng)的安全。本實(shí)用新型的特點(diǎn)有[0015]1)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單(成本只是市場(chǎng)上的30% )。2)壽命長(zhǎng)(材料采用鋼,比尼龍長(zhǎng)2倍)3)性能可靠,穩(wěn)定。
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A-A向剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示,本實(shí)用新型提供了一種機(jī)械立體車庫(kù)鏈條防墜落裝置,包括鏈條8及外套筒1,所述外套筒安裝有一個(gè)行程開(kāi)關(guān)固定板2,行程開(kāi)關(guān)固定板上安裝有行程開(kāi)關(guān)3,外套筒內(nèi)安裝有一個(gè)彈簧4,所述彈簧前端固定連接鏈條接觸柄5,所述鏈條接觸柄的前端伸出在外套筒的外部、和鏈條接觸,鏈條接觸柄的前端同時(shí)壓住鏈條上的3個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸,所以鏈條與接觸柄相對(duì)滑動(dòng)時(shí),接觸柄還是非常穩(wěn)定。所述鏈條接觸柄的一側(cè)連接一個(gè)行程開(kāi)關(guān)推動(dòng)桿6,所述行程開(kāi)關(guān)推動(dòng)桿和行程開(kāi)關(guān)連接。為了保證鏈條接觸柄的有效工作,通過(guò)外套筒、鏈條接觸柄設(shè)置有定位銷7。本實(shí)用新型的工作原理為正常情況下,鏈條接觸柄在傳動(dòng)鏈條8和彈簧的共同作用下保持在相對(duì)穩(wěn)定的位置上。當(dāng)鏈條松動(dòng)時(shí),在彈簧彈力的作用下,鏈條接觸柄向前移動(dòng),同時(shí)固定在接觸柄上的行程開(kāi)關(guān)推桿向前移動(dòng),推動(dòng)行程開(kāi)關(guān),從而完成檢測(cè)功能。行程開(kāi)關(guān)自動(dòng)控制升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)停止工作,保障了整個(gè)系統(tǒng)的安全。本實(shí)用新型中的主要部件及其作用為裝置外套筒實(shí)現(xiàn)整個(gè)裝置的支撐、保護(hù)部件。鏈條接觸柄與鏈條接觸,隨鏈條的張緊情況而前后移動(dòng)。彈簧與鏈條張緊力一起,完成對(duì)鏈條接觸柄的定位。行程開(kāi)關(guān)推動(dòng)桿固定連接在在鏈條接觸柄上,鏈條松動(dòng)時(shí)推動(dòng)行程開(kāi)關(guān)。定位銷限制鏈條接觸柄的位移。行程開(kāi)關(guān)連接板連接行程開(kāi)關(guān)。最后應(yīng)說(shuō)明的是顯然,上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例, 而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō),在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求1.一種機(jī)械立體車庫(kù)鏈條防墜落裝置,包括鏈條及外套筒,其特征在于所述外套筒安裝有一個(gè)行程開(kāi)關(guān)固定板,行程開(kāi)關(guān)固定板上安裝有行程開(kāi)關(guān),外套筒內(nèi)安裝有一個(gè)彈簧,所述彈簧前端固定連接鏈條接觸柄,所述鏈條接觸柄的前端伸出在外套筒的外部和鏈條接觸,所述鏈條接觸柄的一側(cè)連接一個(gè)行程開(kāi)關(guān)推動(dòng)桿,所述行程開(kāi)關(guān)推動(dòng)桿和行程開(kāi)關(guān)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)械立體車庫(kù)鏈條防墜落裝置,其特征在于通過(guò)外套筒、鏈條接觸柄設(shè)置有定位銷。
3.如權(quán)利要求2所述的機(jī)械立體車庫(kù)鏈條防墜落裝置,其特征在于所述鏈條接觸柄的前端同時(shí)壓住鏈條上的3個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)械立體車庫(kù)鏈條防墜落裝置,包括鏈條及外套筒,所述外套筒安裝有一個(gè)行程開(kāi)關(guān)固定板,行程開(kāi)關(guān)固定板上安裝有行程開(kāi)關(guān),外套筒內(nèi)安裝有一個(gè)彈簧,所述彈簧前端固定連接鏈條接觸柄,所述鏈條接觸柄的前端伸出在外套筒的外部和鏈條接觸,所述鏈條接觸柄的一側(cè)連接一個(gè)行程開(kāi)關(guān)推動(dòng)桿,所述行程開(kāi)關(guān)推動(dòng)桿和行程開(kāi)關(guān)連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本只是市場(chǎng)上的30%,采用鋼質(zhì)材料,使用壽命長(zhǎng),比尼龍長(zhǎng)2倍,而且性能可靠、穩(wěn)定。
文檔編號(hào)E04H6/42GK202012224SQ20112000889
公開(kāi)日2011年10月19日 申請(qǐng)日期2011年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月13日
發(fā)明者周莊, 楊運(yùn)武, 申龍善 申請(qǐng)人:廊坊馬鋼高新智能立體停車設(shè)備有限公司