專利名稱：一種載車盤升降裝置的升降架體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種架體結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種用于立體車庫載車盤升降裝置的 升降架體。
背景技術(shù)：
立體車庫是一種自動化程度較高的機械化產(chǎn)品，它以單層平面停車庫為核心，通 過微機進行車位的空間位置變動，使車位實現(xiàn)由空間到平面的轉(zhuǎn)化，從而實現(xiàn)多層平面停 車的功能?，F(xiàn)有技術(shù)中，立體車庫的車位都停放在載車盤上，而載車盤的移動則是通過載車 盤升降裝置驅(qū)動。通常，載車盤升降裝置包括有位于兩后立柱之間的升降架體，該升降架 體的兩側(cè)設(shè)置有升降鏈條和對應(yīng)該升降鏈條的鏈輪裝置，升降架體內(nèi)部設(shè)置有中央傳動機 構(gòu)，升降鏈條由帶傳動電機的中央傳動機構(gòu)驅(qū)動，該中央傳動機構(gòu)通過左右傳動杠桿將動 力傳遞至升降架體兩側(cè)的鏈輪裝置上。目前，多數(shù)載車盤升降裝置的升降架體均采用整體 式箱體結(jié)構(gòu)件，中央傳動機構(gòu)、左右兩側(cè)的鏈輪裝置均安裝在該整體式箱體結(jié)構(gòu)件中，但 是，由于升降架體兩側(cè)的鏈輪裝置之間的跨距一般較大，使得升降架體的橫向配置尺寸較 大，如果升降架體采用整體式箱體結(jié)構(gòu)件，在制作與裝配工藝上都較為復(fù)雜，制造難度與制 造成本也相對較高。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種制作和裝 配工藝簡單、生產(chǎn)成本更低的載車盤升降裝置的升降架體。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為該載車盤升降裝置的升降架 體，其特征在于所述的升降架體為可拆式箱體結(jié)構(gòu)，該升降架體包括有頂架、底架、左箱 框、中間箱框和右箱框，其中，所述頂架和底架橫向設(shè)置且相互平行，所述左箱框、中間箱框 和右箱框的上部分別與所述頂架相連，所述左箱框、中間箱框和右箱框的下部分別與所述 底架相連，所述中間相框的前側(cè)還開設(shè)有電機安裝孔，并且，所述左箱框、中間箱框和右箱 框相互間隔設(shè)置，所述左箱框和中間箱框之間形成前后相同的第一孔腔，所述中間箱框和 右箱框之間形成前后相通的第二孔腔。為了使得升降架體能夠形成一個整體結(jié)構(gòu)，保持整體的美觀和完整性，所述第一 孔腔的兩端分別安裝有第一面板和第二面板，所述第一面板固定連接于所述左箱框和中間 相框的前部邊框上，所述第二面板固定連接于所述左箱框和中間相框的后部邊框上；所述 第二孔腔的兩端分別安裝有第三面板和第四面板，所述第三面板固定連接于所述中間箱框 和右相框的前部邊框上，所述第四面板固定連接于所述中間箱框和右相框的后部邊框上。 第一面板、第二面板、第三面板和第四面板可以在維修時拆下，安裝方便，還能夠防止灰塵 進入升降架體內(nèi)部。為了連接安裝方便，作為優(yōu)選，所述的頂架和底架的橫截面分別呈U形，并且，所述頂架和底架的U形開口相對而設(shè)，所述左箱框、中間箱框和右箱框的上部分別嵌設(shè)于所 述頂架的U形槽內(nèi)，所述左箱框、中間箱框和右箱框的下部分別嵌設(shè)于所述底架的U形槽 內(nèi)。于是，頂架和底架的U形兩側(cè)邊能夠分別包住左箱框、中間箱框和右箱框上部和下部， 提高了連接的強度，也方便了安裝和拆卸。作為進一步優(yōu)選，為了安裝拆卸的便捷性，所述頂架的U形槽側(cè)邊通過螺釘分別 連接所述左箱框、中間箱框和右箱框的上部，所述底架的U形槽側(cè)邊通過螺釘分別連接所 述左箱框、中間箱框和右箱框的下部。為了進一步減輕升降架體的整體重量，降低制造成本，作為有優(yōu)選，所述左箱框、 中間箱框和右箱框分別為鏤空結(jié)構(gòu)，并且，所述左箱框、中間箱框和右箱框上形成有前后側(cè) 貫通的空腔，其中，所述中間相框的后部開設(shè)有與所述安裝孔相貫通的開孔，所述開孔上覆 蓋有第五面板。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于升降架體采用分體式結(jié)構(gòu)，用以替代現(xiàn) 有的整體式箱體結(jié)構(gòu)，升降架體由左箱框、中間箱框和右箱框三個箱體件以及頂架、底架兩 個上下橫梁組合而成，每個箱體件和橫梁可以分別單獨生產(chǎn)加工，節(jié)省了加工材料，降低了 生產(chǎn)成本；安裝時，左箱框、中間箱框和右箱框能夠分別單獨安裝，而且三個箱體相對于頂 架或底架的位置可以調(diào)節(jié)，能夠大大簡化裝配工藝，降低安裝難度。

圖1為本實用新型實施例的立體車庫整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型實施例的升降裝置正面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型實施例的升降裝置背面結(jié)構(gòu)示意圖(去除背部面板)。圖4為本實用新型實施例升降架體立體分解圖。圖5為圖4所示升降架體的局部裝配圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。如圖1所示，為本實施例的立體車庫結(jié)構(gòu)示意圖，該立體車庫包括有兩個豎直設(shè) 置的前立柱A、連接前立柱A的前橫梁B、四個豎直設(shè)置的后立柱D、連接后立柱D的后橫梁 E以及垂直連接前立柱A和后立柱D的縱梁C，于是，前立柱A、前橫梁B、縱梁C、后立柱D和 后橫梁E共同構(gòu)成一框架式結(jié)構(gòu)的車架，該車架分為上下兩層并設(shè)置有橫移式載車盤F和 升降式載車盤F'，橫移式載車盤F設(shè)置在車架的最底部，只能沿車架底部的導(dǎo)軌做水平方 向的滑移；位于橫移式載車盤F之上的均為升降式載車盤F'，升降式載車盤F'既沿空間 垂直方向間隔分布，又沿同一層水平方向間隔分布，升降式載車盤F'能夠在升降裝置G的 控制下沿立體車架的垂直方向做上下平移，也能夠沿同一層的水平方向做平移運動。如圖2 圖5所示，為控制升降式載車盤F'移動的升降裝置G，該升降裝置G包 括有升降架體1，能沿后立柱D做上下運動；升降鏈條2，設(shè)置于升降架體1的兩側(cè)；鏈輪裝置3，設(shè)置于升降架體1的兩端內(nèi)，并且升降鏈條2繞設(shè)于對應(yīng)的鏈輪裝置
43上；電機4，固定在升降架體1的中部位置；以及中央傳動機構(gòu)5，驅(qū)動升降鏈條2的移動，該中央傳動機構(gòu)5設(shè)置于升降架體1內(nèi)， 并且，該中央傳動機構(gòu)5的輸入端和電機4的主軸相連，電機4轉(zhuǎn)動后通過中央傳動機構(gòu)5 將動力傳遞至升降架體1兩側(cè)的鏈輪裝置3上，從而帶動鏈條2移動以實現(xiàn)升降裝置G的 上下運行。其中，升降裝置的中央傳動機構(gòu)5、鏈輪裝置3的具體結(jié)構(gòu)可以采用現(xiàn)有技術(shù)的不 同結(jié)構(gòu)，電機4和升降鏈條2的設(shè)置方式也是現(xiàn)有技術(shù)，在此不作贅述，本實施例的發(fā)明點 在于升降架體的結(jié)構(gòu)，該升降架體1為可拆式箱體結(jié)構(gòu)，該升降架體1由頂架U、底架12、 左箱框13、中間箱框14和右箱框15拼接而成，頂架11和底架12橫向設(shè)置并相互平行，頂 架11和底架12的橫截面分別呈U形且U形開口相對而設(shè)；左箱框13、中間箱框14和右箱框15相互間隔設(shè)置，并且，左箱框13、中間箱框14 和右箱框15的上部分別嵌設(shè)于頂架11的U形槽內(nèi)，頂架11的U形槽側(cè)邊開設(shè)有連接側(cè)孔 111，連接側(cè)孔111與左箱框13、中間箱框14和右箱框15上部開設(shè)的貫穿孔相對應(yīng)并通過 螺釘相連；左箱框13、中間箱框14和右箱框15的下部分別嵌設(shè)于底架12的U形槽內(nèi)，底 架12的U形槽側(cè)邊也開設(shè)有連接側(cè)孔121，連接側(cè)孔121與左箱框13、中間箱框14和右箱 框15下部開設(shè)的貫穿孔相對應(yīng)并通過螺釘相連；為了減輕升降架體1的整體重量，左箱框13、中間箱框14和右箱框15分別為鏤空 結(jié)構(gòu)，左箱框13和右箱框15內(nèi)設(shè)置有鏈輪裝置3，中央傳動機構(gòu)5設(shè)置在中間箱框14中， 中間相框14的前側(cè)面開設(shè)有固定電機4的安裝孔141，中間相框14的后側(cè)面開設(shè)有與安裝 孔141相貫通的開孔142 ；于是，中間相框14上形成有前后貫通的空腔，左箱框13、右箱框15上也各形成有 前后側(cè)貫通的空腔，并且，左箱框13和中間箱框14之間形成前后相同的第一孔腔61，中間 箱框14和右箱框15之間形成前后相通的第二孔腔62 ；為了提高整體美觀度，防止灰塵進 入升降架體1內(nèi)部，第一孔腔61的兩端分別安裝有第一面板611和第二面板612，第一面板 611通過螺釘固定連接于左箱框13和中間相框14的前部邊框上，第二面板612通過螺釘固 定連接于左箱框13和中間相框14的后部邊框上，第二孔腔62的兩端分別安裝有第三面板 621和第四面板622，第三面板621通過螺釘固定連接于中間箱框14和右相框15的前部邊 框上，第四面板622通過螺釘固定連接于中間箱框14和右相框15的后部邊框上，中間箱框 14的開孔142上還通過螺釘覆蓋有第五面板63。
權(quán)利要求1.一種載車盤升降裝置的升降架體，其特征在于所述的升降架體(1)為可拆式箱體 結(jié)構(gòu)，該升降架體⑴包括有頂架(11)、底架(12)、左箱框(13)、中間箱框(14)和右箱框 (15)，其中，所述頂架(11)和底架(12)橫向設(shè)置且相互平行，所述左箱框(13)、中間箱框(14)和右箱框(15)的上部分別與所述頂架(11)相連，所述左箱框(13)、中間箱框(14)和 右箱框(15)的下部分別與所述底架(12)相連，所述中間相框(14)的前側(cè)還開設(shè)有電機安 裝孔(141)，并且，所述左箱框(13)、中間箱框(14)和右箱框(15)相互間隔設(shè)置，所述左箱 框(13)和中間箱框(14)之間形成前后相同的第一孔腔(61)，所述中間箱框(14)和右箱框(15)之間形成前后相通的第二孔腔(62)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載車盤升降裝置的升降架體，其特征在于所述第一孔腔 (61)的兩端分別安裝有第一面板(611)和第二面板(612)，所述第一面板(611)固定連接 于所述左箱框(13)和中間相框(14)的前部邊框上，所述第二面板(612)固定連接于所述 左箱框(13)和中間相框(14)的后部邊框上；所述第二孔腔(62)的兩端分別安裝有第三面板(621)和第四面板(622)，所述第三面 板(621)固定連接于所述中間箱框(14)和右相框(15)的前部邊框上，所述第四面板(622) 固定連接于所述中間箱框(14)和右相框(15)的后部邊框上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的載車盤升降裝置的升降架體，其特征在于所述的頂架 (11)和底架(12)的橫截面分別呈U形，并且，所述頂架(11)和底架(12)的U形開口相對 而設(shè)，所述左箱框(13)、中間箱框(14)和右箱框(15)的上部分別嵌設(shè)于所述頂架(11)的 U形槽內(nèi)，所述左箱框(13)、中間箱框(14)和右箱框(15)的下部分別嵌設(shè)于所述底架(12) 的U形槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的載車盤升降裝置的升降架體，其特征在于所述頂架(11)的 U形槽側(cè)邊通過螺釘分別連接所述左箱框(13)、中間箱框(14)和右箱框(15)的上部，所述 底架(12)的U形槽側(cè)邊通過螺釘分別連接所述左箱框(13)、中間箱框(14)和右箱框(15) 的下部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的載車盤的升降裝置，其特征在于所述左箱框(13)、中間箱框 (14)和右箱框(15)分別為鏤空結(jié)構(gòu)，并且，所述左箱框(13)、中間箱框(14)和右箱框(15) 上形成有前后側(cè)貫通的空腔，其中，所述中間相框(14)的后部開設(shè)有與所述安裝孔(141) 相貫通的開孔(142)，所述開孔(142)上覆蓋有第五面板(63)。
專利摘要一種載車盤升降裝置的升降架體，其特征在于升降架體為可拆式箱體結(jié)構(gòu)，該升降架體包括有頂架、底架、左箱框、中間箱框和右箱框，其中，頂架和底架橫向設(shè)置且相互平行，左箱框、中間箱框和右箱框的上部分別與頂架相連，左箱框、中間箱框和右箱框的下部分別與底架相連，中間相框的前側(cè)還開設(shè)有電機安裝孔，左箱框、中間箱框和右箱框相互間隔設(shè)置，左箱框和中間箱框之間形成前后相同的第一孔腔，中間箱框和右箱框之間形成前后相通的第二孔腔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型升降架體采用分體式結(jié)構(gòu)，每個箱體件和橫梁可分別單獨生產(chǎn)加工，節(jié)省加工材料，降低生產(chǎn)成本；三個箱體能夠分別單獨安裝且相對于頂架或底架的位置可調(diào)節(jié)，簡化裝配工藝，降低安裝難度。
文檔編號E04H6/18GK201778521SQ20102054311
公開日2011年3月30日 申請日期2010年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月22日
發(fā)明者朱建華 申請人:朱建華