專利名稱：一種旋轉(zhuǎn)式泊車位的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車停車位，特別是一種旋轉(zhuǎn)式泊車位，適用于小汽車、小面 包車等小型車輛停放。
背景技術(shù)：
我國改革開放以來，國民經(jīng)濟(jì)快速增長，“科技創(chuàng)新，自主創(chuàng)新”已成為目前我國工 業(yè)發(fā)展的主流。我國工業(yè)正逐步地向節(jié)約型、節(jié)能減排、低碳的方向發(fā)展。社會的發(fā)展帶來 汽車工業(yè)的進(jìn)步，汽車已經(jīng)成為人類不可缺少的交通工具，逐步成為現(xiàn)代物質(zhì)文明的支柱 產(chǎn)業(yè)之一。隨著汽車產(chǎn)量和銷售量的增加，停車位問題不僅在北京、上海等高收入中心城市 凸顯出來，并具有向全國蔓延的趨勢。具有關(guān)媒體報道，北京、上海等地停車位價格昂貴，其 每平方米單價已經(jīng)超過豪宅。同時由于汽車停車位一般面積不大，當(dāng)一個車位兩側(cè)均有汽 車停放時，停車入位需要一定的技術(shù)水平，這對于新手或操控性不好的汽車無疑是個考驗。 目前多家公司推出了各種形式的多層自動停車位，大體上可以分為倉儲式機(jī)械停車位和升 降機(jī)式機(jī)械停車位兩大類，但均存在容車密度小，存取車速度慢，故障率高、建設(shè)及維護(hù)成 本高等問題?？蒲袉挝缓推髽I(yè)技術(shù)人員在不斷地研究、探索、改進(jìn)機(jī)械式停車位裝置，以緩 解汽車停車難的狀況，雖然在技術(shù)上取得了一些進(jìn)展，但在實際運用中仍然存在著尚未克 服的技術(shù)難題，希望研究出安全、方便、快捷的新型汽車停車位裝置。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服以上不足，提供一種旋轉(zhuǎn)式泊車位，采用機(jī)械和電器 控制相結(jié)合設(shè)計而成，小汽車行至該裝置托盤上停穩(wěn)后，向電器系統(tǒng)發(fā)出指令，托盤上升到 設(shè)定的高度(1.2米-1.8米)，再旋轉(zhuǎn)180°懸停，車輛停放在花壇或草坪上空，不占道路、 不占社區(qū)容積率、存取車速度快、結(jié)構(gòu)簡單、操作安全方便、成本低、可靠性高、節(jié)省道路面 積。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該泊車位由立柱體、旋轉(zhuǎn)體、 提升托盤三大部件和電器系統(tǒng)組成，立柱體部件含有平面軸承、向心軸承、從動齒輪、立柱、 固定座旋轉(zhuǎn)體部件含有旋轉(zhuǎn)電機(jī)、旋轉(zhuǎn)減速機(jī)、主動齒輪、旋轉(zhuǎn)體；提升托盤部件含有提升 減速機(jī)、提升電機(jī)、主動鏈輪、從動鏈輪、鏈條、提升架、托架、托盤、連接板、穩(wěn)定輪、導(dǎo)向軸； 立柱體部件的固定座與基礎(chǔ)相連接，立柱體部件通過平面軸承、向心軸承與旋轉(zhuǎn)體部件相 連接，旋轉(zhuǎn)體部件通過穩(wěn)定輪、導(dǎo)向軸、主動鏈輪、從動鏈輪、鏈條與提升托盤部件相連接； 旋轉(zhuǎn)電機(jī)、旋轉(zhuǎn)減速機(jī)、提升電機(jī)、提升減速機(jī)設(shè)在蓋板上面，蓋板與旋轉(zhuǎn)體相連接，旋轉(zhuǎn)電 機(jī)主軸與旋轉(zhuǎn)減速機(jī)主軸相連接，旋轉(zhuǎn)減速機(jī)下端設(shè)有蓋板，旋轉(zhuǎn)減速機(jī)主軸穿過蓋板與 主動齒輪主軸相連接，主動齒輪與從動齒輪相嚙合，從動齒輪主軸與從動齒輪固定座相連 接，從動齒輪固定座通過螺栓與螺母固定在立柱上，立柱是一個空心的圓柱體，立柱頂端和 底端設(shè)有一段實心部位，立柱焊接在固定座的中心部位，固定座通過螺栓與螺母固定在地 面上，立柱和旋轉(zhuǎn)體內(nèi)壁之間設(shè)有兩組向心軸承，一組位于立柱上端，一組位于立柱底端，底端向心軸承和固定座之間設(shè)有平面軸承，旋轉(zhuǎn)體底端設(shè)在平面軸承上，旋轉(zhuǎn)體左右兩側(cè) 和提升架之間分別設(shè)有兩組穩(wěn)定輪和導(dǎo)向軸，穩(wěn)定輪上設(shè)有支架，支架通過螺栓與螺母固 定在提升架上，螺栓與螺母之間設(shè)有螺栓與螺母墊圈，支架上設(shè)有滾輪，滾輪中心部位設(shè)有 軸，軸與銅套相連接，導(dǎo)向軸與提升架相連接，導(dǎo)向軸與調(diào)心軸承相連接，調(diào)心軸承外圍設(shè) 有滾輪，調(diào)心軸承上設(shè)有壓蓋，提升架與連接板相連接，連接板與托架相連接，托架與托盤 相連接，提升電機(jī)設(shè)在蓋板頂端，提升電機(jī)主軸與提升減速機(jī)主軸相連接，提升減速機(jī)主軸 與主動鏈輪主軸相連接，主動鏈輪通過鏈條與從動鏈輪相連接，從動鏈輪主軸固定在旋轉(zhuǎn) 體上，從動鏈輪頂端其中一條鏈條通過鏈輪接頭固定在提升架上，構(gòu)成了一種旋轉(zhuǎn)式泊車 位。該旋轉(zhuǎn)泊車位采用的技術(shù)原理是采用機(jī)械和電器控制相結(jié)合設(shè)計而成，提升托 盤部件的上下移動是通過固定在蓋板上的提升電機(jī)、提升減速機(jī)驅(qū)動鏈輪轉(zhuǎn)動帶動固定在 提升架上的鏈條的移動來實現(xiàn)的，旋轉(zhuǎn)體部件的旋轉(zhuǎn)是通過固定在蓋板上的旋轉(zhuǎn)電機(jī)、旋 轉(zhuǎn)減速機(jī)驅(qū)動主動齒輪繞固定在立柱上的從動齒輪轉(zhuǎn)動。小汽車行至該裝置托盤上停穩(wěn) 后，向電器系統(tǒng)發(fā)出指令，提升托盤部件開始做提升運動，提升電機(jī)自動開始運轉(zhuǎn)，提升電 機(jī)經(jīng)過提升減速機(jī)減速，帶動鏈輪組運動，鏈輪組帶動提升架運動，提升架與連接板相連 接，連接板與托架相連接，托架與托盤相連接，最終由托盤載著小汽車做提升運動，當(dāng)載有 汽車的托盤上升至設(shè)定的高度(1.2米-1.8米)時，提升電機(jī)停止運轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)體部件開始運 轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)經(jīng)過旋轉(zhuǎn)減速機(jī)減速，帶動主動齒輪運轉(zhuǎn)，主動齒輪與從動齒輪相嚙合，從動 齒輪軸固定在從動齒輪固定座上，從動齒輪固定座固定在立柱上，從而主動齒輪圍繞從動 齒輪做圓周運動，最終帶動整個旋轉(zhuǎn)體部件圍繞立柱旋轉(zhuǎn)，由于旋轉(zhuǎn)體部件與提升托盤部 件相連接，最終旋轉(zhuǎn)體部件和提升托盤部件均圍繞立柱旋轉(zhuǎn)，當(dāng)整個部件旋轉(zhuǎn)180°時，旋 轉(zhuǎn)電機(jī)停止運轉(zhuǎn)。取車時，停車位做與上述過程相反的運動。立柱起支撐作用，向心軸承主 要承受徑向載荷，平面軸承主要承受軸向載荷。穩(wěn)定輪和導(dǎo)向軸設(shè)在提升架和旋轉(zhuǎn)體之間， 具有穩(wěn)定和導(dǎo)向作用，導(dǎo)向軸與調(diào)心軸承相連接，可自動調(diào)整因軸或外殼的撓曲或不同心 引起的軸心不正。本實用新型有益效果是采用機(jī)械和電器控制相結(jié)合設(shè)計而成，小汽車行至該裝 置托盤上停穩(wěn)后，向電器系統(tǒng)發(fā)出指令，托盤上升到設(shè)定的高度(1. 2米-1. 8米)，再旋轉(zhuǎn) 180°懸停，車輛停放在花壇或草坪上空，不占道路、不占社區(qū)容積率、存取車速度快、結(jié)構(gòu) 簡單、操作安全方便、成本低、可靠性高、節(jié)省道路面積。解決了小區(qū)、賓館、寫字樓、機(jī)關(guān)單 位、商場等停車難的問題，同時保持消防救護(hù)通道的暢通，底部綠化又美化了環(huán)境。
下面是結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步描述圖1是一種旋轉(zhuǎn)式泊車位主視圖圖2是一種旋轉(zhuǎn)式泊車位左視圖圖3是一種旋轉(zhuǎn)式泊車位俯視圖在圖1、2、3中1平面軸承、2向心軸承、3旋轉(zhuǎn)電機(jī)、4旋轉(zhuǎn)減速機(jī)、5主動齒輪、6 從動齒輪、7旋轉(zhuǎn)體、8立柱、9固定座、10提升減速機(jī)、11主動鏈輪、12提升電機(jī)、13鏈條、14 提升架、15托架、16從動鏈輪、17托盤、18連接板、19穩(wěn)定輪、20導(dǎo)向軸具體實施方式
在圖1、2、3中立柱體部件的固定座9與基礎(chǔ)相連接，立柱體部件通過平面軸承 1、向心軸承2與旋轉(zhuǎn)體部件相連接，旋轉(zhuǎn)體部件通過穩(wěn)定輪19、導(dǎo)向軸20、主動鏈輪11、從 動鏈輪16、鏈條13與提升托盤部件相連接，旋轉(zhuǎn)電機(jī)3、旋轉(zhuǎn)減速機(jī)4、提升電機(jī)12、提升減 速機(jī)10設(shè)在蓋板上面，蓋板與旋轉(zhuǎn)體7相連接，旋轉(zhuǎn)電機(jī)3主軸與旋轉(zhuǎn)減速機(jī)4主軸相連 接，旋轉(zhuǎn)減速機(jī)4下端設(shè)有蓋板，旋轉(zhuǎn)減速機(jī)4主軸穿過蓋板與主動齒輪5主軸相連接，主 動齒輪5與從動齒輪6相嚙合，從動齒輪6主軸與從動齒輪固定座相連接，從動齒輪固定座 通過螺栓與螺母固定在立柱8上，立柱8是一個空心的圓柱體，立柱8頂端和底端設(shè)有一段 實心部位，立柱8焊接在固定座9的中心部位，固定座9通過螺栓與螺母固定在地面上，立 柱8和旋轉(zhuǎn)體7內(nèi)壁之間設(shè)有兩組向心軸承2，一組位于立柱8上端，一組位于立柱8底端， 底端向心軸承2和固定座9之間設(shè)有平面軸承1，旋轉(zhuǎn)體7底端設(shè)在平面軸承1上，旋轉(zhuǎn)體 7左右兩側(cè)和提升架14之間分別設(shè)有兩組穩(wěn)定輪19和導(dǎo)向軸20，穩(wěn)定輪19上設(shè)有支架， 支架通過螺栓與螺母固定在提升架上，螺栓與螺母之間設(shè)有螺栓與螺母墊圈，支架上設(shè)有 滾輪，滾輪中心部位設(shè)有軸，軸與銅套相連接，導(dǎo)向軸20與提升架14相連接，導(dǎo)向軸20與 調(diào)心軸承相連接，調(diào)心軸承外圍設(shè)有滾輪，調(diào)心軸承上設(shè)有壓蓋，提升架14與連接板18相 連接，連接板18與托架15相連接，托架15與托盤17相連接，提升電機(jī)12設(shè)在蓋板頂端， 提升電機(jī)12主軸與提升減速機(jī)10主軸相連接，提升減速機(jī)10主軸與主動鏈輪11主軸相 連接，主動鏈輪11通過鏈條13與從動鏈輪16相連接，從動鏈輪16主軸固定在旋轉(zhuǎn)體7上， 從動鏈輪16頂端其中一條鏈條13通過鏈輪接頭固定在提升架14上，構(gòu)成了一種旋轉(zhuǎn)式泊 車位。該旋轉(zhuǎn)泊車位采用機(jī)械和電器控制相結(jié)合設(shè)計而成，提升托盤部件的上下移動是 通過固定在蓋板上的提升電機(jī)12、提升減速機(jī)10驅(qū)動鏈輪轉(zhuǎn)動帶動固定在提升架14上的 鏈條13的移動來實現(xiàn)的，旋轉(zhuǎn)體部件的旋轉(zhuǎn)是通過固定在蓋板上的旋轉(zhuǎn)電機(jī)3、旋轉(zhuǎn)減速 機(jī)4驅(qū)動主動齒輪5繞固定在立柱8上的從動齒輪6轉(zhuǎn)動。小汽車行至該裝置托盤17上 停穩(wěn)后，向電器系統(tǒng)發(fā)出指令，提升托盤部件開始做提升運動，提升電機(jī)12自動開始運轉(zhuǎn)， 提升電機(jī)12經(jīng)過提升減速機(jī)10減速，帶動鏈輪組運動，鏈輪組帶動提升架14運動，提升架 14與連接板18相連接，連接板18與托架15相連接，托架15與托盤17相連接，最終由托盤 17載著小汽車做提升運動，當(dāng)載有汽車的托盤17上升至設(shè)定的高度(1. 2米-1. 8米)時， 提升電機(jī)12停止運轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)體部件開始運轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)3經(jīng)過旋轉(zhuǎn)減速機(jī)4減速，帶動主動 齒輪5運轉(zhuǎn)，主動齒輪5與從動齒輪6相嚙合，從動齒輪軸固定在從動齒輪固定座上，從動 齒輪固定座固定在立柱8上，從而主動齒輪5圍繞從動齒輪6做圓周運動，最終帶動整個旋 轉(zhuǎn)體部件圍繞立柱旋轉(zhuǎn)，由于旋轉(zhuǎn)體部件與提升托盤部件相連接，最終旋轉(zhuǎn)體部件和提升 托盤部件均圍繞立柱8旋轉(zhuǎn)，當(dāng)整個部件旋轉(zhuǎn)180°時，旋轉(zhuǎn)電機(jī)3停止運轉(zhuǎn)。取車時，停 車位做與上述過程相反的運動。立柱8起支撐作用，向心軸承2主要承受徑向載荷，平面軸 承1主要承受軸向載荷。穩(wěn)定輪19和導(dǎo)向軸20設(shè)在提升架14和旋轉(zhuǎn)體7之間，具有穩(wěn)定 和導(dǎo)向作用，導(dǎo)向軸20與調(diào)心軸承相連接，可自動調(diào)整因軸或外殼的撓曲或不同心引起的 軸心不正。車輛停放在花壇或草坪上空，不占道路、不占社區(qū)容積率、存取車速度快、結(jié)構(gòu)簡 單、操作安全方便、成本低、可靠性高、節(jié)省道路面積。解決了小區(qū)、賓館、寫字樓、機(jī)關(guān)單位、商場等停車難的問題，同時保持消防救護(hù)通道的暢通，底部綠化又美化了環(huán)境。
權(quán)利要求1. 一種旋轉(zhuǎn)式泊車位，該泊車位由立柱體、旋轉(zhuǎn)體、提升托盤三大部件和電器系統(tǒng)組 成，立柱體部件含有平面軸承、向心軸承、從動齒輪、立柱、固定座；旋轉(zhuǎn)體部件含有旋轉(zhuǎn)電 機(jī)、旋轉(zhuǎn)減速機(jī)、主動齒輪、旋轉(zhuǎn)體；提升托盤部件含有提升減速機(jī)、提升電機(jī)、主動鏈輪、從 動鏈輪、鏈條、提升架、托架、托盤、連接板、穩(wěn)定輪、導(dǎo)向軸；立柱體部件的固定座與基礎(chǔ)相 連接，立柱體部件通過平面軸承、向心軸承與旋轉(zhuǎn)體部件相連接，旋轉(zhuǎn)體部件通過穩(wěn)定輪、 導(dǎo)向軸、主動鏈輪、從動鏈輪、鏈條與提升托盤部件相連接；旋轉(zhuǎn)電機(jī)、旋轉(zhuǎn)減速機(jī)、提升電 機(jī)、提升減速機(jī)設(shè)在蓋板上面，蓋板與旋轉(zhuǎn)體相連接，旋轉(zhuǎn)電機(jī)主軸與旋轉(zhuǎn)減速機(jī)主軸相連 接，旋轉(zhuǎn)減速機(jī)下端設(shè)有蓋板，旋轉(zhuǎn)減速機(jī)主軸穿過蓋板與主動齒輪主軸相連接，主動齒輪 與從動齒輪相嚙合，從動齒輪主軸與從動齒輪固定座相連接，從動齒輪固定座通過螺栓與 螺母固定在立柱上，立柱是一個空心的圓柱體，立柱頂端和底端設(shè)有一段實心部位，立柱焊 接在固定座的中心部位，固定座通過螺栓與螺母固定在地面上，立柱和旋轉(zhuǎn)體內(nèi)壁之間設(shè) 有兩組向心軸承，一組位于立柱上端，一組位于立柱底端，底端向心軸承和固定座之間設(shè)有 平面軸承，旋轉(zhuǎn)體底端設(shè)在平面軸承上，旋轉(zhuǎn)體左右兩側(cè)和提升架之間分別設(shè)有兩組穩(wěn)定 輪和導(dǎo)向軸，穩(wěn)定輪上設(shè)有支架，支架通過螺栓與螺母固定在提升架上，螺栓與螺母之間設(shè) 有螺栓與螺母墊圈，支架上設(shè)有滾輪，滾輪中心部位設(shè)有軸，軸與銅套相連接，導(dǎo)向軸與提 升架相連接，導(dǎo)向軸與調(diào)心軸承相連接，調(diào)心軸承外圍設(shè)有滾輪，調(diào)心軸承上設(shè)有壓蓋，提 升架與連接板相連接，連接板與托架相連接，托架與托盤相連接，提升電機(jī)設(shè)在蓋板頂端， 提升電機(jī)主軸與提升減速機(jī)主軸相連接，提升減速機(jī)主軸與主動鏈輪主軸相連接，主動鏈 輪通過鏈條與從動鏈輪相連接，從動鏈輪主軸固定在旋轉(zhuǎn)體上，從動鏈輪頂端其中一條鏈 條通過鏈輪接頭固定在提升架上，構(gòu)成了 一種旋轉(zhuǎn)式泊車位。
專利摘要一種旋轉(zhuǎn)式泊車位，屬于一種汽車停車位，采用機(jī)械和電器控制相結(jié)合設(shè)計而成，小汽車行至該裝置托盤上停穩(wěn)后，向電器系統(tǒng)發(fā)出指令，托盤上升到設(shè)定的高度(1.2米-1.8米)，再旋轉(zhuǎn)180°懸停，車輛停放在花壇或草坪上空，不占道路、不占社區(qū)容積率、存取車速度快、結(jié)構(gòu)簡單、操作安全方便、成本低、可靠性高、節(jié)省道路面積。解決了小區(qū)、賓館、寫字樓、機(jī)關(guān)單位、商場等停車難的問題，同時保持消防救護(hù)通道的暢通，底部綠化又美化了環(huán)境。
文檔編號E04H6/28GK201826575SQ20102052269
公開日2011年5月11日 申請日期2010年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月26日
發(fā)明者徐文錦, 陳新 申請人:鹽城海旭數(shù)控裝備有限公司