專利名稱：改進(jìn)的停車擋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的停車擋，主要用于安裝在停車場(chǎng)地面為停車提供定 位。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的停車擋的安裝孔設(shè)在在盒體結(jié)構(gòu)的主體的中部，一般是兩個(gè)間隔一定距離 的固定螺栓與地面固定，其缺點(diǎn)是主體的兩端沒(méi)有與地面固定，由于在停車時(shí)不可能將車 輪與停車擋對(duì)位的很精準(zhǔn)，經(jīng)常是車輪頂在停車擋的一端，由于停車擋的兩端沒(méi)有固定，所 以停車擋的兩端在受到車輪的沖擊時(shí)，容易造成停車擋在主體中部的固定螺栓處斷裂。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)的停車擋，以解決現(xiàn)有停車擋存在的由于兩端 沒(méi)有固定，當(dāng)停車擋的兩端在受到車輪的沖擊時(shí)，容易造成停車擋在主體中部的固定螺栓 處斷裂的問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是包括主體，在該主體上設(shè)有用于與地面固定的安裝孔， 其特征在于，在所述的主體的兩端各設(shè)有一個(gè)所述的安裝孔，在該主體的安裝孔之間至少 設(shè)有一個(gè)所述的安裝孔。所述的主體為一個(gè)底面為矩形并開(kāi)口的盒體結(jié)構(gòu)，在該主體的前后兩側(cè)上部設(shè)有 側(cè)面凹弧形斜面；在該主體中間設(shè)有與兩側(cè)連接的加強(qiáng)板，在該加強(qiáng)板的中部設(shè)有圓柱體， 在該圓柱體的軸心設(shè)有所述的安裝孔，在該安裝孔的上端設(shè)有沉孔。在所述的主體的兩端的內(nèi)側(cè)的中部設(shè)有向內(nèi)凸出的圓柱面，在該圓柱面的軸心設(shè) 有所述的安裝孔，在該安裝孔的上端設(shè)有沉孔。在所述的主體的兩端上部設(shè)有端面凹弧形斜面，所述的安裝孔設(shè)在該端面凹弧形 斜面與主體的底面之間，在該安裝孔的上端設(shè)有沉孔。本實(shí)用新型的有益效果是在主體的兩端和中間分別設(shè)有安裝孔并通過(guò)螺栓與地 面固定，非常牢固，所以停車擋的兩端在受到車輪的沖擊時(shí)，也不會(huì)造成停車擋在主體中部 的固定螺栓處斷裂。安裝孔通過(guò)加強(qiáng)板和圓柱體大大增強(qiáng)了安裝的牢固性和停車擋的整體 強(qiáng)度，不容易損壞，延長(zhǎng)了使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的總體結(jié)構(gòu)俯視圖；圖2是圖1的后視圖；圖3是圖1的A-A剖視圖；圖4是圖3的B-B剖視圖；圖5是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的總體結(jié)構(gòu)俯視圖；圖6是圖5的后視圖；[0015]圖7是圖5的C-C剖視圖；圖8是圖7的D-D剖視圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1 圖4，本實(shí)用新型的該實(shí)施例包括主體，在該主體上設(shè)有用于與地面固 定的安裝孔4，其特征在于，在所述的主體的兩端和中間各設(shè)有一個(gè)所述的安裝孔4。所述 的主體為一個(gè)底面為矩形并開(kāi)口的盒體結(jié)構(gòu)，在該主體的前后兩側(cè)上部設(shè)有側(cè)面凹弧形斜 面1 ；在該主體中間設(shè)有與兩側(cè)連接的加強(qiáng)板5，在該加強(qiáng)板5的中部設(shè)有圓柱體6，在該圓 柱體6的軸心設(shè)有所述的安裝孔4，在該安裝孔4的上端設(shè)有沉孔3，用于沉入固定螺栓的 螺帽。可以根據(jù)主體的長(zhǎng)度增加主體中部(主體兩端的安裝孔4之間)的安裝孔4的數(shù)目。在所述的主體的兩端的內(nèi)側(cè)的中部設(shè)有向內(nèi)凸出的圓柱面8，在該圓柱面8的軸 心設(shè)有所述的安裝孔4，在該安裝孔4的上端設(shè)有沉孔3。參見(jiàn)圖1 圖4，本實(shí)用新型的該實(shí)施例與上一實(shí)施例的不同之處是在所述的主 體的兩端上部設(shè)有端面凹弧形斜面7，所述的安裝孔4設(shè)在該端面凹弧形斜面7與主體的底 面之間，在該安裝孔4的上端設(shè)有沉孔3。其他結(jié)構(gòu)與上一實(shí)施例完全相同。端面凹弧形斜 面7不僅可以節(jié)省材料，降低成本，而且還可以降低棱角，從而降低受到的沖擊力，減小受 損的程度或可能性。本實(shí)用新型在使用時(shí)，將主體的開(kāi)口的一端(底面)與地面接觸，并在三個(gè)安裝孔 4內(nèi)各用一個(gè)螺栓與地面固定。
權(quán)利要求一種改進(jìn)的停車擋，包括主體，在該主體上設(shè)有用于與地面固定的安裝孔，其特征在于，在所述的主體的兩端各設(shè)有一個(gè)所述的安裝孔，在該主體的安裝孔之間至少設(shè)有一個(gè)所述的安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的停車擋，其特征在于，所述的主體為一個(gè)底面為矩形 并開(kāi)口的盒體結(jié)構(gòu)，在該主體的前后兩側(cè)上部設(shè)有側(cè)面凹弧形斜面；在該主體中間設(shè)有與 兩側(cè)連接的加強(qiáng)板，在該加強(qiáng)板的中部設(shè)有圓柱體，在該圓柱體的軸心設(shè)有所述的安裝孔， 在該安裝孔的上端設(shè)有沉孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的改進(jìn)的停車擋，其特征在于，在所述的主體的兩端的內(nèi)側(cè)的 中部設(shè)有向內(nèi)凸出的圓柱面，在該圓柱面的軸心設(shè)有所述的安裝孔，在該安裝孔的上端設(shè) 有沉孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的改進(jìn)的停車擋，其特征在于，在所述的主體的兩端上部設(shè)有 端面凹弧形斜面，所述的安裝孔設(shè)在該端面凹弧形斜面與主體的底面之間，在該安裝孔的 上端設(shè)有沉孔。
專利摘要一種改進(jìn)的停車擋，包括主體，在該主體上設(shè)有用于與地面固定的安裝孔，其特征在于，在所述的主體的兩端和中間各設(shè)有一個(gè)所述的安裝孔。本實(shí)用新型的有益效果是在主體的兩端和中間分別設(shè)有安裝孔并通過(guò)螺栓與地面固定，非常牢固，所以停車擋的兩端在受到車輪的沖擊時(shí)，也不會(huì)造成停車擋在主體中部的固定螺栓處斷裂。安裝孔通過(guò)加強(qiáng)板和圓柱體大大增強(qiáng)了安裝的牢固性和停車擋的整體強(qiáng)度，不容易損壞，延長(zhǎng)了使用壽命。
文檔編號(hào)E04H6/42GK201771234SQ20102052206
公開(kāi)日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2010年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月9日
發(fā)明者高林 申請(qǐng)人:高林