專利名稱：不占道旋轉(zhuǎn)泊車位的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種汽車泊車位，具體涉及ー種可旋轉(zhuǎn)的不占道旋轉(zhuǎn)泊車位。
背景技術(shù)：
隨著汽車エ業(yè)的日益發(fā)展，小車的數(shù)量越來越多，各地都出現(xiàn)了停車難的問題，特別是對(duì)于老城區(qū)和老小區(qū)，原來規(guī)劃時(shí)沒有考慮到汽車的停放問題，現(xiàn)在老小區(qū)，老城區(qū)的道路兩旁停滿了私家車，嚴(yán)重影響了城市交通安全，所以解決停車難問題刻不容緩。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中停車難，停車位不足的問題，提供不占用道路行車路面的可旋轉(zhuǎn)的泊車位。 技術(shù)方案為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了ー種不占道旋轉(zhuǎn)泊車位，包括可傾式承重支架、托叉、旋轉(zhuǎn)裝置；所述旋轉(zhuǎn)裝置包括旋轉(zhuǎn)承重軸、雙頭液壓缸，鋼絲繩；所述鋼絲繩繞過旋轉(zhuǎn)承重軸和雙頭液壓缸的兩端；所述旋轉(zhuǎn)承重軸與可傾角承重支架連接；所述托叉懸掛在上下可滑動(dòng)支架上。本發(fā)明中，當(dāng)雙頭液壓缸ー頭縮短吋，另ー頭伸長，雙頭液壓缸的一伸ー縮帶動(dòng)鋼絲繩運(yùn)動(dòng)，通過鋼絲繩的カ的傳遞，進(jìn)而帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)承重軸旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)承重軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)可傾式承重支架旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)托叉旋轉(zhuǎn)。本發(fā)明通過雙頭液壓缸的一伸ー縮牽動(dòng)旋轉(zhuǎn)承重軸，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了托叉的旋轉(zhuǎn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，安裝方便；通過旋轉(zhuǎn)托叉，可將停放在托叉上的汽車由路面旋轉(zhuǎn)到道路綠化帶上方或其他限制空間懸空停放，不破壞綠化面積也不占用道路路面。本發(fā)明所述不占道旋轉(zhuǎn)泊車位還包括可傾式承重支架調(diào)節(jié)油缸；所述可傾式承重支架調(diào)節(jié)油缸的缸體與所述旋轉(zhuǎn)承重軸固定連接，所述可傾式承重支架調(diào)節(jié)油缸的伸縮臂與所述可傾式承重支架固定連接。本發(fā)明中由可傾式承重支架調(diào)節(jié)油缸伸縮臂伸出或收縮時(shí)調(diào)節(jié)可傾角度，使托叉保持水平，防止托叉上停放的汽車向外滑落。本發(fā)明所述不占道旋轉(zhuǎn)泊車位還包括提升裝置；所述提升裝置包括提升支架、提升液壓缸、鏈條；所述托叉懸掛在提升支架上可左右滑動(dòng)和調(diào)節(jié)托叉間的距離，提升支架固定在鏈條一端上，鏈條另一端固定在可傾角承重支架上，并與提升液壓缸環(huán)繞連接。當(dāng)提升裝置工作時(shí)，提升裝置中的提升液壓缸的伸縮臂伸長向上推動(dòng)鏈條，鏈條帶動(dòng)與之連接的提升支架向上運(yùn)動(dòng)，提升支架帶動(dòng)托叉向上運(yùn)動(dòng)，直至托叉離地面適當(dāng)高度位置；當(dāng)提升裝置中的提升液壓缸的伸縮臂收縮向下拉動(dòng)鏈條，鏈條帶動(dòng)與之連接的提升支架向下運(yùn)動(dòng)，提升支架帶動(dòng)托叉向下運(yùn)動(dòng)，直至托叉到達(dá)路面，液壓缸停止工作；通過提升裝置的伸與縮實(shí)現(xiàn)了汽車的上移和下放，操作簡(jiǎn)單方便。本發(fā)明中所述托叉分為第一前叉、第二前叉、第一后叉、第二后叉；所述第一前叉、第二前叉和第一后叉的外側(cè)設(shè)有外導(dǎo)坡板，所述外導(dǎo)坡板與地面成坡面；所述第一前叉和第二前叉之間通過ー塊平行于地面的中間導(dǎo)坡板固定連接；所述第一后叉和第二后叉相對(duì)的內(nèi)側(cè)設(shè)有可活動(dòng)變換角度的內(nèi)導(dǎo)坡板；所述第二后叉外側(cè)設(shè)有后導(dǎo)坡板，該后導(dǎo)坡板前部分為平行于地面的平面后部分為與地面從坡面。本發(fā)明中所述第一前叉、第二前叉和第一后叉的外側(cè)設(shè)置的外導(dǎo)坡板，由于與地面成坡面，方便汽車行駛上托叉；由于后導(dǎo)坡板前部分為平行于地面的平面，后部分為與地面成坡面，當(dāng)汽車的前輪開始爬前第二前叉外側(cè)的外導(dǎo)坡板時(shí)，汽車的后輪在后導(dǎo)坡板前部分的平行于地面的平面上，后輪不受阻力，降低了汽車爬坡的難度，使汽車開上托叉方便、簡(jiǎn)單；本發(fā)明中由于內(nèi)導(dǎo)坡板可變換角度，當(dāng)位于水平地面上時(shí)，內(nèi)導(dǎo)坡板水平，汽車后輪停在內(nèi)導(dǎo)坡板之間，當(dāng)托叉離開地面，內(nèi)導(dǎo)坡板向下垂，將停在后導(dǎo)坡板之間的汽車后輪卡在托叉之間，有效的固定了汽車，使汽車在托叉懸空的過程中不能前后移動(dòng)。本發(fā)明中所述旋轉(zhuǎn)承重軸可采用載重汽車的后軸制作，尤其可采用到期的載重汽車后軸制作而成，使到期的載重汽車后軸得到了充分利用，降低了生產(chǎn)成本、環(huán)保、節(jié)能。本發(fā)明所述不占道旋轉(zhuǎn)泊車位還包括電器控制箱和液壓站；所述液壓站為雙頭 液壓缸、可傾角承重支架調(diào)節(jié)油缸和提升液壓缸提供動(dòng)力；所述電器控制箱通過控制液壓站來控制雙頭液壓缸、可傾角承重支架調(diào)節(jié)油缸和提升液壓缸的啟動(dòng)和停止；實(shí)現(xiàn)了整個(gè)泊車位的運(yùn)動(dòng)操作，簡(jiǎn)單、快捷、操作方便。本發(fā)明中電器控制箱采用手動(dòng)方式控制遙感控制方式。本發(fā)明中前后托叉的中間距離H為2. 4m-2. 9m ;前后托叉之間的距離根據(jù)停載的汽車的軸距進(jìn)行調(diào)節(jié)；同一根托叉上導(dǎo)坡板之間的距離h為I. 2m-l. 6m，該h根據(jù)停載汽車的輪距進(jìn)行調(diào)節(jié)。有益效果本發(fā)明所述不占道旋轉(zhuǎn)泊車位，具有以下優(yōu)點(diǎn)
1、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝使用方便；通過旋轉(zhuǎn)裝置將汽車由路面移位到綠化帶的上方懸空停放，不破壞綠化、也不占用小區(qū)道路或街道道路的路面，有效的增加了停車位的數(shù)量，做到了停車、綠化、行車三不誤；
2、本發(fā)明中設(shè)計(jì)了可傾斜的車架，通過調(diào)節(jié)傾斜角度使停放在托叉上的汽車保持平衡不會(huì)側(cè)滑，保證停放安全可靠。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明的俯視圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本發(fā)明，本實(shí)施例在以本發(fā)明技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，應(yīng)理解這些實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。如圖I、圖2所示的一種不占道旋轉(zhuǎn)泊車位，包括可傾式承重支架I、托叉5、旋轉(zhuǎn)裝置、提升裝置、可傾式承重支架調(diào)節(jié)油缸9和電器控制箱14 ;液壓站15。所述旋轉(zhuǎn)裝置包括旋轉(zhuǎn)承重軸2、雙頭液壓缸3，鋼絲繩4 ;所述提升裝置包括提升支架6、提升液壓缸7、鏈條8,所述托叉5分為第一前叉51、第二前叉52、第一后叉53、第二后叉54 ;所述托叉5上設(shè)有導(dǎo)坡板，所述導(dǎo)坡板分為外導(dǎo)坡板10、中間導(dǎo)坡板11、內(nèi)導(dǎo)坡板12和后導(dǎo)坡板13 ；所述后導(dǎo)坡板13前部分為平行于地面的平面后部分為與地面成坡面；所述液壓站15包括電機(jī)和液壓泵。
上述各部件的連接關(guān)系如下
所述旋轉(zhuǎn)承重軸2下端混凝土澆注于緑化帶并與可傾式承重支架I連接；所述托叉5懸掛在提升支架6上，提升支架6固定在可傾式承重支架I的兩端；所述鋼絲繩4繞過旋轉(zhuǎn)承重軸2和雙頭液壓缸3的兩端；所述可傾角承重支架調(diào)節(jié)油缸9的缸體與所述旋轉(zhuǎn)承重軸2固定連接，所述可傾角承重支架調(diào)節(jié)油缸9的伸縮臂與所述可傾角承重支架I固定連接；提升支架6固定在鏈條8 一端上，鏈條8另一端固定在可傾角承重支架I上，并與提升液壓缸7環(huán)繞連接；所述電器控制箱14與雙頭液壓缸3、可傾角承重支架調(diào)節(jié)油缸9、提升液壓缸7電連接。所述外導(dǎo)坡板10與地面成坡面，位于第一前叉51、第二前叉52和第一后叉53的外側(cè)；所述中間導(dǎo)坡板11與地面平行，固定于第一前叉51和第二前叉52之間；所述內(nèi)導(dǎo)坡板12可活動(dòng)，位于第一后叉53和第二后叉54相対的內(nèi)側(cè)；所述后導(dǎo)坡板13位于第二后叉54外側(cè)ο本實(shí)施例的工作原理如下·
先根據(jù)車輛軸距調(diào)節(jié)托叉5之間的距離H，再根據(jù)車輛的輪距調(diào)整導(dǎo)坡板之間距離h，然后通過電器控制箱14啟動(dòng)液壓站15，調(diào)節(jié)可傾角承重支架調(diào)節(jié)油缸9調(diào)節(jié)托叉，使托叉放平地面上，將車輛行駛上托叉，汽車前輪停在中間導(dǎo)坡板11上，后輪卡入內(nèi)導(dǎo)坡板12之間，停穩(wěn)汽車?yán)檬謩x，啟動(dòng)提升液壓缸7，提升液壓缸7提起托叉5，在托叉5上升時(shí)，通過可傾角承重支架調(diào)節(jié)油缸9調(diào)節(jié)可傾角度，使托叉一直處于水平位置，當(dāng)托叉5提升到要求的高度時(shí)，提升液壓缸7停止工作；隨后啟動(dòng)雙頭液壓缸3，通過雙頭液壓缸3的伸與縮使鋼絲繩4帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)承重軸2旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)可傾式承重支架I和托叉5旋轉(zhuǎn)，將汽車旋進(jìn)綠化帶懸空停放。當(dāng)汽車需要放下時(shí)，先將托叉旋轉(zhuǎn)至路面上方，然后下放托叉至地面，調(diào)整托叉傾斜角度，使托叉放平于路面，開出停載的汽車即可。當(dāng)汽車駛離托叉后，將空載托叉提升至適當(dāng)高度并旋轉(zhuǎn)回綠化帶上方，從而恢復(fù)路面通暢。
權(quán)利要求
1.ー種不占道旋轉(zhuǎn)泊車位，其特征在于包括可傾角承重支架(I)、托叉(5)、旋轉(zhuǎn)裝置；所述旋轉(zhuǎn)裝置包括旋轉(zhuǎn)承重軸(2)、雙頭液壓缸(3)，鋼絲繩(4);所述鋼絲繩(4)繞過旋轉(zhuǎn)承重軸(2)和雙頭液壓缸(3)的兩端；所述旋轉(zhuǎn)承重軸(2)用混凝土澆注于緊靠路邊的緑化帶里并與可傾式承重支架(I)連接；所述托叉(5)固定在可傾式承重支架(I)的兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種不占道旋轉(zhuǎn)泊車位，其特征在于包括可傾式承重支架調(diào)節(jié)油缸(9);所述可傾式承重支架調(diào)節(jié)油缸(9)的缸體與所述旋轉(zhuǎn)承重軸(2)固定連接，所述可傾式承重支架調(diào)節(jié)油缸(9)的伸縮臂與所述可傾角承重支架(I)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種不占道旋轉(zhuǎn)泊車位，其特征在于包括提升裝置；所述提升裝置包括提升支架(6)、提升液壓缸(7)、鏈條(8);所述托叉(5)懸掛在提升支架(6)上可左右滑動(dòng)，提升支架(6)固定在鏈條(8) —端上，鏈條(8)另一端固定可傾式承重支架(I)上，并與提升液壓缸(7)環(huán)繞連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種不占道旋轉(zhuǎn)泊車位，其特征在于所述托叉(5)分為第一前叉(51)、第二前叉(52)、第一后叉(53)、第二后叉(54);所述第一前叉(51)、第二前叉(52)和第一后叉(53)的外側(cè)設(shè)有外導(dǎo)坡板(10)，所述外導(dǎo)坡板(10)與地面成坡面；所述第一前叉(51)和第二前叉(52)之間通過ー塊平行于地面的中間導(dǎo)坡板(11)固定連接；所述第一后叉(53)和第二后叉(54)相対的內(nèi)側(cè)設(shè)有可活動(dòng)變換角度的內(nèi)導(dǎo)坡板(12);所述第ニ后叉(54)外側(cè)設(shè)有后導(dǎo)坡板(13)，該后導(dǎo)坡板(13)前部分為平行于地面的平面后部分為與地面成坡面。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種不占道旋轉(zhuǎn)泊車位，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)承重軸(2)利用到期載重汽車后軸制作而成。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種不占道旋轉(zhuǎn)泊車位，其特征在于包括電器控制箱(14)和液壓站(15);所述液壓站(15)為雙頭液壓缸(3)、可傾角承重支架調(diào)節(jié)油缸(9)、和提升液壓缸(7)提供動(dòng)カ；所述電器控制箱(14)通過控制液壓站(15)來控制雙頭液壓缸(3)、可傾式承重支架調(diào)節(jié)油缸(9)、和提升液壓缸(7)的啟動(dòng)與停止。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種不占道旋轉(zhuǎn)泊車位，其特征在于前后托叉的中間距離H為2. 4m-2. 9m間可調(diào)節(jié)；同一根托叉上導(dǎo)坡板之間的距離h為I. 2m_l. 6間可調(diào)節(jié)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種不占道旋轉(zhuǎn)泊車位，包括可傾式承重支架、托叉、旋轉(zhuǎn)裝置；所述旋轉(zhuǎn)裝置包括旋轉(zhuǎn)承重軸、雙頭液壓缸、鋼絲繩；所述鋼絲繩繞過旋轉(zhuǎn)承重軸和雙頭液壓缸的兩端；所述旋轉(zhuǎn)承重軸用混凝土澆注于緊靠路邊的綠化帶里并與可傾式承重支架連接綠化；所述托叉固定在可傾式承重支架的兩端。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝使用方便；通過旋轉(zhuǎn)裝置將汽車停放到綠化帶的上方懸空停放，既不破壞綠化也不占用小區(qū)道路或街道道路的路面，有效的增加了停車位的數(shù)量，做到了停車、綠化、行車三不誤。
文檔編號(hào)E04H6/06GK102828635SQ20121033919
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月14日
發(fā)明者楊建峰 申請(qǐng)人:太倉市琛得工業(yè)自動(dòng)化有限公司