專利名稱：一種停車位自動(dòng)保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種停車位自動(dòng)保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的提高，私家車的擁有量不斷增加，對(duì)居民生活小區(qū)中的停車 位的需求也不斷增加，造成停車位的緊張，為爭(zhēng)車位而產(chǎn)生矛盾甚至爭(zhēng)吵或斗毆時(shí)有發(fā)生。 因此，對(duì)居民小區(qū)停車位進(jìn)行規(guī)范管理勢(shì)在必行。雖然有些小區(qū)為每位車主劃分了一個(gè)停 車位，似乎解決了車位之爭(zhēng)，但仍存在問題，如一些不自覺的車主將車停在別人的車位上， 或外來(lái)車臨時(shí)停放在別人的車位上等，還是會(huì)產(chǎn)生矛盾。為了保護(hù)自己的車位不被別人占 去，有人采用車位鎖，但車位鎖的開啟需司機(jī)下車手工操作，很不方便。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決上述問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自動(dòng)控制車位門開啟、 防盜功能于一體的停車位自動(dòng)保護(hù)裝置。 本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 它包括支座，支座上設(shè)有箱體，箱體內(nèi)垂直設(shè)有蝸桿，蝸桿一端設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電
機(jī)上設(shè)有遙控裝置，蝸桿在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的作用下能正、反向旋轉(zhuǎn)，蝸桿一側(cè)設(shè)有與蝸桿嚙合
的蝸輪，蝸輪與支撐在箱體上的蝸輪軸固接，蝸輪軸端固接有擋桿，擋桿能與蝸輪軸一起轉(zhuǎn)
動(dòng)，可處于水平或垂直兩個(gè)位置。 上述的支座和箱體外側(cè)設(shè)有外罩。 上述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與蝸桿之間設(shè)有聯(lián)軸器，通過聯(lián)軸器將驅(qū)動(dòng)電機(jī)與蝸桿連接起 來(lái)。 上述的蝸輪軸上設(shè)有鍵槽，通過鍵將蝸輪與蝸輪軸固接。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型取得了以下的技術(shù)效果 1、此實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能自動(dòng)控制車位門開啟，既能保護(hù)車位，又可以保護(hù)車被 "f^ ; 2、通過支座和箱體外側(cè)設(shè)有外罩，可以防止外界雨水或灰塵進(jìn)入，增強(qiáng)了裝置的 使用壽命； 3、通過聯(lián)軸器將驅(qū)動(dòng)電機(jī)與蝸桿連接起來(lái)和通過將蝸輪與蝸輪軸固接，方便裝置 的組裝或拆卸。

圖1為本實(shí)用新型外部示意圖； 圖2為本實(shí)用新型的全剖主視圖； 圖3為圖2在A-A方向剖后的俯視圖。 其中1-外罩、2_蝸桿、3_支座、4_蝸輪、5_擋桿、6_聯(lián)軸器、7_驅(qū)動(dòng)電機(jī)、8_鍵、9-箱體、10-蝸輪軸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的實(shí)施例。 實(shí)施例1 參見圖2-3， 一種停車位自動(dòng)保護(hù)裝置，它包括支座3，用膨脹螺栓將支座3固定在 地基上，支通過聯(lián)軸器將驅(qū)動(dòng)電機(jī)與蝸桿連接起來(lái)，蝸桿在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的作用下能正、反向旋 轉(zhuǎn)，蝸桿一側(cè)設(shè)有與蝸桿嚙合的蝸輪4，蝸輪與支撐在箱體上的設(shè)有鍵槽的蝸輪軸10通過 鍵8將蝸輪與蝸輪軸10固接，蝸輪軸端固接有擋桿5，擋桿能與蝸輪軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。上述的驅(qū) 動(dòng)電機(jī)上連接有遙控裝置，具體的控制電路對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說，可以根據(jù)需要具體設(shè) 定，也可以購(gòu)買現(xiàn)有的遙控裝置。 參見圖l，所述的支座和箱體外側(cè)設(shè)有外罩1座上設(shè)有箱體9，箱體內(nèi)垂直設(shè)有蝸 桿2，蝸桿一端設(shè)有雙向交流驅(qū)動(dòng)電機(jī)7，電機(jī)上設(shè)有遙控裝置，雙向交流驅(qū)動(dòng)電機(jī)由遙控 開關(guān)控制，并安裝在箱體的底部，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與蝸桿之間設(shè)有聯(lián)軸器6，可以防止外界雨水或 灰塵進(jìn)入，增強(qiáng)了裝置的使用壽命。 本實(shí)用新型的工作原理為由遙控裝置控制雙向交流驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸 桿帶動(dòng)蝸輪回轉(zhuǎn)，檔桿固定在蝸輪軸上，蝸輪回轉(zhuǎn)又帶動(dòng)檔桿旋轉(zhuǎn)，從而使檔桿在水平和垂 直兩個(gè)位置變換，達(dá)到保護(hù)停車位的作用。當(dāng)車位無(wú)車時(shí)，檔桿處于水平位置，車輛無(wú)法開 進(jìn)車位，從而保護(hù)自己的車位不被別人占用；當(dāng)車要開進(jìn)車位時(shí)，用遙控控制雙向交流驅(qū)動(dòng) 電機(jī)正向轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)蝸桿和蝸輪回轉(zhuǎn)，帶動(dòng)檔桿從水平位置旋轉(zhuǎn)到垂直位置，車輛可以開進(jìn) 車位；停好車后，再用遙控控制雙向交流驅(qū)動(dòng)電機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)蝸桿和蝸輪回轉(zhuǎn)，使檔桿 從垂直位置又旋轉(zhuǎn)到水平位置，防止車輛被盜。 本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不限于上述的實(shí)施例，顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì) 本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變形而不脫離本實(shí)用新型的范圍和精神。倘若這些改動(dòng)和變形 屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍內(nèi)，則本實(shí)用新型的意圖也包含這些改動(dòng)和 變形在內(nèi)。
權(quán)利要求一種停車位自動(dòng)保護(hù)裝置，其特征在于它包括支座(3)，支座上設(shè)有箱體(9)，箱體內(nèi)垂直設(shè)有蝸桿(2)，蝸桿一端設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)(7)，電機(jī)上設(shè)有遙控裝置，蝸桿在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的作用下能正、反向旋轉(zhuǎn)，蝸桿一側(cè)設(shè)有與蝸桿嚙合的蝸輪(4)，蝸輪與支撐在箱體上的蝸輪軸(10)固接，蝸輪軸端固接有擋桿(5)，擋桿能與蝸輪軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車位自動(dòng)保護(hù)裝置，其特征在于所述的支座和箱體外側(cè) 設(shè)有外罩(1)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的停車位自動(dòng)保護(hù)裝置，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與 蝸桿之間設(shè)有聯(lián)軸器(6)，通過聯(lián)軸器將驅(qū)動(dòng)電機(jī)與蝸桿連接起來(lái)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的停車位自動(dòng)保護(hù)裝置，其特征在于蝸輪軸上設(shè)有鍵槽， 通過鍵(8)將蝸輪與蝸輪軸固接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種停車位自動(dòng)保護(hù)裝置，它包括支座，支座上設(shè)有箱體，箱體內(nèi)垂直設(shè)有蝸桿，蝸桿一端設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電機(jī)上設(shè)有遙控裝置，蝸桿在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的作用下能正、反向旋轉(zhuǎn)，蝸桿一側(cè)設(shè)有與蝸桿嚙合的蝸輪，蝸輪與支撐在箱體上的蝸輪軸固接，蝸輪軸端固接有擋桿，擋桿能與蝸輪軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，可處于水平或垂直兩個(gè)位置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自動(dòng)控制車位門開啟，操作方便，集保護(hù)車位和防盜功能于一體。
文檔編號(hào)E04H6/42GK201460353SQ20092008590
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月19日
發(fā)明者袁澤虎 申請(qǐng)人:武漢大學(xué)