專利名稱：減震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及減震裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種在地震等發(fā)生振動(dòng)時(shí)，安裝在 被保護(hù)對(duì)象下面的減震裝置。
背景技術(shù)：
地震時(shí)經(jīng)常發(fā)生建筑物安然無(wú)恙但室內(nèi)的東西散落一地，或者建筑物內(nèi)部 生產(chǎn)工具和機(jī)器等互相沖撞造成破損或不能發(fā)揮正常功能等情況。
現(xiàn)今醫(yī)療設(shè)備，半導(dǎo)體設(shè)備，金融機(jī)構(gòu)的電算中心，防災(zāi)指揮中心及通信 公司的交換局等，僅有建筑物的抗震設(shè)計(jì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還要有設(shè)備和機(jī)器在地震 等自然災(zāi)害時(shí)也能發(fā)揮正常功能的內(nèi)部抗震設(shè)施。
舉例來(lái)說(shuō)，在半導(dǎo)體工廠等多種高價(jià)值設(shè)施中，壓力管理、清潔度維持、 溫度調(diào)節(jié)及濕度調(diào)節(jié)等生產(chǎn)管理和重要財(cái)產(chǎn)的設(shè)計(jì)圖等在中央控制室受到控制 和管理。對(duì)上述要害部部門，通常對(duì)建筑物有抗震設(shè)計(jì)，但地震發(fā)生時(shí)建筑物 雖然受災(zāi)輕微，內(nèi)部中央控制室的大型電腦和其他高價(jià)檢測(cè)設(shè)備卻對(duì)地震反應(yīng) 強(qiáng)烈，經(jīng)常發(fā)生因?qū)щ娀蚴艿經(jīng)_擊造成破損，丟失寶貴的儲(chǔ)藏資料喪失設(shè)備原 來(lái)的功能等問(wèn)題。
所以為了從震動(dòng)中保護(hù)高價(jià)設(shè)備，除了在建筑物上做抗震設(shè)計(jì)以外還要在 內(nèi)部設(shè)施上安裝抗震設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種可以有效削減傳達(dá)到高價(jià)設(shè)備上的振動(dòng)，即使發(fā)生地震，也可防止高價(jià)設(shè)備受到?jīng)_擊及導(dǎo)電的減震裝置。 本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是
一種減震裝置，包括下板和上板，上板位于下板的上面，裝載著需要從震 動(dòng)中保護(hù)的高價(jià)設(shè)備，下板固定在房間地面上；下板或者上板沒(méi)有其他構(gòu)架， 但需要結(jié)構(gòu)性加固時(shí)可以具備其他構(gòu)架。本發(fā)明不限制下板或上板的形狀，根 據(jù)裝載設(shè)備的形狀可以是四邊形、圓形或者是多邊形。下板與上板之間通過(guò)在 相互垂直的兩個(gè)方向上可以滑動(dòng)的導(dǎo)向裝置以及上下板回位裝置相連接。
本發(fā)明所述導(dǎo)向裝置包括第一導(dǎo)向、第二導(dǎo)向，所述第一導(dǎo)向由第一 LM 導(dǎo)軌和可沿其做直線滑動(dòng)的第一導(dǎo)向滑車構(gòu)成，所述第二導(dǎo)向由第二 LM導(dǎo)軌和 可沿其做直線滑動(dòng)的第二導(dǎo)向滑車構(gòu)成；第一 LM導(dǎo)軌與下板的上表面連在一 起，第二 LM導(dǎo)軌與第一 LM導(dǎo)軌相垂直并與上板的下表面連在一起，第一導(dǎo)向 滑車與第二導(dǎo)向滑車連在一起；所述的上下板回位裝置包括與第一導(dǎo)向的滑動(dòng)
方向一致排列的第一緩沖彈簧、與第二導(dǎo)向的滑動(dòng)方向一致排列的第二緩沖彈 簧。
本發(fā)明上下板之間設(shè)置的第一導(dǎo)向和第二導(dǎo)向的數(shù)量，可以根據(jù)上下板的 大小、形狀和上板上面負(fù)載的設(shè)備重量及特性，使用1組或多組，設(shè)置的位置 也可以適當(dāng)變化。
本發(fā)明所述第一導(dǎo)向由1個(gè)第一LM導(dǎo)軌和1個(gè)可沿其做直線滑動(dòng)的第一導(dǎo) 向滑車構(gòu)成，所述第二導(dǎo)向由1個(gè)第二 LM導(dǎo)軌和1個(gè)可沿其做直線滑動(dòng)的第二 導(dǎo)向滑車構(gòu)成。
作為本發(fā)明的改進(jìn)，所述第一導(dǎo)向由2個(gè)第一 LM導(dǎo)軌和4個(gè)可沿其做直線 滑動(dòng)的第一導(dǎo)向滑車構(gòu)成,所述第二導(dǎo)向由2個(gè)第二 LM導(dǎo)軌和4個(gè)可沿其做直 線滑動(dòng)的第二導(dǎo)向滑車構(gòu)成。作為本發(fā)明的另一種改進(jìn)，所述第一導(dǎo)向由2個(gè)第一 LM導(dǎo)軌和2個(gè)可沿其 做直線滑動(dòng)的第一導(dǎo)向滑車構(gòu)成，所述第二導(dǎo)向由1個(gè)第二 LM導(dǎo)軌和2個(gè)可沿 其做直線滑動(dòng)的第二導(dǎo)向滑車構(gòu)成。
根據(jù)上下板的大小、形狀和上板上面負(fù)載的設(shè)備重量及特性，也可以進(jìn)行 其他方式的組合。
為減少摩擦力，第一導(dǎo)向滑車及第二導(dǎo)向滑車內(nèi)設(shè)有軸承；第一導(dǎo)向滑車 與第二導(dǎo)向滑車之間設(shè)有緩沖墊，可以吸收地震引起的垂直、水平方向的震動(dòng) 和沖擊。緩沖墊的材質(zhì)沒(méi)有特別限制，能吸收減少?zèng)_擊和震動(dòng)的橡膠或樹(shù)膠等 都可以使用。
本發(fā)明所述的下板的上表面上設(shè)置垂直向上突起的下支撐片，上板的下表 面上設(shè)置垂直向下突起的上支撐片，上支撐片上的水平螺母中設(shè)置有彈性調(diào)節(jié) 片；所述第一緩沖彈簧及第二緩沖彈簧的一端與下支撐片上的彈簧座結(jié)合，另 一端與彈性調(diào)節(jié)片結(jié)合。旋動(dòng)彈性調(diào)節(jié)片可以調(diào)節(jié)彈簧的彈性。
第一緩沖彈簧的作用是削減第一導(dǎo)向滑車在移動(dòng)方向上的振動(dòng)，第二緩沖 彈簧的作用是削減第二導(dǎo)向滑車在移動(dòng)方向上的振動(dòng)。而且第一緩沖彈簧及第 二緩沖彈簧在地震終了時(shí)也可以把上板恢復(fù)到原來(lái)的位置。
上下板之間設(shè)置的第一緩沖彈簧及第二緩沖彈簧的數(shù)量，可以根據(jù)上下板 的大小、形狀和上板上面負(fù)載的設(shè)備重量及特性，使用1對(duì)或多對(duì)，設(shè)置的位 置也可以適當(dāng)變化。
本發(fā)明所述下板的上表面還連接有摩擦棒以及與摩擦棒上表面連在一起的 摩擦盤，摩擦盤的上表面與所述上板下表面接觸。當(dāng)下板與上板之間發(fā)生相對(duì) 運(yùn)動(dòng)時(shí)，摩擦盤與上板之間產(chǎn)生摩擦力，削減地震引起的振動(dòng)。摩擦盤的材質(zhì) 可以是耐綸、PTFE等合成樹(shù)脂，也可以根據(jù)需要選擇多樣的塑膠種類。作為本發(fā)明的改進(jìn)，所述摩擦盤與上板下表面之間設(shè)有金屬材質(zhì)的滑動(dòng)盤。
摩擦盤與滑動(dòng)盤之間產(chǎn)生摩擦力，削減地震等引起的振動(dòng)。滑動(dòng)盤的金屬材質(zhì) 可以選擇多種材料，但考慮耐久性最好使用不銹鋼。增加滑動(dòng)盤的意義在于這 樣可以使該摩擦副能夠預(yù)知和提前設(shè)定，而不受上板材質(zhì)及上板下表面狀態(tài)的 影響。
本發(fā)明所述下板下表面設(shè)置有具備高度調(diào)節(jié)螺絲的支撐片，上板上表面設(shè) 置有水平面測(cè)試儀。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支撐片下表面具備緩沖墊。可以吸收和削
減傳達(dá)到下板的振動(dòng)。緩沖墊的材質(zhì)與滑車緩沖墊一樣可以選擇不同的塑膠種 類。
本發(fā)明的減震裝置，其第一緩沖彈簧的作用是削減第一導(dǎo)向滑車在移動(dòng)方 向上的振動(dòng)，第二緩沖彈簧的作用是削減第二導(dǎo)向滑車在移動(dòng)方向上的振動(dòng)； 摩擦盤與滑動(dòng)盤之間產(chǎn)生摩擦力削減地震等引起的振動(dòng)；第一導(dǎo)向滑車及第二 導(dǎo)向滑車之間緩沖墊可以吸收地震等引起的垂直、水平方向的振動(dòng)；緩沖墊可 以吸收傳達(dá)到下板的振動(dòng)。因此可以有效削減傳達(dá)到上板上安裝的高價(jià)設(shè)備的 振動(dòng)，即使發(fā)生地震，也可防止高價(jià)設(shè)備受到?jīng)_擊及導(dǎo)電。


圖1是本發(fā)明減震裝置第一種具體實(shí)施方式
的斜視示意圖。 圖2是本發(fā)明減震裝置第一種具體實(shí)施方式
的平面示意圖。 圖3是圖2中沿A-A面的剖面示意圖。 圖4是圖2中沿B-B面的剖面示意圖。
圖5是本發(fā)明減震裝置摩擦棒、摩擦盤及滑動(dòng)盤的截面示意圖。 圖6是本發(fā)明減震裝置支撐片及緩沖墊的截面示意圖。
圖7是本發(fā)明減震裝置第二種具體實(shí)施方式
的第一導(dǎo)向及第二導(dǎo)向的示意圖。
圖8是圖7中沿C-C面的剖面示意圖。
圖9是本發(fā)明減震裝置第三種具體實(shí)施方式
的第一導(dǎo)向及第二導(dǎo)向的示意圖。
圖10是圖9中沿D-D面的剖面示意圖。
圖中100-下板，110-下支撐片，200-上板，210-上支撐片，220-水平面 測(cè)試儀，310-第一導(dǎo)向，311-第一LM導(dǎo)軌，312-第一導(dǎo)向滑車，320-第二導(dǎo)向， 321-第二LM導(dǎo)軌，322-第二導(dǎo)向滑車，330-緩沖墊，410-第一緩沖彈簧，420-第二緩沖彈簧，430-彈性調(diào)節(jié)片，500-摩擦棒，510-摩擦盤，520-滑動(dòng)盤，600-支撐片，610-緩沖墊。
具體實(shí)施例方式
圖1至圖6為本發(fā)明減震裝置的第一種具體實(shí)施方式
的示意圖，它包括四 邊形上板200和四邊形下板100，上板200位于下板100的上面，裝載著需要 從震動(dòng)中保護(hù)的高價(jià)設(shè)備，下板100下表面設(shè)置有具備高度調(diào)節(jié)螺絲的支撐片 600，其下部加入橡膠緩沖墊610固定在房間地面上；上板200上表面設(shè)置有水 平面測(cè)試儀220。下板100與上板200通過(guò)4組垂直交叉結(jié)合的第一導(dǎo)向310 和第二導(dǎo)向320、 2對(duì)與第一導(dǎo)向的滑動(dòng)方向一致排列的第一緩沖彈簧、2對(duì)與 第二導(dǎo)向的滑動(dòng)方向一致排列的第二緩沖彈簧相連接。第一導(dǎo)向310由1個(gè)第 一 LM導(dǎo)軌311和1個(gè)可沿其做直線滑動(dòng)的第一導(dǎo)向滑車312構(gòu)成，第二導(dǎo)向 320由1個(gè)第二 LM導(dǎo)軌321和1個(gè)可沿其做直線滑動(dòng)的第二導(dǎo)向滑車312構(gòu)成； 第一 LM導(dǎo)軌311與下板100的上表面連在一起，第二 LM導(dǎo)軌321與第一 LM 導(dǎo)軌311相垂直并與上板200的下表面連在一起，第一導(dǎo)向滑車312與第二導(dǎo) 向滑車322連在一起；第一 LM導(dǎo)向滑車312及第二 LM導(dǎo)向滑車322內(nèi)設(shè)有減 少摩擦力的軸承；第一 LM導(dǎo)向滑車312與第二 LM導(dǎo)向滑車322之間設(shè)有橡膠 緩沖墊330。下板100的上表面上設(shè)置垂直向上突起的下支撐片110，上板200 的下表面上設(shè)置垂直向下突起的上支撐片210，上支撐片210上的水平螺母中 設(shè)置有彈性調(diào)節(jié)片430;第一緩沖彈簧410及第二緩沖彈簧420的一端與下支 撐片110上的彈簧座結(jié)合，另一端與彈性調(diào)節(jié)片430結(jié)合。旋動(dòng)彈性調(diào)節(jié)片430 可以調(diào)節(jié)彈簧的彈性。下板100的上表面還連接有摩擦棒500以及與摩擦棒500 上表面連在一起的PTFE合成樹(shù)脂摩擦盤510，摩擦盤510的上表面與上板200 下表面設(shè)置的不銹鋼滑動(dòng)盤520接觸。
圖7、圖8為本發(fā)明減震裝置的第二種具體實(shí)施方式
的示意圖，其上下板 之間設(shè)置的第一導(dǎo)向310由2個(gè)第一 LM導(dǎo)軌311和4個(gè)可沿其做直線滑動(dòng)的第 一導(dǎo)向滑車312構(gòu)成，第二導(dǎo)向320由2個(gè)第二 LM導(dǎo)軌321和4個(gè)可沿其做直 線滑動(dòng)的第二導(dǎo)向滑車312構(gòu)成。其余結(jié)構(gòu)同第一種具體實(shí)施方式
。
圖9、圖10為本發(fā)明減震裝置的第三種具體實(shí)施方式
的示意圖，其上下板 之間設(shè)置的第一導(dǎo)向310由2個(gè)第一 LM導(dǎo)軌311和2個(gè)可沿其做直線滑動(dòng)的第 一導(dǎo)向滑車312構(gòu)成，第二導(dǎo)向320由1個(gè)第二 LM導(dǎo)軌321和2個(gè)可沿其做直 線滑動(dòng)的第二導(dǎo)向滑車312構(gòu)成。其余結(jié)構(gòu)同第一種具體實(shí)施方式
。
以上所列舉的實(shí)施方式僅供理解本發(fā)明之用，并非是對(duì)本發(fā)明所描述的技 術(shù)方案的限制，有關(guān)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在權(quán)利要求所述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上， 還可以作出多種變化或變形，所有等同的變化或變形都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利 要求保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種減震裝置，其特征在于包括下板(100)和上板(200)，下板(100)與上板(200)之間通過(guò)在相互垂直的兩個(gè)方向上可以滑動(dòng)的導(dǎo)向裝置以及上下板回位裝置相連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的減震裝置，其特征在于所述導(dǎo)向裝置包括第一 導(dǎo)向(310)、第二導(dǎo)向(320)，所述第一導(dǎo)向(310)由第一LM導(dǎo)軌(311)和 可沿其做直線滑動(dòng)的第一導(dǎo)向滑車(312)構(gòu)成，所述第二導(dǎo)向(320)由第二 LM導(dǎo)軌(321)和可沿其做直線滑動(dòng)的第二導(dǎo)向滑車(312)構(gòu)成；第一LM導(dǎo) 軌(311)與下板(100)的上表面連在一起，第二 LM導(dǎo)軌(321)與第一 LM 導(dǎo)軌(311)相垂直并與上板(200)的下表面連在一起，第一導(dǎo)向滑車(312) 與第二導(dǎo)向滑車(322)連在一起；所述的上下板回位裝置包括與第一導(dǎo)向(310) 的滑動(dòng)方向一致排列的第一緩沖彈簧、與第二導(dǎo)向(320)的滑動(dòng)方向一致排列 的第二緩沖彈簧。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的減震裝置，其特征在于所述第一導(dǎo)向(310) 由1個(gè)第一LM導(dǎo)軌(311)和1個(gè)可沿其做直線滑動(dòng)的第一導(dǎo)向滑車(312)構(gòu) 成，所述第二導(dǎo)向(320)由1個(gè)第二LM導(dǎo)軌(321)和l個(gè)可沿其做直線滑動(dòng) 的第二導(dǎo)向滑車(312)構(gòu)成。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的減震裝置，其特征在于所述第一導(dǎo)向(310) 由2個(gè)第一LM導(dǎo)軌(311)和4個(gè)可沿其做直線滑動(dòng)的第一導(dǎo)向滑車(312)構(gòu) 成，所述第二導(dǎo)向(320)由2個(gè)第二LM導(dǎo)軌(321)和4個(gè)可沿其做直線滑動(dòng) 的第二導(dǎo)向滑車(312)構(gòu)成。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的減震裝置，其特征在于所述第一導(dǎo)向(310) 由2個(gè)第一LM導(dǎo)軌(311)和2個(gè)可沿其做直線滑動(dòng)的第一導(dǎo)向滑車(312)構(gòu) 成，所述第二導(dǎo)向(320)由1個(gè)第二LM導(dǎo)軌(321)和2個(gè)可沿其做直線滑動(dòng) 的第二導(dǎo)向滑車(312)構(gòu)成。
6、 根據(jù)權(quán)利要求2或3或4或5所述的減震裝置，其特征在于第一導(dǎo)向 滑車(312)及第二導(dǎo)向滑車(322)內(nèi)設(shè)有軸承；第一導(dǎo)向滑車(312)與第二 導(dǎo)向滑車(322)之間設(shè)有緩沖墊(330)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的減震裝置，其特征在于所述的下板(100)的 上表面上設(shè)置垂直向上突起的下支撐片(110)，上板(200)的下表面上設(shè)置垂 直向下突起的上支撐片(210)，上支撐片(210)上的水平螺母中設(shè)置有彈性調(diào) 節(jié)片(430);所述第一緩沖彈簧(410)及第二緩沖彈簧(420)的一端與下支 撐片(110)上的彈簧座結(jié)合，另一端與彈性調(diào)節(jié)片(430)結(jié)合。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震裝置，其特征在于所述下板(100)的上 表面還連接有摩擦棒(500 )以及與摩擦棒(500 )上表面連在一起的摩擦盤(510)， 摩擦盤(510)的上表面與所述上板(200)下表面接觸。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的減震裝置，其特征在于所述摩擦盤(510)與 上板(200)下表面之間設(shè)有滑動(dòng)盤(520)。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震裝置，其特征在于所述下板(100)下表 面設(shè)置有具備高度調(diào)節(jié)螺絲的支撐片(600)，上板(200)上表面設(shè)置有水平面 測(cè)試儀(220);所述支撐片(600)下表面具備緩沖墊(610)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種減震裝置。其上板位于下板的上面，裝載著需要從震動(dòng)中保護(hù)的設(shè)備，下板固定在房間地面上；下板與上板通過(guò)垂直交叉結(jié)合的第一導(dǎo)向和第二導(dǎo)向、與第一導(dǎo)向的滑動(dòng)方向一致排列的第一緩沖彈簧、與第二導(dǎo)向的滑動(dòng)方向一致排列的第二緩沖彈簧相連接。第一導(dǎo)向和第二導(dǎo)向分別由LM導(dǎo)軌及可沿LM導(dǎo)軌直線滑動(dòng)的導(dǎo)向滑車構(gòu)成；其第一緩沖彈簧、第二緩沖彈簧分別削減第一導(dǎo)向滑車和第二導(dǎo)向滑車在移動(dòng)方向上的振動(dòng)；通過(guò)其上設(shè)置的摩擦盤與滑動(dòng)盤之間產(chǎn)生的摩擦力、導(dǎo)向滑車之間的緩沖墊可以削減、吸收地震等引起的垂直、水平方向的振動(dòng)；因此可以有效削減傳達(dá)到上板上安裝的設(shè)備的振動(dòng)，即使發(fā)生地震，也可防止高價(jià)設(shè)備受到?jīng)_擊及導(dǎo)電。
文檔編號(hào)E04B1/36GK101338592SQ20081013888
公開(kāi)日2009年1月7日 申請(qǐng)日期2008年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月8日
發(fā)明者王淑青, 胡淑英 申請(qǐng)人:胡淑英