專(zhuān)利名稱(chēng)：帶頂進(jìn)機(jī)構(gòu)的立體停車(chē)庫(kù)升降臺(tái)進(jìn)出車(chē)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域。 背條技術(shù)本申請(qǐng)人曾申請(qǐng)了專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枮?00610086607.1的一 種多層立體停車(chē) 裝置，它包括設(shè)在升降臺(tái)上的輸動(dòng)帶式汽車(chē)輸送機(jī)及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)在停 車(chē)層停車(chē)位上的汽車(chē)承接機(jī)構(gòu)，該承接機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為具有一個(gè)汽車(chē)前輪 承接前平動(dòng)滑車(chē)及一個(gè)汽車(chē)后輪承接后平動(dòng)滑車(chē)，并有相應(yīng)的滑車(chē)軸或輪 的定位鎖定機(jī)構(gòu)、解鎖機(jī)構(gòu)及后平動(dòng)滑車(chē)限位機(jī)構(gòu)，并設(shè)有滑車(chē)回拉機(jī)構(gòu)。 使用效果較好，該裝置主要靠進(jìn)車(chē)時(shí)的慣性及承接斜面的下滑力使汽車(chē)入 位，但對(duì)個(gè)別車(chē)輛因慣性過(guò)小或過(guò)大回彈、或遇到某種故障時(shí)入位的準(zhǔn)確 性平穩(wěn)性及速度可能較差。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種帶頂進(jìn)機(jī)構(gòu)的立體停車(chē)庫(kù)升降臺(tái)進(jìn)出車(chē)裝置，其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，它可以保證汽車(chē)入庫(kù)到位準(zhǔn)確、快捷、平穩(wěn) 可靠，能提高和保證工作性能，提高工作效率。本實(shí)用新型的主要技術(shù)方案是 一種帶頂迸機(jī)構(gòu)的立體停車(chē)庫(kù)升降臺(tái) 進(jìn)出車(chē)裝置，包括設(shè)在升降臺(tái)或轉(zhuǎn)盤(pán)上的輸送帶式汽車(chē)輸送機(jī)及其傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)，設(shè)在停車(chē)層停車(chē)位上的汽車(chē)承接機(jī)構(gòu)，該承接機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為具有一 個(gè)汽車(chē)前輪承接前平動(dòng)滑車(chē)及一個(gè)汽車(chē)后輪承接后平動(dòng)滑車(chē)，并有相應(yīng)的滑車(chē)軸或輪的定位鎖定機(jī)構(gòu)、解鎖機(jī)構(gòu)及后平動(dòng)滑車(chē)限位機(jī)構(gòu)，并設(shè)有滑 車(chē)軸回拉機(jī)構(gòu)，其特征在于設(shè)有滑車(chē)軸前推機(jī)構(gòu)。所述的滑車(chē)軸前推機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)較佳為在升降臺(tái)上輸動(dòng)帶為左右兩條， 在二輸送帶中間設(shè)有齒輪齒條傳動(dòng)式的平動(dòng)伸縮桿，平動(dòng)伸縮桿上設(shè)有轉(zhuǎn) 臂式鉤及其下限位結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)臂式鉤上設(shè)有后平動(dòng)滑車(chē)前車(chē)軸的掛鉤，其掛 鉤口向下，掛鉤的后面設(shè)有回拉后退靠近后平動(dòng)滑車(chē)后軸時(shí)的滑動(dòng)脫鉤斜面，掛鉤的前面設(shè)有車(chē)軸推鉤，其推鉤口向下，推鉤口上面設(shè)有前進(jìn)時(shí)的滑動(dòng)斜面，即將前推機(jī)構(gòu)和回拉機(jī)構(gòu)合二為一為佳。所述的滑車(chē)軸前推機(jī)構(gòu)也可單獨(dú)設(shè)置，即與回拉機(jī)構(gòu)分別設(shè)置，如設(shè)兩套齒輪齒條傳動(dòng)式的平動(dòng)伸縮桿及傳動(dòng)裝置，分別動(dòng)作，等結(jié)構(gòu)。 所述的掛鉤口及推鉤口均呈孤形，其中心在同一水平線上為佳。 所述的推鉤口的下部設(shè)有朝前的刃狀凸起頂尖為佳，以使頂推更可靠。 所述的掛鉤口的下部設(shè)有朝后的刃狀凸起頂尖，以使回拉更可靠。所述的掛鉤口下部的刃狀凸起頂尖厚度為40 100mm為佳。 本實(shí)用新型的特點(diǎn)是其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，節(jié)省空間，它可以保證汽 車(chē)入庫(kù)到位準(zhǔn)確、快捷、平穩(wěn)可靠，能提高和保證工作性能，提高工作效率。以下結(jié)合實(shí)施例作詳述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是圖1中件號(hào)3的A向視圖。圖K圖2中，l為(汽車(chē)輸送機(jī))輸送帶，2為設(shè)有齒輪齒條傳動(dòng)式 的平動(dòng)伸縮桿，3為轉(zhuǎn)臂式鉤，31為后平動(dòng)滑車(chē)4、 5前車(chē)軸5的掛鉤，32 為后平動(dòng)滑車(chē)4、 5后車(chē)軸4的推鉤，33為前進(jìn)時(shí)的滑動(dòng)斜面，34為朝前 的刃狀凸起頂尖，35為朝后的刃狀凸起頂尖，36為滑動(dòng)脫鉤斜面，4為后 平動(dòng)滑車(chē)4、 5的后軸，5為后平動(dòng)滑車(chē)4、 5的前軸，6為前平動(dòng)滑車(chē)6、 7的后軸，7為前平動(dòng)滑車(chē)6、 7的前軸，8為升降臺(tái)或轉(zhuǎn)盤(pán)，9為轉(zhuǎn)臂式鉤 3的下限位結(jié)構(gòu)(上擋塊或下?lián)鯄K等)。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1 圖2，設(shè)在升降臺(tái)或轉(zhuǎn)盤(pán)8上的有輸送帶式汽車(chē)輸送機(jī)及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)在停車(chē)層停車(chē)位上的汽車(chē)承接機(jī)構(gòu)，該承接機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為具有一個(gè)汽車(chē)前輪承接前平動(dòng)滑車(chē)6、7及一個(gè)汽車(chē)后輪承接后平動(dòng)滑車(chē)4、 5，并有相應(yīng)的滑車(chē)軸或輪的定位鎖定機(jī)構(gòu)、解鎖機(jī)構(gòu)及后平動(dòng)滑車(chē)限位機(jī) 構(gòu)(均可同已有專(zhuān)利技術(shù)，圖中未示)?；?chē)軸回拉機(jī)構(gòu)和滑車(chē)軸前推機(jī)構(gòu) 合二為一，其結(jié)構(gòu)為在升降臺(tái)上輸送帶1為左右兩條，在二輸送帶l中 間設(shè)有齒輪齒條傳動(dòng)式的平動(dòng)伸縮桿2，平動(dòng)伸縮桿2上設(shè)有轉(zhuǎn)臂式鉤3及其下限位結(jié)構(gòu)9，轉(zhuǎn)臂式鉤3上設(shè)有后平動(dòng)滑車(chē)4、5前車(chē)軸5的掛鉤31 ， 其掛鉤口向下，掛鉤31的后面設(shè)有回拉后退靠近后平動(dòng)滑車(chē)4、 5的后軸 4時(shí)的滑動(dòng)脫鉤斜面36，掛鉤31的前面設(shè)有后平動(dòng)滑車(chē)4、 5后車(chē)軸4的 推鉤32，其推鉤口向下，推鉤口上面設(shè)有前迸時(shí)的滑動(dòng)斜面33。掛鉤口及 推鉤口的中心均呈孤形，其中心在同一水平線上，推鉤口的下部設(shè)有朝前 的刃狀凸起頂尖34，掛鉤口的下部設(shè)有朝后的刃狀凸起頂尖35，其刃狀凸 起頂尖厚度為40 100mm。輸送帶送出汽車(chē)時(shí)，靠進(jìn)車(chē)時(shí)的慣性及承接斜面的下滑力使汽車(chē)入位， 汽車(chē)前后輪分別將承接機(jī)構(gòu)的前平動(dòng)滑車(chē)6、 7及后平動(dòng)滑車(chē)4、 5的雙軸 打開(kāi)并向前凊動(dòng)到位，如汽車(chē)回彈或不到位，此時(shí)設(shè)有齒輪齒條傳動(dòng)式的 平動(dòng)伸縮桿2帶動(dòng)轉(zhuǎn)臂式鉤3向前伸出，推鉤32即推動(dòng)后平動(dòng)滑車(chē)4、 5 后車(chē)軸4向前到位；輸送帶取出汽車(chē)時(shí)，設(shè)有齒輪齒條傳動(dòng)式的平動(dòng)伸縮 桿2帶動(dòng)轉(zhuǎn)臂式鉤3向前伸出并回拉，掛鉤31即拉動(dòng)后平動(dòng)滑車(chē)4、 5前 車(chē)軸5向后回到位，再由輸送帶取出汽車(chē)。使用極其簡(jiǎn)便可靠。
權(quán)利要求1. 一種帶頂進(jìn)機(jī)構(gòu)的立體停車(chē)庫(kù)升降臺(tái)進(jìn)出車(chē)裝置，包括設(shè)在升降臺(tái)或轉(zhuǎn)盤(pán)(8)上的輸送帶式汽車(chē)輸送機(jī)及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)在停車(chē)層停車(chē)位上的汽車(chē)承接機(jī)構(gòu)，該承接機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為具有一個(gè)汽車(chē)前輪承接前平動(dòng)滑車(chē)及一個(gè)汽車(chē)后輪承接后平動(dòng)滑車(chē)，并有相應(yīng)的滑車(chē)軸或輪的定位鎖定機(jī)構(gòu)、解鎖機(jī)構(gòu)及后平動(dòng)滑車(chē)限位機(jī)構(gòu)，并設(shè)有滑車(chē)軸回拉機(jī)構(gòu)，其特征在于設(shè)有滑車(chē)軸前推機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)為在升降臺(tái)或轉(zhuǎn)盤(pán)(8)上設(shè)有左右兩條輸動(dòng)帶(1)，在二輸送帶(1)中間設(shè)有齒輪齒條傳動(dòng)式的平動(dòng)伸縮桿(2)及其傳動(dòng)裝置，平動(dòng)伸縮桿(2)上設(shè)有滑車(chē)軸推鉤。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶頂進(jìn)機(jī)構(gòu)的立體停車(chē)庫(kù)升降臺(tái)進(jìn)出車(chē)裝 置，其特征在于在所述的平動(dòng)伸縮桿(2)上設(shè)有轉(zhuǎn)臂式鉤(3)及其下限 位結(jié)構(gòu)(9)，轉(zhuǎn)臂式鉤(3)上設(shè)有后前車(chē)軸(5)的掛鉤(31)，其掛鉤口 向下，掛鉤(31)的后面設(shè)有回拉后退靠近后車(chē)軸(4)時(shí)的滑動(dòng)脫鉤斜面(36)，所述滑車(chē)軸推鉤為后車(chē)軸(4)推鉤(32)，后車(chē)軸(4)推鉤(32) 設(shè)于掛鉤(31)的前面，其推鉤口向下，推鉤口上面設(shè)有前進(jìn)時(shí)的滑動(dòng)斜 面(33)，即前推機(jī)構(gòu)和回拉機(jī)構(gòu)合二為一。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶頂進(jìn)機(jī)構(gòu)的立體停車(chē)庫(kù)升降臺(tái)進(jìn)出車(chē)裝 置，其特征在于所述的掛鉤口及推鉤口均呈孤形，其中心在同一水平線上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的帶頂進(jìn)機(jī)構(gòu)的立體停車(chē)庫(kù)升降臺(tái)進(jìn)出車(chē) 裝置，其特征在干所述的推鉤口的下部設(shè)有朝前的刃狀凸起頂尖(34)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶頂進(jìn)機(jī)構(gòu)的立體停車(chē)庫(kù)升降臺(tái)進(jìn)出車(chē)裝 置，其特征在于所述的掛鉤口的下部設(shè)有朝后的刃狀凸起頂尖(35)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶頂進(jìn)機(jī)構(gòu)的立體停車(chē)庫(kù)升降臺(tái)進(jìn)出車(chē)裝 置，其特征在于所述的掛鉤口下部的刃狀凸起頂尖厚度為40 100mm。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶頂進(jìn)機(jī)構(gòu)的立體停車(chē)庫(kù)升降臺(tái)進(jìn)出車(chē)裝置，涉及汽車(chē)庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域。包括設(shè)在升降臺(tái)上的輸動(dòng)帶式汽車(chē)輸送機(jī)及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)在停車(chē)層停車(chē)位上的汽車(chē)承接機(jī)構(gòu)，該承接機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為具有一個(gè)汽車(chē)前輪承接前平動(dòng)滑車(chē)6、7及一個(gè)汽車(chē)后輪承接后平動(dòng)滑車(chē)4、5，并有相應(yīng)的滑車(chē)軸或輪的定位鎖定機(jī)構(gòu)、解鎖機(jī)構(gòu)及后平動(dòng)滑車(chē)限位機(jī)構(gòu)，并設(shè)有滑車(chē)回拉機(jī)構(gòu)2及滑車(chē)軸前推機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，它可以保證汽車(chē)入庫(kù)到位準(zhǔn)確、快捷、平穩(wěn)可靠，能提高和保證工作性能，提高工作效率。
文檔編號(hào)E04H6/08GK201100000SQ20072010159
公開(kāi)日2008年8月13日 申請(qǐng)日期2007年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月8日
發(fā)明者王景保 申請(qǐng)人:河北宏地停車(chē)設(shè)備有限公司