專利名稱：立體停車庫(kù)升降裝置旋轉(zhuǎn)平臺(tái)定位機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，立體停車庫(kù)升降裝置旋轉(zhuǎn)平臺(tái)定位一般采取行程開(kāi)關(guān)定位，這 種方法開(kāi)關(guān)間隙不易控制，對(duì)設(shè)備要求嚴(yán)，且由于停車時(shí)有較大的慣性等 問(wèn)題，使旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的旋轉(zhuǎn)定位及停位不準(zhǔn)，誤差較大，速度較慢，故影響 了汽車進(jìn)出的準(zhǔn)確、速度，甚至不能使之正常工作，降低工作效率。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種立體停車庫(kù)升降裝置旋轉(zhuǎn)平臺(tái)定位機(jī) 構(gòu)，其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)自動(dòng)保證接近開(kāi)關(guān)的信號(hào)間隙，自動(dòng)保證 旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的旋轉(zhuǎn)定位及停位準(zhǔn)確、可靠、快捷、方便，可抵消慣性，使用 方便。適用于各種立體停車庫(kù)升降裝置旋轉(zhuǎn)平臺(tái)定位。
本實(shí)用新型的主要技術(shù)方案是 一種立體停車庫(kù)升降裝置旋轉(zhuǎn)平臺(tái)定 位機(jī)構(gòu)，其特征在于在旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的下方設(shè)有磁鐵開(kāi)合式停位及間隙控制機(jī) 構(gòu)及接近開(kāi)關(guān)的接近片；在升降裝置的升降架上或停車層上的至少一個(gè)停 車位對(duì)應(yīng)位置設(shè)有磁鐵開(kāi)合式停位及間隙控制機(jī)構(gòu)及接近開(kāi)關(guān)本體，接近 開(kāi)關(guān)本與接近片位置相對(duì)。磁鐵吸合時(shí)可使接近開(kāi)關(guān)接近間隙減小至合格。
所述的在旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的下方設(shè)有的磁鐵開(kāi)合式停位及間隙控制機(jī)構(gòu)的較 佳結(jié)構(gòu)為，它具有一個(gè)支架，支架上設(shè)有磁鐵、接近開(kāi)關(guān)的接近片；在升 降裝置的升降架上的停位對(duì)應(yīng)位置設(shè)有鐵板，鐵板處于磁鐵的外面，接近 開(kāi)關(guān)本體裝在升降裝置的升降架上的架上。
磁鐵吸合不僅可保證間隙，還可產(chǎn)生阻尼防止停位慣性，使停位準(zhǔn)確 可靠。也可以是支架上設(shè)有吸鐵，在升降裝置的升降架上停位對(duì)應(yīng)位置設(shè) 有磁鐵?？刂茩C(jī)構(gòu)也可為其他結(jié)構(gòu)。
上述磁鐵，為永久磁鐵為佳。也可以是電磁鐵結(jié)構(gòu)形式。
所述的磁鐵旁邊設(shè)有一個(gè)限位擋塊為佳。
所述的限位擋塊具有弧形導(dǎo)滑結(jié)構(gòu)為佳。以使鐵板滑接到位。
所述的升降裝置的升降架上設(shè)有一個(gè)環(huán)形框?yàn)榧?，磁鐵開(kāi)合式停位及 間隙控制機(jī)構(gòu)裝在其上。
所述的環(huán)形框上裝有6、 8、 12個(gè)磁鐵開(kāi)合式停位及間隙控制機(jī)構(gòu)和接 近開(kāi)關(guān)本體為佳，距離等分。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，通過(guò)自動(dòng)保證接近開(kāi)關(guān)的信
號(hào)間隙，自動(dòng)保證旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的旋轉(zhuǎn)定位及停位準(zhǔn)確、可靠、快捷、方便、 簡(jiǎn)潔，可抵消慣性，性能可靠，使用方便。解決了現(xiàn)有技術(shù)中一直存在的 旋轉(zhuǎn)平臺(tái)旋轉(zhuǎn)定位及停位速度慢和工作效率低的難題。適用于各種立體停 車庫(kù)升降裝置旋轉(zhuǎn)平臺(tái)定位。
以下結(jié)合實(shí)施例作詳述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1中的限位擋塊22及鐵板51的A-A視圖。
圖3是圖1的俯視圖。
圖1、圖2、圖3中，1為旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，2為(旋轉(zhuǎn)平臺(tái)1的下方的)磁 鐵開(kāi)合式停位及間隙控制機(jī)構(gòu)，21為支架，22為限位擋塊，23為磁鐵，3 為接近開(kāi)關(guān)本體，4為接近片，5為(升降裝置的升降架6上的)磁鐵開(kāi)合 式停位及間隙控制機(jī)構(gòu)，51為鐵板，52為架，6為(升降裝置的升降架 上的)環(huán)形框。
具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1 圖3,在旋轉(zhuǎn)平臺(tái)1的下方設(shè)有磁鐵開(kāi)合式停位及間隙控制 機(jī)構(gòu)2及接近開(kāi)關(guān)的接近片4;在升降裝置的升降架6上的12個(gè)停位對(duì)應(yīng) 位置設(shè)有磁鐵開(kāi)合式停位及間隙控制機(jī)構(gòu)5及接近開(kāi)關(guān)本體3，接近開(kāi)關(guān) 本體5與接近片4位置相對(duì)。在旋轉(zhuǎn)平臺(tái)1的下方設(shè)有的磁鐵開(kāi)合式停位 及間隙控制機(jī)構(gòu)2的結(jié)構(gòu)為，具有一個(gè)支架21，支架21上設(shè)有磁鐵23、 接近開(kāi)關(guān)的接近片4;在升降裝置的升降架6上的停位對(duì)應(yīng)位置設(shè)有鐵板 51，鐵板51處于磁鐵23的外面，接近開(kāi)關(guān)本體3裝在升降裝置的升降架 6上的架52上。磁鐵23旁邊設(shè)有一個(gè)限位擋塊22。限位擋塊22具有鐵板 51的弧形導(dǎo)滑結(jié)構(gòu)22。升降裝置的升降架6上設(shè)有一個(gè)環(huán)形框6，環(huán)形框
6上裝有12個(gè)磁鐵開(kāi)合式停位及間隙控制機(jī)構(gòu)5及接近開(kāi)關(guān)本體3。
由于旋轉(zhuǎn)平臺(tái)1在上載汽車時(shí)圖示端翹起及加工配合有間隙，故使之 與升降裝置的升降架6間的角度增大，使接近開(kāi)關(guān)本體3和接近片4的間 隙加大；當(dāng)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)1到達(dá)定位點(diǎn)時(shí)，因限位塊22及磁鐵23的吸合可使 上述角度變小，并使接近開(kāi)關(guān)本體3和接近片4間隙變小并合格，從而產(chǎn) 生信號(hào)，并動(dòng)作，加上磁鐵的作用，可使之消除慣性，并準(zhǔn)確定位停位， 且可使旋轉(zhuǎn)平臺(tái)1順利離開(kāi)。
權(quán)利要求1. 一種立體停車庫(kù)升降裝置旋轉(zhuǎn)平臺(tái)定位機(jī)構(gòu)，其特征在于在旋轉(zhuǎn)平臺(tái)(1)的下方設(shè)有磁鐵開(kāi)合式停位及間隙控制機(jī)構(gòu)(2)及接近開(kāi)關(guān)的接近片(4)；在升降裝置的升降架(6)上或停車層上的至少一個(gè)停車位對(duì)應(yīng)位置設(shè)有磁鐵開(kāi)合式停位及間隙控制機(jī)構(gòu)(5)及接近開(kāi)關(guān)本體(3)，接近開(kāi)關(guān)本體(3)與接近片(4)位置相對(duì)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體停車庫(kù)升降裝置旋轉(zhuǎn)平臺(tái)定位機(jī)構(gòu)，其 特征在于所述的在旋轉(zhuǎn)平臺(tái)(1)的下方設(shè)有的磁鐵開(kāi)合式停位及間隙控制 機(jī)構(gòu)(2)的結(jié)構(gòu)為，它具有一個(gè)支架(21)，支架(21)上設(shè)有磁鐵(23)、 接近開(kāi)關(guān)的接近片(4);在升降裝置的升降架(6)上的停位對(duì)應(yīng)位置設(shè)有 鐵板(51)，鐵板(51)處于磁鐵(23)的外面，接近開(kāi)關(guān)本體(3)裝在 升降裝置的升降架(6)上的架(52)上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的立體停車庫(kù)升降裝置旋轉(zhuǎn)平臺(tái)定位機(jī)構(gòu)， 其特征在于所述的磁鐵(23)旁邊設(shè)有一個(gè)限位擋塊(22)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的立體停車庫(kù)升降裝置旋轉(zhuǎn)平臺(tái)定位機(jī)構(gòu)， 其特征在于所述的限位擋塊(22)具有弧形導(dǎo)滑結(jié)構(gòu)(22)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1、 2、 3或4所述的立體停車庫(kù)升降裝置旋轉(zhuǎn)平臺(tái)定 位機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的升降裝置的升降架(6)上設(shè)有一個(gè)環(huán)形框(6)， 磁鐵開(kāi)合式停位及間隙控制機(jī)構(gòu)(5)裝在其上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的立體停車庫(kù)升降裝置旋轉(zhuǎn)平臺(tái)定位機(jī)構(gòu)，其 特征在于所述的環(huán)形框(6)上裝有6、 8、 12個(gè)磁鐵開(kāi)合式停位及間隙控 制機(jī)構(gòu)(5)和接近開(kāi)關(guān)本體(3)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種立體停車庫(kù)升降裝置旋轉(zhuǎn)平臺(tái)定位機(jī)構(gòu)，涉及汽車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域。在于在旋轉(zhuǎn)平臺(tái)1的下方設(shè)有磁鐵開(kāi)合式停位及間隙控制機(jī)構(gòu)2及接近開(kāi)關(guān)的接近片4；在升降裝置的升降架6上或停車層上的至少一個(gè)停位對(duì)應(yīng)位置設(shè)有磁鐵開(kāi)合式停位及間隙控制機(jī)構(gòu)5及接近開(kāi)關(guān)本體3，接近開(kāi)關(guān)本體3與接近片4位置相對(duì)。本實(shí)用新型的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，可保證接近開(kāi)關(guān)的信號(hào)間隙，能自動(dòng)保證旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的旋轉(zhuǎn)定位及停位準(zhǔn)確、可靠、快捷、方便、簡(jiǎn)潔，可抵消慣性，性能可靠，使用方便。能適用于各種立體停車庫(kù)升降裝置旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的定位。
文檔編號(hào)E04H6/28GK201078112SQ20072010159
公開(kāi)日2008年6月25日 申請(qǐng)日期2007年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月8日
發(fā)明者王景保 申請(qǐng)人:河北宏地停車設(shè)備有限公司