專利名稱：可通過式正懸固定臂機液聯(lián)動高性價比停車設備的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及立體停車設備。
背景技術：
目前國內停車設備中，二層升降橫移式車庫需求比例最大，約占車位總數(shù)的40％。在現(xiàn)有的各種結構形式，機械傳動四吊掛方式雖然穩(wěn)定性好，但其通透性差，有壓抑感，且耗材量大；液動杠桿式提升又不適于前進停車。申請人曾于2004年3月22日申請了一項名稱為《正懸折臂機液聯(lián)動高性價比停車設備》的專利，申請?zhí)枮?00420039169.X。后來經進一步考究發(fā)現(xiàn)該項申請存在折臂結構復雜，行程加大，費用高等缺點，且無法提供縱列布局車輛通過。在耗材量、安全性、車輛通過性及成本等方面還不是最理想的。

發(fā)明內容本實用新型針對現(xiàn)有技術的不足，提供一種設計合理、結構簡單、易于加工、性能好、成本低的可通過式正懸固定臂機液聯(lián)動高性價比停車設備。
本實用新型采用以下解決方案可通過式正懸固定臂機液聯(lián)動高性價比停車設備包括立柱框架、機液聯(lián)動升降裝置、固定臂升降載車盤、橫移載車盤及液壓裝置；每個立柱框架前面均平行安裝有機液聯(lián)動升降裝置，立柱框架上安裝有板簧夾；固定臂升降載車盤安裝在兩個立柱框架之間并在立柱框架的導軌中移動，其兩端均與立柱框架前面的機液聯(lián)動升降裝置的動力輸出端連接；橫移載車盤設在升降載車盤的下方并在地面導軌上移動，其上裝有支撐升降載車盤的龍門托框；液壓裝置與機液聯(lián)動升降裝置連接。
機液聯(lián)動升降裝置包括油缸、鏈輪及鏈條，鏈輪套裝在油缸活塞桿的輸出端，鏈條一端被固定住，另一端繞過鏈輪與固定臂升降載車盤相接。
固定臂升降載車盤包括固定斜拉臂、縱梁、托盤、拉滾輪及壓滾輪，固定斜拉臂一端固定在縱梁上，另一端安裝有拉滾輪，壓滾輪安裝在縱梁后端，拉滾輪和壓滾輪安在立柱框架的導軌中。縱梁的截面為 型，分成兩部分，一是形狀為 的主通梁，一是形狀為 的加強梁，加強梁焊接在主通梁下側端，形成封閉。這樣解決了固定臂所要求的足夠的抗彎截面系數(shù)問題，使縱梁有最大的強度。
液壓裝置包括油箱、液壓泵、溢流閥及電磁換向閥，三個機液聯(lián)動升降裝置的油缸用一個換向閥連接。只是上升時耗電，下降則靠重力，系統(tǒng)簡單、管路短，費用低。
本實用新型通過機液聯(lián)動升降裝置實現(xiàn)固定臂升降載車盤的升降存取，橫移載車盤依靠地面導軌橫向移動，騰出空位以便升降存取，為通過式行車讓道。本實用新型與現(xiàn)有技術相比設計合理、結構簡單、易于加工、成本低，具有很高的性價比，可實現(xiàn)通過式存取車運行，前進、倒退雙向存取。


圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是圖1的右視圖。
圖3是本實用新型中機液聯(lián)動升降裝置的結構示意圖。
圖4是本實用新型中固定臂升降載車盤縱梁著力點處橫截面的結構示意圖。
圖5是本實用新型中立柱框架上板簧夾的結構示意圖。
圖6是圖5的左視圖。
圖7是本實用新型的液壓原理圖。
圖中1、立柱框架，2、橫梁，3、側斜撐，4、板簧夾，5、油缸，6、鏈輪，7、鏈條，8、固定斜拉臂，9、縱梁，10、托盤，11、拉滾輪，12、壓滾輪，13、減速機，14、傳動套，15、傳動軸，16、滾輪，17、橫移導軌，18、龍門車框，19、油箱，20、油泵，21、二位四通電磁換向閥，22、溢流閥具體實施方式
實施例圖1和圖2給出了本實用新型的結構示意圖。該可通過式正懸固定臂機液聯(lián)動高性價比停車設備包括立柱框架1、機液聯(lián)動升降裝置、固定臂升降載車盤、橫移載車盤及液壓裝置。通常停車設備的一個單元包括一套立柱框架1、六個機液聯(lián)動升降裝置、三個固定臂升降載車盤及兩個橫移載車盤，液壓裝置為四個單元共用。每個立柱框架1上端通過橫梁2連接，并且兩端的立柱框架由側斜撐3支撐。機液聯(lián)動升降裝置(參見圖3)平行安裝在每個立柱框架1的前面，包括油缸5、鏈輪6及鏈條7，鏈輪6套裝在油缸活塞桿的輸出端，鏈條6一端固定在油缸缸體上，另一端繞過鏈輪6與固定臂升降載車盤連接。兩個機液聯(lián)動升降裝置帶動兩個立柱框架之間的固定臂升降載車盤在立柱框架的導軌中移動，液壓裝置驅動兩個油缸5同步動作，從而實現(xiàn)小缸大行程的倍增。車輛可以在兩立柱框架之間通過。固定臂升降載車盤包括固定斜拉臂8、縱梁9、托盤10、拉滾輪11及壓滾輪12，固定斜拉臂8一端固定在縱梁9上，另一端安裝有拉滾輪11，壓滾輪12安裝在縱梁9的后端，拉滾輪11和壓滾輪12安在立柱框架1的導軌中?？v梁9的截面為 型，分成兩部分，一是形狀為 的主通梁，一是形狀為 的加強梁，加強梁焊接在主通梁下側端，形成封閉(參見圖4)。這樣解決了固定臂所要求的足夠的抗彎截面系數(shù)問題，使縱梁9有最大的強度。橫移載車盤設在固定臂升降載車盤的下方，其上裝有減速機13、傳動套14、傳動軸15及滾輪16，減速機13帶動傳動軸15轉動使?jié)L輪16在地面橫移導軌17上移動，其上裝有支撐升降載車盤的龍門托框；橫移載車盤在升降載車盤的下方橫移。橫移載車盤上裝有龍門托框18支撐著上停的固定臂升降載車盤，支撐點正是固定臂升降載車盤提升時的固定斜拉臂8的斜拉點，這樣一舉兩得一是解決了前進與倒退停車的通用性；二是去掉了一般常出故障的電磁掛鉤防墜裝置，從而根本保障防墜的安全性。立柱框架1上設有板簧夾4(參見圖5和圖6)。升降載車盤上停時可自動卡住鏈輪，以防液壓系統(tǒng)產生內泄所引起的鏈輪下落鏈條堆疊現(xiàn)象。液壓裝置(參見圖7)包括油箱19、油泵20、溢流閥22及二位四通電磁換向閥21，僅用一個換向閥與三個機液聯(lián)動升降裝置的油缸連接，省去了目前使用的單向閥和節(jié)流閥。一站多用，一個3KW的泵站可供12個升降車位；每單元(3個升降車位)只用一個二位四通的電磁換向閥，只是上升時耗電，下降則靠重力，這樣系統(tǒng)簡單、管路短，費用低。
在一般常態(tài)下，一個單元的三個升降載車盤中只有兩個被橫移載車盤上的龍門托框18托起，僅有一個與兩個橫移車盤在地面上，亦即這三個在地面上停放車位的車輛，其存取均為隨時隨地不用啟動機器即可隨意地進行存取，而對于在龍門托框18上固定臂升降載車盤的車輛，無論是存或取，只要按其中一個車位號指令，其動作都是順序連續(xù)地進行，如下三步首先是三個升降車位同時上升至最高點停止；接著便自動地按照指令要求進行左右橫移(以騰出指令要求車位的空地，亦可供通過式車輛運行)，最后是三個升降車位同時下降，此時仍然有兩個被橫移龍門框架托住，指令所要求的那個車位直落到地面上以供存取。
本實用新型加工制作簡單方便。除說明書所述的技術特征以外，均為本專業(yè)技術人員的已知技術。
權利要求1.一種可通過式正懸固定臂機液聯(lián)動高性價比停車設備，包括立柱框架、機液聯(lián)動升降裝置、固定臂升降載車盤、橫移載車盤及液壓裝置；其特征在于每個立柱框架前面均平行安裝有機液聯(lián)動升降裝置，立柱框架上安裝有板簧夾；固定臂升降載車盤安裝在兩個立柱框架之間并在立柱框架的導軌中移動，其兩端均與立柱框架前面的機液聯(lián)動升降裝置的動力輸出端連接；橫移載車盤設在升降載車盤的下方并在地面導軌上移動，其上裝有支撐升降載車盤的龍門托框；液壓裝置與機液聯(lián)動升降裝置連接。
2.根據權利要求1所述的可通過式正懸固定臂機液聯(lián)動停車設備，其特征在于所述機液聯(lián)動升降裝置包括油缸、鏈輪及鏈條，鏈輪套裝在油缸活塞桿的輸出端，鏈條一端被固定住，另一端繞過鏈輪與固定臂升降載車盤相接。
3.根據權利要求1所述的可通過式正懸固定臂機液聯(lián)動停車設備，其特征在于所述固定臂升降載車盤包括固定斜拉臂、縱梁、托盤、拉滾輪及壓滾輪，固定斜拉臂一端固定在縱梁上，另一端安裝有拉滾輪，壓滾輪安裝在縱梁后端，拉滾輪和壓滾輪安在立柱框架的導軌中。
4.根據權利要求1所述的可通過式正懸固定臂機液聯(lián)動停車設備，其特征在于所述液壓裝置包括油箱、液壓泵及電磁換向閥，三個機液聯(lián)動升降裝置的油缸用一個換向閥連接。
專利摘要本實用新型提供了一種可通過式正懸固定臂機液聯(lián)動停車設備，包括立柱框架、機液聯(lián)動升降裝置、固定臂升降載車盤、橫移載車盤及液壓裝置；每個立柱框架前面均安裝有機液聯(lián)動升降裝置，并安裝有板簧夾；固定臂升降載車盤安裝在兩個立柱框架之間并在其導軌中移動，其兩端均與立柱框架前面的機液聯(lián)動升降裝置的動力輸出端連接；橫移載車盤設在升降載車盤的下方并在地面導軌上移動，其上裝有龍門托框；液壓裝置與機液聯(lián)動升降裝置連接。本實用新型與現(xiàn)有技術相比設計合理、結構簡單、易于加工、成本低，具有很高的性價比，可實現(xiàn)通過式存取車運行，前進、倒退雙向存取。
文檔編號E04H6/18GK2830573SQ200520082719
公開日2006年10月25日 申請日期2005年4月26日 優(yōu)先權日2005年4月26日
發(fā)明者劉亞倫 申請人:劉亞倫