專利名稱:電動可變速及控制裝置的制作方法
本創(chuàng)作系有關(guān)特別用于工業(yè)縫紉機上之電動可變速及控制驅(qū)動器。
此種驅(qū)動器可參閱美專利4，556，132，顯示具有一耦合線圈之一耦合線圈外殼及具有一制動線圈之一制動線圈外殼，二者均位于制動端蓋中。耦合線圈外殼位于耦合一制動盤之徑向外側(cè)。從而形成一磁路，該磁路自耦合線圈外殼連接通過徑向間隙、樞環(huán)之環(huán)件、軸向間隙、碟形飛輪、周邊表面、及耦合線圈外殼之殼體。在此已知之裝置中，制動線圈外殼位于在徑向上接近耦合-制動盤之制動墊之高度處。用作制動表面之非磁材料之一特殊環(huán)盤固定于制動線圈之軸向前方。磁路自制動線圈外殼繞過此盤形制動表面，繞過軋向間隙至樞環(huán)(在制動墊后方之樞環(huán))，繞過環(huán)件，徑向間隙，耦合線圈外殼而返回至制動線圈外殼。此裝置使耦合線圈之磁通及制動線圈之磁通會相互強烈影響，故耦合一制動盤會粘附于制動端蓋上，而且，該特殊之制動表面之制造成本相當(dāng)高。
本創(chuàng)作之目的在提供特別用于工業(yè)縫紉機上之一驅(qū)動器，可由特別簡單之構(gòu)造達成最適宜之磁通，使耦合一制動盤不會發(fā)生粘附現(xiàn)象。
本創(chuàng)作提供特殊之制動線圈外殼及徑向內(nèi)延伸之樞環(huán)之裝置，此裝置達成非常短之直接連接之制動磁路。下切口或凹口之作用在使徑向磁通僅發(fā)生于徑向間隙中，不施任何軸向之力。因磁路自制動線圈外殼延伸亦通過耦合線圈外殼及樞環(huán)之環(huán)件，并通過樞環(huán)回，且自此處經(jīng)軸向間隙至制動線圈外殼，故使用相反方向之一磁通能在自激勵制動線圈轉(zhuǎn)換至激勵耦合線圈及反之而行時，加速前磁場之消失及新磁場之建立。
而且，在軸向浮動支承碟形飛輪之情況時，本創(chuàng)作使軸向之力不發(fā)生于在制動端蓋之方向上之徑向間隙中。制動線圈外殼徑向位置相當(dāng)深入該中心，使冷卻設(shè)施能設(shè)置于制動線圈外殼及耦合線圈外殼間之區(qū)域中。
依靠本創(chuàng)作，特別用于工業(yè)縫紉機上之一電動可變速及控制驅(qū)動器包含能不斷驅(qū)動并具有一驅(qū)動軸之馬達，具有一離合表面并連接至馬達之一飛輪，連接至馬達之一離合一制動單位。離合-制動單位具有一離合-制動盤，該盤連接至驅(qū)動軸，不能對該軸旋轉(zhuǎn)。該驅(qū)動器并含有一不可旋轉(zhuǎn)之制動支承托架，具有一制動表面。離合-制動盤能選擇與制動支承托架之制動表面或選擇與飛輪之離合表面作摩擦接合。離合-制動盤具有一樞環(huán)。制動支承托架包含一離合線圈外殼部分。該驅(qū)動器亦在離合線圈外殼部份中包含一離合線圈。制動支承托架含有一制動線圈外殼部份。該驅(qū)動器并在制動支持托架中包含一制動線圈。樞環(huán)與外殼部份相關(guān)連，并具有徑向外側(cè)位置之環(huán)部份。離合線圈外殼部份包圍樞環(huán)之徑向外側(cè)位置之環(huán)部份，與離合線圈外殼部份形成一第一徑向間隙。環(huán)部份與飛輪形成一軸向間隙。飛輪具有一周邊部份。離合線圈外殼部份包圍該周邊部份。離合線圈外殼部份及飛輪之周邊部份間形成一第二徑向間隙。該樞環(huán)具有一制動摩擦層。制動線圈外殼部份位于制動摩擦層之徑向內(nèi)側(cè)，并在樞環(huán)前方具有一小軸向間隙。該驅(qū)動器亦含有一下切口在離合外殼部份中，并界定第一間隙在離合線圈外殼部份中及面對離合支承托架之環(huán)部份之一面。該驅(qū)動器并含有沿徑向延伸之凹口，界定在離合線圈外殼部份及飛輪之周邊部份及離合外殼部份之至少之一中之該第二徑向間隙。
為更佳明確本創(chuàng)作及其他目的，請參考以下說明及附圖，且其范圍在所附之請求專利部份中提出。
現(xiàn)參考附圖
圖1顯示含有馬達及制動-耦合單位之本創(chuàng)作之驅(qū)動器之軸向縱斷面圖，圖2以較大之比例顯示圖1之制動-耦合單位，圖3顯示自制動一耦合單位切下之一部份，及圖4顯示自制動-耦合單位切下之另一部份。
圖1所示之驅(qū)動器包含一馬達1及一制動-耦合單位2。馬達1宜包含大致圓筒形之一定子框殼3，其共，包含一定子繞組4及一束定子片5之定子依普通方式同心設(shè)置。一轉(zhuǎn)子7亦與中心縱軸線6同心裝置。此轉(zhuǎn)子固定于馬達軸8上。馬達軸8運轉(zhuǎn)于端蓋9、10之軸承中。端蓋10之位置遠(yuǎn)離制動-耦合單位2(制動-離合器單位)宜與定子框殼3鑄成一件。馬達軸宜由滾動軸承12運轉(zhuǎn)于軸承洞孔11中之軸承上，滾動軸承12為徑向一軸向滾珠軸承。滾動軸承12之內(nèi)環(huán)13支持于馬達軸8之一軸環(huán)14上。在另一軸向面，滾動軸承12之外環(huán)15由一預(yù)張力螺旋壓力彈簧16支持于一停止環(huán)17上，環(huán)17宜與端蓋10鑄成一件，故一方面確保滾動軸承12不沿軸向移行于馬達軸8上，另一方面可在彈簧16之隙內(nèi)沿軸向調(diào)整馬達軸8。
端蓋9宜與約圓筒形之外殼18鑄成一件，并由螺釘20通過定心銷19而與軸線6同心連接于定子框殼3。馬達軸8宜亦由徑向一軸向滾珠軸承形態(tài)之滾動軸承22支持于此端蓋9之軸承洞孔21中。在此，滾動軸承22之內(nèi)環(huán)23亦宜抵靠于馬達軸8之軸環(huán)24上而滾動軸承22之外環(huán)25在另一面(即面對單位2之面)宜由預(yù)張力螺旋壓力彈簧26支持于鎖環(huán)27上，鎖環(huán)27則固定于軸承洞孔中。此環(huán)具有與端蓋10中之停止環(huán)17相同之支持功能。彈簧26之功能在沿軸向施加負(fù)載于滾動軸承22之外環(huán)25上，以如此消除所產(chǎn)生之雜音。如滾動軸承之外環(huán)并不抵靠任何物，則會擺動并產(chǎn)生雜音。彈簧26之力應(yīng)明顯小于彈簧16之力，以避免抵消后者之功能。
一碟形飛輪29宜以扭力固定方式由榫槽連接裝置30固定于馬達軸8之軸延長部28上，馬達軸8上置滾動軸承22。碟形飛輪29之殼31之自由前端宜抵靠于滾動軸承22之內(nèi)環(huán)23上，并宜由一螺帽33沿軸向壓于內(nèi)環(huán)22上，螺帽33旋進軸延長部28之螺紋端32上，同時在軸向上固定于與馬達軸8相對之位置上。包含轉(zhuǎn)子7、馬達軸8、以及滾動軸承12、22及碟形飛輪29在內(nèi)之該單位故此可沿中心縱軸線6之方向移動，因而，在移動方向上之彈簧16及26分別施反動力。
外殼18在遠(yuǎn)離馬達1之一面由一制動端蓋34(制動支承托架)蓋住端蓋34宜由定心軸環(huán)35置于外殼18之中心位置，且因而位于與軸線6同軸之位置。制動端蓋34宜由螺釘36固定于外殼之一適當(dāng)凸緣37上。
與中心縱軸線6同軸位置之驅(qū)動軸38宜運轉(zhuǎn)于軸承上，一方面在制動端蓋34之軸承洞孔39中及另一方面在與后者相對之碟形飛輪29之軸承洞孔40中具有全旋轉(zhuǎn)能量。驅(qū)動軸38宜亦運轉(zhuǎn)于洞孔39、40中之徑向一軸向滾珠軸承形狀之各別滾動軸承41、42上。一耦合-制動盤43(離合-制動盤)宜固定于滾動軸承41、42間之驅(qū)動軸38上。該耦合-制動盤宜包含磁材料之外樞環(huán)44。一彈簧墊圈45宜由螺釘47固定于此此系定環(huán)44之外邊緣區(qū)域處。彈簧墊圈45宜在樞環(huán)44之內(nèi)邊緣區(qū)域中由螺釘47固定于自動動軸38沿徑向突出之一環(huán)形軸環(huán)48上。此種使用薄彈簧墊圈45之固定法使樞環(huán)44可沿軸線6之方向移動，并與該軸線同軸。
用作耦合面49(離合面)之一環(huán)形摩擦墊宜粘附于樞環(huán)44之面對碟形飛輪29之一面上。此與對面之碟形飛輪29上之對應(yīng)之一環(huán)形耦合表面50(離合表面)相配合。樞環(huán)44宜具有一環(huán)件51在其外周邊上，沿軸向伸至碟形飛輪29。此環(huán)件51宜伸至碟形飛輪29，其間具有僅為一毫米之十分之之一最小軸向間隙a。碟形耦合面49(離合面)之外周邊約停靠于環(huán)件51之內(nèi)周邊上。
制動端蓋34包含一耦合線圈外殼52(離合線圈外殼)、外殼52宜包圍樞環(huán)44，其間具有僅一毫米之十分之之最小徑向間隙b，且該外殼宜以徑向外側(cè)環(huán)形外殼件53包圍與耦合表面50聯(lián)接之碟形飛輪29之一徑向周邊部份54，其間亦僅留有一毫米之十分之幾之一徑向間隙c。一環(huán)形電磁耦合線圈55(離合線圈)宜置于局部固定之制動器端蓋34之耦合線圈外殼52中。當(dāng)此耦合線圈55受激勵時，一磁路56自耦合線圈外殼52通過外殼件53，徑向間隙c、碟形飛輪29之周邊部份54、碟形飛輪29、軸向間隙a、樞環(huán)44之環(huán)件51、及徑向間隙b而運回至耦合線外殼52，完成閉合。從而使耦合-制動盤43之耦合面49壓于碟形飛輪29之耦合表面50上，此轉(zhuǎn)而使馬達軸8與驅(qū)動軸38耦合。
樞環(huán)44宜在背離碟形飛輪29之一面上學(xué)-摩擦墊，用作制動墊57。此制動墊宜亦由粘附或類似方法固定于樞環(huán)44上。在制動端蓋34中之一環(huán)形制動表面58宜與其配合。雖耦合面49宜粘附于定環(huán)44之彈簧墊圈45固定之面上，而環(huán)形制動墊57則宜于樞環(huán)44之一適當(dāng)配合之環(huán)形凹口59中。宜由磁材料制造之樞環(huán)自凹口59沿徑向向內(nèi)延伸至環(huán)形軸環(huán)48附近，此產(chǎn)生樞環(huán)44之一環(huán)形磁傳輸表面60，此表面60與位于制動表面58徑向內(nèi)側(cè)且與之對之制動線圈外殼表面61相對，其間宜留下僅一毫米之十分之幾寬度之一軸向間隙d。制動端蓋34中宜有一制動線圈外殼62。其前面宜由制動線圈外殼表面61蓋住。一環(huán)形制動線圈63宜置于此制動線圈外殼62中，另一方面磁通可沿徑向傳送于制動線圈63內(nèi)及沿軸向傳送于制動線圈63外，但仍在制動墊57內(nèi)。當(dāng)制動線圈63受激勵時，產(chǎn)生一制動磁路64，其中一磁路64a沿徑向伸出制動線圈63外，通過制動線圈外殼62，制動線圈外殼表面61及磁傳輸表面60間(在每一情形中，制動墊57及制動線圈63間)之軸向間隙d，通過樞環(huán)(此處沿徑向朝中心)，及通過制動線圈63徑向內(nèi)側(cè)之軸向間隙d而回至制動線圈外殼62。制動磁路64之另一徑路64b沿徑向朝耦合線圈外殼52而行，通過間隙b，并沿徑向通過樞環(huán)44朝中心而行，在此處二徑路再度會合。
自圖3可見，耦合線圈外殼52宜設(shè)有一軸向一徑向下切口65于環(huán)件51之面對制動墊57之區(qū)域中。此下切口65延伸之深度宜使環(huán)件51可沿制動端蓋之方向伸進此切口65中約一毫米。此切口距環(huán)件51之最鄰近區(qū)域之徑向及軸向距離宜大于0.5mm，且宜甚至大于1mm，另僅大致徑向之磁路可自耦合線圈外殼52延伸通過徑向間隙b。因而避免耦合線圈55受激勵時樞環(huán)44之環(huán)件51“粘附”于制動器端蓋34上。
耦合磁路56宜僅大致沿軸向延伸通過軸向間隙a，并可在該處產(chǎn)生適當(dāng)之耦合力量。耦合磁路56亦宜僅大致沿軸向延伸于碟形飛輪29之周邊部份54及耦合線圈外殼52之殼件53間之徑向間隙c之區(qū)域中，故可施移位力于包含轉(zhuǎn)子7、馬達軸8、及碟形飛輪29在內(nèi)之單位上，可使該飛輪反抗彈簧16及26而沿軸向移動。此由額外之凹口達成。一凹口66宜沿徑向外延伸于耦合線圈外殼52中。因而碟形飛輪29之周邊部份54宜沿軸向伸進此凹口66中約0.5至1mm。
宜有另一凹口67在碟形飛輪29中。此限定圓筒形邊部份54于背離耦合-制動盤43之面上。殼件53宜沿軸向伸進此凹口67中。周邊部份54對耦合-制動盤之此最小偏位確保當(dāng)耦合線圈55受激勵時，不施向耦合制動線圈43之方向之力于碟形飛輪29上。而是施非常最小之后退力于碟形飛輪29上。如此確保當(dāng)耦合線圈55受激勵時，碟形飛輪29不向耦合-制動盤43之方向移動。耦合線圈55及制動線圈63之連接情形宜使耦合磁路56及制動磁路64b在二者所經(jīng)過之耦合線圈外殼52之區(qū)域中方向相反。此導(dǎo)致磁通更迅速消失及耦合-制動盤更迅速自其在碟形飛輪29上之位置移動至制動支座34上之位置，反之亦然。如圖2所示，耦合面49及耦合表面50間之空氣隙68宜約為0.1至0.2mm寬，即當(dāng)自制動轉(zhuǎn)換為耦合及自耦合轉(zhuǎn)換為制動時，具有制動漸57及耦合面49之樞環(huán)44在二情形中僅需移行非常短之徑路。圖3以較大之比例尺顯示在耦合期間中所呈現(xiàn)之制動墊57及制動表面58間之空氣隙68。
支持于制動端蓋中之滾動軸承41之內(nèi)環(huán)69宜在面對碟形飛輪29之面上支持于驅(qū)動軸38之一停止軸環(huán)70上。此滾動軸承41之外環(huán)71之面向外之面宜在抵靠于一調(diào)整帽72上，該螺帽旋進于制動端蓋34之軸承洞孔39周圍之外螺紋73上。該調(diào)整螺帽72宜由定位螺釘74固定于與制動端蓋34相關(guān)之位置上。在自制動-耦合單位2移動時該驅(qū)動軸38之位置由調(diào)整螺帽72及上述之滾動軸承41之支座固定。
內(nèi)環(huán)75(支持于碟形飛輪29中之滾動軸承42之內(nèi)環(huán)75)之面對耦合-制動盤43之面宜抵靠于驅(qū)動軸38上所固定之一停止件76上，該停止件由銷環(huán)構(gòu)成。內(nèi)環(huán)75之面對馬達之面自由開放。
滾動軸承42之外環(huán)77之面對耦合-制動盤43之面自由開放。外環(huán)77之面對馬達1之面宜抵靠于一保持套筒78上，該套筒置于軸承洞孔40中。此保持套筒宜具有一隙縫79，由螺帽33固定之一安全板81之一榫80伸進該隙縫中，故保持套筒78在扭力上固定壓于碟形飛輪79上。驅(qū)動軸38宜具有一連續(xù)之洞孔82，一調(diào)整螺釘83可由起子或類似工具穿進該洞孔加以調(diào)整，該螺釘旋進軸延長部28之螺紋孔84中。如此轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘83時可調(diào)整該螺釘之軸向位置，或明確言之，調(diào)整在徑向上固定于其上之突出之停止軸環(huán)85與馬達軸8及因而與碟形飛輪29關(guān)系之位置。置于調(diào)整螺釘83上之若干雙金屬盤86之一宜支持于此停止軸環(huán)85上。相對之雙金屬盤(即最接近耦合-制動碟43之雙金屬盤宜支持于保持套筒78之環(huán)形邊緣87上。碟形飛輪29與驅(qū)動軸38相關(guān)之軸向位置由調(diào)整螺釘83旋進或旋出軸延長部28而改變之。由于馬達軸8及碟形飛輪29由壓力彈簧16向耦合-制動盤43之方向不斷推壓，故耦合-制動盤43及制動墊57抵壓于制動端蓋34之制動區(qū)58上之停止壓力可由調(diào)整螺帽72調(diào)整，同時調(diào)整耦合面49及耦合表面50間之空氣隙68。當(dāng)耦合線圈55及制動線圈63均不受激勵時，耦合-制動盤43宜以初壓力抵壓于制動端蓋34之制動表面58上，此壓力可如所述調(diào)整。如耦合面49及制動墊57由于高度轉(zhuǎn)換之熱負(fù)荷而膨脹時，此亦導(dǎo)致碟形飛輪29對應(yīng)受加熱。此熱傳導(dǎo)至雙金屬盤86，使其彎曲，故此各雙金屬盤依其排列相互彎曲相壓。此導(dǎo)致調(diào)整螺釘83連同馬達軸8及碟形飛輪29反抗彈簧16之力而向馬達1之方向移動。故此補償由于耦合面及制動墊57之熱引起之膨脹而導(dǎo)致空氣隙68之減小。此種補償為所必需，因為空氣隙68通常應(yīng)僅0.1mm寬，并當(dāng)連接耦合-制動盤43時，防止發(fā)生重雜音。然而，在工作期間中，此小空氣隙應(yīng)正精維持，且不容減小。
如特別顯示于圖1，冷卻肋片98宜固定于定子框殼3上。此等肋片宜分布于定子框殼之區(qū)域上，沿徑向伸出且與軸線6平行延伸。包圍冷卻肋片98之一杯形蓋罩99宜推蓋于整個定子框殼3上。蓋罩99之面板100宜置于間隔柱101上，各間隔柱宜與端蓋10鑄成一件。蓋罩99宜由螺釘102固定于間隔柱101上。蓋罩99之面板100宜具有孔103，以供冷空氣進入。蓋罩99之大致圓筒形罩殼104宜置于冷卻肋片98之突出部105上，故僅與蓋罩99作粘狀接觸。故僅最少之熱自定子框殼3傳導(dǎo)通過冷卻肋片98而至蓋罩99，蓋罩99僅受最少之熱。
與冷卻肋片98相當(dāng)之冷卻肋片106亦宜置于外殼18中。此等肋片宜沿徑向部份延伸于端蓋9及外殼18之間，因其同時支持該端蓋。端蓋9及碟形飛輪29間宜具有一自由空間107，形成于肋片98及定子框殼3或蓋罩99之罩殼104間、或冷卻肋片106、端蓋9、及外殼18間之該空間中之冷卻通道108相連通。
宜有一抽吸區(qū)109在碟形飛輪29中面對馬達1之一面上。此抽吸區(qū)宜為環(huán)形空間之形狀，開口通至自由空間107，該空間包圍碟形飛輪29之殼31。徑向通道宜自此抽吸區(qū)109向外延伸。此等通道由軸向及徑向延伸之肋片111限定，各肋片宜與碟形飛輪鑄成一件。一環(huán)形之空氣導(dǎo)環(huán)112宜由螺釘113固定于肋片之背離碟形飛輪29之一面上。此環(huán)界定延伸至馬達1之徑向通道110。如此形成之風(fēng)扇為軸向一徑向吹風(fēng)機。
被抽吸通過開口之冷卻空氣依流動方向箭頭114流過冷卻通道108，流過自由空間107，抽吸區(qū)109，并流過徑向通道110。如圖1所示，由于抽吸區(qū)109延伸至耦合表面50之鄰近，故特別有效冷卻耦合表面50之重要區(qū)域。
空氣自冷卻肋片115間之徑向通道110流出，此等肋片構(gòu)制于制動端蓋34之外周邊及前側(cè)上。一環(huán)形板金屬蓋117宜由螺釘116固定于制動端蓋34之外前表面上，并依箭頭118流于肋片115間之空氣一部份受引導(dǎo)沿徑向向內(nèi)流，并冷卻制動端蓋之前表面。在制動端蓋34之制動表面58鄰近且在耦合線圈55及制動線圈63之徑向間，該制動端蓋34宜具有一環(huán)形凹口、作為旋流室、該室延伸進入耦合線圈55、制動線圈63、及制動表面58鄰近?？諝庠诖耸抑醒丶^118之方向旋流?？諝馊缓笸ㄟ^調(diào)整螺帽72附近之板金屬蓋117中之一徑向內(nèi)側(cè)位置之出口120排出。
沿徑向重行引導(dǎo)自徑向通道110發(fā)出之冷卻空氣成為與軸線6平行之氣流流于冷卻肋片115間宜在重引導(dǎo)區(qū)121中進行，該引導(dǎo)區(qū)外側(cè)由外殼18限定。
雖已說明目前視為本創(chuàng)作之較宜構(gòu)形，但精本作者然明瞭其中可作各種更改及修改，而并不脫離本創(chuàng)作，故此，其目的在涵蓋本創(chuàng)作之精神及范圍之所有此等更改及修改。
權(quán)利要求
1.特別還用于工業(yè)縫紉機上之一種電動可變速及控制驅(qū)動器，包含一馬達，能連續(xù)驅(qū)動并具有一驅(qū)動軸；一飛輪，具有一離合表面并連接至該馬達；及一離合一制動單位，連接至該馬達，該離合制動單位具有一離合制動盤，該盤以不能對驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)之方式連接于該驅(qū)動軸；一個可旋轉(zhuǎn)之制動支承托架，具有一制動表面，該離合一制動盤可選擇與制動支承托架之制動表面或選擇與該飛輪之該離合表面摩擦接合，該離合一制動盤具有一極環(huán)，該制動支承托架包含一離合線圈外殼部分，在離合線圈外殼部分中之一離合線圈，該制動支承托架包含一制動線圈外殼部分，在制動支承托架中之一制動線圈，該極環(huán)與該等外殼部分相并連，并具有在徑向外側(cè)位置之一環(huán)部分，該離合線圈外殼部分含圍該極環(huán)之該徑向外側(cè)位置之環(huán)部分，該環(huán)部分與離合線圈外殼部分形成一第一徑向間隙，該環(huán)部分對飛輪形成一軸向間隙，該飛輪具有一周邊部分，該離合線圈外殼部分包圍該周邊部分，該離合線圈部分及該飛輪之周邊部分間形成一第二徑向間隙，該極環(huán)具有一制動摩擦層，該制動線圈外殼部分位于制動摩擦層之徑向內(nèi)側(cè)位置，并具有一小軸向間隙在極環(huán)前方，及一下切口在離合外殼部分中，并界定該第一徑向間隙在離合線圈外殼部分中，并面對該制動支承托架之該環(huán)部分之一面，及徑向延伸之凹口界定該第二向間隙，在離合線圈外殼部分及該飛輪之周邊部及離合外殼部分之至少之一之區(qū)域中。
2.根據(jù)權(quán)利要求
第1項所述之驅(qū)動器，其中，該環(huán)部分沿軸向伸進該下切口中。
3.根據(jù)權(quán)利要求
第1項所述之驅(qū)動器，其中，在離合線圈外殼部分之區(qū)域中之該等沿徑向延伸之凹口之一向該馬達之方向沿軸向延伸于飛輪之周邊部分上。
4.根據(jù)權(quán)利要求
第1項所述之驅(qū)動器，其中，在該飛輪之區(qū)域中之徑向延伸之凹口向制動支承托架之方向沿軸向延伸于該離合外殼部分之下面。
專利摘要
特別用于工業(yè)縫紉機上之電動可變速及控制驅(qū) 動器，包含徑向上包圍一耦合一制動盤之一耦合線圈 外殼，及在徑向上朝中心重定位置之一制動線圈外 殼。二線圈外殼位于制動器端蓋中。為防止具高轉(zhuǎn) 換行動之耦合一制動盤發(fā)生點附近磁場之消失及建 立發(fā)生延遲現(xiàn)象。沿徑向重置一制動線圈外殼于接 近中心之位置，使其位于樞環(huán)前方之制動墊內(nèi)。另一 方面，在耦合線圈外殼處有一下切口及一凹口，及在 碟形飛輪處有一凹口，以確保無軸向力發(fā)生于徑向間 隙處。
文檔編號D05B69/18GK86102076SQ86102076
公開日1987年10月14日 申請日期1986年3月29日
發(fā)明者卡爾·蘭格斯費爾德, 埃里克·林克, 阿多爾夫·馬丁, 黑爾馬·威特勒 申請人:福蘭克及凱爾西納股份有限公司及電動機與電器裝置廠分公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan