專利名稱：并條機(jī)雙路同步傳動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及棉紡織領(lǐng)域，具體的說(shuō)是并條機(jī)上的一種傳動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
傳動(dòng)系統(tǒng)的好壞直接影響整機(jī)的機(jī)械性能以及棉條的質(zhì)量，國(guó)內(nèi)并條機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)大多采用齒輪傳動(dòng)，這種傳動(dòng)系統(tǒng)造成機(jī)器本身成本高昂，且機(jī)械波動(dòng)大、不平穩(wěn)，影響棉條質(zhì)量，另一方面以往并條機(jī)牽伸倍數(shù)的調(diào)整都是通過(guò)手動(dòng)換齒輪的方式改變速比，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。
發(fā)明內(nèi)容為了解決棉紡企業(yè)工作效率低、出條后的棉條由于設(shè)備機(jī)械波而造成指標(biāo)低及調(diào)節(jié)牽伸倍數(shù)時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種并條機(jī)雙路傳動(dòng)系統(tǒng)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種并條機(jī)雙路同步傳動(dòng)系統(tǒng)，包括車頭箱體、車尾箱體、一羅拉、二羅拉、三羅拉、四羅拉，其特殊之處是第一套傳動(dòng)路線由主電機(jī)完成，主電機(jī)安裝在車頭腿子上，主電機(jī)輸出軸上裝有主皮帶輪，主皮帶輪通過(guò)平皮帶與主傳動(dòng)軸連接， 主傳動(dòng)軸右端裝有斜齒輪，斜齒輪通過(guò)傳動(dòng)齒輪與羅拉齒輪相連，羅拉齒輪與一羅拉相連； 第二套傳動(dòng)系統(tǒng)由伺服電機(jī)完成，伺服電機(jī)通過(guò)螺釘固定在車尾箱體上，伺服電機(jī)通過(guò)同步帶與同步帶輪相連，同步帶輪右端與二羅拉相連，同步帶輪通過(guò)同步帶與換向同步帶輪相連，換向同步帶輪右端與傳動(dòng)軸相連，傳動(dòng)軸通過(guò)固定在車頭箱體上的軸承座與車頭換向輪相連，車頭換向輪通過(guò)同步帶與小換向輪相連，小換向輪端部與三羅拉相連，換向同步帶輪通過(guò)同步帶與端部輪相連，端部輪右端與四羅拉相連，伺服電機(jī)直接控制二羅拉、三羅拉、四羅拉轉(zhuǎn)速。工作時(shí)，當(dāng)需要調(diào)節(jié)牽伸倍數(shù)時(shí)，也就是調(diào)節(jié)速度差時(shí)，只需按動(dòng)設(shè)備前面的觸摸屏，此時(shí)第一路傳動(dòng)速度不變由主電機(jī)控制，第二路傳動(dòng)速度可根據(jù)用戶需要在觸摸屏上輸入相應(yīng)數(shù)值與第一路傳動(dòng)形成速比。兩路傳動(dòng)系統(tǒng)同時(shí)進(jìn)行使?fàn)可毂稊?shù)的調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單，不需手動(dòng)裝卸齒輪，只需按動(dòng)觸摸屏即可實(shí)現(xiàn)，同時(shí)由于兩路傳動(dòng)系統(tǒng)均選用的是柔性好的同步帶進(jìn)行傳動(dòng)可以消除機(jī)械波對(duì)棉條指標(biāo)的影響。本實(shí)用新型的技術(shù)效果是，解決了棉紡企業(yè)工作效率低、出條后棉條由于機(jī)械波而造成指標(biāo)低的問(wèn)題，本實(shí)用新型使設(shè)備牽伸倍數(shù)的調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單方便，并能提高棉條質(zhì)量。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，并作摘要圖。圖2是本實(shí)用新型的車頭傳動(dòng)路線示意圖。圖3是本實(shí)用新型的車尾傳動(dòng)路線示意圖。圖中，1車尾箱體、2車頭箱體、3主電機(jī)、4四羅拉、5三羅拉、6 二羅拉、7 —羅拉、8 傳動(dòng)軸、9伺服電機(jī)、10平皮帶、11主傳動(dòng)軸、12車頭腿子、13羅拉梁、14主皮帶輪、15斜齒輪、16傳動(dòng)齒輪、17羅拉齒輪、18同步帶輪、19、同步帶、20換向同步帶輪、21端部輪、22軸承座、23車頭換向輪、M小換向輪、25觸摸屏
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。如圖，一種并條機(jī)雙路同步傳動(dòng)系統(tǒng)包括車頭箱體、車尾箱體、一羅拉、二羅拉、三羅拉、四羅拉，其特征是第一套傳動(dòng)路線由主電機(jī)完成，主電機(jī)3安裝在車頭腿子12上， 主電機(jī)3輸出軸上裝有主皮帶輪14，主皮帶輪14通過(guò)平皮帶10與主傳動(dòng)軸11連接，主傳動(dòng)軸11右端裝有斜齒輪15，斜齒輪15通過(guò)傳動(dòng)齒輪16與羅拉齒輪17相連，羅拉齒輪17 與一羅拉7相連；第二套傳動(dòng)系統(tǒng)由伺服電機(jī)完成，伺服電機(jī)9通過(guò)螺釘固定在車尾箱體1 上，伺服電機(jī)9通過(guò)同步帶19與同步帶輪18相連，同步帶輪18右端與二羅拉6相連，同步帶輪18通過(guò)同步帶19與換向同步帶輪20相連，換向同步帶輪20右端與傳動(dòng)軸8相連，傳動(dòng)軸8通過(guò)固定在車頭箱體2上的軸承座22與車頭換向輪23相連，車頭換向輪23通過(guò)同步帶19與小換向輪M相連，小換向輪端部與三羅拉5相連，換向同步帶輪20通過(guò)同步帶 19與端部輪21相連，端部輪21右端與四羅拉相連，伺服電機(jī)直接控制二羅拉6、三羅拉5、 四羅拉4轉(zhuǎn)速。工作時(shí)，當(dāng)需要調(diào)節(jié)牽伸倍數(shù)時(shí)，也就是調(diào)節(jié)速度差時(shí)，只需按動(dòng)設(shè)備前面的觸摸屏25，此時(shí)第一路傳動(dòng)速度不變由主電機(jī)3控制，即主電機(jī)3帶動(dòng)主皮帶輪14旋轉(zhuǎn)，主皮帶輪14通過(guò)平皮帶10帶動(dòng)主傳動(dòng)軸11做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，主傳動(dòng)軸11將運(yùn)動(dòng)傳遞給裝在右端的斜齒輪15，斜齒輪15通過(guò)傳動(dòng)齒輪16與羅拉齒輪17帶動(dòng)一羅拉7做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，完成第一路傳動(dòng)系統(tǒng)；第二路傳動(dòng)速度可根據(jù)用戶需要在觸摸屏25上輸入相應(yīng)數(shù)值與第一路傳動(dòng)形成速比。即伺服電機(jī)9受設(shè)備控制器控制進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，伺服電機(jī)9通過(guò)同步帶19帶動(dòng)同步帶輪18旋轉(zhuǎn)，同步帶輪18帶動(dòng)右端與其相連的二羅拉6進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同步帶輪18通過(guò)同步帶19帶動(dòng)換向同步帶輪20旋轉(zhuǎn)，換向同步帶輪帶動(dòng)傳動(dòng)軸8旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)軸8帶動(dòng)車頭換向輪旋轉(zhuǎn)，車頭換向輪通過(guò)同步帶19帶動(dòng)小換向輪M旋轉(zhuǎn)，小換向輪M帶動(dòng)三羅拉5旋轉(zhuǎn)，換向同步帶輪20通過(guò)同步帶19帶動(dòng)端部輪21旋轉(zhuǎn)，端部輪21帶動(dòng)四羅拉旋轉(zhuǎn)，伺服電機(jī)直接控制二羅拉6、三羅拉5、四羅拉4轉(zhuǎn)速完成第二路傳動(dòng)系統(tǒng)，兩路傳動(dòng)系統(tǒng)同時(shí)進(jìn)行使?fàn)可毂稊?shù)的調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單，不需手動(dòng)裝卸齒輪，只需按動(dòng)觸摸屏25即可實(shí)現(xiàn)，同時(shí)由于兩路傳動(dòng)系統(tǒng)均選用的是柔性好的同步帶19進(jìn)行傳動(dòng)可以消除機(jī)械波對(duì)棉條指標(biāo)的影響。
權(quán)利要求1. 一種并條機(jī)雙路同步傳動(dòng)系統(tǒng)，包括車頭箱體、車尾箱體、一羅拉、二羅拉、三羅拉、 四羅拉，其特征是第一套傳動(dòng)路線由主電機(jī)完成，主電機(jī)安裝在車頭腿子上，主電機(jī)輸出軸上裝有主皮帶輪，主皮帶輪通過(guò)平皮帶與主傳動(dòng)軸連接，主傳動(dòng)軸右端裝有斜齒輪，斜齒輪通過(guò)傳動(dòng)齒輪與羅拉齒輪相連，羅拉齒輪與一羅拉相連；第二套傳動(dòng)系統(tǒng)由伺服電機(jī)完成，伺服電機(jī)通過(guò)螺釘固定在車尾箱體上，伺服電機(jī)通過(guò)同步帶與同步帶輪相連，同步帶輪右端與二羅拉相連，同步帶輪通過(guò)同步帶與換向同步帶輪相連，換向同步帶輪右端與傳動(dòng)軸相連，傳動(dòng)軸通過(guò)固定在車頭箱體上的軸承座與車頭換向輪相連，車頭換向輪通過(guò)同步帶與小換向輪相連，小換向輪端部與三羅拉相連，換向同步帶輪通過(guò)同步帶與端部輪相連， 端部輪右端與四羅拉相連，伺服電機(jī)直接控制二羅拉、三羅拉、四羅拉轉(zhuǎn)速。
專利摘要一種并條機(jī)雙路同步傳動(dòng)系統(tǒng)，包括車頭箱體、車尾箱體、一羅拉、二羅拉、三羅拉、四羅拉，其特殊之處是第一套傳動(dòng)路線由主電機(jī)完成，主電機(jī)安裝在車頭腿子上，主電機(jī)輸出軸上裝有主皮帶輪，主皮帶輪通過(guò)平皮帶與主傳動(dòng)軸連接，主傳動(dòng)軸右端裝有斜齒輪，斜齒輪通過(guò)傳動(dòng)齒輪與羅拉齒輪相連，羅拉齒輪與一羅拉相連；第二套傳動(dòng)系統(tǒng)由伺服電機(jī)完成，伺服電機(jī)直接控制二羅拉、三羅拉、四羅拉轉(zhuǎn)速。它解決了棉紡企業(yè)工作效率低、出條后的棉條由于設(shè)備機(jī)械波而造成指標(biāo)低及調(diào)節(jié)牽伸倍數(shù)時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問(wèn)題。
文檔編號(hào)D01H5/32GK202323196SQ20112047132
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月18日
發(fā)明者于德超, 姜正俊, 袁顯政 申請(qǐng)人:青島云龍紡織機(jī)械有限公司