專(zhuān)利名稱(chēng):帶齒線纜、具備帶齒線纜的線纜裝置及移動(dòng)體的移動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及帶齒線纜、具備帶齒線纜的線纜裝置及移動(dòng)體的移動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù):
一直以來(lái),帶齒線纜由芯線纜和在芯線纜的周?chē)砸欢ǖ拈g距呈螺旋狀配置的金屬線構(gòu)成,且具有撓性,使齒輪與金屬線嚙合而作為帶齒線纜齒條使用,從而將齒輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成帶齒線纜的直線運(yùn)動(dòng)。帶齒線纜沿著適當(dāng)彎曲的引導(dǎo)構(gòu)件移動(dòng),其端部與汽車(chē)的可開(kāi)式車(chē)頂、窗玻璃等移動(dòng)體連接,作為移動(dòng)體的移動(dòng)系統(tǒng)使用。已知為了減少帶齒線纜的金屬線表面與引導(dǎo)構(gòu)件的內(nèi)表面進(jìn)行滑動(dòng)時(shí)的滑動(dòng)聲音,通過(guò)向由芯線纜和金屬線形成的槽設(shè)置包芯線,不使金屬線而使包芯線在引導(dǎo)構(gòu)件的內(nèi)表面滑動(dòng)。在專(zhuān)利文獻(xiàn)1中公開(kāi)了一種設(shè)有中間層的帶齒線纜,對(duì)芯線纜和螺旋狀的金屬線進(jìn)行加熱,將由熱塑性樹(shù)脂構(gòu)成的包芯線向槽配置,利用芯線纜和金屬線的熱量使包芯線熔融固定而得到中間層。此外,在專(zhuān)利文獻(xiàn)2中公開(kāi)了一種帶齒線纜,將繞芯線涂敷粘接劑而將以放射狀植設(shè)絨毛而成的包芯線向槽配置而進(jìn)行粘接固定?,F(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專(zhuān)利文獻(xiàn)專(zhuān)利文獻(xiàn)1 日本特開(kāi)昭63-28991號(hào)公報(bào)專(zhuān)利文獻(xiàn)2 日本特開(kāi)平6194460號(hào)公報(bào)
發(fā)明內(nèi)容
然而,專(zhuān)利文獻(xiàn)1所記載的帶齒線纜中,將芯線纜和金屬線加熱至比包芯線的熔點(diǎn)高的溫度,而使與金屬線接觸的包芯線熔融,因此除了芯線纜和包芯線之外,金屬線和包芯線也熔接,而熔接面積增大,而且熔接的部分的絨毛的長(zhǎng)度變短,因此存在包芯線的柔軟性受損的問(wèn)題。另外,專(zhuān)利文獻(xiàn)2所記載的帶齒線纜中,當(dāng)向芯線纜涂敷的粘接劑的量較多時(shí),粘接劑在進(jìn)入到絨毛之間的狀態(tài)下固化,使絨毛硬化,因此存在包芯線的柔軟性受損的問(wèn)題。 另一方面,在粘接劑的量較少時(shí),涂敷量的調(diào)整困難,因此會(huì)產(chǎn)生涂敷了粘接劑的部分和未涂敷粘接劑的部分,存在芯線纜與包芯線的接合脫離的問(wèn)題。本發(fā)明鑒于以上的問(wèn)題而作出,其目的在于提供一種維持包芯線的柔軟性并可靠地使包芯線向芯線纜接合的帶齒線纜。本發(fā)明的帶齒線纜,具備芯線纜;以一定的間距向所述芯線纜的周?chē)菪隣畹嘏渲玫慕饘倬€;及包芯線,具有芯線和固定于所述芯線的絨毛,且向由所述芯線纜和所述金屬線形成的具有側(cè)壁部和底部的槽螺旋狀地配置,所述帶齒線纜的特征在于,通過(guò)如下的制造方法而得到,該制造方法包括將可熔融的絲線向所述槽配置的絲線配置工序;在配置了所述絲線之后,對(duì)所述包芯線施加張力并向所述槽配置的包芯線配置工序;在配置了所述包芯線之后,使所述絲線熔融的絲線熔融工序;及通過(guò)使熔融了的所述絲線固化而使所述芯線纜與所述包芯線接合的接合工序。發(fā)明的效果(1)本發(fā)明的帶齒線纜通過(guò)包括如下工序的制造方法而得到將可熔融的絲線向所述槽配置的絲線配置工序;在配置了絲線之后,對(duì)包芯線施加張力并向槽配置的包芯線配置工序;在配置了包芯線之后,使絲線熔融的絲線熔融工序;及通過(guò)使熔融的絲線固化而將芯線纜與包芯線接合的接合工序,因此,能夠維持包芯線的柔軟性并可靠地使包芯線向芯線纜接合。(2)所述絲線由集束的多根絲構(gòu)成時(shí),向槽配置時(shí),絲向槽的底面擴(kuò)展,由此芯線纜與包芯線的接合面積增大,能夠可靠地使芯線纜與包芯線接合。(3)在所述絲線由寬度比高度大的一根絲構(gòu)成時(shí),在寬度大的一側(cè)的面使芯線纜與包芯線接合,由此,芯線纜與包芯線的接合面積增大,能夠可靠地使芯線纜與包芯線接
I=I O(4)在所述絲線的熔點(diǎn)比所述包芯線的熔點(diǎn)低時(shí),由于即使絲線達(dá)到熔融的溫度包芯線也不會(huì)熔融,因此能夠維持包芯線的柔軟性。(5)在從所述芯線的中心到所述底部的間隔小于向所述槽配置前的從所述芯線的中心到所述絨毛的前端的間隔時(shí),處于芯線與底面之間的絨毛變密,接合面積變大,因此能夠可靠地使芯線纜與包芯線接合。(6)在所述絲線及所述芯線配置在所述槽的一方的所述側(cè)壁部側(cè)時(shí),當(dāng)齒輪與金屬線嚙合時(shí),齒輪難于與芯線接觸,因此能夠防止因芯線與齒輪接觸而芯線磨損且達(dá)到缺損的情況。
圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式中的帶齒線纜的局部切口側(cè)視圖。圖2是表示本發(fā)明的實(shí)施方式中的包芯線的一例的剖視圖。圖3是表示本發(fā)明的實(shí)施方式中的絲線的一例的剖視圖。圖4(a)是表示本發(fā)明的實(shí)施方式中的向槽配置絲線的狀態(tài)的說(shuō)明圖,圖4(b)是表示本發(fā)明的實(shí)施方式中的向絲線上配置包芯線的狀態(tài)的說(shuō)明圖。圖5(a)是表示本發(fā)明的實(shí)施方式中的向槽配置另一絲線的狀態(tài)的說(shuō)明圖,圖 5(b)是表示本發(fā)明的實(shí)施方式中的向另一絲線上配置包芯線的狀態(tài)的說(shuō)明圖。圖6是表示本發(fā)明的另一實(shí)施方式中的向絲線上配置包芯線的狀態(tài)的說(shuō)明圖。
具體實(shí)施例方式以下,使用
本發(fā)明的實(shí)施方式的帶齒線纜。圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式中的帶齒線纜的局部切口側(cè)視圖,圖2是表示本發(fā)明的實(shí)施方式中的包芯線的一例的剖視圖,圖3是表示本發(fā)明的實(shí)施方式中的絲線的一例的剖視圖,圖4(a)是表示本發(fā)明的實(shí)施方式中的向槽配置絲線的狀態(tài)的說(shuō)明圖,圖4(b)是表示本發(fā)明的實(shí)施方式中的向絲線上配置包芯線的狀態(tài)的說(shuō)明圖,圖5(a)是表示本發(fā)明的實(shí)施方式中的向槽配置另一絲線的狀態(tài)的說(shuō)明圖,圖5(b)是表示本發(fā)明的實(shí)施方式中的向另一絲線上配置包芯線的狀態(tài)的說(shuō)明圖,圖6是表示本發(fā)明的另一實(shí)施方式的向絲線上配置包芯線的狀態(tài)的說(shuō)明圖。如圖1所示,芯線纜1構(gòu)成包括直徑為0. 6 0. 8mm的直線狀的鍍鋅硬鋼線即心線2、在所述心線2上卷繞直徑為0. 4 0. 6mm的6根鍍鋅硬鋼線的下層3、在所述下層3 上向與所述下層3相反方向卷繞直徑為0. 4 0. 6mm的6根鍍鋅硬鋼線的上層4,直徑為 1. 0 1. 2mm的鍍鋅硬鋼線即金屬線5以2. 4 2. 6mm的一定的間距向與所述下層3相同的方向呈螺旋狀地配置在所述上層4的周?chē)?。由所述芯線纜1和所述金屬線5形成的槽6由所述金屬線5的外表面即側(cè)壁部6a 和芯線纜1的外表面即底部6b構(gòu)成為螺旋狀,在此配置有后述的包芯線7。如圖2所示,包芯線7由芯線7a和絨毛7b構(gòu)成。作為芯線7a,可使用將多根尼龍6、尼龍66、聚酯、纖維素等合成樹(shù)脂纖維集束而成的線。作為絨毛7b,可使用尼龍6、尼龍66、尼龍6. 10、尼龍6. 12、聚酯等的粗細(xì)25 40 μ m、長(zhǎng)度1. 5 2. Omm的合成樹(shù)脂的纖維,但未必限定為該范圍。作為所述包芯線7的制造方法,使用向所述芯線7a涂敷粘接劑并通過(guò)靜電植毛等將絨毛7b呈放射狀地固定于所述芯線7a的方法。除此之外,可以使用如下公知的技術(shù),即沿著與芯線的方向垂直的方向?qū)筛揪€之間配置絨毛,通過(guò)將兩根芯線捻合而向芯線固定絨毛的方法等。絲線8如圖3所示使多個(gè)絲8a集束而構(gòu)成,截面成為大致圓形。作為絲8a,可以使用尼龍6、尼龍66、尼龍6. 10、尼龍6. 12、尼龍12及它們的共聚尼龍、聚酯、聚氨脂、乙烯-乙酸乙烯酯等的比包芯線7的熔點(diǎn)低的可熔融的合成樹(shù)脂,使直徑20 80 μ m的30根 90 根絲集束。需要說(shuō)明的是,絲線8也可以由寬度比高度大的一根絲9構(gòu)成(參照?qǐng)D5(a))。接下來(lái),說(shuō)明本發(fā)明的帶齒線纜的制造方法。首先,在以芯線纜1及金屬線5不旋轉(zhuǎn)的方式進(jìn)行限制的狀態(tài)下使絲線8的供給裝置旋轉(zhuǎn),以使絲線8向槽的底部6b接觸的方式施加張力并進(jìn)行配置。此時(shí),構(gòu)成絲線8的絲8a成為向橫向擴(kuò)展的狀態(tài),其厚度也變薄 (參照?qǐng)D4(a))。由此,能夠增大芯線纜1與包芯線7的接合面積。另外,截面為大致圓形, 因此可以不用考慮絲線8的朝向地進(jìn)行供給,但也可以是其他的截面形狀。需要說(shuō)明的是, 在絲線8由寬度比高度大的絲9構(gòu)成時(shí),通過(guò)將表面積大的一側(cè)的面面對(duì)芯線纜1地配置, 而能夠增大芯線纜1與包芯線7的接合面積(參照?qǐng)D5(b))。接下來(lái),與配置絲線8時(shí)同樣地,在以芯線纜1、金屬線5及絲線8不旋轉(zhuǎn)的方式進(jìn)行限制的狀態(tài)下使包芯線7的供給裝置旋轉(zhuǎn),施加使芯線7a向絲線8的表面接觸的程度的張力并配置包芯線7。配置包芯線7時(shí)的張力設(shè)定成位于芯線7a與絲線8之間的絨毛彎曲,且如圖4(b)所示從芯線7a的中心到底部6b的間隔La小于配置前的從芯線7a的中心到絨毛7b的前端的間隔Lb (參照?qǐng)D2)。此時(shí),要返回直線狀態(tài)的應(yīng)力作用于絨毛7b。另外,通過(guò)槽的側(cè)壁部6a和底部6b來(lái)限制絨毛7b的位置,因此在芯線7a與底部6b之間,絨毛7b變密,能夠增大接合面積。接下來(lái),在保持所述張力的狀態(tài)下,通過(guò)高頻感應(yīng)加熱裝置或加熱爐將芯線纜1 及金屬線5加熱至絲線8熔融的溫度。通過(guò)該加熱,僅絲線8熔融,進(jìn)入芯線纜1的上層4 表面的凹部、底部6b側(cè)的芯線7a的凹部、絨毛7b的間隙,將芯線纜1與包芯線7連結(jié)。絲 8a預(yù)先配置在底部6b側(cè),因此熔融的絲線8不會(huì)蔓延至絨毛7b的前端,即使在固化后,也能夠維持包芯線的柔軟性。此外,在加熱至絨毛7b軟化的溫度時(shí),作用于絨毛的要返回直線狀態(tài)的應(yīng)力被去除,因此容易保持芯線7a的La < Lb的關(guān)系。另外,通過(guò)使絲線使用的合成樹(shù)脂的熔點(diǎn)低于包芯線使用的合成樹(shù)脂的熔點(diǎn),即使絲線達(dá)到熔融的溫度,包芯線也不會(huì)熔融而保持其形狀,因此能夠維持包芯線的柔軟性。最后,在常溫下放置絲線8而使其固化時(shí),絲線8保持將芯線纜1與包芯線7連結(jié)的狀態(tài),絨毛7b在保持芯線7a的La < Lb的關(guān)系的狀態(tài)下硬化。由此,絨毛7b的要返回直線狀態(tài)的應(yīng)力被去除,保持La < Lb的關(guān)系,能夠維持絨毛的柔軟性并使芯線纜1與包芯線7接合。需要說(shuō)明的是,使絲線8固化時(shí),也可以使用強(qiáng)制冷卻的方法。需要說(shuō)明的是,在將絲線8及芯線7a向槽的底部6b配置時(shí),在配置于槽6的一方的側(cè)壁部6a側(cè)時(shí),如圖6所示,齒輪H與金屬線5嚙合時(shí),齒輪H難于與芯線7a接觸,因此能夠防止由于芯線7a與齒輪H接觸而芯線磨損并達(dá)到缺損的情況。尤其是金屬線5為截面圓形時(shí),通過(guò)側(cè)壁部6a和底部6b而在底部6b側(cè)形成凹陷K,因此通過(guò)在該凹陷K的附近配置絲線8及芯線7a,而容易避免齒輪H與芯線7a的接觸。芯線纜、金屬線、絲線及包芯線的材質(zhì)、槽的形狀等根據(jù)使用時(shí)的目的適當(dāng)選擇, 但例如在鍍鋅硬鋼線的芯線纜的周?chē)蚤g距2. 54mm配置直徑1. 2mm的鍍鋅硬鋼線而形成寬度1. 34mm、深度1. 2mm的槽,向該槽配置了尼龍12系的共聚尼龍制且使80根直徑35 μ m 的絲集束而成的細(xì)度880dtex的截面圓形的絲線之后,向使比絲線熔點(diǎn)高的尼龍6制的纖維集束而成的細(xì)度470dteX的芯線配置靜電植毛有外徑28. 6 μ m、長(zhǎng)度1. 8mm的尼龍6制的絨毛的包芯線,在比絲的熔點(diǎn)高且比包芯線的熔點(diǎn)低的約140度下,加熱約2秒鐘,使絲線熔融且使包芯線軟化而去除絨毛的應(yīng)力,然后自然放置而使絲線固化且使包芯線硬化而得到帶齒線纜,在該帶齒線纜中,可確認(rèn),在維持包芯線的柔軟性的狀態(tài)下可靠地將包芯線向芯線纜接合。所述帶齒線纜通過(guò)插通適當(dāng)彎曲且由具有比所述金屬線的外徑大的內(nèi)徑的金屬或合成樹(shù)脂制的管、具有比所述金屬線的外徑大的寬度及高度的截面U字狀的引導(dǎo)件等構(gòu)成的引導(dǎo)構(gòu)件,由此能夠作為在所述引導(dǎo)構(gòu)件內(nèi)移動(dòng)的線纜裝置使用。另外,所述帶齒線纜通過(guò)將其端部與汽車(chē)的可開(kāi)式車(chē)頂、窗玻璃、座位、滑動(dòng)車(chē)門(mén)、 二輪車(chē)的風(fēng)擋等移動(dòng)體連結(jié),而能夠作為將齒輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成移動(dòng)體的直線運(yùn)動(dòng)的移動(dòng)系統(tǒng)使用,但并不局限于所述移動(dòng)體。標(biāo)號(hào)說(shuō)明
1芯線纜
2心線
3下層
4上層
5金屬線
6槽
6a側(cè)壁部
6b底部
7包芯線
7a芯線
7b絨毛
8 絲線8a、9 絲10帶齒線纜
權(quán)利要求
1.一種帶齒線纜,具備 芯線纜;以一定的間距向所述芯線纜的周?chē)菪隣畹嘏渲玫慕饘倬€;及包芯線,具有芯線和固定于所述芯線的絨毛,且向由所述芯線纜和所述金屬線形成的具有側(cè)壁部和底部的槽螺旋狀地配置,所述帶齒線纜的特征在于,通過(guò)包括如下工序的制造方法而得到 將可熔融的絲線向所述槽配置的絲線配置工序;在配置了所述絲線之后,對(duì)所述包芯線施加張力并向所述槽配置的包芯線配置工序; 在配置了所述包芯線之后,使所述絲線熔融的絲線熔融工序;及通過(guò)使熔融了的所述絲線固化而將所述芯線纜與所述包芯線接合的接合工序。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶齒線纜,其特征在于, 所述絲線由集束的多根絲構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶齒線纜,其特征在于, 所述絲線由寬度比高度大的一根絲構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶齒線纜,其特征在于, 所述絲線的熔點(diǎn)比所述包芯線的熔點(diǎn)低。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶齒線纜,其特征在于,從所述芯線的中心到所述底部的間隔小于向所述槽配置之前的從所述芯線的中心到所述絨毛的前端的間隔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶齒線纜,其特征在于,所述絲線及所述芯線配置在所述槽的一方的所述側(cè)壁部側(cè)。
7.—種線纜裝置,具備權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的帶齒線纜。
8.一種移動(dòng)體的移動(dòng)系統(tǒng),具備權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的帶齒線纜。
全文摘要
本發(fā)明目的在于提供一種維持包芯線的柔軟性并可靠地使包芯線與芯線纜接合的帶齒線纜。本發(fā)明的帶齒線纜具備芯線纜;以一定的間距向芯線纜的周?chē)菪隣畹嘏渲玫慕饘倬€;及包芯線,具有芯線和固定于芯線的絨毛,且向由芯線纜和金屬線形成的具有側(cè)壁部和底部槽螺旋狀地配置,所述帶齒線纜的特征在于,通過(guò)如下的制造方法而得到,該制造方法包括將可熔融的絲線向槽配置的絲線配置工序;在配置了絲線之后,對(duì)包芯線施加張力并向槽配置的包芯線配置工序;在配置了包芯線之后,使絲線熔融的絲線熔融工序;及通過(guò)使熔融的絲線固化而使芯線纜與包芯線接合的接合工序。
文檔編號(hào)D07B1/14GK102549302SQ20108004253
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2010年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月25日
發(fā)明者柳田隆 申請(qǐng)人:株式會(huì)社海萊客思