專利名稱：高速針刺機(jī)的單體雙針板主軸箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種針剌機(jī)的主軸箱，特別是一種高速針剌機(jī)的單體雙針板主軸箱。
背景技術(shù)：
針剌法非織造布是非織造材料生產(chǎn)工藝中最普遍、最廣泛的一種生產(chǎn)方法。由于 針剌非織造布具有通透性好、過濾性能和機(jī)械性能優(yōu)良等特點(diǎn)，廣泛用于制造土工材料、過 濾材料、建筑防水材料、汽車內(nèi)飾、合成革基材、造紙毛毯等多種產(chǎn)業(yè)用及生活用非織造布 材料。目前，針剌法非織造布的產(chǎn)量約占整個(gè)非織造材料總量的四分之一。而且，針剌法非 織造布具有加工工藝簡單、流程短、設(shè)備組合靈活方便，適應(yīng)的產(chǎn)品類型多，運(yùn)用領(lǐng)域廣，設(shè) 備投資少，建設(shè)周期短等諸多優(yōu)點(diǎn)，所以針剌生產(chǎn)方法仍是現(xiàn)在和將來快速發(fā)展、久盛不衰 的一種最主要的非織造材料生產(chǎn)工藝。 針剌機(jī)屬于無紡設(shè)備，在工作過程中通常分為預(yù)剌機(jī)和主剌機(jī)。預(yù)剌機(jī)的前面一 般需要配置成網(wǎng)機(jī)，目的是將纖維鋪成一定厚度的連續(xù)的網(wǎng)狀，之后纖維網(wǎng)經(jīng)過喂入輥的 加持后將其送入針剌機(jī)的針剌區(qū)域，經(jīng)過剌針不間斷高頻率的往復(fù)穿剌后，初步成型的針 剌織物由一對(duì)輸出輥拉出機(jī)器外。在一條針剌非織造布的生產(chǎn)線中，預(yù)剌機(jī)后面的所有針 剌機(jī)都稱為主剌機(jī)，無論配置多少臺(tái)，目的就是將預(yù)剌后的針剌布進(jìn)行加固和修面，生產(chǎn)出 具有一定強(qiáng)度且能滿足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。 上世紀(jì)中頁針剌機(jī)誕生于英國，幾十年來隨著新技術(shù)、新材料的不斷應(yīng)用，現(xiàn)代針 剌機(jī)的各項(xiàng)技術(shù)性能已有很大提高。但其基本原理都是相同的，如圖l所示，即通過偏心輪 連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)裝有剌針的針板上下運(yùn)動(dòng)，來達(dá)到剌針對(duì)被加工的纖維網(wǎng)實(shí)施加固的目的。 雖然針剌機(jī)的工作原理相同，但是其主傳動(dòng)的機(jī)構(gòu)形式并不相同。由于從低速到 高速的技術(shù)要求不同，主傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)形式也不同。在國內(nèi)的高頻率針剌機(jī)的設(shè)計(jì)中，主要有 兩種機(jī)構(gòu)形式一是采用主軸箱式，即把凸輪、連桿、滑塊等零件包容在箱體內(nèi)；二是無箱 齒輪搖桿式，即把凸輪、連桿不密封，滑塊機(jī)構(gòu)采用齒輪齒條式。兩種機(jī)構(gòu)各有優(yōu)點(diǎn)，平行發(fā) 展。目前國內(nèi)頻率在1000r/min之上的針剌機(jī)多數(shù)采用主軸箱式。 自上世紀(jì)八十年代國內(nèi)第一臺(tái)高頻針剌機(jī)誕生以來，主軸箱機(jī)構(gòu)沒有多大改進(jìn)， 雖然針剌設(shè)備廠家眾多，但是主軸箱內(nèi)部零件的尺寸卻基本類同，國產(chǎn)針剌機(jī)原有主軸箱 機(jī)構(gòu)主要有三種形式。其中，圖2、圖3所示的單軸單板式，圖4、圖5所示的雙軸雙板式；另 外一種是雙軸單板式。 圖2、圖3所述的原單軸單板式主軸箱的平衡原理不同于其他的方式，是機(jī)構(gòu)對(duì)稱 平衡的一種，其旋轉(zhuǎn)過程中的慣性力偶未被平衡。其運(yùn)動(dòng)過程主軸結(jié)合件10帶動(dòng)四個(gè)原 連桿9，而這四個(gè)原連桿9又帶動(dòng)相當(dāng)于兩個(gè)平衡塊13的重量作上下運(yùn)動(dòng)，剌針的穿剌力和 原導(dǎo)向套14的摩擦力都相當(dāng)大，所以這種主軸箱不適合承擔(dān)更高負(fù)載的針剌狀態(tài)。圖4和 圖5是原雙軸雙板式主軸箱的示意圖，這種主軸箱的平衡方式也是機(jī)構(gòu)對(duì)稱配置的一種， 但是它平衡掉自身的慣性力偶和大部分慣性力。不過它的體積龐大、原連桿9和原連桿銷12用于更高速度時(shí)承載不夠、箱體20的結(jié)構(gòu)不合理等等，這些阻礙了這種原主軸箱的應(yīng)用 拓展。而且，由于受原有主軸箱外形尺寸和兩推桿17的距離的限制，主傳動(dòng)的設(shè)計(jì)只能采 用分段式劃分，幾乎沒有降低成本的空間，也是其不能繼續(xù)發(fā)展的一個(gè)原因。 以上三種主軸箱機(jī)構(gòu)，由于它們固定同一個(gè)針板梁的兩個(gè)推桿之間的距離是 600mm，所以在設(shè)計(jì)針板的長度時(shí)都在1200mm左右，于是主軸箱式針剌機(jī)的主傳動(dòng)和針板 部分形成了分段式的設(shè)計(jì)。原有主軸箱存在的主要問題有以下幾點(diǎn)1)主軸箱體積過大， 加工、運(yùn)輸、裝配等都不方便；2)兩個(gè)推桿之間的固定距離，沒法減少推桿的數(shù)量，同樣受 主軸箱外形尺寸的限制，主軸箱的數(shù)量也無法減少，這導(dǎo)致針剌機(jī)的成本無法降低；3)主 軸箱內(nèi)參與轉(zhuǎn)動(dòng)的零件過多，增加了潤滑油的溫度，不利于潤滑油的密封；4)主軸箱體原 有的結(jié)構(gòu)存在不合理的地方，不利于潤滑油的降溫；5)主軸和凸輪的分體式結(jié)合存在二次 加工的微小誤差；6)支撐連桿的軸承支點(diǎn)平均下來是1個(gè)，受力相對(duì)不均。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠承受高載荷且受力分布合理的高速針剌機(jī) 的單體雙針板主軸箱。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)解決方案為一種能夠承受高載荷且受力分布更合理
的高速針剌機(jī)的單體主軸箱部件，包括主軸箱部分和箱外配重輪部分。箱外的配重輪有兩
個(gè)作用一是平衡針剌部分引起的作用力，讓針剌機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)；二是作為儲(chǔ)存能量的飛輪，
保障主軸運(yùn)轉(zhuǎn)相對(duì)勻速。箱外的配重輪是連接在凸輪軸的兩端，與主軸箱部件成為一體。 主軸箱部分包括主軸箱體、主軸箱蓋、第一凸輪軸、第二凸輪軸、第一連桿、第二連
桿、第一連桿銷、第二連桿銷、第一推桿、第二推桿、第一導(dǎo)向套、第二導(dǎo)向套、小滑套、第二
滑套、主軸端蓋、下端蓋、第二下端蓋、主軸端蓋、第一滾柱軸承、第二滾柱軸承、第三滾柱軸
承、第四滾柱軸承；主軸箱蓋固連在主軸箱體的上方，第一凸輪軸和第二凸輪軸分別通過滾
柱軸承和主軸端蓋固定在主軸箱上；第一連桿的大頭端的孔內(nèi)設(shè)有第一滾柱軸承，第一滾
柱軸承由卡簧定位固定在第一凸輪軸上，而第一連桿的小頭端的孔內(nèi)設(shè)有第三滾柱軸承，
第一連桿銷穿過第三滾柱軸承和第一推桿上端的孔，將第一連桿和第一推桿連接起來，裝
有密封圈的下端蓋設(shè)置在主軸箱體的右下方并與主軸箱體相互密封，下端蓋的上方設(shè)置了
阻止?jié)櫥托孤兜男』?，在小滑套的上方設(shè)置定位第一推桿上下運(yùn)動(dòng)的第一導(dǎo)向套，該
導(dǎo)向套緊密包裹在推桿的桿體周面；第二連桿的大頭端的孔內(nèi)設(shè)有第二滾柱軸承，第二滾
柱軸承由卡簧定位固定在第二凸輪軸上，而第二連桿的小頭端的孔內(nèi)設(shè)有第四滾柱軸承，
第二連桿銷穿過第四滾柱軸承和第二推桿上端的孔，將第二連桿和第二推桿連接起來，裝
有密封圈的第二下端蓋設(shè)置在主軸箱體的左下方并與主軸箱體相互密封，第二下端蓋的上
方設(shè)置了阻止?jié)櫥托孤兜牡诙?，在第二滑套的上方設(shè)置定位第二推桿上下運(yùn)動(dòng)的第
二導(dǎo)向套，該導(dǎo)向套緊密包裹在第二推桿的桿體周面。 本實(shí)用新型與原有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點(diǎn)1)體積小，便于安裝和維修；2)改進(jìn)了 原有主軸箱的不合理結(jié)構(gòu)，完善了主軸箱的功能；3)它的模塊化設(shè)計(jì)在配置針剌機(jī)時(shí)，可 以根據(jù)針剌織物的受力情況來確定主軸箱的配置數(shù)量，這即滿足了高速針剌機(jī)的設(shè)計(jì)和使 用要求，又使針剌機(jī)的性價(jià)比更合理。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
圖1是針剌機(jī)工作原理圖的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是原單軸單板式主軸箱的主視圖。 圖3是原單軸單板式主軸箱的右視圖。 圖4是原雙軸雙板式主軸箱的主視圖。 圖5是原雙軸雙板式主軸箱的右視圖。 圖6是本實(shí)用新型的單體雙軸雙板主軸箱的主視圖。 圖7是本實(shí)用新型的單體雙軸雙板主軸箱的右視圖。 圖中附圖標(biāo)記所對(duì)應(yīng)的零件名稱如下 1.偏心輪 2.連桿 3.針板梁 4.輸出輥 5.針板與剌針 6.托、剝網(wǎng)板7.輸入輥 8.箱蓋9.原連桿 10.主軸結(jié)合件 11.端蓋12.原連桿銷13.平衡塊14.原導(dǎo)向套15.油封蓋16.導(dǎo)桿17.原推桿18.箱蓋二 19.飛輪軸結(jié)合件20.箱體二 21.主軸箱蓋22.主軸端蓋23.主軸箱體24.第一導(dǎo)向套25.小滑套26.透氣塞27.第一連桿28.第一凸輪軸29.第一連桿銷30.第一推桿31.下端蓋 32.第二推桿 33.第二凸輪軸 34.第二導(dǎo)向套 35.第二連桿 36.第二連桿銷37.第一滾柱軸承38.第二滾柱軸承39.第三滾柱軸承40.第四滾柱軸承41.第二滑套42.第二下端蓋
具體實(shí)施方式結(jié)合圖6、圖7，本實(shí)用新型的一種單體雙軸單板主軸箱，包括主軸箱體23、主軸箱蓋21、第一凸輪軸28、第二凸輪軸33、第一連桿27、第二連桿35、第一連桿銷29、第二連桿銷36、第一推桿30、第二推桿32、第一導(dǎo)向套24、第二導(dǎo)向套34、小滑套25、第二滑套41、主軸端蓋22、下端蓋31、第二下端蓋42、第一滾柱軸承37、第二滾柱軸承38、第三滾柱軸承39、第四滾柱軸承40 ;主軸箱蓋21通過螺釘固連在主軸箱體23的上方，第一凸輪軸28和第二凸輪軸33分別通過滾柱軸承和主軸端蓋22固定在主軸箱上，第一連桿27的大頭端的孔內(nèi)設(shè)有第一滾柱軸承37，第一滾柱軸承37由卡簧定位固定在第一凸輪軸28上，而第一連桿27的小頭端的孔內(nèi)設(shè)有第三滾柱軸承39，第一連桿銷29穿過第三滾柱軸承39和第一推桿30上端的孔，將第一連桿27和第一推桿30連接起來，裝有密封圈的下端蓋31設(shè)置在主軸箱體23的右下方并與主軸箱體23相互密封，下端蓋31的上方設(shè)置了阻止?jié)櫥托孤兜男』?5，在小滑套25的上方設(shè)置定位第一推桿30上下運(yùn)動(dòng)的第一導(dǎo)向套24，該導(dǎo)向套緊密包裹在第一推桿30的桿體周面；第二連桿35的大頭端的孔內(nèi)設(shè)有第二滾柱軸承38，第二滾柱軸承38由卡簧定位固定在第二凸輪軸33上，而第二連桿35的小頭端的孔內(nèi)設(shè)有第四滾柱軸承40，第二連桿銷36穿過第四滾柱軸承40和第二推桿32上端的孔，將第二連桿35和第二推桿32連接起來，裝有密封圈的第二下端蓋42設(shè)置在主軸箱體23的左下方并與主軸箱體23相互密封，第二下端蓋42的上方設(shè)置了阻止?jié)櫥托孤兜牡诙?1 ，在第二滑套41的上方設(shè)置定位第二推桿32上下運(yùn)動(dòng)的第二導(dǎo)向套34，該導(dǎo)向套緊密包裹在第二推桿32的桿體周面。 主軸箱體23和主軸箱蓋21將其他所有零件密閉在箱體的空間內(nèi)，形成獨(dú)立的單
5元；主軸箱體23和主軸箱蓋21是由螺釘連接為一體的，再通過兩盤滾柱軸承和主軸端蓋將凸輪軸固定在主軸箱上，而連桿的大頭端通過滾柱軸承由卡簧定位后套在凸輪軸上，這就完成了凸輪軸帶動(dòng)連桿旋轉(zhuǎn)的目的，連桿的小頭端通過連桿銷將推桿連接起來，而推桿上下運(yùn)動(dòng)的定位是由固定在主軸箱體23的導(dǎo)向套來完成的，因軸承和推桿需要潤滑，所以必須由裝有密封圈的下端蓋將潤滑油密封好，為了讓潤滑油自流回主軸箱體23內(nèi)，以保障推桿處不漏油，在下端蓋的上面增加了小滑套，目的是將潤滑油預(yù)先阻擋，并迫使?jié)櫥土骰刂鬏S箱體23內(nèi)。 上述第一凸輪軸28帶動(dòng)第一連桿27、第一連桿銷29和第一推桿30做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，第二凸輪軸33帶動(dòng)第二連桿35、第二連桿銷36和第二推桿32也做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由于第一凸輪軸28和第二凸輪軸33是同步反向轉(zhuǎn)動(dòng)，使得第一推桿30和第二推桿32也做同步往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到兩推桿帶動(dòng)兩針板作同步往復(fù)運(yùn)動(dòng)的目的。 所述導(dǎo)第一向套24的內(nèi)徑設(shè)置螺旋導(dǎo)油槽。該導(dǎo)向套的內(nèi)徑加工有類似梯形螺紋的油槽，這樣用來潤滑第一推桿30的潤滑油就可以順著這個(gè)油槽自上而下的流動(dòng)，最后流回主軸箱體的空腔內(nèi)，再供油泵循環(huán)利用，而在潤滑油的流動(dòng)過程中將第一推桿30與第一導(dǎo)向套24因摩擦產(chǎn)生的熱量帶走，就達(dá)到第一推桿30與第一導(dǎo)向套24的降溫目的，同時(shí)也延長了下端蓋31內(nèi)的油封的壽命，減少了推桿處漏油的可能，以保障針剌機(jī)高頻運(yùn)轉(zhuǎn)。第二導(dǎo)向套34與第一導(dǎo)向套24的功能和原理完全相同。 第一凸輪軸28和第二凸輪軸33分別采用一體化設(shè)計(jì)，材料為優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼(如40Gr或45#);該碳素結(jié)構(gòu)鋼經(jīng)鍛打后，再經(jīng)過精車和磨床的鏡面細(xì)磨，最終得到凸輪軸。凸輪軸的長度為400mm，約是原有主軸結(jié)合件長度的1/3，給加工和裝配帶來方便。[0028] 連桿的設(shè)計(jì)參照了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的結(jié)構(gòu)，它的大頭端采用了承受力更大的滾柱軸承，連桿中心距定為350mm，是原來連桿中心距的1. 4倍，減小了對(duì)推桿的沖擊力，以更好地滿足不同針剌織物的受力需求。 主軸箱體23在連桿的兩邊通過凸輪軸和兩盤軸承將連桿支撐起來，而原來的主軸箱體僅在連桿的一邊由一盤軸承通過主軸作為支點(diǎn)，相比而言，現(xiàn)在的主軸箱體23的結(jié)構(gòu)比原來給連桿多一個(gè)支撐點(diǎn)，這種對(duì)稱式分布使受力更加合理。該主軸箱整體為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，即第一凸輪軸與第二凸輪軸左右對(duì)稱，第一連桿與第二連桿左右對(duì)稱，第一推桿與第二推桿左右對(duì)稱。 本實(shí)用新型是將單體主軸箱應(yīng)用到高速針剌機(jī)上，所以要求其能有高載荷的承受
力。為了更好的支持凸輪軸帶動(dòng)連桿等零件引起的載荷，故將支撐凸輪軸的受力點(diǎn)設(shè)計(jì)為
對(duì)稱分布，即連桿的兩側(cè)各有一個(gè)支撐點(diǎn)，共同承擔(dān)起巨大的交變載荷。 主軸箱箱體的下部在兩導(dǎo)向套孔的中間留有空腔，其底面接近箱體的最低位，故
這個(gè)空腔能留出積蓄潤滑油的空間，目的是讓導(dǎo)向套內(nèi)的潤滑油能流回到這個(gè)空間，即起
到降低推桿的摩擦溫度的作用，也保證了箱體內(nèi)的油位低于油封的上平面。 由主軸箱體23和主軸箱蓋21組成的主軸箱，其外形體積變小，不但加工和安裝維
修方便，還能降低成本；這種主軸箱便于組合設(shè)計(jì)，可以按不同的要求配置主軸箱的數(shù)量；
本實(shí)用新型的主軸箱的兩軸中心距可采用400mm，比原主軸箱的設(shè)計(jì)縮短1/9左右，使雙軸
針剌機(jī)結(jié)構(gòu)更緊湊合理。 主軸箱外還有配重輪，它有兩個(gè)作用一是平衡針剌部分引起的作用力，讓針剌機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)；二是作為儲(chǔ)存能量的飛輪，保障主軸運(yùn)轉(zhuǎn)相對(duì)勻速。箱外的配重輪是連接在主軸箱的凸輪軸的兩端，與主軸箱連接為一體的，飛輪的切邊尺寸需要根據(jù)實(shí)際準(zhǔn)確計(jì)算。[0034] 針剌機(jī)根據(jù)針剌運(yùn)動(dòng)的形式基本可分為單針板下剌、上剌；雙針板下剌、上剌；異位對(duì)剌；同位對(duì)剌；同位交叉剌；組合針剌等等。根據(jù)工藝要求， 一條生產(chǎn)線可由一臺(tái)或多臺(tái)針剌機(jī)組成。本實(shí)用新型適用于上述各種形式的相應(yīng)雙板式針剌機(jī)。
權(quán)利要求一種高速針刺機(jī)的單體雙針板主軸箱，其特征在于，包括主軸箱體[23]、主軸箱蓋[21]、第一凸輪軸[28]、第二凸輪軸[33]、第一連桿[27]、第二連桿[35]、第一連桿銷[29]、第二連桿銷[36]、第一推桿[30]、第二推桿[32]、第一導(dǎo)向套[24]、第二導(dǎo)向套[34]、小滑套[25]、第二滑套[41]、主軸端蓋[22]、下端蓋[31]、第二下端蓋[42]、第一滾柱軸承[37]、第二滾柱軸承[38]、第三滾柱軸承[39]、第四滾柱軸承[40]；主軸箱蓋[21]通過螺釘固連在主軸箱體[23]的上方，第一凸輪軸[28]和第二凸輪軸[33]分別通過滾柱軸承和主軸端蓋[22]固定在主軸箱上，第一連桿[27]的大頭端的孔內(nèi)設(shè)有第一滾柱軸承[37]，第一滾柱軸承[37]由卡簧定位固定在第一凸輪軸[28]上，而第一連桿[27]的小頭端的孔內(nèi)設(shè)有第三滾柱軸承[39]，第一連桿銷[29]穿過第三滾柱軸承[39]和第一推桿[30]上端的孔，將第一連桿[27]和第一推桿[30]連接起來，裝有密封圈的下端蓋[31]設(shè)置在主軸箱體[23]的右下方并與主軸箱體[23]相互密封，下端蓋[31]的上方設(shè)置了阻止?jié)櫥托孤兜男』譡25]，在小滑套[25]的上方設(shè)置定位第一推桿[30]上下運(yùn)動(dòng)的第一導(dǎo)向套[24]，該導(dǎo)向套緊密包裹在第一推桿[30]的桿體周面；第二連桿[35]的大頭端的孔內(nèi)設(shè)有第二滾柱軸承[38]，第二滾柱軸承[38]由卡簧定位固定在第二凸輪軸[33]上，而第二連桿[35]的小頭端的孔內(nèi)設(shè)有第四滾柱軸承[40]，第二連桿銷[36]穿過第四滾柱軸承[40]和第二推桿[32]上端的孔，將第二連桿[35]和第二推桿[32]連接起來，裝有密封圈的第二下端蓋[42]設(shè)置在主軸箱體[23]的左下方并與主軸箱體[23]相互密封，第二下端蓋[42]的上方設(shè)置了阻止?jié)櫥托孤兜牡诙譡41]，在第二滑套[41]的上方也設(shè)置定位第二推桿[32]上下運(yùn)動(dòng)的第二導(dǎo)向套[34]，該導(dǎo)向套緊密包裹在第二推桿[32]的桿體周面。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速針剌機(jī)的單體雙針板主軸箱，其特征在于，第一導(dǎo)向套 [24]和第二導(dǎo)向套[34]的內(nèi)徑設(shè)置螺旋導(dǎo)油槽。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的高速針剌機(jī)的單體雙針板主軸箱，其特征在于，第一凸輪 軸[28]、第二凸輪軸[33]分別為一體化設(shè)計(jì)，材料為優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼；凸輪軸的長度為 400mm。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速針剌機(jī)的單體雙針板主軸箱，其特征在于，第一連桿 [27]和第二連桿[35]的大頭端采用滾柱軸承，其中連桿的大頭端和小頭端的孔的中心距 為350mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種高速針刺機(jī)的單體雙針板主軸箱，包括主軸箱體、主軸箱蓋、凸輪軸、連桿、連桿銷、推桿、導(dǎo)向套等零件；主軸箱體和主軸箱蓋是由螺釘固連為一體，凸輪軸通過兩盤滾柱軸承和主軸端蓋將其固定在主軸箱上，兩連桿的大頭端通過滾柱軸承由卡簧定位后套在兩凸輪軸上；兩連桿的小頭端通過連桿銷由兩盤軸承將兩推桿連接為一體，而推桿上下運(yùn)動(dòng)的定位是由固定在主軸箱體的導(dǎo)向套來完成的。這種單體主軸箱與原有技術(shù)相比，其體積小、便于安裝和維修、完善了原有主軸箱的功能，而且可根據(jù)針刺織物的受力情況來確定主軸箱的配置數(shù)量，以達(dá)到控制成本的目的，使針刺機(jī)的性價(jià)比更合理。
文檔編號(hào)D04H18/00GK201525939SQ200920048798
公開日2010年7月14日 申請(qǐng)日期2009年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月22日
發(fā)明者鞠永農(nóng) 申請(qǐng)人:江蘇省儀征市海潤紡織機(jī)械有限公司