專利名稱：真空吸板機(jī)的升降機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及人造板生產(chǎn)設(shè)備裝板機(jī)中的真空吸板機(jī)技術(shù)，特別是涉及輸送板 坯的裝板機(jī)中的真空吸板機(jī)的升降機(jī)構(gòu)技術(shù)。 技術(shù)背景在以往真空吸板機(jī)的升降機(jī)構(gòu)中的升降導(dǎo)向，也采用導(dǎo)軌作導(dǎo)向元件，但導(dǎo)軌 設(shè)計(jì)得不夠合理、精度又要求太低，所以在升降過程中容易卡死、摩擦阻力大，能耗 大。由于導(dǎo)軌的精度不高，真空吸板機(jī)在左右移動時(shí)?？抗の坏木炔睿绊懮a(chǎn)進(jìn) 度的發(fā)揮。 發(fā)明內(nèi)容為了克服上述的不足，設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)一種新型的直線導(dǎo)軌、改善升降性能成為本實(shí)用 新型的目的所在。改善現(xiàn)有技術(shù)中升降機(jī)構(gòu)的升降性能，必須改進(jìn)原來的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)及 導(dǎo)軌設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型所述的升降機(jī)構(gòu)的導(dǎo)向技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種直線導(dǎo)軌，并用兩-對共四根該導(dǎo)軌裝于升降機(jī)構(gòu)的四角位置，使真空吸板機(jī)在上下運(yùn)動中，靈活、摩擦 阻力小、能耗低、定位準(zhǔn)確，方便于后道工序的運(yùn)行。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是通過如下的技術(shù)措施來具體實(shí)施的 一種真空吸板機(jī)的 升降機(jī)構(gòu)，它包括動力源101、移動架102、直線導(dǎo)軌103、滑塊1(M、從動輪105、 升降架106、升降氣缸107、螺栓108、墊圈109、螺栓IIO、墊圈lll、連接件112, 其中動力源101和從動輪105分別裝于移動架102頂端橫置的矩形鋼結(jié)構(gòu)架左右兩 端；用螺栓108、墊圈109將兩對直線導(dǎo)軌103在保證平行度和垂直度的前提下固定 在四根移動架102的立柱上；用螺栓IIO、墊圈111將八個滑塊104各分列上、下的 固定于金屬結(jié)構(gòu)矩形框架的升降架106的四根立柱上；最后通過升降氣缸107及升降 汽缸107上部和下部的連接件112、將移動架102和升降架106組合成一個整體。所 述直線導(dǎo)軌的截面為矩形的直線導(dǎo)軌，與之滑動配合的滑塊104為包裹直線導(dǎo)軌103 三個面的槽形結(jié)構(gòu)，滑塊104由槽形滑塊滑座1041和安裝在其槽口內(nèi)側(cè)的滑塊鋼珠 1042組成，所以滑塊104和直線導(dǎo)軌103的滑動配合是通過滑塊鋼珠1042實(shí)現(xiàn)的， 在升降汽缸107的作用下，升降架106在移動架102中的升降過程就是四組滑塊104
包裹直線導(dǎo)軌103滑動的過程，也就是在槽形滑塊滑座1041的限制下，滑塊鋼珠1042 和直線導(dǎo)軌兩側(cè)面滑動的過程。本實(shí)用新型的積極效果在于真空吸板機(jī)上安裝了改進(jìn)的直線導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)后，實(shí)現(xiàn)了 鋼珠的點(diǎn)面滑動配合，消除了在升降過程中卡死的故障，降低了上下運(yùn)動的摩擦阻力， 因而可節(jié)約大量能源。直線導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的精度提高，吸板移動工位的精度也提高，有利 于生產(chǎn)效率的提高。

附圖1.本實(shí)用新型真空吸板機(jī)的升降機(jī)構(gòu)示意圖。附圖2.本實(shí)用新型真空吸板機(jī)的升降機(jī)構(gòu)中滑塊與導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)示意圖(放大)。 附圖中的圖列標(biāo)記分別表示如下的零件-101—動力源 102—移動架 103——直線導(dǎo)軌104—滑塊 105從動輪 106~升降架107——升降氣缸 108n~~螺栓 109——墊圈 110~蟝栓 111—墊圈 112~~^接件1041—滑塊滑座 1042——滑塊鋼珠具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例和附圖l、附圖2，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的一個實(shí)施例是生產(chǎn)規(guī)格為2120mmX2800mm防火板裝板機(jī)中真空 吸板機(jī)的升降機(jī)構(gòu)，如附圖1所示，主要由動力源IOI、移動架102、直線導(dǎo)軌103、 滑塊104、從動輪105、升降架106、升降氣缸107、嫘栓108、墊圈109、蠊栓110、 墊圈111、連接件112等零件組成。先由減速機(jī)和滾輪組合而成的動力源101、規(guī)格 為100mmX 100mmX5mm的20號矩形鋼管焊接制成的移動架102結(jié)構(gòu)件、直線導(dǎo)軌 103和滑塊104的配合寬度為35mm,槽形的滑塊滑座1041的槽口內(nèi)側(cè)有滑塊鋼珠 1042與直線導(dǎo)軌103滑動配合，4> 15mm的標(biāo)準(zhǔn)軸承和<!>200mm的101尼龍制成的 從動輪105、規(guī)格為120mmX120mm的鋁合^^拼裝成的升降架106、規(guī)格為小200mm 行程200mm+100mm的標(biāo)準(zhǔn)氣缸107、規(guī)格為M10X14的標(biāo)準(zhǔn)嫘栓108、規(guī)格為10 的標(biāo)準(zhǔn)墊圈109、規(guī)格為M10X24mm的標(biāo)準(zhǔn)螺栓110、規(guī)格為10的標(biāo)準(zhǔn)墊圈111、 規(guī)格為200的連接件。
權(quán)利要求1. 一種真空吸板機(jī)的升降機(jī)構(gòu)，其特征是它包括動力源[101]、移動架[102]、直線導(dǎo)軌[103]、滑塊[104]、從動輪[105]、升降架[106]、升降氣缸[107]、螺栓[108]、墊圈[109]、螺栓[110]、墊圈[111]、連接件[112]，其中動力源[101]和從動輪[105]分別裝于移動架[102]頂端橫置的矩形鋼結(jié)構(gòu)架左右兩端；用螺栓[108]、墊圈[109]將兩對直線導(dǎo)軌[103]在保證平行度和垂直度的前提下固定在四根移動架[102]的立柱上；用螺栓[110]、墊圈[111]將八個滑塊[104]各分列上、下的固定于金屬結(jié)構(gòu)矩形框架的升降架[106]的四根立柱上；最后通過升降氣缸[107]、升降汽缸[107]上部和下部的連接件[112]、將移動架[102]和升降架[106]組合成一個整體，所述直線導(dǎo)軌[103]的截面為矩形的直線導(dǎo)軌，與之滑動配合的滑塊[104]為包裹直線導(dǎo)軌[103]三個面的槽形結(jié)構(gòu)，滑塊[104]由槽形滑塊滑座[1041]和安裝在其槽口內(nèi)側(cè)的滑塊鋼珠[1042]組成，滑塊鋼珠[1042]和直線導(dǎo)軌兩側(cè)面滑動配合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種真空吸板機(jī)的升降機(jī)構(gòu)，以往真空吸板機(jī)的升降機(jī)構(gòu)中的導(dǎo)軌設(shè)計(jì)得不夠合理、精度又要求太低，故摩擦阻力大，能耗大，升降過程中容易卡死。本實(shí)用新型改進(jìn)了導(dǎo)向結(jié)構(gòu)及導(dǎo)軌設(shè)計(jì)，它包括動力源、移動架、直線導(dǎo)軌、滑塊、從動輪、升降架、升降氣缸、螺栓、墊圈。升降過程就是四組滑塊滑座包裹直線導(dǎo)軌，滑塊鋼珠和直線導(dǎo)軌兩側(cè)面滑動的過程。本實(shí)用新型的積極效果在于實(shí)現(xiàn)了鋼珠的點(diǎn)面滑動配合，降低了上下運(yùn)動的摩擦阻力，使真空吸板機(jī)在上下運(yùn)動中，靈活、不會卡死、能耗低、移動定位精度提高，有利于后道工序的運(yùn)行。有利于生產(chǎn)效率的提高。
文檔編號B27D1/00GK201079971SQ200620046658
公開日2008年7月2日 申請日期2006年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月10日
發(fā)明者潘美華 申請人:上海人造板機(jī)器廠有限公司