模擬性強(qiáng)的訓(xùn)練自行車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種模擬性強(qiáng)的訓(xùn)練自行車，有效的解決了現(xiàn)在場(chǎng)地訓(xùn)練自行車模擬性不強(qiáng)，不能模擬性強(qiáng)的給訓(xùn)練員提供模擬訓(xùn)練的問(wèn)題；方案是，車架上裝有左鏈輪和右鏈輪，左鏈輪側(cè)面裝有脈沖傳感器，右鏈輪側(cè)端軸心處裝有第一鏈輪，車架右端裝有向外傾斜的支架，支架上轉(zhuǎn)動(dòng)裝有圓盤(pán)，圓盤(pán)上有多個(gè)呈圓周排列并與圓盤(pán)旋轉(zhuǎn)方向相垂直的扇葉，圓盤(pán)側(cè)端軸心處裝有第二鏈輪，左鏈輪和第一鏈輪經(jīng)左鏈條相互套連，右鏈輪和第二鏈輪經(jīng)右鏈條相互套連，左鏈輪同軸連接有第三鏈輪，車架后部轉(zhuǎn)動(dòng)固定有車后輪，車后輪同軸連接有第四鏈輪，第四鏈輪與第三鏈輪之間經(jīng)后鏈條連接，所述車后輪下部設(shè)有底座，所述底座上設(shè)有可以順著車后輪移動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶結(jié)構(gòu)。
【專利說(shuō)明】
模擬性強(qiáng)的訓(xùn)練自行車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及體育訓(xùn)練器材，特別是一種模擬性強(qiáng)的訓(xùn)練自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)競(jìng)技自行車長(zhǎng)期落后于世界先進(jìn)水平，男子場(chǎng)地項(xiàng)目更是如此，現(xiàn)場(chǎng)地自行車訓(xùn)練器大都使用阻尼器等設(shè)備來(lái)達(dá)到對(duì)運(yùn)動(dòng)員腿部肌肉的訓(xùn)練，此類設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高，而且模擬形不強(qiáng)，因?yàn)檎鎸?shí)自行車比賽中會(huì)因?yàn)榭諝庾枇Φ淖饔脧亩\(yùn)動(dòng)員的騎速越快空氣阻力也就越大，現(xiàn)有的自行車訓(xùn)練器都是運(yùn)動(dòng)輪懸空放置，通過(guò)飛輪或阻尼裝置實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)動(dòng)的模擬，而在比賽的時(shí)候其后輪是著地的，其腳通過(guò)腳踏板驅(qū)動(dòng)后輪，因此發(fā)明一種能夠模擬風(fēng)阻以及后輪著地，能夠很好的模擬實(shí)際訓(xùn)練的場(chǎng)地自行車訓(xùn)練器是急需解決的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型之目的就是提供一種模擬性強(qiáng)的訓(xùn)練自行車，有效的解決了現(xiàn)在場(chǎng)地訓(xùn)練自行車模擬性不強(qiáng)，不能模擬性強(qiáng)的給訓(xùn)練員提供模擬訓(xùn)練的問(wèn)題。
[0004]其解決的技術(shù)方案是，包括車架、車座、車把、左鏈條和右鏈條，車架上裝有左鏈輪和右鏈輪，左鏈輪上裝有腳蹬，左鏈輪側(cè)面裝有脈沖傳感器，右鏈輪側(cè)端軸心處裝有第一鏈輪，車架右端裝有向外傾斜的支架，支架上轉(zhuǎn)動(dòng)裝有圓盤(pán)，圓盤(pán)上有多個(gè)呈圓周排列并與圓盤(pán)旋轉(zhuǎn)方向相垂直的扇葉，圓盤(pán)側(cè)端軸心處裝有第二鏈輪，左鏈輪和第一鏈輪經(jīng)左鏈條相互套連，右鏈輪和第二鏈輪經(jīng)右鏈條相互套連，車把上固定有顯示屏，車架上裝有控制器，脈沖傳感器經(jīng)導(dǎo)線與控制器連接，控制器經(jīng)導(dǎo)線與顯示屏連接，所述左鏈輪同軸連接有第三鏈輪，所述車架后部轉(zhuǎn)動(dòng)固定有車后輪，所述車后輪同軸連接有第四鏈輪，所述第四鏈輪與第三鏈輪之間經(jīng)后鏈條連接，所述車后輪下部設(shè)有底座，所述底座上設(shè)有可以順著車后輪移動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎獨(dú)特，后輪真是著地感和扇葉的作用能夠很好的使運(yùn)動(dòng)員達(dá)到模擬實(shí)戰(zhàn)的效果，提高了運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練效果，有心率傳感器和脈沖傳感器能夠使運(yùn)動(dòng)員全面的了解自身運(yùn)動(dòng)的情況。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0007]圖2為本實(shí)用新型高度調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)圖。
[0008]圖3為車后輪和皮帶嚙合時(shí)的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0010]由圖1至圖3給出，本實(shí)用新型包括車架、車座、車把、左鏈條和右鏈條，車架I上裝有左鏈輪2和右鏈輪3，左鏈輪2上裝有腳蹬4，左鏈輪2側(cè)面裝有脈沖傳感器，右鏈輪3側(cè)端軸心處裝有第一鏈輪5，車架I右端裝有向外傾斜的支架6，支架6上轉(zhuǎn)動(dòng)裝有圓盤(pán)7，圓盤(pán)7上有多個(gè)呈圓周排列并與圓盤(pán)7旋轉(zhuǎn)方向相垂直的扇葉16，圓盤(pán)7側(cè)端軸心處裝有第二鏈輪8，左鏈輪2和第一鏈輪5經(jīng)左鏈條9相互套連，右鏈輪3和第二鏈輪8經(jīng)右鏈條10相互套連，車把11上固定有顯示屏12，車架I上裝有控制器13，脈沖傳感器經(jīng)導(dǎo)線與控制器13連接，控制器13經(jīng)導(dǎo)線與顯示屏12連接，其特征在于，所述左鏈輪2同軸連接有第三鏈輪17，所述車架I后部轉(zhuǎn)動(dòng)固定有車后輪18，所述車后輪18同軸連接有第四鏈輪19，所述第四鏈輪19與第三鏈輪17之間經(jīng)后鏈條20連接，所述車后輪18下部設(shè)有底座21，所述底座21上設(shè)有可以順著車后輪18移動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶結(jié)構(gòu)。
[0011]所述底座21下端設(shè)有高度調(diào)節(jié)裝置22。
[0012]所述高度調(diào)節(jié)裝置22至少有三個(gè)，所述高度調(diào)節(jié)裝置22由連接在底座21下端的上固定體2201、接觸地面的下固定體2202以及上旋轉(zhuǎn)絲杠2203、下旋轉(zhuǎn)絲杠2204和旋轉(zhuǎn)手柄2205構(gòu)成，所述旋轉(zhuǎn)手柄2205固定在上旋轉(zhuǎn)絲杠2203和下旋轉(zhuǎn)絲杠2204之間，所述上旋轉(zhuǎn)絲杠2203和下旋轉(zhuǎn)絲杠2204分別與其對(duì)應(yīng)的上固定體2201和下固定體2202經(jīng)螺紋連接，所述上旋轉(zhuǎn)絲杠2203和下旋轉(zhuǎn)絲杠2204的螺旋方向相反，以至于當(dāng)向同一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)絲杠時(shí)，上固定體2201和下固定體2202相對(duì)靠近或相對(duì)遠(yuǎn)離。
[0013]所述轉(zhuǎn)動(dòng)帶結(jié)構(gòu)包括置于底座21兩端的轉(zhuǎn)軸23，所述兩轉(zhuǎn)軸23之間套連有皮帶24，所述位于上部的皮帶下部設(shè)有皮帶支撐板25，所述皮帶支撐板25上表面為光滑面。
[0014]所述皮帶24上表面設(shè)有多個(gè)徑向的第一楞條26，所述車后輪18外圓面設(shè)有多個(gè)第二楞條27，所述第二楞條27和第一楞條26依次相錯(cuò)嚙合。
[0015]所述皮帶24下部設(shè)有多個(gè)用來(lái)支撐皮帶24的轉(zhuǎn)動(dòng)輥。
[0016]所說(shuō)的控制器13上連接有心率傳感器，心率傳感器穿在運(yùn)動(dòng)員身上，用來(lái)測(cè)試運(yùn)動(dòng)員的心率。
[0017]所說(shuō)的車架I下端裝有固定支撐架14。
[0018]本實(shí)用新型使用時(shí)，運(yùn)動(dòng)員坐在車座15上，兩手握著車把11，兩腳用力蹬著腳蹬4，腳蹬4帶動(dòng)左鏈輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，左鏈輪2帶動(dòng)第三鏈輪17轉(zhuǎn)動(dòng)，第三鏈輪17帶動(dòng)第四鏈輪19轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第四鏈輪19帶動(dòng)車后輪18轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)車后輪18帶動(dòng)其下部的皮帶24運(yùn)動(dòng)，車后輪18可以與皮帶24為摩擦配合，也可以通過(guò)多個(gè)凸楞配合，其底座21下部的高度調(diào)節(jié)裝置可以調(diào)節(jié)底座21的高低，進(jìn)而調(diào)節(jié)皮帶24和車后輪18的摩擦力或者楞條的嚙合程度，加有車后輪18和轉(zhuǎn)動(dòng)帶結(jié)構(gòu)，使得運(yùn)動(dòng)員在訓(xùn)練的時(shí)候，其后輪有真是的著地感，增加了運(yùn)動(dòng)員的體驗(yàn)，提高了模擬的真實(shí)性，左鏈輪2經(jīng)左鏈條9帶動(dòng)第一鏈輪5和右鏈輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，右鏈輪3經(jīng)右鏈條10帶動(dòng)第二鏈輪8和和圓盤(pán)7運(yùn)轉(zhuǎn)，圓盤(pán)7的運(yùn)轉(zhuǎn)使扇葉16產(chǎn)生迎風(fēng)阻力，迎風(fēng)阻力經(jīng)鏈輪等傳遞到運(yùn)動(dòng)員腿部，迎風(fēng)阻力使運(yùn)動(dòng)員的腿部肌肉得到足夠的鍛煉，運(yùn)動(dòng)員的蹬速越快，迎風(fēng)阻力越大，運(yùn)動(dòng)員需要使用的力量也就越大，這就模擬了運(yùn)動(dòng)員在比賽中的車速越快，行進(jìn)的過(guò)程中受到的空氣阻力越大的過(guò)程，使運(yùn)動(dòng)員得到了充分的訓(xùn)練，另一方面，扇葉16的轉(zhuǎn)動(dòng)也可對(duì)著運(yùn)動(dòng)員產(chǎn)生一定量的風(fēng)，使運(yùn)動(dòng)員的鍛煉過(guò)程更加舒適，脈沖傳感器將脈沖信號(hào)傳遞給控制器13，由控制器13計(jì)算踏頻和里程，心率傳感器把運(yùn)動(dòng)員心率信息傳遞到控制器13，最后控制器13把處理過(guò)的信號(hào)傳遞到顯示屏12供運(yùn)動(dòng)員觀察。
[0019]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎獨(dú)特，后輪真是著地感和扇葉的作用能夠很好的使運(yùn)動(dòng)員達(dá)到模擬實(shí)戰(zhàn)的效果，提高了運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練效果，有心率傳感器和脈沖傳感器能夠使運(yùn)動(dòng)員全面的了解自身運(yùn)動(dòng)的情況。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.模擬性強(qiáng)的訓(xùn)練自行車，包括車架、車座、車把、左鏈條和右鏈條，車架(I)上裝有左鏈輪(2)和右鏈輪(3)，左鏈輪(2)上裝有腳蹬(4)，左鏈輪(2)側(cè)面裝有脈沖傳感器，右鏈輪(3)側(cè)端軸心處裝有第一鏈輪(5)，車架(I)右端裝有向外傾斜的支架(6)，支架(6)上轉(zhuǎn)動(dòng)裝有圓盤(pán)(7)，圓盤(pán)(7)上有多個(gè)呈圓周排列并與圓盤(pán)(7)旋轉(zhuǎn)方向相垂直的扇葉(16)，圓盤(pán)(7)側(cè)端軸心處裝有第二鏈輪(8)，左鏈輪(2)和第一鏈輪(5)經(jīng)左鏈條(9)相互套連，右鏈輪(3)和第二鏈輪(8)經(jīng)右鏈條(10)相互套連，車把(11)上固定有顯示屏(12)，車架(I)上裝有控制器(13)，脈沖傳感器經(jīng)導(dǎo)線與控制器(13)連接，控制器(13)經(jīng)導(dǎo)線與顯示屏(12)連接，其特征在于，所述左鏈輪(2)同軸連接有第三鏈輪(17)，所述車架(I)后部轉(zhuǎn)動(dòng)固定有車后輪(18)，所述車后輪(18)同軸連接有第四鏈輪(19)，所述第四鏈輪(19)與第三鏈輪(17)之間經(jīng)后鏈條(20)連接，所述車后輪(18)下部設(shè)有底座(21)，所述底座(21)上設(shè)有可以順著車后輪(18)移動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬性強(qiáng)的訓(xùn)練自行車，其特征在于，所述底座(21)下端設(shè)有高度調(diào)節(jié)裝置(22)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的模擬性強(qiáng)的訓(xùn)練自行車，其特征在于，所述高度調(diào)節(jié)裝置(22)至少有三個(gè)，所述高度調(diào)節(jié)裝置(22)由連接在底座(21)下端的上固定體(2201)、接觸地面的下固定體(2202)以及上旋轉(zhuǎn)絲杠(2203)、下旋轉(zhuǎn)絲杠(2204)和旋轉(zhuǎn)手柄(2205)構(gòu)成，所述旋轉(zhuǎn)手柄(2205)固定在上旋轉(zhuǎn)絲杠(2203)和下旋轉(zhuǎn)絲杠(2204)之間，所述上旋轉(zhuǎn)絲杠(2203)和下旋轉(zhuǎn)絲杠(2204)分別與其對(duì)應(yīng)的上固定體(2201)和下固定體(2202)經(jīng)螺紋連接，所述上旋轉(zhuǎn)絲杠(2203 )和下旋轉(zhuǎn)絲杠(2204)的螺旋方向相反。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬性強(qiáng)的訓(xùn)練自行車，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)帶結(jié)構(gòu)包括置于底座(21)兩端的轉(zhuǎn)軸(23)，兩轉(zhuǎn)軸(23)之間套連有皮帶(24)，所述皮帶的上層帶下部設(shè)有皮帶支撐板(25)，所述皮帶支撐板(25)上表面為光滑面。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的模擬性強(qiáng)的訓(xùn)練自行車，其特征在于，所述皮帶(24)上表面設(shè)有多個(gè)徑向的第一楞條(26)，所述車后輪(18)外圓面設(shè)有多個(gè)第二楞條(27)，所述第二楞條(27)和第一楞條(26)依次相錯(cuò)嚙合。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的模擬性強(qiáng)的訓(xùn)練自行車，其特征在于，所述皮帶(24)下部設(shè)有多個(gè)用來(lái)支撐皮帶(24)的轉(zhuǎn)動(dòng)輥。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬性強(qiáng)的訓(xùn)練自行車，其特征在于，所述控制器(13)上連接有心率傳感器。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模擬性強(qiáng)的訓(xùn)練自行車，其特征在于，所述車架(I)下端裝有固定支撐架(14)。
【文檔編號(hào)】A63B22/08GK205516194SQ201620083166
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年1月28日
【發(fā)明人】李軍利
【申請(qǐng)人】李軍利