專利名稱：自行車用可行走的訓(xùn)練器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車用可行走的訓(xùn)練器。
背景技術(shù)：
自行車作為一種代步行走工具，不僅有利于人們快速到達(dá)目的地，而且有利于人們健身，但以往人們所使用的自行車都只能在地面上行走，當(dāng)其做為健身器材使用時(shí)，就要受到地理空間和天氣的影響，不僅不利于遠(yuǎn)距離行走，而且在陰雨天也不利于戶外運(yùn)動(dòng)。而眾所周知，自行車在行走的時(shí)候，是先依靠動(dòng)力驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使后輪與地面產(chǎn)生相對(duì)摩擦，從而通過地面對(duì)前輪的摩擦力帶動(dòng)前輪同方向轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)通過擺動(dòng)車把即可控制車輛的平衡，這樣只要具備了讓自行車行走的必要條件，就能使用戶在自行車不與地面接觸的情況下也能獲得像在地面上騎行的感覺，同時(shí)支撐自行車的機(jī)架根據(jù)需要也能讓其在自行車后車輪的驅(qū)動(dòng)下行走，以及在自行車前車輪的控制下轉(zhuǎn)向。但目前市面上尚未有這種裝置存在。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種自行車用可行走的訓(xùn)練器，當(dāng)用戶踩動(dòng)放置于該設(shè)備上的自行車，即可相對(duì)機(jī)架進(jìn)行騎行，不僅有利于在小場地內(nèi)健身和訓(xùn)練提高用戶控制騎車的平衡能力，而且具有趣味性。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣構(gòu)成的，它包括機(jī)架，其特征在于機(jī)架前側(cè)鉸接有一個(gè)用以支撐自行車前車輪的前輪橫向滾筒，機(jī)架后側(cè)鉸接有用以支撐自行車后車輪的后輪橫向滾筒裝置，所述的后輪橫向滾筒裝置由分別位于自行車后車輪下部前、后側(cè)的兩個(gè)橫向滾筒構(gòu)成，所述的前輪橫向滾筒與后輪橫向滾筒裝置之間設(shè)有聯(lián)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以使前輪橫向滾筒的轉(zhuǎn)向與自行車后車輪的正轉(zhuǎn)方向相反。
使用時(shí)，用戶可將自行車的前輪置于前輪橫向滾筒上，后輪置于后輪橫向滾筒裝置上，當(dāng)用戶踩踏腳踏板驅(qū)動(dòng)自行車后車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，自行車后車輪與后輪橫向滾筒裝置相對(duì)摩擦，帶動(dòng)后輪橫向滾筒裝置相對(duì)自行車后車輪反向旋轉(zhuǎn)，與此同時(shí)，后輪橫向滾筒裝置又通過聯(lián)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)前輪橫向滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，使自行車前車輪與后車輪共同向前轉(zhuǎn)動(dòng)。用戶在上述騎車過程中，一方面由于自行車后車輪的前后移動(dòng)受到兩個(gè)橫向滾筒的限制，因而該自行車只能在機(jī)架上原地跑動(dòng)；另一方面，由于用戶可通過擺動(dòng)車把控制車輛的左右平衡，故可使自行車相對(duì)前、后輪橫向滾筒裝置原地不斷行走，從而獲得在平地上騎行的感覺。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是1.具有仿真性，能夠在家或任何一個(gè)很小的地方進(jìn)行自行車運(yùn)動(dòng)。
2.可作健身器使用，若遇天氣不好，亦可在戶內(nèi)進(jìn)行。
3.使用該訓(xùn)練器方便、安全。使用該訓(xùn)練器就等于騎著自行車在跑步機(jī)上做原地跑步一樣，自行車騎得再快，人的自身速度仍然很慢，使得因速度可能造成的一切傷害都不存在因而較之已有技術(shù)而言，本實(shí)用新型不僅有利于用戶進(jìn)行戶內(nèi)健身，還可訓(xùn)練用戶控制騎車的平衡能力，是集健康和娛樂為一體的良好的訓(xùn)練器材。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一構(gòu)造示意圖。
圖2是圖1的仰視圖。
圖3是圖1的A-A放大剖視圖。
圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例二構(gòu)造示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型實(shí)施例包括機(jī)架4，其特征在于機(jī)架前側(cè)鉸接有一個(gè)用以支撐自行車前車輪的前輪橫向滾筒1，機(jī)架后側(cè)鉸接有用以支撐自行車后車輪的后輪橫向滾筒裝置，所述的后輪橫向滾筒裝置由分別位于自行車后車輪下部前、后側(cè)的兩個(gè)橫向滾筒2和3構(gòu)成，所述的前輪橫向滾筒與后輪橫向滾筒裝置之間設(shè)有聯(lián)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5以使前輪橫向滾筒的轉(zhuǎn)向與自行車后車輪的正轉(zhuǎn)方向相反。
為了便于該裝置在地面上以不同于自行車速的速度緩慢行走，上述機(jī)架的后側(cè)部上設(shè)有后輪6，所述的設(shè)于機(jī)架后側(cè)的滾筒3與后輪之間設(shè)有用以帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)的減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7，所述的機(jī)架的前側(cè)設(shè)有前輪裝置。在具體實(shí)施應(yīng)用時(shí)，所述的減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可采用帶轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或齒輪減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等。當(dāng)設(shè)于機(jī)架后側(cè)的滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可通過減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使機(jī)架后輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使該裝置在地面上以不同于自行車速的速度緩慢行走。
為了便于該裝置在地面上行走和轉(zhuǎn)向，上述的前輪裝置由經(jīng)中部(鉸接軸8)鉸接于機(jī)架前部橫梁9前側(cè)的前輪橫梁10和設(shè)于前輪橫梁左右兩側(cè)的前輪11構(gòu)成，前輪經(jīng)其支座12與前輪橫梁的側(cè)部相鉸接，該鉸接軸13的中心線垂直于地面，且前輪的轉(zhuǎn)軸軸線與鉸接軸的中心線正交；所述的前輪橫梁兩側(cè)部對(duì)稱鉸接有一對(duì)拐形擺桿14，該拐形擺桿的短臂15可由機(jī)架前部橫梁的側(cè)部16控制撥動(dòng)，拐形擺桿的長臂17經(jīng)聯(lián)動(dòng)傳動(dòng)件18帶動(dòng)前輪支座轉(zhuǎn)動(dòng)。
上述的聯(lián)動(dòng)傳動(dòng)件經(jīng)設(shè)于其兩端部的萬向節(jié)分別與拐形擺桿的長臂和用以帶動(dòng)前輪支座轉(zhuǎn)動(dòng)的推拉桿19相聯(lián)接。
在本實(shí)用新型實(shí)施一中(如圖1-圖3所示)，上述的聯(lián)動(dòng)傳動(dòng)件18可為雙球頭傳動(dòng)桿，傳動(dòng)桿的一端球頭與設(shè)于長臂上的球頭軸承20相連接，傳動(dòng)桿的另一端球頭與設(shè)于前輪支座推拉桿上的另一球頭軸承21相連接?；蛘咭部刹捎帽緦?shí)用新型實(shí)施例二中如圖4所示的萬向接頭使聯(lián)動(dòng)傳動(dòng)件分別與拐形擺桿的長臂和用以帶動(dòng)前輪支座轉(zhuǎn)動(dòng)的推拉桿相聯(lián)接。
本實(shí)用新型實(shí)施例一的工作過程說明如下當(dāng)擺動(dòng)自行車把手使自行車前車輪向一側(cè)偏擺時(shí)，由于自行車前車輪的重量向機(jī)架前部橫梁一側(cè)偏移，使機(jī)架前部橫梁一側(cè)相對(duì)前輪橫梁向下擺動(dòng)，同時(shí)經(jīng)其側(cè)部壓動(dòng)拐形擺桿的短臂向下偏擺，此時(shí)長臂在短臂的帶動(dòng)下繞其鉸接點(diǎn)向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過雙球頭傳動(dòng)桿將前輪支座的推拉桿向內(nèi)拉，從而使該側(cè)前輪向內(nèi)偏擺；而另一方面，由于自行車前車輪的重量向機(jī)架前部橫梁一側(cè)偏移，使機(jī)架前部橫梁另一側(cè)相對(duì)前輪橫梁向上擺動(dòng)，同時(shí)經(jīng)其側(cè)部拉動(dòng)拐形擺桿的短臂向上偏擺，此時(shí)長臂在短臂的帶動(dòng)下繞其鉸接點(diǎn)向外轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過雙球頭傳動(dòng)桿將前輪支座的推拉桿向外推，從而使該側(cè)前輪向外偏擺，這樣整個(gè)裝置便隨自行車前車輪與前輪橫向滾筒1的接觸位置的改變而使機(jī)架前輪朝相應(yīng)方向偏轉(zhuǎn)，即接觸位置偏右，前輪右轉(zhuǎn)；接觸位置偏左，前輪左轉(zhuǎn)；接觸位置居中，則前輪為直行狀態(tài)。
為了提高機(jī)架的強(qiáng)度防止其變形，上述的機(jī)架由框體和設(shè)于框體之內(nèi)的加強(qiáng)桿22構(gòu)成。
此外，為了防止自行車前車輪偏離滾筒的兩端，所述的前輪橫向滾筒1兩旁側(cè)的機(jī)架上分別鉸接有小擋輪23。
本實(shí)用新型的運(yùn)用使自行車在不與地面接觸的情況下也能騎行自如，使用戶獲得在地面上騎腳踏車的感覺，此外，因該器械可在自行車后車輪和前輪的驅(qū)動(dòng)下緩慢行走和轉(zhuǎn)向，因此可通過該器械在較小的場地內(nèi)進(jìn)行自行車賽或其它有趣的比賽，不僅有利于用戶進(jìn)行健身鍛煉，而且具有娛樂性和趣味性，其推廣應(yīng)用必將深受用戶的青睞。
權(quán)利要求1.一種自行車用可行走的訓(xùn)練器，包括機(jī)架，其特征在于機(jī)架前側(cè)鉸接有一個(gè)用以支撐自行車前車輪的前輪橫向滾筒，機(jī)架后側(cè)鉸接有用以支撐自行車后車輪的后輪橫向滾筒裝置，所述的后輪橫向滾筒裝置由分別位于自行車后車輪下部前、后側(cè)的兩個(gè)橫向滾筒構(gòu)成，所述的前輪橫向滾筒與后輪橫向滾筒裝置之間設(shè)有聯(lián)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以使前輪橫向滾筒的轉(zhuǎn)向與自行車后車輪的正轉(zhuǎn)方向相反。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車用可行走的訓(xùn)練器，其特征在于所述的機(jī)架的后側(cè)部上設(shè)有后輪，所述的設(shè)于機(jī)架后側(cè)的滾筒與后輪之間設(shè)有用以帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)的減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的機(jī)架的前側(cè)設(shè)有前輪裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車用可行走的訓(xùn)練器，其特征在于所述的前輪裝置由經(jīng)中部鉸接于機(jī)架前部橫梁前側(cè)的前輪橫梁和設(shè)于前輪橫梁左右兩側(cè)的前輪構(gòu)成，前輪經(jīng)其支座與前輪橫梁的側(cè)部相鉸接，該鉸接軸的中心線垂直于地面，且前輪的轉(zhuǎn)軸軸線與鉸接軸的中心線正交；所述的前輪橫梁兩側(cè)部對(duì)稱鉸接有一對(duì)拐形擺桿，該拐形擺桿的短臂可由機(jī)架前部橫梁的側(cè)部控制撥動(dòng)，拐形擺桿的長臂經(jīng)聯(lián)動(dòng)傳動(dòng)件帶動(dòng)前輪支座轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車用可行走的訓(xùn)練器，其特征在于所述的聯(lián)動(dòng)傳動(dòng)件經(jīng)設(shè)于其兩端部的萬向節(jié)分別與拐形擺桿的長臂和用以帶動(dòng)前輪支座轉(zhuǎn)動(dòng)的推拉桿相聯(lián)接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車用可行走的訓(xùn)練器，其特征在于所述的聯(lián)動(dòng)傳動(dòng)件為雙球頭傳動(dòng)桿，傳動(dòng)桿的一端球頭與設(shè)于長臂上的球頭軸承相連接，傳動(dòng)桿的另一端球頭與設(shè)于前輪支座推拉桿上的另一球頭軸承相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車用可行走的訓(xùn)練器，其特征在于所述的機(jī)架由框體和設(shè)于框體之內(nèi)的加強(qiáng)桿構(gòu)成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車用可行走的訓(xùn)練器，其特征在于所述的前輪橫向滾筒兩旁側(cè)的機(jī)架上分別鉸接有小擋輪。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車用可行走的訓(xùn)練器，包括機(jī)架，其特征在于機(jī)架前側(cè)鉸接有一個(gè)用以支撐自行車前車輪的前輪橫向滾筒，后側(cè)鉸接有用以支撐自行車后車輪的后輪橫向滾筒裝置；后輪橫向滾筒裝置由分別位于自行車后車輪下部前、后側(cè)的兩個(gè)橫向滾筒構(gòu)成，前輪橫向滾筒與后輪橫向滾筒裝置之間設(shè)有聯(lián)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以使前輪橫向滾筒的轉(zhuǎn)向與自行車后車輪的正轉(zhuǎn)方向相反。機(jī)架的后側(cè)部上設(shè)有后輪，且設(shè)于機(jī)架后側(cè)的滾筒與后輪之間設(shè)有用以帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)的減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，機(jī)架的前側(cè)設(shè)有前輪裝置。該裝置不僅有利于用戶進(jìn)行戶內(nèi)健身和訓(xùn)練控制騎車的平衡能力，還可在較小的場地內(nèi)進(jìn)行自行車賽或其它有趣的比賽，是集健康和娛樂為一體的良好的訓(xùn)練器材。
文檔編號(hào)A63B69/16GK2790534SQ20052020006
公開日2006年6月28日 申請(qǐng)日期2005年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月3日
發(fā)明者徐峰 申請(qǐng)人:徐峰