一種旋轉(zhuǎn)三角翼的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及游樂設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種旋轉(zhuǎn)三角翼。
【背景技術(shù)】
[0002]游樂設(shè)備各式各樣，其中旋轉(zhuǎn)升降飛行類游樂設(shè)備種類也比較多，這類游樂設(shè)備采用設(shè)備自主旋轉(zhuǎn)和升降，其三角翼不能夠在近地非專業(yè)人員操作飛行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種旋轉(zhuǎn)三角翼，它結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，其具有人體控制升降飛行的能力，且不需要三角翼專業(yè)操作技術(shù)就能夠?qū)崿F(xiàn)三角翼的升降飛行。
[0004]為了解決【背景技術(shù)】所存在的問題，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案:它包含配重架、三角翼載人支架，所述的配重架包含配重箱、配重箱升降控制系統(tǒng)、配重支柱、配重箱罩、柱軸、減速電機(jī)、旋轉(zhuǎn)大梁、離心調(diào)節(jié)裝置、角度軸、彈簧、鋼絲繩，配重支柱和配重箱罩的下端通過緊固螺栓與地面連接，配重支柱的外側(cè)設(shè)有配重箱罩，配重支柱的上端設(shè)有柱軸，旋轉(zhuǎn)大梁通過其上的軸套與柱軸連接，且旋轉(zhuǎn)大梁上端連接有配重箱升降控制系統(tǒng)，柱軸上的減速電機(jī)通過旋轉(zhuǎn)大梁上的齒圈與旋轉(zhuǎn)大梁連接，配重支柱兩側(cè)設(shè)有配重箱，鋼絲繩的一端連接有配重箱，鋼絲繩的另一端通過旋轉(zhuǎn)大梁上的滑輪和卷筒與三角翼連接，旋轉(zhuǎn)大梁的兩端設(shè)有離心調(diào)節(jié)裝置，離心調(diào)節(jié)裝置的一側(cè)設(shè)有角度軸，角度軸的一側(cè)設(shè)有彈簧；所述的三角翼載人支架包含三角翼、載人支架，三角翼的面支架上連接有載人支架，所述的載人支架下部設(shè)有腳踏板。
[0005]本實(shí)用新型的工作原理:電力驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)大梁、三角翼和配重箱旋轉(zhuǎn)，配重箱使三角翼一側(cè)失重減輕三角翼負(fù)重增加升力，人體重心偏移使三角翼改變迎風(fēng)角度產(chǎn)生升降。柱軸上的電動(dòng)減速裝置通過旋轉(zhuǎn)大梁上的齒圈連接帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)大梁旋轉(zhuǎn)。配重箱升降控制系統(tǒng)提升配重箱時(shí)三角翼和載人支架下降，配重箱升降控制系統(tǒng)只在開始和結(jié)束時(shí)上下人時(shí)使用，卷筒在開始結(jié)束之外和滑輪作用相同。當(dāng)電源接通后柱軸上的電動(dòng)減速裝置帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)大梁和三角翼旋轉(zhuǎn)。配重箱的重量增減調(diào)節(jié)三角翼一側(cè)的重量，配重箱的重量增加，三角翼一側(cè)重量減輕，否則加重，配重是為了減輕三角翼的載荷，使很小的三角翼就能產(chǎn)生足夠的升力。當(dāng)三角翼在旋轉(zhuǎn)時(shí)可產(chǎn)生升降，當(dāng)人體在腳踏板上前移時(shí)三角翼呈仰角帶動(dòng)人體下降，當(dāng)人體后移時(shí)三角翼呈揚(yáng)角帶動(dòng)人體上升，三角翼旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生離心力，外側(cè)的鋼絲繩松弛，這時(shí)旋轉(zhuǎn)大梁上的離心調(diào)節(jié)裝置起收緊鋼絲繩的作用。
[0006]本實(shí)用新型具有以下有益效果:它結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，其具有人體控制升降飛行的能力，且不需要三角翼專業(yè)操作技術(shù)就能夠?qū)崿F(xiàn)三角翼的升降飛行。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]參看圖1，本【具體實(shí)施方式】是采用以下技術(shù)方案:它包含配重架1、三角翼載人支架2，所述的配重架I包含配重箱3、配重箱升降控制系統(tǒng)4、配重支柱5、配重箱罩6、柱軸7、減速電機(jī)8、旋轉(zhuǎn)大梁9、離心調(diào)節(jié)裝置10、角度軸11、彈簧12、鋼絲繩13，配重支柱5和配重箱罩6的下端通過緊固螺栓與地面連接，配重支柱5的外側(cè)設(shè)有配重箱罩6，配重支柱5的上端設(shè)有柱軸7，旋轉(zhuǎn)大梁9通過其上的軸套與柱軸7連接，且旋轉(zhuǎn)大梁9上端連接有配重箱升降控制系統(tǒng)4，柱軸7上的減速電機(jī)8通過旋轉(zhuǎn)大梁9上的齒圈與旋轉(zhuǎn)大梁9連接，配重支柱5兩側(cè)設(shè)有配重箱3，鋼絲繩13的一端連接有配重箱3，鋼絲繩13的另一端通過旋轉(zhuǎn)大梁9上的滑輪和卷筒與三角翼載人支架2連接，旋轉(zhuǎn)大梁9的兩端設(shè)有離心調(diào)節(jié)裝置10，離心調(diào)節(jié)裝置10的一側(cè)設(shè)有角度軸11，角度軸11的一側(cè)設(shè)有彈簧12 ;所述的三角翼載人支架2包含三角翼14、載人支架15，三角翼載人支架2的面支架上連接有載人支架15，所述的載人支架15的下部設(shè)有腳踏板16。
[0009]本【具體實(shí)施方式】的工作原理:電力驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)大梁9、三角翼14和配重箱3旋轉(zhuǎn)，配重箱3使三角翼14 一側(cè)失重減輕三角翼14負(fù)重增加升力，人體重心偏移使三角翼14改變迎風(fēng)角度產(chǎn)生升降。柱軸7上的電動(dòng)減速裝置通過旋轉(zhuǎn)大梁9上的齒圈連接帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)大梁9旋轉(zhuǎn)。配重箱升降控制系統(tǒng)4提升配重箱3時(shí)三角翼14和載人支架15下降，配重箱升降控制系統(tǒng)4只在開始和結(jié)束時(shí)上下人時(shí)使用，卷筒在開始結(jié)束之外和滑輪作用相同。當(dāng)電源接通后柱軸7上的電動(dòng)減速裝置帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)大梁9和三角翼14旋轉(zhuǎn)。配重箱3的重量增減調(diào)節(jié)三角翼14 一側(cè)的重量，配重箱3的重量增加，三角翼14 一側(cè)重量減輕，否則加重，配重是為了減輕三角翼14的載荷，使很小的三角翼14就能產(chǎn)生足夠的升力。當(dāng)三角翼14在旋轉(zhuǎn)時(shí)可產(chǎn)生升降，當(dāng)人體在腳踏板16上前移時(shí)三角翼14呈仰角帶動(dòng)人體下降，當(dāng)人體后移時(shí)三角翼14呈揚(yáng)角帶動(dòng)人體上升，三角翼14旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生離心力，外側(cè)的鋼絲繩13松弛，這時(shí)旋轉(zhuǎn)大梁9上的離心調(diào)節(jié)裝置10起收緊鋼絲繩13的作用。
[0010]本【具體實(shí)施方式】具有以下有益效果:它結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，其具有人體控制升降飛行的能力，且不需要三角翼專業(yè)操作技術(shù)就能夠?qū)崿F(xiàn)三角翼的升降飛行。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種旋轉(zhuǎn)三角翼，其特征在于它包含配重架(I)、三角翼載人支架(2)，所述的配重架(I)包含配重箱(3)、配重箱升降控制系統(tǒng)(4)、配重支柱(5)、配重箱罩(6)、柱軸(7)、減速電機(jī)(8)、旋轉(zhuǎn)大梁(9)、離心調(diào)節(jié)裝置(10)、角度軸(11)、彈簧(12)、鋼絲繩(13)，配重支柱(5)和配重箱罩￠)的下端通過緊固螺栓與地面連接，配重支柱(5)的外側(cè)設(shè)有配重箱罩￠)，配重支柱(5)的上端設(shè)有柱軸(7)，且旋轉(zhuǎn)大梁(9)的上端連接有配重箱升降控制系統(tǒng)(4)，旋轉(zhuǎn)大梁(9)通過其上的軸套與柱軸(7)連接，柱軸(7)上的減速電機(jī)(8)通過旋轉(zhuǎn)大梁(9)上的齒圈與旋轉(zhuǎn)大梁(9)連接，配重支柱(5)兩側(cè)設(shè)有配重箱(3)，鋼絲繩(13)的一端連接有配重箱(3)，鋼絲繩(13)的另一端通過旋轉(zhuǎn)大梁(9)上的滑輪和卷筒與三角翼載人支架(2)連接，旋轉(zhuǎn)大梁(9)的兩端設(shè)有離心調(diào)節(jié)裝置(10)，離心調(diào)節(jié)裝置(10)的一側(cè)設(shè)有角度軸(11)，角度軸(11)的一側(cè)設(shè)有彈簧(12);所述的三角翼載人支架(2)包含三角翼(14)、載人支架(15)，三角翼載人支架(2)的面支架上連接有載人支架(15)，所述的載人支架(15)的下部設(shè)有腳踏板(16)。
【專利摘要】一種旋轉(zhuǎn)三角翼，它涉及游樂設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，配重支柱的外側(cè)設(shè)有配重箱罩，配重支柱的上端設(shè)有柱軸，旋轉(zhuǎn)大梁通過其上的軸套與柱軸連接，旋轉(zhuǎn)大梁上端連接有配重箱升降控制系統(tǒng),柱軸上的減速電機(jī)通過旋轉(zhuǎn)大梁上的齒圈與旋轉(zhuǎn)大梁連接，配重支柱兩側(cè)設(shè)有配重箱，鋼絲繩的一端連接有配重箱，鋼絲繩的另一端通過旋轉(zhuǎn)大梁上的滑輪和卷筒與三角翼連接，旋轉(zhuǎn)大梁的兩端設(shè)有離心調(diào)節(jié)裝置，離心調(diào)節(jié)裝置的一側(cè)設(shè)有角度軸，角度軸的一側(cè)設(shè)有彈簧；三角翼的面支架上連接有載人支架，所述的載人支架下部設(shè)有腳踏板。它結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，其具有人體控制升降飛行的能力，且不需要三角翼專業(yè)操作技術(shù)就能夠?qū)崿F(xiàn)三角翼的升降飛行。
【IPC分類】A63G1-10
【公開號(hào)】CN204428797
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420377190
【發(fā)明人】劉春城
【申請(qǐng)人】劉春城
【公開日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2014年7月9日