本發(fā)明涉及健身器材制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種劃船健身車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有健身器材多種多樣，如市面上已出現(xiàn)有腳踏式健身車和劃船機(jī)，但是這兩種健身器材相互獨(dú)立，運(yùn)動(dòng)效果不同，要達(dá)到健身車的功能和劃船的功能需要配置兩種健身器材，既占地方也加大投入。因此人們開始設(shè)計(jì)一種兼具健身車和劃船機(jī)功能的健身器械。

如2012年10月10日就公開一項(xiàng)專利號為zl201220006803.4、名稱為“陸地劃船車”的發(fā)明專利，其包括萬向輪、左腳踏板、車架、右腳踏板、右劃桿、車座、右后輪、左后輪以及左劃桿等，其中車架的前端裝有萬向輪，車架的后端兩側(cè)分別裝有右后輪和左后輪，右腳踏板與右劃桿驅(qū)動(dòng)右后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，左腳踏板與左劃桿驅(qū)動(dòng)左后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，利用左右后輪同速或差速來實(shí)現(xiàn)陸地劃船車的直線行駛或轉(zhuǎn)向。采用以上方案的陸地劃船車，猶如水中劃船的效果，實(shí)現(xiàn)了在陸地上劃船的可行性，既達(dá)到了健身娛樂的效果，又可以作為簡單的代步工具。但其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，實(shí)用性還有待驗(yàn)證。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種劃船健身車，其結(jié)構(gòu)簡單，可單獨(dú)進(jìn)行騎車運(yùn)動(dòng)，也可同時(shí)進(jìn)行騎車和騎馬的運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)樂趣較好。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種劃船健身車，包括支撐架、踩踏機(jī)構(gòu)，踩踏機(jī)構(gòu)包括支架、中軸、左腳踏板、右腳踏板、左曲柄和右曲柄，中軸樞接在支架的中部，中軸的左端固連左曲柄的一端，左曲柄的另一端鉸接左腳踏板，中軸的右端固連右曲柄的一端，右曲柄的另一端鉸接右腳踏板，支架的上部連接有座墊，中軸還連接一阻尼機(jī)構(gòu)；

支架的下端鉸接在支撐架的下部，一根阻尼器的下端鉸接在支撐架的中部，阻尼器的上端與支架中部鉸接，一根轉(zhuǎn)動(dòng)桿的一端鉸接在支撐架的上部，一根連桿的一端與所述支架的中部鉸接，連桿的另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)桿的另一端相鉸接，連桿靠近支撐架上部的上側(cè)鉸接有兩根劃桿，所在支架處于兩根劃桿之間。

優(yōu)選所述支撐架包括前支腿和后支腿，后支腿的上部連接在前支腿的中部，所述前支腿的下端固連有前支撐腳，所述后支腿的下端固連有后支撐腳。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述前支腿中部后側(cè)固連一u形件，u形件兩個(gè)相對側(cè)面設(shè)有一對鉸接孔和多對定位孔，一根鉸接銷穿過一對所述鉸接孔和后支腿的上部，一根插銷有選擇穿過一對所述定位孔和后支腿的上部。這樣既方便收納和包裝，也能改變整個(gè)支撐架的傾斜角度，利于改變運(yùn)動(dòng)量。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述連桿包括兩根平行桿件，兩根桿件處于支架中部兩側(cè)，一限位件固連兩根桿件靠近轉(zhuǎn)動(dòng)桿一端，限位件用于限制轉(zhuǎn)動(dòng)桿與連桿的相對轉(zhuǎn)動(dòng)角度；支撐架的中部設(shè)有一緩沖件，轉(zhuǎn)動(dòng)桿與緩沖件相配合。這樣既能提高使用的安全性，也能提高使用的舒適性。

優(yōu)選所述阻尼機(jī)構(gòu)包括固連在中軸上的第一皮帶輪、活動(dòng)套接在中軸上的慣性飛輪和樞接在支架上與中軸相平行的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上固連有第二皮帶輪和第三皮帶輪，第一皮帶輪和第二皮帶輪通過第一皮帶相連接，第三皮帶輪和慣性飛輪通過第二皮帶相連接。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述慣性飛輪與一剎車帶相配合，所述連桿與所述支架鉸接一端設(shè)有一延伸部，延伸部的上部設(shè)有調(diào)節(jié)旋鈕，剎車帶一端固連在支架上、另一端通過一根牽引繩連接調(diào)節(jié)旋鈕。這樣通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)旋鈕可以改變阻尼機(jī)構(gòu)的阻尼力，也利于改變騎車的運(yùn)動(dòng)量。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述支架的上部插有一根調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿上間隔設(shè)有多個(gè)定位孔，一個(gè)鎖緊螺栓旋接支架上部并穿過支架的側(cè)面有選擇與一個(gè)定位孔相配合，調(diào)節(jié)桿上端固連座墊。這樣座墊的高低可調(diào)，利于適應(yīng)不同身高的人使用。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述左腳踏板兩側(cè)連接有一條左防脫軟帶，左防脫軟帶兩側(cè)分別設(shè)有多個(gè)配合孔，左腳踏板兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)配合凸起，每個(gè)配合凸起有選擇與一個(gè)配合孔相扣合；所述右腳踏板兩側(cè)連接有一條右防脫軟帶，右防脫軟帶兩側(cè)分別設(shè)有多個(gè)配合孔，右腳踏板兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)配合凸起，每個(gè)配合凸起有選擇與一個(gè)配合孔相扣合。以防止雙腳脫離左、右腳踏板。

進(jìn)一步改進(jìn)，兩根所述劃桿之間還連接一根彈性繩。這樣當(dāng)劃桿在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，增強(qiáng)劃桿的約束，提高穩(wěn)定性和安全性；當(dāng)劃桿處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，可以提高人的手感，提供一定的阻力，劃船的模擬效果更好。

進(jìn)一步改進(jìn)，每根劃桿靠近轉(zhuǎn)動(dòng)桿一端固連有一個(gè)同步齒輪，兩個(gè)同步齒輪相嚙合。這樣有效提高兩根劃桿的同步性，有利于更好做劃船的動(dòng)作。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)較為簡單，需要單獨(dú)做騎車運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于坐在座墊上，雙手扶住兩根劃桿，雙腳踩踏左腳踏板和右腳踏板帶動(dòng)中軸轉(zhuǎn)動(dòng)，阻尼機(jī)構(gòu)給中軸提供阻尼力，人體就做類似于騎車的運(yùn)動(dòng)。需要同時(shí)進(jìn)行騎車和劃船運(yùn)動(dòng)時(shí)，人坐在座墊上，雙手握住兩根劃桿，雙腳踩踏左腳踏板和右腳踏板帶動(dòng)中軸轉(zhuǎn)動(dòng)，阻尼機(jī)構(gòu)給中軸提供阻尼力；同時(shí)雙手帶動(dòng)兩根劃桿做類似于劃船的動(dòng)作，此時(shí)由于用力及轉(zhuǎn)動(dòng)桿和連桿的共同作用，人體還能跟隨支架的轉(zhuǎn)動(dòng)而移動(dòng)，因此人可以同時(shí)做類似于騎車和劃船的運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)樂趣較好。

附圖說明

圖1是本發(fā)明立體圖；

圖2是本發(fā)明局部分解立體圖；

圖3是本發(fā)明運(yùn)動(dòng)狀態(tài)立體圖；

圖4是圖3的a處放大圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1至圖4所示，一種劃船健身車，包括支撐架1、踩踏機(jī)構(gòu)。

支撐架1包括前支腿1a和后支腿1b，后支腿1b的上部連接在前支腿1a的中部，所述前支腿1a的下端固連有前支撐腳11a，所述后支腿1b的下端固連有后支撐腳11b；

前支腿1a和后支腿1b的具體連接結(jié)構(gòu)為，所述前支腿1a中部后側(cè)固連一u形件1c，u形件1c兩個(gè)相對側(cè)面設(shè)有一對鉸接孔11c和三對定位孔12c，一根鉸接銷1d穿過一對所述鉸接孔11c和后支腿1b的上部，一根插銷1e有選擇穿過一對所述定位孔12c和后支腿1b的上部。這樣通過插銷1e與不同對的定位孔12c相配合方便收納或包裝，也可通過改變前支腿1a的傾斜角度，便于調(diào)整運(yùn)動(dòng)量。

所述踩踏機(jī)構(gòu)包括支架2、中軸3、左腳踏板4、右腳踏板5、左曲柄41和右曲柄51，中軸3樞接在支架2的中部，中軸3的左端固連左曲柄41的一端，左曲柄41的另一端鉸接左腳踏板4，中軸3的右端固連右曲柄51的一端，右曲柄51的另一端鉸接右腳踏板5，支架2的上部連接有座墊6，中軸3還連接一阻尼機(jī)構(gòu)7。

支架2的下端鉸接在支撐架1的前支腿1a的下部，一根阻尼器8的下端鉸接在支撐架1的前支腿1a的中部，阻尼器8的上端與支架2中部后側(cè)鉸接；

一根轉(zhuǎn)動(dòng)桿9的一端鉸接在支撐架1的前支腿1a的上部，一根連桿10的一端與所述支架2的中部鉸接，連桿10的另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)桿9的另一端相鉸接，連桿10靠近支撐架1前支腿1a的上部的上側(cè)鉸接有兩根劃桿11，所在支架2處于兩根劃桿11之間。

所述連桿10包括兩根平行桿件101，兩根桿件101處于支架2中部兩側(cè)并與支架2鉸接，兩根桿件101的另一端同時(shí)與轉(zhuǎn)動(dòng)桿9的另一端鉸接，一限位件102固連兩根桿件101靠近轉(zhuǎn)動(dòng)桿9一端，限位件102限制轉(zhuǎn)動(dòng)桿9與連桿10的相對轉(zhuǎn)動(dòng)角度，防止人體前傾，提高安全性。

所述支撐架1的前支腿1a的中部設(shè)有一緩沖件12a，連桿10與緩沖件12a相配合。以提高使用的舒適性。

所述阻尼機(jī)構(gòu)7包括固連在中軸3上的第一皮帶輪71、活動(dòng)套接在中軸3上的慣性飛輪72和樞接在支架2上與中軸3相平行的轉(zhuǎn)軸73，轉(zhuǎn)軸73上固連有第二皮帶輪74和第三皮帶輪75，第一皮帶輪71和第二皮帶輪74通過第一皮帶76相連接，第三皮帶輪75和慣性飛輪72通過第二皮帶77相連接；

所述慣性飛輪72與一剎車帶相配合，構(gòu)成所述連桿10的每根桿件101與所述支架2鉸接一端設(shè)有一延伸部101a，兩個(gè)延伸部101a之間的上部設(shè)有調(diào)節(jié)旋鈕12，剎車帶一端固連在支架2上、另一端通過一根牽引繩連接調(diào)節(jié)旋鈕12。通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)旋鈕12以改變整個(gè)阻尼機(jī)構(gòu)7的阻尼力。

所述支架2的上部插有一根調(diào)節(jié)桿21，調(diào)節(jié)桿21上間隔設(shè)有多個(gè)定位孔211，一個(gè)鎖緊螺栓22旋接支架2上部并穿過支架2的側(cè)面有選擇與一個(gè)定位孔211相配合，調(diào)節(jié)桿21上端固連座墊6。這樣方便調(diào)節(jié)座墊6的高度。

所述左腳踏板4兩側(cè)連接有一條左防脫軟帶42，左防脫軟帶42兩側(cè)分別設(shè)有多個(gè)配合孔421，左腳踏板4兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)配合凸起43，每個(gè)配合凸起43有選擇與一個(gè)配合孔421相扣合；

所述右腳踏板5兩側(cè)連接有一條右防脫軟帶52，右防脫軟帶52兩側(cè)分別設(shè)有多個(gè)配合孔521，右腳踏板5兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)配合凸起53，每個(gè)配合凸起53有選擇與一個(gè)配合孔521相扣合。

兩根所述劃桿11之間還連接一根彈性繩13。

每根劃桿11靠近轉(zhuǎn)動(dòng)桿9一端固連有一個(gè)同步齒輪14，兩個(gè)同步齒輪14相嚙合。兩個(gè)同步齒輪14結(jié)構(gòu)和尺寸相同。

所述阻尼機(jī)構(gòu)7外部包覆有保護(hù)殼78，保護(hù)殼78固連支架2。

本實(shí)施例使用時(shí)，如選擇單獨(dú)做騎車運(yùn)動(dòng)，如圖1所示，人坐在座墊6上，雙手扶住兩根劃桿11，雙腳踩踏左腳踏板4和右腳踏板5帶動(dòng)中軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，阻尼機(jī)構(gòu)7給中軸3提供阻尼力，人體就做類似于騎車的運(yùn)動(dòng)；

如要同時(shí)進(jìn)行騎車和劃船運(yùn)動(dòng)，如圖3所示，人坐在座墊6上，雙手握住兩根劃桿11，雙腳踩踏左腳踏板4和右腳踏板5帶動(dòng)中軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，阻尼機(jī)構(gòu)7給中軸3提供阻尼力；同時(shí)雙手帶動(dòng)兩根劃桿11做類似于劃船的動(dòng)作，此時(shí)由于用力及轉(zhuǎn)動(dòng)桿9和連桿10的共同作用，支架2還能做正反轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)人體跟隨支架2的轉(zhuǎn)動(dòng)而移動(dòng)。因此人可以同時(shí)做類似于騎車和劃船的運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)效果和運(yùn)動(dòng)樂趣較好。

以上僅是本發(fā)明一個(gè)較佳的實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員按權(quán)利要求作等同的改變都落入本案的保護(hù)范圍。