本實用新型涉及伸縮裝置技術領域，尤其是一種用于螺旋槳的自動伸縮裝置及其電動玩具車。

背景技術：

伸縮裝置是機械設備中常見的機械結(jié)構，一方面，可減少設備的體積，便于運輸，另一方面，伸縮裝置有利于設備的部分結(jié)構隱藏，可防止損壞。如在電動玩具車中，小型的飛行器玩具，都設有螺旋槳機構，但是現(xiàn)有的玩具中，螺旋槳都是不能折疊隱藏的，不僅不便于運輸，而且容易造成損壞，同時也缺少機械機構可變而帶來的科技元素。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種自動伸縮裝置及其玩具車，其解決了目前機械裝置不能自動伸縮導致搬運不便，容易損壞的技術問題。

為達到上述目的，本實用新型所提出的技術方案為：

本實用新型的一種自動伸縮裝置，其包括：支撐底板，所述支撐底板上設有支撐件，所述支撐件上固定有電機，所述電機驅(qū)動一齒輪，所述齒輪的轉(zhuǎn)軸上連接有穿過所述支撐件的螺桿，所述螺桿上設有受控于螺桿旋轉(zhuǎn)移動的滑行件，所述滑行件的兩側(cè)分別可旋轉(zhuǎn)的連接有伸縮桿，所述支撐底板的一端的兩側(cè)各設有可水平旋轉(zhuǎn)的限位件，所述伸縮桿穿設于所述限位件上；當電機帶動齒輪轉(zhuǎn)動，螺桿與齒輪同步轉(zhuǎn)動，帶動螺桿上的滑行件，可轉(zhuǎn)動的連接于所述滑行件兩側(cè)伸縮桿沿限位件收縮和張開。

其中，所述支撐底板上設有兩直線導軌，所述滑行件的底部配合于所述直線導軌做直線滑動。

其中，所述的支撐底板的端部為倒三角形，所述限位件均設于所述倒三角形的底角上。

其中，所述的支撐件的數(shù)目為二，均固定于支撐底座上，所述齒輪設于兩支撐件之間，并且，所述螺桿穿設于支撐件。

其中，所述的滑行件包括：本體，所述本體的底部設有與支撐底座滑行配合的滑行部，所述本體的兩側(cè)各設有一連接柱，所述連接柱上連接有所述的伸縮桿，所述本體的中部設有一與所述螺桿配合的螺紋孔，螺桿旋轉(zhuǎn)，同步帶動滑行件做直線移動。

其中，所述的限位件包括：本體，所述本體上設有可供伸縮桿穿設的連接孔，以及可旋轉(zhuǎn)連接于支撐底座上的連接軸。

其中，所述的支撐件的另外一側(cè)對稱的設置有螺桿、滑行件、兩伸縮桿以及對數(shù)伸縮桿限位的兩限位件，當電機轉(zhuǎn)動時，同步帶動四伸縮桿同步向外張開和收縮。

一種玩具車，其包括如上任意一項所述的自動伸縮裝置。

其中，還包括連接于所述伸縮桿端部的螺旋槳。

優(yōu)選的，還包括一電動驅(qū)動組件，所述電動驅(qū)動組件包括：轉(zhuǎn)軸，連接于所述轉(zhuǎn)軸兩端的車輪，以及驅(qū)動所述轉(zhuǎn)軸的電機，所述電機通過一安裝件固定于車體上。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的自動伸縮裝置及其玩具車，通過螺桿、滑行件以及伸縮桿、限位件的組合實現(xiàn)了螺旋槳等機構的自動收縮和張開，該自動伸縮裝置運行穩(wěn)定，伸縮可靠，不僅便于產(chǎn)品的運輸，而且有益于產(chǎn)品的保護，同時增加了玩具車的科技感和趣味性。特別是，這種自動伸縮裝置可能應用于未來的飛行汽車，飛行戰(zhàn)車等飛行器上。

附圖說明

圖1為本實用新型的玩具車的整體結(jié)構示意圖。

圖2為本實用新型的玩具車在螺旋槳收縮時的整體結(jié)構示意圖。

圖3為本實用新型的玩具車的爆炸圖。

圖4為本實用新型的玩具車的模擬炮臺組件部分結(jié)構示意圖。

圖5為本實用新型的玩具車的電動驅(qū)動組件部分結(jié)構示意圖。

圖6為本實用新型的自動伸縮裝置的整體結(jié)構示意圖。

圖7為圖6處于收縮狀態(tài)時的結(jié)構示意圖。

圖8為本實用新型的自動伸縮裝置的爆炸圖。

圖9為圖8的局部結(jié)構爆炸圖。

具體實施方式

以下參考附圖，對本實用新型予以進一步地詳盡闡述。

在本實施例中，以玩具車為例進行說明本實用新型的自動伸縮裝置的結(jié)構，當然，改變改變該自動伸縮裝置的材質(zhì)強度以及尺寸，其可用于其他任何機械設備中。

請參閱附圖1至5，一種玩具車，該玩具車包括：車底板2，安裝于車底板2上的兩組電動驅(qū)動組件1，車底板2上方設有一自動伸縮裝置3，自動伸縮裝置3的伸縮端分別連接有螺旋槳4，上述自動伸縮裝置3的外部還設有一外殼5，所述外殼5上設有模擬炮臺組件6。

進一步的，請再次參閱附圖4，上述的模擬炮臺組件6包括：安裝底板61，與安裝底板61相配裝的固定板62，該固定板62上設有炮桿63。其中，安裝底板61上設有一驅(qū)動電機611，該驅(qū)動電機611的轉(zhuǎn)軸通過第一齒輪612和第二齒輪613驅(qū)動一旋轉(zhuǎn)齒輪614，旋轉(zhuǎn)齒輪614的轉(zhuǎn)軸穿過上述固定板62連接于炮桿63。當驅(qū)動電機611正向轉(zhuǎn)動時，帶動炮桿63向一側(cè)偏轉(zhuǎn)，驅(qū)動電機611反轉(zhuǎn)時，帶動炮桿63向另外一側(cè)偏轉(zhuǎn)。其中，上述固定板62上設有一可供旋轉(zhuǎn)齒輪614穿設的通孔621，以及用于與安裝底板61連接安裝的若干安裝螺釘孔622。

請再次參閱附圖5，上述電動驅(qū)動組件1包括：轉(zhuǎn)軸11，連接于轉(zhuǎn)軸11兩端的車輪12，驅(qū)動轉(zhuǎn)軸11轉(zhuǎn)動的驅(qū)動電機14，以及固定于轉(zhuǎn)軸11上的從動齒輪15，驅(qū)動電機14轉(zhuǎn)動時，同步帶動車輪轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動玩具車移動。

其中自動伸縮裝置3部分請參閱附圖6至附圖9。該自動伸縮裝置3，其至少包括：支撐底板31，所述支撐底板31上設有支撐件32，所述支撐件32上固定有電機34，所述電機34驅(qū)動一齒輪33，所述齒輪33的轉(zhuǎn)軸上連接有穿過所述支撐件32的螺桿36，所述螺桿36上設有受控于螺桿36旋轉(zhuǎn)移動的滑行件37，所述滑行件37的兩側(cè)分別可旋轉(zhuǎn)的連接有伸縮桿39，所述支撐底板31的一端的兩側(cè)各設有可水平旋轉(zhuǎn)的限位件391，所述伸縮桿39穿設于所述限位件391上。當電機34帶動齒輪33轉(zhuǎn)動，螺桿36與齒輪33同步轉(zhuǎn)動，帶動螺桿36上的滑行件37，可轉(zhuǎn)動的連接于所述滑行件37兩側(cè)伸縮桿39沿限位件391收縮和張開。

請再次參閱附圖8，上述支撐底板31上設有兩直線導軌312，所述滑行件37的底部配合于所述直線導軌312做直線滑動。其中，所述的支撐底板31的端部為倒三角形，所述限位件37均設于所述倒三角形的底角311上。如圖所示，支撐底板31中部為矩形，矩形的兩端各呈倒三角形，倒三角形的底角311設有與限位件37配裝的連接孔，倒三角形結(jié)構使連接孔向外擴大于直線導軌312的寬度，當滑行件37沿直線導軌312向外移動時，可推動滑行件37兩側(cè)伸縮桿39呈銳角V型張開。

更具體的，請再次參閱附圖9，所述的支撐件32的數(shù)目為二，均固定于支撐底座31上，所述齒輪33設于兩支撐件之間，并且，所述螺桿37穿設于支撐件。上述兩支撐件32均通過螺帽固定于齒輪33的兩側(cè)。其中，螺桿37的另外一端部連接于一安裝板351，用于支撐螺桿37的端部，以增強其穩(wěn)定性。

其中，上述的滑行件37包括：本體，所述本體的底部設有與支撐底座31滑行配合的滑行部372，所述本體的兩側(cè)各設有一連接柱371，所述連接柱371上連接有所述的伸縮桿39，伸縮桿39的端部設有一套環(huán)與該連接柱371配裝，實現(xiàn)水平自由旋轉(zhuǎn)。所述本體的中部設有一與所述螺桿36配合的螺紋孔，螺桿36旋轉(zhuǎn)，同步帶動滑行件37做直線移動。

更具體的，上述的限位件391包括：本體，所述本體上設有可供伸縮桿39穿設的連接孔，以及可旋轉(zhuǎn)連接于支撐底座上的連接軸3911，該連接軸3911插裝于支撐底座31的倒三角形底角311處的連接孔中。

請再次參閱附圖6至附圖9，在本實施例中，所述的支撐件32的另外一側(cè)對稱的設置有螺桿35、滑行件38、兩伸縮桿39以及對伸縮桿39限位的兩限位件391，當電機34轉(zhuǎn)動時，同步帶動四伸縮桿39同步向外張開和收縮。支撐底座31的另外一端上設有一用于支撐固定螺桿35的安裝板351。在玩具車的應用中，為了提高玩具車飛行的平衡性，對稱的設置有四螺旋槳4，因此進一步的實施方式中，支撐件32的另一側(cè)設置有與另外一側(cè)相同的全部結(jié)構。由于其工作原理及機械結(jié)構完全相同，在此不予以贅述。

其中，螺旋槳4也是采用折疊結(jié)構，設有用于驅(qū)動螺旋槳頁片旋轉(zhuǎn)的電機。該實施例的玩具車及自動伸縮裝置，采用電機驅(qū)動螺桿，螺桿與限位件以及滑行件、支撐底座的配合實現(xiàn)螺旋槳的收縮和張開，從而解決了現(xiàn)有技術中，機械等不能自動收縮的技術問題。這種自動伸縮裝置不僅應用于本實施例中的玩具車上，特別是，這種自動伸縮裝置可能應用于未來的飛行汽車，飛行戰(zhàn)車等飛行器上，其為未來飛行器的雛形。

上述內(nèi)容，僅為本實用新型的較佳實施例，并非用于限制本實用新型的實施方案，本領域普通技術人員根據(jù)本實用新型的主要構思和精神，可以十分方便地進行相應的變通或修改，故本實用新型的保護范圍應以權利要求書所要求的保護范圍為準。