一種阻尼可調(diào)的健身車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種阻尼可調(diào)的健身車(chē)，包括有車(chē)架，安裝在車(chē)架上的踩踏裝置，安裝在車(chē)架前部上方的車(chē)頭裝置，以及安裝在車(chē)架后部上方的座椅裝置；所述的車(chē)頭裝置包括有車(chē)頭管以及安裝在車(chē)頭管上方的車(chē)頭；所述的車(chē)頭管下端插設(shè)在車(chē)頭連接管上并通過(guò)車(chē)頭高度調(diào)節(jié)旋鈕固定；車(chē)頭管與車(chē)頭之間通過(guò)車(chē)頭滑座和車(chē)頭滑塊滑動(dòng)連接并由車(chē)頭調(diào)節(jié)把手固定；所述的座椅裝置包括有座椅支管以及安裝在座椅支管上方的座椅；所述的座椅支管下端插設(shè)在座椅連接管上并通過(guò)座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕固定；所述座椅支管和座椅通過(guò)座椅滑座和座椅安裝座滑動(dòng)連接并通過(guò)座椅調(diào)節(jié)把手固定；該健身車(chē)部件精簡(jiǎn)，車(chē)頭裝置和座椅裝置的高度都可以方便進(jìn)行調(diào)節(jié)，使用方便舒適。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種阻尼可調(diào)的健身車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于健身車(chē)結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]健身車(chē)也稱(chēng)為功率自行車(chē)，普通健身車(chē)都可以調(diào)整運(yùn)動(dòng)時(shí)的強(qiáng)度，起到健身的效果，所以人們把它稱(chēng)為健身車(chē)。屬于典型的模擬戶(hù)外運(yùn)動(dòng)的有氧健身器材亦被稱(chēng)為心肺訓(xùn)練器材。主要是通過(guò)身體較長(zhǎng)時(shí)間，適當(dāng)強(qiáng)度的運(yùn)動(dòng)來(lái)促進(jìn)心血管的運(yùn)動(dòng)，加快新陳代謝，增強(qiáng)心臟和肺部功能，從而改善人體的體質(zhì)?，F(xiàn)有的健身車(chē)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，部件繁多，組裝麻煩,生產(chǎn)成本高。另外健身車(chē)上的座椅、車(chē)頭位置調(diào)節(jié)不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)較為精簡(jiǎn)、車(chē)架結(jié)構(gòu)牢固，座椅、車(chē)頭調(diào)整方便的健身自行車(chē)結(jié)構(gòu)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型之目的，采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):一種阻尼可調(diào)的健身車(chē)，包括有車(chē)架，安裝在車(chē)架上的踩踏裝置，安裝在車(chē)架前部上方的車(chē)頭裝置，以及安裝在車(chē)架后部上方的座椅裝置；
[0005]所述的車(chē)架包括有主支管、車(chē)頭連接管、前叉管、座椅連接管、前支管和后支管；所述的主支管傾斜設(shè)置，主支管與水平方向之間形成40-50度的夾角，主支管中部設(shè)有一個(gè)帶輪安裝座，主支管的后端部固定焊接有一個(gè)后連接座，所述的后支管通過(guò)螺釘連接在后連接座下方；所述的車(chē)頭連接管固定焊接在主支管的前端部，車(chē)頭連接管與主支管之間形成50-60度的夾角；所述的前叉管包括有兩個(gè)，兩個(gè)前叉管對(duì)稱(chēng)焊接在車(chē)頭連接管左右兩偵牝兩個(gè)前叉管及車(chē)頭連接管處于同平面，且前叉管上端部與主支管前端部側(cè)壁固定焊接，兩個(gè)前叉管上朝向車(chē)架后方的側(cè)壁上對(duì)稱(chēng)焊接有兩個(gè)飛輪安裝座，兩個(gè)前叉管下端部之間固定焊接有一個(gè)水平設(shè)置的前連接座，所述前支管通過(guò)螺釘連接在前連接座下方；所述的座椅連接管固定焊接在主支管上靠近帶輪安裝座的位置，座椅連接管上端向車(chē)架后方傾斜，且座椅連接管與水平方向之間形成80-85度的夾角。所述車(chē)架除了前、后支管部分外的其它部件均通過(guò)焊接固定，結(jié)構(gòu)牢固可靠；所述的主支管及車(chē)頭連接管、前叉管之間的相對(duì)位置、連接角度合理，確保了車(chē)架的穩(wěn)定性，同時(shí)也最節(jié)省材料。
[0006]所述主支管的前端上方焊接有一個(gè)側(cè)面呈三角形的第一加固管，且第一加固管端部與車(chē)頭連接管焊接固定；所述的座椅連接管與主支管之間還焊接有一個(gè)水平設(shè)置的第二加固管；所述主支管的后端部位于后連接座上方的部分通過(guò)螺釘連接有一個(gè)后封蓋。第一加固管增加了主支管和車(chē)頭連接管部分的連接強(qiáng)度，且第一加固管側(cè)面呈三角形，較為節(jié)省空間，避免使用健身車(chē)過(guò)程中對(duì)用戶(hù)造成妨礙。所述的第二加固管增加了座椅連接管與主支管的連接強(qiáng)度，避免了使用過(guò)程中車(chē)架受力產(chǎn)生變形。
[0007]所述后支管的支管端部為斜坡面，后支管的兩端固定插接有兩個(gè)塑料材質(zhì)的端蓋；后支管的上方左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩個(gè)橡膠材質(zhì)的的防滑踏板，防滑踏板與后支管之間通過(guò)膠體粘接固定；后支管下方左右對(duì)稱(chēng)連接有兩個(gè)可調(diào)腳墊，可調(diào)腳墊由腳墊部、旋鈕部、腳墊螺栓和腳墊螺母構(gòu)成，所述的腳墊部為圓柱形，所述的旋鈕部套在腳墊部的上方，所述的腳墊螺栓從腳墊部下方向上穿出至旋鈕部上方，腳墊螺母在旋鈕部上方與腳墊螺栓連接并將旋鈕部和腳墊部鎖緊固定；所述后支管下壁的內(nèi)壁面固定焊接有與腳墊螺栓上端配合連接的腳墊連接螺母；所述的前支管前端左右對(duì)稱(chēng)連接有兩個(gè)滾輪，前支管其它部分結(jié)構(gòu)與后支管相同。所述的可調(diào)腳墊在放置健身車(chē)的地面不平整時(shí)，可調(diào)整腳墊螺栓部分的有效長(zhǎng)度，從而使車(chē)架保持穩(wěn)定在水平位置。所述的腳墊螺栓不僅起到調(diào)節(jié)作用，同時(shí)也配合腳墊螺母將腳墊部和旋鈕部連接固定起來(lái)，結(jié)構(gòu)形式新穎，加工裝配方便。所述的腳墊連接螺母焊接在后支管的內(nèi)壁面，使后支管外觀更平整美觀，所述的支管端部為斜坡面利于腳墊連接螺母的焊接。
[0008]所述的主支管與兩個(gè)前叉管外側(cè)之間對(duì)稱(chēng)連接有兩個(gè)整體呈三角形的裝飾蓋，裝飾蓋通過(guò)螺釘分別與主支管、前叉管連接；所述車(chē)頭連接管的上端部插接有一個(gè)塑料材質(zhì)的第二插接件，車(chē)頭連接管的上部側(cè)壁通過(guò)螺紋連接有一個(gè)用以定位車(chē)頭裝置的車(chē)頭高度調(diào)節(jié)旋鈕；所述的座椅連接管上端部插接有一個(gè)塑料材質(zhì)的第一插接件，車(chē)頭連接管的上部側(cè)壁通過(guò)螺紋連接有一個(gè)用以定位座椅裝置的座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕；所述的飛輪安裝座上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)開(kāi)口朝向車(chē)架后方的飛輪軸安裝口，飛輪安裝座上正對(duì)飛輪軸安裝口的位置固定焊接有用以連接飛輪軸定位螺釘?shù)穆菽缸?。所述的第一插接件和第二插接件所起作用相同，使?chē)頭連接管與車(chē)頭管、座椅連接管與座椅支管之間配合緊密，防止產(chǎn)生晃動(dòng)而影響使用效果，更好地保障健身車(chē)整體的使用壽命。
[0009]所述的車(chē)頭裝置包括有車(chē)頭管以及安裝在車(chē)頭管上方的車(chē)頭；所述的車(chē)頭管下端插設(shè)在車(chē)頭連接管上，車(chē)頭管側(cè)壁上沿長(zhǎng)度方向均勻開(kāi)設(shè)有多個(gè)與車(chē)頭高度調(diào)節(jié)旋鈕配合定位的卡孔。通過(guò)車(chē)頭管上的卡孔配合車(chē)頭高度調(diào)節(jié)旋鈕，可根據(jù)需要隨時(shí)調(diào)整車(chē)頭裝置的高度。
[0010]所述的座椅裝置包括有座椅支管以及安裝在座椅支管上方的座椅；所述的座椅支管下端插設(shè)在座椅連接管上，座椅支管側(cè)壁上沿長(zhǎng)度方向均勻開(kāi)設(shè)有多個(gè)與座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕配合定位的卡孔。通過(guò)座椅支管的卡孔配合座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕，可根據(jù)需要隨時(shí)調(diào)整座椅裝置的高度。
[0011]所述的踩踏裝置包括有帶輪，通過(guò)傳動(dòng)帶與帶輪傳動(dòng)連接的飛輪，通過(guò)帶輪軸與帶輪傳動(dòng)連接的兩個(gè)踏桿，以及連接在踏桿端部的踏板；所述的飛輪一側(cè)一體連接有一個(gè)從動(dòng)輪，所述傳動(dòng)帶連接在從動(dòng)輪與帶輪之間；飛輪通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接在一個(gè)飛輪軸上，飛輪軸兩端通過(guò)螺母固定連接在車(chē)架的飛輪安裝座上；所述飛輪為合金一體成型，飛輪的兩側(cè)通過(guò)螺釘連接有兩個(gè)塑料材質(zhì)的飛輪飾蓋；所述的帶輪固定安裝在帶輪軸上，帶輪軸通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車(chē)架上的帶輪安裝座上；所述的踏桿固定套接在帶輪軸的兩端部并通過(guò)螺母固定；位于帶輪、傳動(dòng)帶及飛輪的從動(dòng)輪之外罩設(shè)有一個(gè)防護(hù)蓋，防護(hù)蓋包括有一個(gè)內(nèi)輪蓋和一個(gè)外輪蓋，所述內(nèi)輪蓋通過(guò)螺釘連接在車(chē)架上，所述的外輪蓋通過(guò)螺釘與內(nèi)輪蓋連接，且外輪蓋上位于從動(dòng)輪位置通過(guò)卡扣連接有一個(gè)梯形的卡接蓋。所述的合金材質(zhì)的飛輪的輪轂及輪緣之間一般采用筋條連接的方式以減少用料，所述的飛輪飾蓋將飛輪兩面罩起來(lái)改善了飛輪的外觀，且方便日常的清潔維護(hù)。所述的防護(hù)蓋將飛輪、帶輪及傳動(dòng)帶罩起來(lái)，防止用戶(hù)使用過(guò)程中腿部與飛輪、帶輪或傳動(dòng)帶等運(yùn)動(dòng)部件產(chǎn)生觸碰而發(fā)生危險(xiǎn)。所述防護(hù)蓋上的卡接蓋拆裝方便，方便對(duì)飛輪與傳動(dòng)帶連接處進(jìn)行維護(hù)檢修。
[0012]所述的踏板由工字型的踏板架、踏板軸、支撐板和擋板構(gòu)成；所述的踏板架由一個(gè)連接筒和一體垂直連接在連接筒兩端的連接臂構(gòu)成，所述踏板軸通過(guò)軸承與連接筒轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的支撐板呈U形，支撐板的兩個(gè)相對(duì)臂面與連接臂之間通過(guò)超聲波焊接固定；所述的擋板一體連接在支撐板朝向健身車(chē)前方的臂面上，所述的擋板側(cè)面呈開(kāi)口朝向健身車(chē)后方的U形，擋板下壁面為封閉的平面，擋板的前壁面上和上壁面上分別設(shè)有圓角矩形的前孔和上孔。所述的踏板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，各部件連接穩(wěn)定牢固，所述的擋板有效避免了用戶(hù)在快速踩踏踏板過(guò)程中發(fā)生踩空而導(dǎo)致危險(xiǎn)。所述擋板上的前孔和上孔節(jié)省了材料，也增加了擋板的柔韌性。
[0013]所述的飛輪上方設(shè)有一個(gè)剎車(chē)裝置，所述剎車(chē)裝置包括有剎車(chē)片、控制板、連接頭、連桿、彈簧、聯(lián)動(dòng)桿、連接套筒、剎車(chē)把和剎車(chē)旋鈕；所述的控制板一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車(chē)架上的控制板連接頭上，一端與U形的連接頭轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述剎車(chē)片則轉(zhuǎn)動(dòng)連接在控制板的中部且剎車(chē)片與飛輪外周配合抵觸；所述的連接頭上端與聯(lián)動(dòng)桿的下端固定連接，聯(lián)動(dòng)桿的上端沿軸向設(shè)有螺孔，所述連桿的下端與聯(lián)動(dòng)桿上端的螺孔通過(guò)螺紋傳動(dòng)連接，所述的彈簧套設(shè)在聯(lián)動(dòng)桿下部，且彈簧上端與連接套筒下端部相抵，聯(lián)動(dòng)桿下部連接有一個(gè)抵住彈簧下端的彈簧定位螺母；所述的連桿上部從連接套筒的下方穿出至連接套筒上方，連接套筒上端設(shè)有擋圈，連桿中部設(shè)有與擋圈相抵的定位軸肩；所述的剎車(chē)旋鈕固定連接在連桿的上端部；所述的連接套筒通過(guò)兩個(gè)螺栓固定連接在車(chē)架上，所述的剎車(chē)把端部通過(guò)螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車(chē)架上，剎車(chē)把中部套設(shè)在連桿上，連桿上設(shè)有與剎車(chē)把下端抵接的軸肩；剎車(chē)把及剎車(chē)旋鈕下方設(shè)有一個(gè)塑料罩蓋，塑料罩蓋固定連接在車(chē)架上。通過(guò)所述的剎車(chē)旋鈕可方便地驅(qū)動(dòng)連桿相對(duì)聯(lián)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使聯(lián)動(dòng)桿向上或向下位置，從而通過(guò)控制板調(diào)整剎車(chē)片與飛輪的摩擦阻力，以此來(lái)調(diào)整運(yùn)動(dòng)的強(qiáng)度。通過(guò)按下所述的剎車(chē)把可直接通過(guò)連桿推動(dòng)聯(lián)動(dòng)桿向下運(yùn)動(dòng)，而聯(lián)動(dòng)桿推動(dòng)控制板驅(qū)使剎車(chē)片制動(dòng)飛輪。所述的彈簧用以驅(qū)使聯(lián)動(dòng)桿產(chǎn)生向下運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，同時(shí)起到一定的減震作用，減緩了連桿及聯(lián)動(dòng)桿螺紋連接處的勞損；該剎車(chē)裝置結(jié)構(gòu)合理緊湊，各部件連接牢固，使用方便，使用壽命長(zhǎng)。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的有益效果是:該健身車(chē)部件精簡(jiǎn)，組裝方便，車(chē)架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，車(chē)頭裝置和座椅裝置的高度都可以方便進(jìn)行調(diào)節(jié)，使用方便舒適。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是健身車(chē)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是車(chē)架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是后支管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4是可調(diào)腳墊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5是飛輪安裝座部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖6是踩踏裝置部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖7踏板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖8是剎車(chē)裝置部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖9是剎車(chē)裝置的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]10、主支管；101、第一加固管；102、第二加固管；103、后封蓋；104、帶輪安裝座；105、控制板連接頭；11、座椅連接管；111、座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕；112、第一插接件；12、車(chē)頭連接管；121、車(chē)頭高度調(diào)節(jié)旋鈕；122、第二插接件；13、前叉管；14、裝飾蓋；15、飛輪安裝座；151、飛輪軸安裝口 ；152、螺母座；153、飛輪軸定位螺釘；16、后連接座；17、前連接座；18、后支管；181、腳墊連接螺母；182、可調(diào)腳墊；1821、腳墊部；1822、旋鈕部；1823、腳墊螺栓；1824、腳墊螺母；183、端蓋；184、防滑踏板；185、支管端部；19、前支管；191、滾輪；
[0025]40、飛輪;41、飛輪飾蓋；42、飛輪軸；43、踏板；431、踏板架；432、踏板軸；433、支撐板；434、擋板；435、前孔；436、上孔；44、踏桿；451、外輪蓋；4511、卡接蓋；452、內(nèi)輪蓋；46、帶輪軸；47、傳動(dòng)帶；48、帶輪；
[0026]50、罩蓋；51、剎車(chē)片；52、控制板；53、連接頭；54、連桿；55、彈簧；56、聯(lián)動(dòng)桿；57、
連接套筒；58、剎車(chē)把；59、剎車(chē)旋鈕。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做一個(gè)詳細(xì)的說(shuō)明。
[0028]根據(jù)圖1至圖9所示，本實(shí)施例所述的一種阻尼可調(diào)的健身車(chē)，包括有車(chē)架，安裝在車(chē)架上的踩踏裝置，安裝在車(chē)架前部上方的車(chē)頭裝置，以及安裝在車(chē)架后部上方的座椅裝置；
[0029]所述的車(chē)架包括有主支管10、車(chē)頭連接管12、前叉管13、座椅連接管11、前支管19和后支管18 ;所述的主支管傾斜設(shè)置，主支管與水平方向之間形成40-50度的夾角，主支管10中部設(shè)有一個(gè)帶輪安裝座104，主支管的后端部固定焊接有一個(gè)后連接座16，所述的后支管通過(guò)螺釘連接在后連接座下方；所述的車(chē)頭連接管固定焊接在主支管的前端部，車(chē)頭連接管與主支管之間形成50-60度的夾角；所述的前叉管包括有兩個(gè)，兩個(gè)前叉管對(duì)稱(chēng)焊接在車(chē)頭連接管左右兩側(cè)，兩個(gè)前叉管及車(chē)頭連接管處于同平面，且前叉管上端部與主支管前端部側(cè)壁固定焊接，兩個(gè)前叉管上朝向車(chē)架后方的側(cè)壁上對(duì)稱(chēng)焊接有兩個(gè)飛輪安裝座15，兩個(gè)前叉管下端部之間固定焊接有一個(gè)水平設(shè)置的前連接座17，所述前支管通過(guò)螺釘連接在前連接座下方；所述的座椅連接管固定焊接在主支管上靠近帶輪安裝座的位置，座椅連接管上端向車(chē)架后方傾斜，且座椅連接管與水平方向之間形成80-85度的夾角。所述車(chē)架除了前、后支管部分外的其它部件均通過(guò)焊接固定，結(jié)構(gòu)牢固可靠；所述的主支管及車(chē)頭連接管、前叉管之間的相對(duì)位置、連接角度合理，確保了車(chē)架的穩(wěn)定性，同時(shí)也最節(jié)省材料。
[0030]所述主支管10的前端上方焊接有一個(gè)側(cè)面呈三角形的第一加固管101，且第一加固管端部與車(chē)頭連接管焊接固定；所述的座椅連接管與主支管之間還焊接有一個(gè)水平設(shè)置的第二加固管102 ;所述主支管的后端部位于后連接座上方的部分通過(guò)螺釘連接有一個(gè)后封蓋103。第一加固管增加了主支管和車(chē)頭連接管部分的連接強(qiáng)度，且第一加固管側(cè)面呈三角形，較為節(jié)省空間，避免使用健身車(chē)過(guò)程中對(duì)用戶(hù)造成妨礙。所述的第二加固管增加了座椅連接管與主支管的連接強(qiáng)度，避免了使用過(guò)程中車(chē)架受力產(chǎn)生變形。
[0031]所述后支管18的支管端部185為斜坡面，后支管的兩端固定插接有兩個(gè)塑料材質(zhì)的端蓋183 ;后支管的上方左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩個(gè)橡膠材質(zhì)的的防滑踏板184，防滑踏板與后支管之間通過(guò)膠體粘接固定；后支管下方左右對(duì)稱(chēng)連接有兩個(gè)可調(diào)腳墊182，可調(diào)腳墊182由腳墊部1821、旋鈕部1822、腳墊螺栓1823和腳墊螺母1824構(gòu)成，所述的腳墊部為圓柱形，所述的旋鈕部套在腳墊部的上方，所述的腳墊螺栓從腳墊部下方向上穿出至旋鈕部上方，腳墊螺母在旋鈕部上方與腳墊螺栓連接并將旋鈕部和腳墊部鎖緊固定；所述后支管下壁的內(nèi)壁面固定焊接有與腳墊螺栓上端配合連接的腳墊連接螺母；所述的前支管19前端左右對(duì)稱(chēng)連接有兩個(gè)滾輪191，前支管其它部分結(jié)構(gòu)與后支管相同。所述的可調(diào)腳墊在放置健身車(chē)的地面不平整時(shí)，可調(diào)整腳墊螺栓部分的有效長(zhǎng)度，從而使車(chē)架保持穩(wěn)定在水平位置。所述的腳墊螺栓不僅起到調(diào)節(jié)作用，同時(shí)也配合腳墊螺母將腳墊部和旋鈕部連接固定起來(lái)，結(jié)構(gòu)形式新穎，加工裝配方便。所述的腳墊連接螺母焊接在后支管的內(nèi)壁面，使后支管外觀更平整美觀，所述的支管端部為斜坡面利于腳墊連接螺母的焊接。
[0032]所述的主支管與兩個(gè)前叉管外側(cè)之間對(duì)稱(chēng)連接有兩個(gè)整體呈三角形的裝飾蓋14，裝飾蓋14通過(guò)螺釘分別與主支管、前叉管連接；所述車(chē)頭連接管12的上端部插接有一個(gè)塑料材質(zhì)的第二插接件122，車(chē)頭連接管的上部側(cè)壁通過(guò)螺紋連接有一個(gè)用以定位車(chē)頭裝置的車(chē)頭高度調(diào)節(jié)旋鈕121 ;所述的座椅連接管11上端部插接有一個(gè)塑料材質(zhì)的第一插接件112，車(chē)頭連接管的上部側(cè)壁通過(guò)螺紋連接有一個(gè)用以定位座椅裝置的座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕111 ;所述的飛輪安裝座上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)開(kāi)口朝向車(chē)架后方的飛輪軸安裝口 151，飛輪安裝座上正對(duì)飛輪軸安裝口 151的位置固定焊接有用以連接飛輪軸定位螺釘153的螺母座152。所述的第一插接件和第二插接件所起作用相同，使車(chē)頭連接管與車(chē)頭管、座椅連接管與座椅支管之間配合緊密，防止產(chǎn)生晃動(dòng)而影響使用效果，更好地保障健身車(chē)整體的使用壽命。
[0033]所述的車(chē)頭裝置包括有車(chē)頭管以及安裝在車(chē)頭管上方的車(chē)頭；所述的車(chē)頭管下端插設(shè)在車(chē)頭連接管上，車(chē)頭管側(cè)壁上沿長(zhǎng)度方向均勻開(kāi)設(shè)有多個(gè)與車(chē)頭高度調(diào)節(jié)旋鈕配合定位的卡孔。通過(guò)車(chē)頭管上的卡孔配合車(chē)頭高度調(diào)節(jié)旋鈕，可根據(jù)需要隨時(shí)調(diào)整車(chē)頭裝置的高度。
[0034]所述的座椅裝置包括有座椅支管以及安裝在座椅支管上方的座椅；所述的座椅支管下端插設(shè)在座椅連接管上，座椅支管側(cè)壁上沿長(zhǎng)度方向均勻開(kāi)設(shè)有多個(gè)與座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕配合定位的卡孔。通過(guò)座椅支管的卡孔配合座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕，可根據(jù)需要隨時(shí)調(diào)整座椅裝置的高度。
[0035]所述的踩踏裝置包括有帶輪48，通過(guò)傳動(dòng)帶47與帶輪48傳動(dòng)連接的飛輪40，通過(guò)帶輪軸46與帶輪傳動(dòng)連接的兩個(gè)踏桿44，以及連接在踏桿端部的踏板43 ;所述的飛輪一側(cè)一體連接有一個(gè)從動(dòng)輪，所述傳動(dòng)帶連接在從動(dòng)輪與帶輪之間；飛輪通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接在一個(gè)飛輪軸42上，飛輪軸兩端通過(guò)螺母固定連接在車(chē)架的飛輪安裝座上；所述飛輪為合金一體成型，飛輪的兩側(cè)通過(guò)螺釘連接有兩個(gè)塑料材質(zhì)的飛輪飾蓋41 ;所述的帶輪固定安裝在帶輪軸46上，帶輪軸通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車(chē)架上的帶輪安裝座上；所述的踏桿固定套接在帶輪軸的兩端部并通過(guò)螺母固定；位于帶輪、傳動(dòng)帶及飛輪的從動(dòng)輪之外罩設(shè)有一個(gè)防護(hù)蓋，防護(hù)蓋包括有一個(gè)內(nèi)輪蓋452和一個(gè)外輪蓋451，所述內(nèi)輪蓋通過(guò)螺釘連接在車(chē)架上，所述的外輪蓋通過(guò)螺釘與內(nèi)輪蓋連接，且外輪蓋上位于從動(dòng)輪位置通過(guò)卡扣連接有一個(gè)梯形的卡接蓋4511。所述的合金材質(zhì)的飛輪的輪轂及輪緣之間一般采用筋條連接的方式以減少用料，所述的飛輪飾蓋將飛輪兩面罩起來(lái)改善了飛輪的外觀，且方便日常的清潔維護(hù)。所述的防護(hù)蓋將飛輪、帶輪及傳動(dòng)帶罩起來(lái)，防止用戶(hù)使用過(guò)程中腿部與飛輪、帶輪或傳動(dòng)帶等運(yùn)動(dòng)部件產(chǎn)生觸碰而發(fā)生危險(xiǎn)。所述防護(hù)蓋上的卡接蓋拆裝方便，方便對(duì)飛輪與傳動(dòng)帶連接處進(jìn)行維護(hù)檢修。[0036]所述的踏板43由工字型的踏板架431、踏板軸432、支撐板433和擋板434構(gòu)成；所述的踏板架由一個(gè)連接筒和一體垂直連接在連接筒兩端的連接臂構(gòu)成，所述踏板軸通過(guò)軸承與連接筒轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的支撐板呈U形，支撐板的兩個(gè)相對(duì)臂面與連接臂之間通過(guò)超聲波焊接固定；所述的擋板一體連接在支撐板朝向健身車(chē)前方的臂面上，所述的擋板側(cè)面呈開(kāi)口朝向健身車(chē)后方的U形，擋板下壁面為封閉的平面，擋板的前壁面上和上壁面上分別設(shè)有圓角矩形的前孔435和上孔436。所述的踏板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，各部件連接穩(wěn)定牢固，所述的擋板有效避免了用戶(hù)在快速踩踏踏板過(guò)程中發(fā)生踩空而導(dǎo)致危險(xiǎn)。所述擋板上的前孔和上孔節(jié)省了材料,也增加了擋板的柔韌性。
[0037]所述的飛輪上方設(shè)有一個(gè)剎車(chē)裝置，所述剎車(chē)裝置包括有剎車(chē)片51、控制板52、連接頭53、連桿54、彈簧55、聯(lián)動(dòng)桿56、連接套筒57、剎車(chē)把58和剎車(chē)旋鈕59 ;所述的控制板一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車(chē)架上的控制板連接頭105上，一端與U形的連接頭轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述剎車(chē)片則轉(zhuǎn)動(dòng)連接在控制板的中部且剎車(chē)片與飛輪外周配合抵觸；所述的連接頭上端與聯(lián)動(dòng)桿的下端固定連接，聯(lián)動(dòng)桿的上端沿軸向設(shè)有螺孔，所述連桿的下端與聯(lián)動(dòng)桿上端的螺孔通過(guò)螺紋傳動(dòng)連接，所述的彈簧套設(shè)在聯(lián)動(dòng)桿下部，且彈簧上端與連接套筒下端部相抵，聯(lián)動(dòng)桿下部連接有一個(gè)抵住彈簧下端的彈簧定位螺母；所述的連桿上部從連接套筒的下方穿出至連接套筒上方，連接套筒上端設(shè)有擋圈，連桿中部設(shè)有與擋圈相抵的定位軸肩；所述的剎車(chē)旋鈕固定連接在連桿的上端部；所述的連接套筒通過(guò)兩個(gè)螺栓固定連接在車(chē)架上，所述的剎車(chē)把端部通過(guò)螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車(chē)架上，剎車(chē)把中部套設(shè)在連桿上，連桿上設(shè)有與剎車(chē)把下端抵接的軸肩；剎車(chē)把及剎車(chē)旋鈕下方設(shè)有一個(gè)塑料罩蓋50，塑料罩蓋固定連接在車(chē)架上。通過(guò)所述的剎車(chē)旋鈕可方便地驅(qū)動(dòng)連桿相對(duì)聯(lián)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使聯(lián)動(dòng)桿向上或向下位置，從而通過(guò)控制板調(diào)整剎車(chē)片與飛輪的摩擦阻力，以此來(lái)調(diào)整運(yùn)動(dòng)的強(qiáng)度。通過(guò)按下所述的剎車(chē)把可直接通過(guò)連桿推動(dòng)聯(lián)動(dòng)桿向下運(yùn)動(dòng)，而聯(lián)動(dòng)桿推動(dòng)控制板驅(qū)使剎車(chē)片制動(dòng)飛輪。所述的彈簧用以驅(qū)使聯(lián)動(dòng)桿產(chǎn)生向下運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，同時(shí)起到一定的減震作用，減緩了連桿及聯(lián)動(dòng)桿螺紋連接處的勞損；該剎車(chē)裝置結(jié)構(gòu)合理緊湊，各部件連接牢固，使用方便，使用壽命長(zhǎng)。
[0038]使用健身車(chē)前，先通過(guò)座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕、座椅調(diào)節(jié)把手調(diào)整座椅的高度和前后位置至舒適狀態(tài)，接著調(diào)整車(chē)頭高度調(diào)節(jié)旋鈕，車(chē)頭調(diào)節(jié)把手調(diào)整車(chē)頭的高度和前后位置至舒適狀態(tài)；接著坐到椅座上手扶扶手并踩踏踏板，通過(guò)剎車(chē)旋鈕控制剎車(chē)片與飛輪的摩擦阻力至合適狀態(tài)即可正常進(jìn)行健身運(yùn)動(dòng)；運(yùn)動(dòng)過(guò)程中隨時(shí)通過(guò)按壓剎車(chē)把可控制剎車(chē)片制動(dòng)飛輪。
【權(quán)利要求】
1.一種阻尼可調(diào)的健身車(chē)，其特征在于:包括有車(chē)架，安裝在車(chē)架上的踩踏裝置，安裝在車(chē)架前部上方的車(chē)頭裝置，以及安裝在車(chē)架后部上方的座椅裝置； 所述的車(chē)架包括有主支管、車(chē)頭連接管、前叉管、座椅連接管、前支管和后支管；所述的主支管傾斜設(shè)置，主支管與水平方向之間形成40-50度的夾角，主支管中部設(shè)有一個(gè)帶輪安裝座，主支管的后端部固定焊接有一個(gè)后連接座，所述的后支管通過(guò)螺釘連接在后連接座下方；所述的車(chē)頭連接管固定焊接在主支管的前端部，車(chē)頭連接管與主支管之間形成50-60度的夾角；所述的前叉管包括有兩個(gè)，兩個(gè)前叉管對(duì)稱(chēng)焊接在車(chē)頭連接管左右兩側(cè)，兩個(gè)前叉管及車(chē)頭連接管處于同平面，且前叉管上端部與主支管前端部側(cè)壁固定焊接，兩個(gè)前叉管上朝向車(chē)架后方的側(cè)壁上對(duì)稱(chēng)焊接有兩個(gè)飛輪安裝座，兩個(gè)前叉管下端部之間固定焊接有一個(gè)水平設(shè)置的前連接座，所述前支管通過(guò)螺釘連接在前連接座下方；所述的座椅連接管固定焊接在主支管上靠近帶輪安裝座的位置，座椅連接管上端向車(chē)架后方傾斜，且座椅連接管與水平方向之間形成80-85度的夾角； 所述主支管的前端上方焊接有一個(gè)側(cè)面呈三角形的第一加固管，且第一加固管端部與車(chē)頭連接管焊接固定；所述的座椅連接管與主支管之間還焊接有一個(gè)水平設(shè)置的第二加固管；所述主支管的后端部位于后連接座上方的部分通過(guò)螺釘連接有一個(gè)后封蓋； 所述后支管的支管端部為斜坡面，后支管的兩端固定插接有兩個(gè)塑料材質(zhì)的端蓋；后支管的上方左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩個(gè)橡膠材質(zhì)的的防滑踏板，防滑踏板與后支管之間通過(guò)膠體粘接固定；后支管下方左右對(duì)稱(chēng)連接有兩個(gè)可調(diào)腳墊，可調(diào)腳墊由腳墊部、旋鈕部、腳墊螺栓和腳墊螺母構(gòu)成，所述的腳墊部為圓柱形，所述的旋鈕部套在腳墊部的上方，所述的腳墊螺栓從腳墊部下方向上穿出至旋鈕部上方，腳墊螺母在旋鈕部上方與腳墊螺栓連接并將旋鈕部和腳墊部鎖緊固定；所述后支管下壁的內(nèi)壁面固定焊接有與腳墊螺栓上端配合連接的腳墊連接螺母；所述的前支管前端左右對(duì)稱(chēng)連接有兩個(gè)滾輪，前支管其它部分結(jié)構(gòu)與后支管相同； 所述的主支管與兩個(gè)前叉管外側(cè)之間對(duì)稱(chēng)連接有兩個(gè)整體呈三角形的裝飾蓋，裝飾蓋通過(guò)螺釘分別與主支管、前叉管連接；所述車(chē)頭連接管的上端部插接有一個(gè)塑料材質(zhì)的第二插接件，車(chē)頭連接管的上部側(cè)壁通過(guò)螺紋連接有一個(gè)用以定位車(chē)頭裝置的車(chē)頭高度調(diào)節(jié)旋鈕；所述的座椅連接管上端部插接有一個(gè)塑料材質(zhì)的第一插接件，車(chē)頭連接管的上部側(cè)壁通過(guò)螺紋連接有一個(gè)用以定位座椅裝置的座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕；所述的飛輪安裝座上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)開(kāi)口朝向車(chē)架后方的飛輪軸安裝口，飛輪安裝座上正對(duì)飛輪軸安裝口的位置固定焊接有用以連接飛輪軸定位螺釘?shù)穆菽缸? 所述的車(chē)頭裝置包括有車(chē)頭管以及安裝在車(chē)頭管上方的車(chē)頭；所述的車(chē)頭管下端插設(shè)在車(chē)頭連接管上，車(chē)頭管側(cè)壁上沿長(zhǎng)度方向均勻開(kāi)設(shè)有多個(gè)與車(chē)頭高度調(diào)節(jié)旋鈕配合定位的卡孔； 所述的座椅裝置包括有座椅支管以及安裝在座椅支管上方的座椅；所述的座椅支管下端插設(shè)在座椅連接管上，座椅支管側(cè)壁上沿長(zhǎng)度方向均勻開(kāi)設(shè)有多個(gè)與座椅高度調(diào)節(jié)旋鈕配合定位的卡孔； 所述的踩踏裝置包括有帶輪，通過(guò)傳動(dòng)帶與帶輪傳動(dòng)連接的飛輪，通過(guò)帶輪軸與帶輪傳動(dòng)連接的兩個(gè)踏桿，以及連接在踏桿端部的踏板；所述的飛輪一側(cè)一體連接有一個(gè)從動(dòng)輪，所述傳動(dòng)帶連接在從動(dòng)輪與帶輪之間；飛輪通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接在一個(gè)飛輪軸上，飛輪軸兩端通過(guò)螺母固定連接在車(chē)架的飛輪安裝座上；所述飛輪為合金一體成型，飛輪的兩側(cè)通過(guò)螺釘連接有兩個(gè)塑料材質(zhì)的飛輪飾蓋；所述的帶輪固定安裝在帶輪軸上，帶輪軸通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車(chē)架上的帶輪安裝座上；所述的踏桿固定套接在帶輪軸的兩端部并通過(guò)螺母固定；位于帶輪、傳動(dòng)帶及飛輪的從動(dòng)輪之外罩設(shè)有一個(gè)防護(hù)蓋，防護(hù)蓋包括有一個(gè)內(nèi)輪蓋和一個(gè)外輪蓋，所述內(nèi)輪蓋通過(guò)螺釘連接在車(chē)架上，所述的外輪蓋通過(guò)螺釘與內(nèi)輪蓋連接，且外輪蓋上位于從動(dòng)輪位置通過(guò)卡扣連接有一個(gè)梯形的卡接蓋；
所述的踏板由工字型的踏板架、踏板軸、支撐板和擋板構(gòu)成；所述的踏板架由一個(gè)連接筒和一體垂直連接在連接筒兩端的連接臂構(gòu)成，所述踏板軸通過(guò)軸承與連接筒轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的支撐板呈U形，支撐板的兩個(gè)相對(duì)臂面與連接臂之間通過(guò)超聲波焊接固定；所述的擋板一體連接在支撐板朝向健身車(chē)前方的臂面上，所述的擋板側(cè)面呈開(kāi)口朝向健身車(chē)后方的U形，擋板下壁面為封閉的平面，擋板的前壁面上和上壁面上分別設(shè)有圓角矩形的前孔和上孔； 所述的飛輪上方設(shè)有一個(gè)剎車(chē)裝置，所述剎車(chē)裝置包括有剎車(chē)片、控制板、連接頭、連桿、彈簧、聯(lián)動(dòng)桿、連接套筒、剎車(chē)把和剎車(chē)旋鈕；所述的控制板一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車(chē)架上的控制板連接頭上，一端與U形的連接頭轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述剎車(chē)片則轉(zhuǎn)動(dòng)連接在控制板的中部且剎車(chē)片與飛輪外周配合抵觸；所述的連接頭上端與聯(lián)動(dòng)桿的下端固定連接，聯(lián)動(dòng)桿的上端沿軸向設(shè)有螺孔，所述連桿的下端與聯(lián)動(dòng)桿上端的螺孔通過(guò)螺紋傳動(dòng)連接，所述的彈簧套設(shè)在聯(lián)動(dòng)桿下部，且彈簧上端與連接套筒下端部相抵，聯(lián)動(dòng)桿下部連接有一個(gè)抵住彈簧下端的彈簧定位螺母；所述的連桿上部從連接套筒的下方穿出至連接套筒上方，連接套筒上端設(shè)有擋圈，連桿中部設(shè)有與擋圈相抵的定位軸肩；所述的剎車(chē)旋鈕固定連接在連桿的上端部；所述的連接套筒通過(guò)兩個(gè)螺栓固定連接在車(chē)架上，所述的剎車(chē)把端部通過(guò)螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車(chē)架上，剎車(chē)把中部套設(shè)在連桿上，連桿上設(shè)有與剎車(chē)把下端抵接的軸肩；剎車(chē)把及剎車(chē)旋鈕下方設(shè)有一個(gè)塑料罩蓋，塑料罩蓋固定連接在車(chē)架上。
【文檔編號(hào)】A63B21/015GK203458730SQ201320592424
【公開(kāi)日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月24日
【發(fā)明者】陳朝泉 申請(qǐng)人:浙江恒耀實(shí)業(yè)有限公司