專利名稱：一種乘人安全束縛裝置的制作方法
技術領域：
一種乘人安全束縛裝置
技術領域：
本發(fā)明涉及一種游樂設備，具體來說是乘人安全束縛裝置。
背景技術：
游樂設施依據設備的性能、運行方式、速度及其結構的不同，必須設置相應的束縛裝置。常用束縛裝置有安全帶、安全壓杠、擋桿等。安全帶一般可由乘客自己打開，常用作輔助束縛裝置。常用的安全壓杠可以調節(jié)松緊，調節(jié)機構一般設置在座位里，重量以及所需安裝空間較大。單純的擋桿較輕便，但由于不可調節(jié)，上鎖后束縛裝置與乘客間常有較大的間隙，不能很好的起到束縛的作用。專利號為ZL201020505930. X，名稱為一種安全座椅的發(fā)明專利中公開了一種安全 束縛裝置，該安全束縛裝置采用了轉動結構進行單向調節(jié)，即拉桿的直線運動帶動鉸接其端部的棘爪進行轉動，從而控制轉動棘爪與齒輪嚙合，齒輪轉動帶動齒條單向移動，實現調節(jié)距離，上述結構具有如下缺點零部件比較多，傳動級數多，從控制動作的輸入到滑動導軌單向移動要經過多個轉動副，鉸接結構多，潤滑不變容易卡死。

發(fā)明內容本發(fā)明目的是克服了現有技術中的不足而提供一種結構簡單，傳動級數少，不容易卡死的乘人安全束縛裝置。為了解決上述存在的技術問題，本發(fā)明采用下列技術方案一種乘人安全束縛裝置，包括裝在座椅I前端用于攔住乘人的擋桿2，在擋桿2中部設有導向結構3和在導向結構3導向作用下只能前、后移動的導軌板4，在導軌板4的一側邊設有棘齒條5，在檔桿2上還設有可左右移動的拉桿8，在拉桿8 一端設有可相對其左右滑動的活動棘爪6，在活動棘爪6與擋桿2之間設有驅動活動棘爪6移動后而與棘齒條5嚙合的棘爪復位彈簧7 ;在座椅I上設有可與拉桿8另一端觸接而限制拉桿8向右移動的檔塊10，在拉桿8另一端與擋桿2之間設有在拉桿8與擋塊10分離后可驅動拉桿8向右拉動活動棘爪6使得活動棘爪6與棘齒條5分離的拉桿復位彈簧9。在所述拉桿8另一端還連接有導向桿81，在擋桿2內設有供導向桿81插入并可以左右滑動的導向滑孔21，所述導向桿81另一端與所述檔塊10觸接。在所述拉桿8上固定有連接環(huán)82，在擋桿2上設有與連接環(huán)82相對的第一擋孔22，所述導向桿81—端順次穿過連接環(huán)82、第一擋孔22，所述拉桿復位彈簧9為壓簧，其套在導向桿81外部并設置在連接環(huán)82、第一擋孔22之間，導向桿81中部設有卡在連接環(huán)82另一端的臺階811，導向桿81另一端伸入導向滑孔21內。在擋桿2上設有棘爪導滑孔23和第二擋孔24，所述活動棘爪6頭部穿過棘爪導滑孔23，活動棘爪6尾部穿過第二擋孔24，所述棘爪復位彈簧7套在活動棘爪6上，棘爪復位彈簧7 —端頂壓在活動棘爪6上，棘爪復位彈簧7 —端頂在第二擋孔24壁上。在活動棘爪6尾部設有條形通孔61，在拉桿8上設有可伸入到條形通孔12內的彎鉤部83，彎鉤部83的寬度小于條形通孔61寬度。所述導向結構3包括有設在擋桿2上的兩排導向滑輪31，所述導軌板4設置在兩排導向滑輪31之間，導軌板4的左右側壁分別與兩排導向滑輪31對應觸接。所述的導軌板4左右兩側壁上分別設有導向槽41，所述導向滑輪31置于導向槽41中。在擋桿2上還設有驅動導軌板4復位的導軌復位彈簧20。本發(fā)明與現有技術相比有如下優(yōu)點I、利用可左右移動的活動棘爪直接與棘齒條配合實現單向向內調節(jié)導軌板，只有一個移動傳動級，潤滑方便，不容易卡死，工作穩(wěn)定；2、產品的零部件比較少，結構簡單，便于組裝或拆卸。

圖I是本發(fā)明自由活動狀態(tài)的示意圖。圖2是本發(fā)明自由活動狀態(tài)的剖示圖。圖3是本發(fā)明安裝在座椅上自由活動狀態(tài)的示意圖。圖4是本發(fā)明單向調節(jié)狀態(tài)的示意圖。圖5是本發(fā)明單向調節(jié)狀態(tài)的剖示圖。圖6是本發(fā)明單向調節(jié)過程中活動棘爪的動作示意圖。圖7是本發(fā)明安裝在座椅上單向調節(jié)狀態(tài)的示意圖。圖8導本發(fā)明安裝在座椅上的正面示意圖。圖9是本發(fā)明安裝在座椅上并坐上乘人時的示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本發(fā)明進行詳細描述一種乘人安全束縛裝置，包括裝在座椅I前端用于攔住乘人的擋桿2，檔桿2 —端與座椅I的一側鉸接，擋桿2的另一端通過擋桿鎖鎖在座椅I的另一側。在擋桿2中部設有導向結構3和在導向結構3導向作用下只能前、后移動的導軌板4,在導軌板4的一側邊設有棘齒條5,在檔桿2上還設有拉桿8,在拉桿8 一端設有可相對其左右滑動的活動棘爪6，在活動棘爪6與擋桿2之間設有驅動活動棘爪6移動后而與棘齒條5嚙合的棘爪復位彈簧7 ;在座椅I上設有可與拉桿8另一端觸接并限制拉桿8向右側移動的檔塊10，在拉桿8另一端與擋桿2之間設有可驅動拉桿8向遠離棘齒條5方向拉動活動棘爪6、使得活動棘爪6與棘齒條5分離的拉桿復位彈簧9。在使用時，先將擋桿鎖打開，之后轉動擋桿2，由于擋塊10與拉桿8分離，在拉桿復位彈簧9的作用下，檔桿2向右移動并由此棘活動爪6完全脫離棘齒條5，在將活動棘爪6拉離工作區(qū)域的行程中，拉桿復位彈簧9的彈力始終大于棘爪復位彈簧7的彈力，從而使活動棘爪6順利拉離工作區(qū)域。然后人坐在座椅I上，再轉動擋桿2，使擋桿鎖將擋桿2鎖在座椅I上，由于擋塊10與拉桿8壓觸并頂壓其向左移動,拉桿復位彈簧9被壓縮,將拉桿8頂壓到位后，棘爪復位彈簧7驅動活動棘爪6向左移動與棘齒條5嚙合。由于活動棘爪6與棘齒條5的配合，使得導軌板4只能單向向里移動，也即是單身調節(jié)機構，從而使導軌板4只能往里拉動?？梢愿鶕说捏w形大小，用手拉動單向向里拉動導軌板4，棘齒條5推動活動棘爪6向右側移動，調整座椅I的靠背與導軌板4之間的距離，距離調整好后棘爪復位彈簧7驅動活動棘爪6向左移動與棘齒條5嚙合而進行定位，在單向調整距離的過程中，拉桿8始終保持不動，這樣就調好了適合乘人體形大小的乘坐距離，使人既坐得舒服，又保證了安全。為了使得拉桿8在左右移動過程中更加穩(wěn)定，在所述拉桿8另一端還連接有導向桿81，在擋桿2內設有供導向桿81插入并可以左右滑動的導向滑孔21，所述導向桿81另一端與所述檔塊10觸接。作為本實施例的優(yōu)選方式，在所述拉桿8上固定有連接環(huán)82，在擋桿2上設有與連接環(huán)82相對的第一擋孔22，所述導向桿81—端順次穿過連接環(huán)82、第一擋孔22，所述拉桿復位彈簧9為壓簧，其套在導向桿81外部并設置在連接環(huán)82、第一擋孔22之間，導向桿81中部設有卡在連接環(huán)82另一端的臺階811，導向桿81另一端伸入導向滑孔21內。所述活動棘爪6具體安裝如下在擋桿2上設有棘爪導滑孔23和第二擋孔24，所 述活動棘爪6頭部穿過棘爪導滑孔23，活動棘爪6尾部穿過第二擋孔24，所述棘爪復位彈黃7套在活動棘爪6上,棘爪復位彈黃7 —端頂壓在活動棘爪6上,棘爪復位彈黃7 —端頂在第二擋孔24壁上?；顒蛹?與拉桿8連接的優(yōu)選方式如下在活動棘爪6尾部設有條形通孔61，在拉桿8上設有可伸入到條形通孔61內的彎鉤部83，彎鉤部83的寬度小于條形通孔61寬度?；顒蛹?與拉桿8關系為當活動棘爪6與棘齒條5完全嚙合時，彎鉤部83靠在條形通孔61右側的孔壁上，以便拉桿8向右回退時可快速將活動棘爪拉開。由于彎鉤部83的寬度小于條形通孔61寬度，所有條形通孔61的左側孔壁與彎鉤部83之間有適當的距離，當活動棘爪在棘齒條面上作相對滑動而產生回退運動時，彎鉤部83不會限制棘爪行程。所述導向結構3包括有設在擋桿2上的兩排導向滑輪31，所述導軌板4設置在兩排導向滑輪31之間，導軌板4的左右側壁分別與兩排導向滑輪31對應觸接。所述的導軌板4左右兩側壁上分別設有導向槽41，所述導向滑輪31置于導向槽41中。作為本實施例的優(yōu)選方式，在擋桿2上還設有驅動導軌板4復位的導軌復位彈簧20。這樣，在活動棘爪6脫離棘齒條5后，導軌板4在導軌復位彈簧20的作用下，導軌板4快速復位。
權利要求1.一種乘人安全束縛裝置，其特征在于包括裝在座椅(I)前端用于攔住乘人的擋桿(2)，在擋桿(2)中部設有導向結構(3)和在導向結構(3)導向作用下只能前、后移動的導軌板(4)，在導軌板(4)的一側邊設有棘齒條(5)，在檔桿(2)上還設有可左右移動的拉桿(8)，在拉桿(8) —端設有可相對其左右滑動的活動棘爪出)，在活動棘爪(6)與擋桿(2)之間設有驅動活動棘爪(6)移動后而與棘齒條(5)嚙合的棘爪復位彈簧(7);在座椅(I)上設有可與拉桿(8)另一端觸接而限制拉桿(8)向右移動的檔塊(10)，在拉桿(8)另一端與擋桿(2)之間設有在拉桿(8)與擋塊(10)分離后可驅動拉桿(8)向右拉動活動棘爪(6)使得活動棘爪出)與棘齒條(5)分離的拉桿復位彈簧(9)。
2.根據權利要求I所述的ー種乘人安全束縛裝置，其特征在于在所述拉桿(8)另一端還連接有導向桿(81)，在擋桿(2)內設有供導向桿(81)插入并可以左右滑動的導向滑孔(21)，所述導向桿(81)另一端與所述檔塊(10)觸接。
3.根據權利要求2所述的ー種乘人安全束縛裝置，其特征在于在所述拉桿(8)上固定有連接環(huán)(82)，在擋桿(2)上設有與連接環(huán)(82)相対的第一擋孔(22)，所述導向桿(81) —端順次穿過連接環(huán)(82)、第一擋孔(22)，所述拉桿復位彈簧(9)為壓簧，其套在導向桿(81)外部并設置在連接環(huán)(82)、第一擋孔(22)之間，導向桿(81)中部設有卡在連接環(huán)(82)另一端的臺階(811)，導向桿(81)另一端伸入導向滑孔(21)內。
4.根據權利要求I或2所述的ー種乘人安全束縛裝置，其特征在于在擋桿(2)上設有棘爪導滑孔(23)和第二擋孔(24)，所述活動棘爪(6)頭部穿過棘爪導滑孔(23)，活動棘爪(6)尾部穿過第二擋孔(24)，所述棘爪復位彈簧(7)套在活動棘爪(6)上，棘爪復位彈簧(7)一端頂壓在活動棘爪(6)上，棘爪復位彈簧(7) —端頂在第二擋孔(24)壁上。
5.根據權利要求I或2所述的ー種乘人安全束縛裝置，其特征在于在活動棘爪(6)尾部設有條形通孔(61)，在拉桿(8)上設有可伸入到條形通孔(12)內的彎鉤部(83)，彎鉤部(83)的寬度小于條形通孔(61)寬度。
6.根據權利要求I或2所述的ー種乘人安全束縛裝置，其特征在于所述導向結構(3)包括有設在擋桿(2)上的兩排導向滑輪(31)，所述導軌板(4)設置在兩排導向滑輪(31)之間，導軌板(4)的左右側壁分別與兩排導向滑輪(31)對應觸接。
7.根據權利要求6所述的ー種乘人安全束縛裝置，其特征在于所述的導軌板(4)左右兩側壁上分別設有導向槽(41)，所述導向滑輪(31)置于導向槽(41)中。
8.根據權利要求I或2所述的ー種乘人安全束縛裝置，其特征在于在擋桿(2)上還設有驅動導軌板(4)復位的導軌復位彈簧(20)。
專利摘要本實用新型公開了一種乘人安全束縛裝置，包括裝在座椅前端用于攔住乘人的擋桿，在擋桿中部設有導向結構和在導向結構導向作用下只能前、后移動的導軌板，在導軌板的一側邊設有棘齒條，在檔桿上還設有可左右移動的拉桿，在拉桿一端設有可相對其左右滑動的活動棘爪，在活動棘爪與擋桿之間設有驅動活動棘爪移動后而與棘齒條嚙合的棘爪復位彈簧；在座椅上設有可與拉桿另一端觸接而限制拉桿向右移動的檔塊，在拉桿另一端與擋桿之間設有在拉桿與擋塊分離后可驅動拉桿向右拉動活動棘爪使得活動棘爪與棘齒條分離的拉桿復位彈簧。本實用新型目的在于提供一種結構簡單，傳動級數少，不容易卡死的乘人安全束縛裝置。
文檔編號A63G4/00GK202569470SQ20122011654
公開日2012年12月5日 申請日期2012年3月23日 優(yōu)先權日2012年3月23日
發(fā)明者盧鎮(zhèn)海, 馮洪添, 陳朝陽 申請人:中山市金馬科技娛樂設備有限公司