專利名稱：航模直升飛機平衡桿的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種航模直升飛機，屬于玩具航模飛機技術領域，尤其是指一種 航模直升飛機平衡桿。
背景技術：
玩具直升飛機是少年兒童和廣大航模愛好者所喜愛的一種電動玩具，通過無線遙 控系統(tǒng)對直升飛機發(fā)出各種指令，以實現(xiàn)直升飛機的起降、加減速以及方向控制等。眾所周 知，航模直升飛機的起降和飛行是通過螺旋槳高速旋轉產(chǎn)生的上升力驅動運行的，但是這 種強大的上升力對航模直升飛機的穩(wěn)定性具有較大影響。于是，有關業(yè)者在航模直升飛機 上加裝了平衡桿，以平衡飛機加強飛行穩(wěn)定性。如圖1、2所示，所述平衡桿包括平衡桿體1， 平衡桿體1兩端部分別設有方柱體或圓柱體平衡塊2，平衡塊2的軸線與平衡桿體1的軸線 處于同一直線方向上。這種結構的平衡桿存在下述缺陷，即旋轉時平衡桿風阻較大，使得平 衡桿受力較大，對航模直升飛機的能量耗損較快且飛行順暢性較弱。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術中的缺點與不足，提供一種平衡飛行穩(wěn)定 性、提高飛行順暢性、安全可靠的航模直升飛機平衡桿。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型按以下技術方案實現(xiàn)一種航模直升飛機平衡桿，包括平衡桿體，平衡桿體兩端部分別設有平衡塊；所述 平衡塊的軸線與平衡桿體的軸線垂直。進一步，所述平衡塊的一端部為曲面。進一步，所述平衡桿體一端部設有第一平衡塊，相對端部設有第二平衡塊，及第一 平衡塊和第二平衡塊的曲面設置相反。進一步，所述平衡塊呈子彈型結構。進一步，所述平衡塊內(nèi)部設有金屬配重塊。進一步，所述平衡桿體和平衡塊一體注塑成型。進一步，所述平衡桿體的中心部位與航模直升飛機的螺旋轉軸固定連接。進一步，所述平衡桿體的中心部位附近設有延伸方向相反的第一連接塊和第二連 接塊，第一連接塊和第二連接塊分別通過轉向連桿與航模直升飛機的螺旋槳卡接固定。本實用新型與現(xiàn)有技術相比，其有益效果為對平衡桿加以改進，減小平衡桿旋轉 時的風阻力，增強飛行順暢性和穩(wěn)定性，確保航模直升飛機和操作者的使用安全。為了能更清晰的理解本實用新型，以下將結合附圖說明闡述本實用新型的具體實 施方式。

圖1是現(xiàn)有技術平衡桿的平面示意圖。[0016]圖2是圖1所示平衡桿的受力分析圖。圖3是本實用新型的結構示意圖。圖4是圖3所示平衡桿的平面示意圖。圖5是圖3所示平衡桿的受力分析圖。
具體實施方式
如圖3、4所示，本實用新型所述的航模直升飛機平衡桿，包括平衡桿體1和平衡塊 2，所述平衡桿體1和平衡塊2 —體注塑成型，平衡塊2設于平衡桿體1端部。上述平衡桿體1的中心部位與航模直升飛機的螺旋轉軸固定連接，中心部位附近設有延伸方向相反的第一連接塊11和第二連接塊12，第一連接塊11和第二連接塊12分別 通過轉向連桿13與航模直升飛機的螺旋槳卡接固定。上述平衡桿體1 一端部設有第一平衡塊21，相對端部設有第二平衡塊22，第一平 衡塊21和第二平衡塊22的一端部分別設計為曲面211、221，整體呈子彈型結構且第一、第 二平衡塊21、22的曲面211、221設置相反，及第一平衡塊21的軸線和第二平衡塊22的軸 線分別與平衡桿體1的軸線垂直。另一方面，所述第一平衡塊21和第二平衡塊22的內(nèi)部 分別設有金屬配重塊3。如圖5所示，本實用新型的工作原理如下所述航模直升飛機的螺旋轉軸旋轉時， 帶動螺旋槳和平衡桿體1同步轉動，在轉動過程中，第一平衡塊21和第二平衡塊22的曲面 的運動方向向前，為風阻承受面，而由于第一、第二平衡塊21、22曲面211、221的流線圓弧 設計，使得風力可以輕易的掠過平衡塊，從而減小風阻，降低平衡桿的受力程度，提高飛行 穩(wěn)定性；同時，由于第一平衡塊21和第二平衡塊22內(nèi)部金屬配重塊的作用，可以加大平衡 桿旋轉的離心力功效，保證平衡板旋轉更加順暢。本實用新型并不局限于上述實施方式，如果對本實用新型的各種改動或變型不脫 離本實用新型的精神和范圍，倘若這些改動和變型屬于本實用新型的權利要求和等同技術 范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型。
權利要求一種航模直升飛機平衡桿，包括平衡桿體，平衡桿體兩端部分別設有平衡塊，其特征在于所述平衡塊的軸線與平衡桿體的軸線垂直。
2.根據(jù)權利要求1所述的航模直升飛機平衡桿，其特征在于所述平衡塊的一端部為 曲面。
3.根據(jù)權利要求2所述的航模直升飛機平衡桿，其特征在于所述平衡桿體一端部設 有第一平衡塊，相對端部設有第二平衡塊，及第一平衡塊和第二平衡塊的曲面設置相反。
4.根據(jù)權利要求2所述的航模直升飛機平衡桿，其特征在于所述平衡塊呈子彈型結構。
5.根據(jù)權利要求1至4任一所述的航模直升飛機平衡桿，其特征在于所述平衡塊內(nèi) 部設有金屬配重塊。
6.根據(jù)權利要求1至4任一所述的航模直升飛機平衡桿，其特征在于所述平衡桿體 和平衡塊一體注塑成型。
7.根據(jù)權利要求1至4任一所述的航模直升飛機平衡桿，其特征在于所述平衡桿體 的中心部位與航模直升飛機的螺旋轉軸固定連接。
8.根據(jù)權利要求1至4任一所述的航模直升飛機平衡桿，其特征在于所述平衡桿體 的中心部位附近設有延伸方向相反的第一連接塊和第二連接塊，第一連接塊和第二連接塊 分別通過轉向連桿與航模直升飛機的螺旋槳卡接固定。
專利摘要本實用新型公開了一種航模直升飛機平衡桿，包括平衡桿體，平衡桿體兩端部分別設有平衡塊；所述平衡塊的軸線與平衡桿體的軸線垂直。本實用新型與現(xiàn)有技術相比，其有益效果為對平衡桿加以改進，減小平衡桿旋轉時的風阻力，增強飛行順暢性和穩(wěn)定性，確保航模直升飛機和操作者的使用安全。
文檔編號A63H27/133GK201565140SQ20092026437
公開日2010年9月1日 申請日期2009年12月9日 優(yōu)先權日2009年12月9日
發(fā)明者陳立光 申請人:陳立光