專利名稱：一種健身車傳動(dòng)裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于健身器材行業(yè)，涉及一種健身車飛輪傳動(dòng)軸外圍的改進(jìn)結(jié) 構(gòu)，尤其是指一種飛輪傳動(dòng)軸與腳踏板之間的力臂調(diào)節(jié)與傳動(dòng)結(jié)構(gòu)有關(guān)。
技術(shù)背景隨著全民健身運(yùn)動(dòng)的興起，健身車越來越普及，使用健身器材的人群越來 越廣泛，怎樣開發(fā)出適應(yīng)面較廣的健身器材成為廠家關(guān)注的重點(diǎn)，因?yàn)?，傳統(tǒng) 的健身器材開發(fā)的重點(diǎn)主要是針對相對專業(yè)人員或者是有一定基礎(chǔ)的的健身愛 好者，沒有注意考慮到如何去很好適應(yīng)那些身體力量、身材相差很大的健身愛 好者。當(dāng)一個(gè)個(gè)愛好者們站在自己需求的健身車前，卻由于力量或身材較弱而 無法"駕馭"時(shí)，是包括廠家、健身房以及廣大健身愛好者在內(nèi)的所有人的遺 憾。本實(shí)用新型是針對飛輪傳動(dòng)軸與腳踏板之間的力臂為固定式的傳動(dòng)方式的 缺點(diǎn)進(jìn)行的改進(jìn)，因?yàn)轱w輪傳動(dòng)軸與腳踏板之間的力臂為固定式無法適應(yīng)各種 不同條件的健身愛好者。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種將現(xiàn)有技術(shù)中健身車的飛輪傳動(dòng)軸與腳，務(wù)板 之間的力臂由固定式改為可調(diào)節(jié)式的傳動(dòng)方式改進(jìn)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)筒單，調(diào)節(jié)方1更。 為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種健身車傳動(dòng)裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，在飛輪傳動(dòng)軸與腳踏板搖桿^連接插桿 之間設(shè)置一可調(diào)節(jié)搖桿力臂長度的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。進(jìn)一步的，所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括一主調(diào)節(jié)板與一支撐板，該主調(diào)節(jié)板一端設(shè)有第一接孔與飛輪傳動(dòng)軸動(dòng)配合，該主調(diào)節(jié)板憑其上設(shè)有的一樞蜂孔，與支 撐板一端樞接，該支撐板另一端還設(shè)有一連接孔，該主調(diào)節(jié)板上還布設(shè)若干調(diào) 節(jié)孔，撥動(dòng)支撐板，將腳踏板搖桿連接的可收縮插桿分別插接于該連接孔與相 應(yīng)的調(diào)節(jié)孔中，可調(diào)節(jié)搖桿力臂長度。進(jìn)一步的，所述的可收縮插桿穿設(shè)于一插桿孔座中， 一端設(shè)有拉頭，該插 桿孔座中還設(shè)有歸位彈簧，憑借拉頭與歸位彈簧可將該插桿可收縮端收縮與彈 出，并插入支撐;f反上設(shè)有的連接孔及調(diào)節(jié)孔中。進(jìn)一步的，所述的主調(diào)節(jié)板上還設(shè)有適當(dāng)行程的滑行槽，支撐板上還設(shè)有 支撐杠，憑該支撐杠在滑行槽中的滑動(dòng)來限制支撐板撥動(dòng)范圍。采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型由于在飛輪傳動(dòng)軸與腳踏板搖桿連接的插 桿之間設(shè)置一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，方便了不同使用者依自身?xiàng)l件來調(diào)節(jié)搖桿力臂長度， 達(dá)到了將健身車普及的效果，且，由于設(shè)置有滑行槽與支撐杠，調(diào)節(jié)使更快捷、 安全，也增加了使用中的安全系數(shù)。


以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型詳細(xì)說明圖1本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2本實(shí)用新型實(shí)施例的主調(diào)節(jié)板結(jié)構(gòu)示意圖；圖3本實(shí)用新型實(shí)施例的插桿、插桿孔座剖i見結(jié)構(gòu)圖；圖4.本實(shí)用新型實(shí)施例的支撐板以及其上的支撐杠結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
動(dòng)配合經(jīng)一連接螺栓與支撐板一端上設(shè)有的第三接孔動(dòng)配合，，該調(diào)節(jié)板上 設(shè)有若干插接孔
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型詳述如圖1-圖3所示的本實(shí)用新型實(shí)施例， 一種健身車傳動(dòng)裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，在腳踏板搖桿(3)的連接插桿(1)與飛輪傳動(dòng)軸之間設(shè)置一可調(diào)節(jié)搖桿力臂 長度的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(2),所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(2)包括一主調(diào)節(jié)板(21)與一支撐板 (22)，該主調(diào)節(jié)板(21) —端設(shè)有第一接孔與飛輪傳動(dòng)軸動(dòng)配合，該主調(diào)節(jié)板 (21)憑其上設(shè)有的一樞接孔，與支撐板(21) —端樞接，該支撐板(22)另 一端還設(shè)有一連接孔(221 )，該主調(diào)節(jié)板(21 )上還布設(shè)3-4個(gè)調(diào)節(jié)孔(211), 且每一調(diào)節(jié)孔與飛輪傳動(dòng)軸之間的距離即力臂長度不同，撥動(dòng)支撐板(22),將 腳踏板搖桿(3 )連接的可收縮插桿(1)分別插接于該連接孔(221)與相應(yīng)的 調(diào)節(jié)孔(211)中，可調(diào)節(jié)力臂長度，固定搖桿(3)力臂。且，可收縮插桿(1 )穿設(shè)于一插桿孔座(11 )中， 一端設(shè)有拉頭(12 ), 該插桿孔座(11)中還設(shè)有歸位彈簧(111 )，憑借拉頭(12 )與歸位彈簧(111) 將該插桿(1 )可收縮端收縮與彈出，并插入于支撐板(21 )上設(shè)有的連接孔(221) 及主調(diào)節(jié)板(21)上任意調(diào)節(jié)孔(211).中。主調(diào)節(jié)板(21 )上還設(shè)有適當(dāng)行程的滑行槽(212 ),支撐板(21)上還設(shè) 有支撐杠(212)，憑該支撐杠(212)在滑行槽滑行槽(212)中的滑動(dòng)來限制 支撐板(21)撥動(dòng)范圍。同時(shí)，二者還起到保險(xiǎn)的效果。
權(quán)利要求1.一種健身車傳動(dòng)裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于在飛輪傳動(dòng)軸與腳踏板搖桿的連接插桿之間設(shè)置一可調(diào)節(jié)搖桿力臂長度的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種健身車傳動(dòng)裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括一主調(diào)節(jié)板與一支撐板，該主調(diào)節(jié)板一端設(shè)有第一接孔與飛 輪傳動(dòng)軸動(dòng)配合，該主調(diào)節(jié)板憑其上設(shè)有的一樞接孔，與支撐板一端樞接，該 支撐板另一端還設(shè)有一連接孔，該主調(diào)節(jié)板上還布設(shè)若干調(diào)節(jié)孔，撥動(dòng)支撐板， 將腳踏板搖桿連接的可收縮插桿分別插接于該連接孔與相應(yīng)的調(diào)節(jié)孔中，可調(diào) 節(jié)搖桿力臂長度。
3. 如權(quán)利要求2所述的一種健身車傳動(dòng)裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述的主調(diào)節(jié)板上還設(shè)有適當(dāng)行程的滑行槽，支撐板上還設(shè)有支撐杠，憑該支撐 杠在滑行槽中的滑動(dòng)來限制支撐板撥動(dòng)范圍。
專利摘要本實(shí)用新型涉及健身器材行業(yè)，一種健身車傳動(dòng)裝置的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，在飛輪傳動(dòng)軸與腳踏板搖桿的連接插桿之間設(shè)置一可調(diào)節(jié)搖桿力臂長度的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。包括一主調(diào)節(jié)板與一支撐板，該主調(diào)節(jié)板一端設(shè)有第一接孔與飛輪傳動(dòng)軸動(dòng)配合，該主調(diào)節(jié)板憑其上設(shè)有的一樞接孔，與支撐板一端樞接，該支撐板另一端還設(shè)有一連接孔、該主調(diào)節(jié)板上還布設(shè)若干調(diào)節(jié)孔，撥動(dòng)支撐板，將腳踏板搖桿連接的可收縮插桿分別插接于該連接孔與相應(yīng)的調(diào)節(jié)孔中，可調(diào)節(jié)搖桿力臂長度。本實(shí)用新型方便了不同使用者依自身?xiàng)l件來調(diào)節(jié)搖桿力臂長度，達(dá)到了將健身車普及的效果，且，由于設(shè)置有滑行槽與支撐杠，調(diào)節(jié)使更快捷、安全，也增加了使用中的安全系數(shù)。
文檔編號A63B22/06GK201164687SQ20082010114
公開日2008年12月17日 申請日期2008年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月11日
發(fā)明者勇 于 申請人:勇 于