專利名稱：立式圓形桁架型軌道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及用桁架支撐的立式圓形軌道，所說(shuō)的軌道是供自帶動(dòng)力的、輪式游樂(lè)車行駛的立式圓形軌道。
背景技術(shù)：
游樂(lè)場(chǎng)中的過(guò)山車無(wú)驅(qū)動(dòng)輪，它是靠勢(shì)能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能推動(dòng)過(guò)山車在軌道上滑行。它占地面積大、軌道長(zhǎng)，相應(yīng)地投資也大。與過(guò)山車類似的、在立式圓形軌道上行駛的游樂(lè)車，它自帶動(dòng)力，占地面積小。目前這種車采用磁懸浮驅(qū)動(dòng)，其軌道用箱式結(jié)構(gòu)，顯然它的成本很高。
桁架是應(yīng)用于房屋、橋梁的架空的骨架式承重結(jié)構(gòu)，即它是由鋼管組成若干個(gè)三角形的骨架式承重結(jié)構(gòu)，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)。在游樂(lè)設(shè)施中高空觀覽車上的驅(qū)動(dòng)圓形架采用了桁架形式，它的支點(diǎn)在圓心，其外圈為兩根鋼管，內(nèi)圈為一根鋼管，在外圈吊掛觀覽車箱，并旋轉(zhuǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
在立式圓形軌道上采用輪式游樂(lè)車可大降低造價(jià)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種供輪式游樂(lè)車行駛、立式圓形桁架型軌道。
本實(shí)用新型的方案是它包括立式圓形軌道桁架和基座桁架，立式圓形軌道桁架的外圈為一根鋼管，內(nèi)圈為兩根鋼管，作為游樂(lè)車的軌道，立式圓形軌道桁架固定在基座桁架上。輪式游樂(lè)車在本實(shí)用新型的軌道上行駛，游樂(lè)車的驅(qū)動(dòng)輪與電機(jī)組成同步帶傳動(dòng)系統(tǒng)，它通過(guò)設(shè)置彈性加壓裝置使游樂(lè)車的驅(qū)動(dòng)輪與圓形軌道緊密接觸，以保持游樂(lè)車的驅(qū)動(dòng)輪與軌道之間的磨擦力，防止車輪打滑。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)方案相比，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性好，成本低廉的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。


圖1是本實(shí)用新型的示意圖。
圖2是
圖1的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)
圖1，它包括立式圓形軌道桁架1和基座桁架2，軌道桁架的外圈為一根鋼管，內(nèi)圈為兩根鋼管作為軌道。軌道桁架固定在基座桁架上。輪式游樂(lè)車在本實(shí)用新型的軌道上行駛，游樂(lè)車的驅(qū)動(dòng)輪與電機(jī)組成同步帶傳動(dòng)系統(tǒng)，它通過(guò)設(shè)置彈性加壓裝置使游樂(lè)車的驅(qū)動(dòng)輪與圓形軌道緊密接觸，以保持游樂(lè)車的驅(qū)動(dòng)輪與軌道之間的磨擦力，防止車輪打滑。
參見(jiàn)圖2，組成桁架的鋼管可以是方管，也可以是圓管。
權(quán)利要求1.一種立式圓形桁架型軌道，其特征是它包括立式圓形軌道桁架和基座桁架，軌道桁架的外圈為一根鋼管，內(nèi)圈為兩根鋼管作為軌道，軌道桁架固定在基座桁架上。
2.按照權(quán)利要求1所述的支撐立式圓形軌道的桁架，其特征是所說(shuō)的桁架是由方管組成。
3.按照權(quán)利要求1所述的支撐立式圓形軌道的桁架，其特征是所說(shuō)的桁架是由圓管組成。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種立式圓形桁架型軌道，所要解決的技術(shù)問(wèn)題是在立式圓形軌道上行駛的游樂(lè)車，它自帶動(dòng)力，占地面積小。目前這種車采用磁懸浮驅(qū)動(dòng)，顯然它的成本很高，本實(shí)用新型的要點(diǎn)是它包括立式圓形軌道桁架和基座桁架，軌道桁架的外圈為一根鋼管，內(nèi)圈為兩根鋼管作為軌道，軌道桁架固定在基座桁架上。本實(shí)用新型的積極效果是它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性好，成本低廉的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)A63G21/00GK2885357SQ20062008901
公開(kāi)日2007年4月4日 申請(qǐng)日期2006年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月19日
發(fā)明者李鐵生 申請(qǐng)人:李鐵生