專利名稱：用于輪式玩具裝置的特技坡道的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于玩具車的游戲坡道。具體地，本發(fā)明涉及一種用于輪式玩具裝置的使其在上行駛的特技坡道。
背景技術：
美國專利號6776685 B2公布了一種玩具車坡道。坡道包括如圖3所示的跨越坡道的前表面和在坡道板下面伸展的彈性帶50。
美國專利號4519789公布了一種附接到軌道上的坡道結構。
美國專利號635坡道74B1公布了一種橋狀坡道結構。
美國專利號4394961公布了一種具有跳下或跳上坡道的玩具車軌道。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明涉及一種用于輪式玩具車使其在上行駛并且通過坡道結構提供從表面提升大約5度到180度的提升角(并且通過利用倒置安裝在第一坡道頂部的第二坡道大約從91度擴展到180度)的特技坡道。具體的，坡道由通過交叉支撐相互連接的兩個端部部件構成。端部部件有凹槽，適合于坡道板在凹槽內(nèi)滑動。端部部件是彎曲的使得當彈性坡道板滑入凹槽時坡道板也將彎曲。


圖1是本發(fā)明的第一實施例的透視圖；圖2描述彈性坡道板可以怎樣在側(cè)支撐結構的凹槽內(nèi)上下滑動使得坡道的坡度能夠調(diào)整，以及怎樣在安裝交叉支撐時通過將交叉支撐插入側(cè)支撐結構的適當?shù)膶_口中而被定位在任何位置來支撐這些彈性板；圖3是沿圖1中線2-2的剖面圖；圖4是圖1中一個側(cè)壁的前視圖；
圖5是沿圖4中線4-4的側(cè)視圖；圖6是圖4的頂視圖；圖7是圖4的底視圖；圖8是沿圖5中線8-8的剖面圖；圖9是各連接交叉支撐或各桁架之一的頂視圖；圖10是沿圖9中線10-10的剖面圖；圖11是坡道板的前視圖；圖12是用虛線表示的坡道板的側(cè)視圖，顯示本發(fā)明的裝配好的坡道中的曲線形；圖13是沒有本發(fā)明的坡道板的坡道框架；圖14是沿圖3中線14-14的剖面圖；圖15顯示根據(jù)本發(fā)明的坡道以及使用中的輪式玩具；圖16是裝配成倒C-形坡道結構的本發(fā)明的第二實施例的坡道的剖面圖，其中通過將圖1中實施例的兩個坡道中的第二坡道倒置安裝在第一坡道上而將該兩個坡道安裝在一起，以形成具有行駛在其上的玩具車能夠轉(zhuǎn)彎180度的能力的倒C-形坡道。
圖17顯示在圖16實施例中的倒C-形坡道以及使用中的輪式玩具；以及圖18顯示本發(fā)明的第三實施例，圖中說明能怎樣通過側(cè)排列在側(cè)面添加附加坡道。
具體實施例方式
現(xiàn)在參照圖1-18，圖1描述本發(fā)明的第一實施例，其中，坡道10由兩個側(cè)支撐結構5，多個最好是三個交叉支撐或桁架7，一塊或兩塊彈性板8構成。坡道結構有兩個側(cè)面6a，6b，使得當彈性板安裝在坡道的每一側(cè)6a，6b時，其結果是兩塊彈性板背靠背設置，這樣小孩能夠在具有一個坡道的各個側(cè)面6a或6b上游戲。坡道本身是標準模塊化的以便于如下所述地并排在坡道上以及在頂部的設置上進行添加。
圖2描述彈性坡道板8能怎樣在側(cè)支撐結構的槽內(nèi)上下滑動。用這種方法，坡道的坡度在本實施例中能夠在大約5度到90度之間調(diào)節(jié)以及在如圖16所示的第二實施例中在5度到180度之間調(diào)節(jié)。在安裝交叉支撐時能通過將交叉支撐插入側(cè)支撐結構的適當?shù)膶_口中而被定位在任何位置來支撐這些彈性板。
圖3描述一個側(cè)支撐結構5。如圖13所示，3個交叉支撐連接到側(cè)支撐結構，參見圖13和14，這種連接是通過將在側(cè)支撐結構5的三個位置的每一個位置插入側(cè)支撐結構5的開口12中的每個交叉支撐7的端部27加以固定或夾緊(到側(cè)支撐結構5)進行的。其中每個支撐結構5都包括突出的圓形殼體并且每個所述突出的殼體在其中都具有一個所述的孔。每個側(cè)支撐結構5也具有限定在邊緣4內(nèi)的凹槽或通道15，適合于使彈性板8的個邊緣3插入其中，因此如圖1所示，假定當彈性板插入其中時側(cè)支撐結構5的邊緣4最好具有約90度的向上傾斜的形狀。交叉支撐7插入支撐結構5的對應開口12的位置能夠依照彈性坡道板8滑入的位置而改變，如圖2所示，因此交叉支撐在彈性坡道板8的后面提供足夠的支撐。最好至少一個交叉支撐位于彈性板8的后面以提供支撐。方便的是，該開口12位于該支撐結構5上凸出的圓形殼體中。
如圖13中所示，每個側(cè)支撐結構5具有彎曲的、向上傾斜的邊緣4，最好具有圖1實施例的在大約5度到90度之間(以及圖16實施例的大約5度到180度之間)可向上調(diào)節(jié)的傾斜表面。
因此當諸如JAKK太平洋有限公司的另一個PCT專利申請的主題的飛輪玩具30的輪式玩具車開動時，輪式玩具車30將如圖15所示沿坡道10以大約90度向上行駛。
圖4-8顯示側(cè)支撐結構5的各種視圖。圖5是一個支撐結構的側(cè)視圖，圖中顯示限定在支撐結構的邊緣4內(nèi)的凹槽15。圖5是側(cè)支撐結構5的視圖，圖中顯示交叉支撐的端部27插入其中用的開口12。圖6是側(cè)支撐結構5的頂視圖，圖中顯示通過交叉支撐7在坡道10的頂部處連接的兩側(cè)。圖7是圖5的側(cè)支撐結構的底視圖。
交叉支撐結構7在圖9顯示其端部27。交叉支撐結構7有對角連接元件18以及垂直連接元件19。垂直連接元件最好由如圖9和10所示的兩個圓形元件19以及連接兩個圓形元件19的垂直連接件21形成。在圖11中顯示的彈性板8具有適合插入支撐結構5的邊緣4的槽內(nèi)的邊緣3，使得彈性板8呈現(xiàn)如圖12所示的最好約90度的向上傾斜的曲線形。
圖13顯示移去了彈性板的坡道以描述交叉支撐7與側(cè)支撐結構5的連接。
圖14顯示坡道的上剖面部分，圖中顯示了連接到側(cè)支撐結構5的交叉支撐結構7。
圖16-17描述本發(fā)明的第二實施例。在第二實施例中使用兩個坡道10a，10b，每個坡道包括的組件以及裝配都與第一實施例中說明的一樣。兩個坡道10通過將第二坡道10b相對于第一坡道10a顛倒放置而連接在一起，使得第二坡道10b的頂表面放在第一坡道10a的頂表面并連接到其上從而被置于適當?shù)奈恢?。兩個坡道10a，10b通過交叉支撐7連接，在每一側(cè)的側(cè)支撐結構5上交叉支撐7的一端27a插入底坡道10a的頂開口12a，另一端27b插入頂坡道10b的底開口12b。其中每個所述支撐結構5都包括突出的圓形殼體并且每個所述突出的殼體在其中都具有一個所述的孔。結果是坡道10具有如圖16所示的最好180度傾斜的彎曲形狀，使得當諸如JAKKS太平洋有限公司的飛輪玩具的輪式玩具車30開動時將沿大約180度的初始向上傾斜彎曲的坡道上行駛。兩個坡道10a，10b的彈性板8能夠在側(cè)支撐結構的凹槽15內(nèi)滑動，使得整個坡道能夠具有在約5度到180度之間的可調(diào)坡度。
圖18顯示本發(fā)明的第三實施例，在該實施例中增加的坡道能夠被添加在圖1的坡道實施例的每一側(cè)。增加的坡道10能夠通過連接到將被連接的兩個坡道10的側(cè)支撐結構5的開口上的交叉支撐連接。通過這種方法，隨著按需要數(shù)量的坡道10能夠以這種方式連接起來，可建立并排連接的一系列坡道10。另外，通過在按需要并排連接的每個坡道的頂上增加一個倒置坡道并通過交叉支撐相互連接，圖16中的第二實施例也能夠結合成本實施例。
說明書闡明的以及附圖描述的任何具體結構細節(jié)都不限制本發(fā)明，說明書及附圖僅參考和闡明本發(fā)明的一定的實施例，并且可以認為本發(fā)明的實施例可以進行修改而不背離由權利要求闡明的本發(fā)明的精神和范圍。
權利要求
1.一種輪式玩具車坡道，其特征在于，該輪式玩具車坡道包括兩個側(cè)支撐結構，各側(cè)支撐結構具有限定在所述支撐結構的向上傾斜彎曲的邊緣上的凹槽，所述支撐結構具有多個孔并適合于相互連接；每一個都具有適合插入所述孔來將所述兩個側(cè)支撐結構相互連接的多個交叉支撐；具有兩個邊緣的彈性板，所述兩個邊緣的每個邊緣都適合于在相應的一個所述凹槽內(nèi)滑動安裝，使得所述彈性板呈現(xiàn)向上傾斜彎曲的形狀從而形成向上傾斜彎曲的表面。
2.如權利要求1所述的輪式玩具車坡道，其特征在于，其中所述彈性板能夠在所述支撐結構的所述凹槽內(nèi)上下滑動，并且所述多個交叉支撐中的至少一些交叉支撐能夠被相應地安置在所述側(cè)支撐結構的合適的開口中以在相應位置支撐所述彈性板，使得所述坡道能夠可調(diào)節(jié)地改變其傾斜表面。
3.如權利要求2所述的輪式玩具車坡道，其特征在于，其中所述坡道能夠具有從約5度到90度變化的坡度。
4.如權利要求1所述的輪式玩具車坡道，其特征在于，其中增加的坡道能通過所述多個交叉支撐的一些交叉支撐將所述增加的坡道連接到所述坡道的所述側(cè)支撐結構而被并排設置地添加到所述坡道。
5.如權利要求4所述的輪式玩具車坡道，其特征在于，其中所述增加的坡道可以通過將更多的所述多個交叉支撐連接到所述增加的坡道和更多的其他坡道而具有添加到所述增加的坡道的所述更多的其他坡道。
6.如權利要求1所述的輪式玩具車坡道，其特征在于，其中每個所述支撐結構都包括突出的圓形殼體并且每個所述突出的殼體在其中都具有一個所述的孔。
7.如權利要求1所述的輪式玩具車坡道，其特征在于，其中彈性板由塑料制成。
8.權利要求1所述的輪式玩具車坡道，其特征在于，其中所述坡道具有大約90度的向上彎曲的坡度。
9.如權利要求1所述的輪式玩具車坡道，其特征在于，其中多個交叉支撐包括三個交叉支撐，第一交叉支撐適合于將所述兩個側(cè)支撐結構的頂表面相互連接，第二交叉支撐適合于將所述支撐結構的下前表面相互連接，第三交叉支撐適合于將所述支撐結構的下后表面相互連接。
10.如權利要求1所述的輪式玩具車坡道，其特征在于，其中所述坡道具有前表面，后表面以及頂表面，并且所述多個交叉支撐在所述坡道的所述前表面的下部，所述后表面的下部以及所述頂表面將所述側(cè)支撐結構相互連接。
11.一種輪式玩具車坡道結構，其特征在于，該輪式玩具車坡道包括第一坡道和第二坡道，每個所述坡道具有頂表面并由如權利要求1所述的輪式玩具車坡道形成，其中所述第二坡道被顛倒并放置在所述第一坡道的頂部，使得第二坡道的頂表面置于所述第一坡道的頂表面上從而形成具有大約180度彎曲坡度的倒C形坡道結構。
12.如權利要求11所述的輪式玩具車坡道結構，其特征在于，其中所述第一坡道和所述第二坡道通過一個所述交叉支撐相互連接。
13.如權利要求11所述的輪式玩具車坡道結構，其特征在于，其中每個所述支撐結構包括突出的圓形殼體并且每個所述突出的殼體在其中具有一個所述的孔。
14.如權利要求11所述的輪式玩具車坡道結構，其特征在于，其中所述彈性板由塑料制成。
15.如權利要求11所述的輪式玩具車坡道結構，其特征在于，其中所述多個交叉支撐包括適合于將所述支撐結構的下前表面相互連接的用于每個坡道第一交叉支撐，和適合于將所述支撐結構的下后表面相互連接的第二交叉支撐，以及當所述第二坡道被置于所述第一坡道頂部時適合于將所述兩個坡道的頂表面連接在一起從而進一步將兩個坡道連接在一起的第三交叉支撐。
16.如權利要求11所述的輪式玩具車坡道結構，其特征在于，其中所述彈性板能夠在所述側(cè)支撐結構的所述凹槽內(nèi)上下滑動，并且所述多個交叉支撐中的至少一些交叉支撐能夠被相應地安置在所述側(cè)支撐結構的合適的開口中以在相應位置支撐所述彈性板，使得所述坡道能夠可調(diào)節(jié)地改變其傾斜表面。
17.如權利要求16所述的輪式玩具車坡道結構，其特征在于，其中所述坡道結構能夠具有從約5度到180度變化的坡度。
18.如權利要求15所述的輪式玩具車坡道結構，其特征在于，其中兩個坡道通過所述第三交叉支撐相互連接，第三交叉支撐具有在每一側(cè)的所述側(cè)支撐結構上插入底坡道的頂開口的一端以及插入頂坡道的底開口的另一端。
19.如權利要求11所述輪式玩具車坡道結構，其特征在于，其中每個所述坡道具有前表面，后表面以及頂表面，并且所述多個交叉支撐在所述前表面的下部和后表面的下部將所述側(cè)支撐結構相互連接。
全文摘要
一種用于輪式玩具裝置使其在上行駛并且通過坡道結構提供從表面提升從大約5度到180度的提升角的特技坡道。坡道由通過交叉支撐相互連接的兩個端部部件組成。端部部件具有適合于使坡道板在其中滑動的凹槽。端部部件是彎曲的，使得當彈性坡道板可調(diào)節(jié)地滑入凹槽時坡道板也將彎曲。
文檔編號A63H18/04GK1895713SQ20061010570
公開日2007年1月17日 申請日期2006年7月12日 優(yōu)先權日2005年7月12日
發(fā)明者多米尼克·羅瑞恩州, 布倫頓·委特斯克 申請人:杰克仕太平洋公司