一種樓梯坡道的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種樓梯坡道，尤其涉及一種供拉桿箱包上下拖行并與樓梯結(jié)合在一起的坡道。
【背景技術(shù)】
[0002]在火車(chē)站、長(zhǎng)途汽車(chē)站、地鐵站等場(chǎng)所，需要經(jīng)過(guò)一些臺(tái)階，為方便隨身攜帶拉桿箱包的行人上下樓梯，在臺(tái)階兩旁設(shè)有坡道，也有設(shè)置自動(dòng)扶梯。自動(dòng)扶梯雖然更方便拉桿箱包的行人，但自動(dòng)扶梯的安裝受資金、環(huán)境等的限制，并且需要耗費(fèi)大量的能源，不是每處都適合安裝。
[0003]目前，現(xiàn)有的樓梯坡道根據(jù)位置劃分，主要分為兩種形式:一種分布于整個(gè)樓梯兩偵牝如圖1a和圖1b所示，樓梯坡道分布在兩側(cè)，供單獨(dú)的上行和下行；另一種分布在整個(gè)樓梯的中央，如圖2a和圖2b所示，樓梯坡道即可上行又可下行，坡道利用率較前一種高。
[0004]然而，上述兩種坡道還包括以下缺點(diǎn):
[0005]1、坡道對(duì)拉行李箱包的行人提供了便利，但當(dāng)行人拉行李箱包下行時(shí)，往往由于單臂不能承受箱包的重力，而帶動(dòng)身體用力，使行李箱受到一個(gè)與其重力方向不同時(shí)處在坡道平面的縱向垂直截面上的力，而偏離坡道前進(jìn)方向，使拉桿箱包不能很好的沿坡道下行。
[0006]圖3a給出了此坡道情況下行人拉拉桿箱包上下樓梯時(shí)容易出現(xiàn)偏離(軌跡I和軌跡2)的示意圖。圖3b給出了此坡道情況下行人拉拉桿箱包時(shí)拉桿箱包的受力分析圖，圖中F為行人作用于拉桿箱包的拉力在坡道平面上的分力，G1為拉桿箱包的重力在坡道平面上的分力。若拉桿箱包沿坡道下行時(shí)，則受到坡道平面的阻力f，但此時(shí)F、GjP f三力不能平衡，使得拉桿箱包發(fā)生偏轉(zhuǎn)，沿圖3a種軌跡I和軌跡2那樣偏離坡道，使得箱包收到阻力而達(dá)到三力平衡。
[0007]2、坡道與樓梯組合在一起，樓梯斜角一般在30°左右，使得該樓梯坡道坡度在1: 1.8左右，拉行李箱的行人上下樓梯時(shí)都非常勞累。
[0008]為克服上述缺點(diǎn)，中國(guó)專(zhuān)利CN203229850U公開(kāi)了一種斜坡上的行李箱包導(dǎo)軌，在斜坡上設(shè)有至少一條凹槽型導(dǎo)軌，凹槽型導(dǎo)軌從斜坡的高端延伸到斜坡的低端；在拖行李箱包上臺(tái)階或下臺(tái)階時(shí)，將行李箱包底部的輪子放在凹槽型導(dǎo)軌內(nèi)，輪子在凹槽內(nèi)滑行，以防止行李箱包滑出斜坡。然而，針對(duì)不同行李箱包輪子的寬度，這種凹槽型導(dǎo)軌顯然不能靈活配合。
[0009]另一方面，坡道表面設(shè)有的防滑措施，通常有兩種:一種為鋸齒型(如圖4a所示)，一種為凹槽型(如圖4b所示)。在現(xiàn)有的這兩種防滑結(jié)構(gòu)中，由于樓梯坡道具有較大的坡度，而使圖中這兩種防滑結(jié)構(gòu)對(duì)置于其上的圓形輪子產(chǎn)生的彈力往往不會(huì)經(jīng)過(guò)輪子的重心(即圓心)，所以其作用于輪子的力具有一定的力矩，這將促進(jìn)輪子的轉(zhuǎn)動(dòng)，更不能起到防滑的作用。并且，如果拉行李箱包的行人一不小心將重行李箱包離手，較大的重力將存在較大的砸傷行人的潛在危害?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0010]本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述問(wèn)題提出的。
[0011]本實(shí)用新型的一個(gè)目的是提供一種方便拉拉桿箱包的行人上下行、使得人作用于拉桿箱包的力與拉桿箱包的重力同時(shí)處在坡道的縱向垂直截面上、而使拉桿箱包較易受到控制而沿坡道直線(xiàn)上下行的樓梯坡道。
[0012]本實(shí)用新型的實(shí)用新型人還綜合考慮坡道坡度和拉桿箱包輪子的特性，提供了一種具有防滑設(shè)施的樓梯坡道。
[0013]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0014]本實(shí)用新型提供了一種樓梯坡道，用于拉桿箱包上下拖行并與樓梯結(jié)合在一起的坡道，其特征在于，包括:人行區(qū)域，設(shè)置于坡道的中間位置，供人拖行所述拉桿箱包時(shí)行走；拉桿箱包區(qū)域，為兩個(gè)，分別設(shè)置于人行區(qū)域的左右兩側(cè)，用于承載拉桿箱包的左右行走輪，其中，人行區(qū)域的寬度小于左右行走輪之間的間隔。
[0015]在坡道的中間設(shè)置人行區(qū)域，供人拖行拉桿箱包時(shí)行走。
[0016]在上述樓梯坡道的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，人行區(qū)域的寬度小于拉桿箱包拖行輪子的間隔；更優(yōu)選地，人行區(qū)域的寬度不大于35cm。
[0017]在上述樓梯坡道的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，坡道與樓梯連接的位置、以及人行區(qū)域的兩端設(shè)置擋條，以阻止拉桿箱包上下行時(shí)滑落坡道；擋條的寬度優(yōu)選地不大于5cm，更優(yōu)選為2-3cm。
[0018]進(jìn)一步地，所述人行區(qū)域優(yōu)選為人行樓梯。
[0019]在上述樓梯坡道的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述坡道的表面設(shè)置防滑結(jié)構(gòu)；其中，所述防滑結(jié)構(gòu)由數(shù)個(gè)均勻分布的半水滴結(jié)構(gòu)組成，所述半水滴結(jié)構(gòu)包括首尾相連的拱形圓弧段和凹形圓弧段。
[0020]進(jìn)一步地，所述防滑結(jié)構(gòu)由數(shù)個(gè)均勻分布的半水滴結(jié)構(gòu)組成，所述半水滴結(jié)構(gòu)包括首尾相連的拱形圓弧段和凹形圓弧段。
[0021]優(yōu)選地，所述拱形圓弧段的半徑小于所述拉桿箱包拖行輪子的半徑，所述凹形圓弧段的半徑大于所述拉桿箱包拖行輪子的半徑。
[0022]尤其優(yōu)選地，所述拱形圓弧段處于兩段凹形圓弧段中間，這兩段凹形圓弧段的半徑相同或不同。
[0023]本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下技術(shù)效果:
[0024]1、本實(shí)用新型提供的樓梯坡道方便拉拉桿箱包的行人上下行、使得人作用于拉桿箱包的力與拉桿箱包的重力同時(shí)處在坡道的縱向垂直截面上、而使拉桿箱包較易受到控制而沿坡道直線(xiàn)上下行；
[0025]2、在所述坡道與所述樓梯連接的位置、以及所述人行區(qū)域的兩端設(shè)置擋條，阻止了拉桿箱包上下行時(shí)滑落坡道；
[0026]3、本實(shí)用新型的實(shí)用新型人還綜合考慮坡道坡度和拉桿箱包輪子的特性，提供了一種具有防滑設(shè)施的樓梯坡道，能在高坡度的坡道上起到較好的防滑作用，同時(shí)只需行人給予拉桿箱包一個(gè)小小的拉力就可以使拉桿箱包停留在坡道上，使得拉拉桿箱包的行人不必一口氣將拉桿箱包拉至樓梯平臺(tái)處，方便省力，大大降低了箱包脫離人手的幾率和砸傷行人的潛在危害。
【附圖說(shuō)明】
[0027]圖1a是現(xiàn)有樓梯坡道中分布于樓梯兩側(cè)的前視圖；
[0028]圖1b是現(xiàn)有樓梯坡道中分布于樓梯兩側(cè)的右視圖；
[0029]圖2a是現(xiàn)有樓梯坡道中分布在樓梯中央的前視圖；
[0030]圖2b是現(xiàn)有樓梯坡道中分布在樓梯中央的右視圖；
[0031]圖3a是現(xiàn)有樓梯坡道行人拉拉桿箱包時(shí)容易出現(xiàn)偏離(軌跡I和軌跡2)的示意圖；
[0032]圖3b是現(xiàn)有樓梯坡道行人拉拉桿箱包時(shí)拉桿箱包的受力分析圖；
[0033]圖4a是現(xiàn)有樓梯坡道表面鋸齒型防滑設(shè)施的示意圖；
[0034]圖4b是現(xiàn)有樓梯坡道表面凹槽型防滑設(shè)施的示意圖；
[0035]圖5a是本實(shí)用新型涉及的樓梯坡道的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的前視圖；
[0036]圖5b是本實(shí)用新型涉及的樓梯坡道的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的右視圖；
[0037]圖6a是本實(shí)用新型涉及的樓梯坡道的實(shí)施例中行人拉拉桿箱包時(shí)的示意圖；
[0038]圖6b是本實(shí)用新型涉及的樓梯坡道的實(shí)施例中行人拉拉桿箱包時(shí)拉桿箱包的受力分析圖；
[0039]圖7a是本實(shí)用新型涉及的樓梯坡道的實(shí)施例中設(shè)置擋條的前視圖；
[0040]圖7b是本實(shí)用新型涉及的樓梯坡道的實(shí)施例中設(shè)置擋條的右視圖；
[0041]圖8a是本實(shí)用新型涉及的樓梯坡道的實(shí)施例中坡道表面設(shè)置半水滴結(jié)構(gòu)的防滑設(shè)施的線(xiàn)條分析圖；
[0042]圖Sb是本實(shí)用新型涉及的樓梯坡道的實(shí)施例中坡道表面設(shè)置半水滴結(jié)構(gòu)的防滑設(shè)施時(shí)箱包輪子圓心受力分析圖；
[0043]圖9是本實(shí)用新型涉及的樓梯坡道的實(shí)施例中坡道表面設(shè)置半水滴結(jié)構(gòu)的防滑設(shè)施的右視圖；
[0044]圖1Oa是本實(shí)用新型涉及的樓梯坡道的實(shí)施例中設(shè)置擋條和坡道表面設(shè)置半水滴結(jié)構(gòu)的防滑設(shè)施的右視圖；
[0045]圖1Ob是本實(shí)用新型涉及的樓梯坡道的實(shí)施例中設(shè)置擋條和坡道表面設(shè)置半水滴結(jié)構(gòu)的防滑設(shè)施的前視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0046]下面通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)和具體的介紹，以使更好的理解本實(shí)用新型，但是下述實(shí)施例并不限制本實(shí)用新型范圍。
[0047]本實(shí)施例提供一種樓梯坡道，用于拉桿箱包上下拖行并與樓梯結(jié)合在一起的坡道，在所述坡道的中間設(shè)置人行區(qū)域，供人拖行拉桿箱包時(shí)行走，在人行區(qū)域兩側(cè)設(shè)置兩個(gè)拉桿箱包區(qū)域，用于承載所述拉桿箱包的左右行走輪，
[0048]如圖5a和