專利名稱：固定式自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種固定式自行車，特別地，涉及一種對顯示在畫面中的顯示內(nèi)容進行控制的固定式自行車。
背景技術(shù)：
作為以往的固定式自行車，可舉出例如美國專利第4512567號說明書(以往例1)和美國專利第6561952B2號說明書(以往例2)中所記載的固定式自行車等。
在以往例1中，公開了如下所述的練習(xí)自行車，即，通過可變電阻器及發(fā)電機將車把操作和踏板操作的狀況轉(zhuǎn)換為電信號輸出，并可反映為電子游戲內(nèi)的動作。其中，車把和可變電阻器通過齒輪等進行連接。
在以往例2中，公開了一種使用顯示器顯示等，可進行實際的道路上那樣的假想運動的固定式自行車，具有由兩片電路基板夾持的、具有開口的遮光板對透光的部分進行限制，通過傳感器對該光進行檢測，由此檢測出車把的旋轉(zhuǎn)角的機構(gòu)。
但是，在上述那樣的固定式自行車中，存在以下問題。
在上述以往例1及以往例2的固定式自行車中，可對車把的旋轉(zhuǎn)角進行檢測、輸出。
但是，在以往例1及以往例2中，未公開使車把自然地回到初始位置(正面方向)附近的復(fù)原機構(gòu)。因此，在操作該固定式自行車時，有時會難以進行車把操作。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種車把操作簡單的固定式自行車。
本發(fā)明的固定式自行車是一種對顯示在畫面上的顯示內(nèi)容進行控制的固定式自行車，具備本體、可旋轉(zhuǎn)地安裝在本體上的車把、對畫面的顯示內(nèi)容進行控制的控制部、以及使車把復(fù)原到初始位置的復(fù)原機構(gòu)。
由此，可得到車把操作簡單的固定式自行車。
優(yōu)選地，上述固定式自行車還具備檢測車把的旋轉(zhuǎn)角的車把旋轉(zhuǎn)角檢測器、連接在本體上的踏板、發(fā)送與踏板的旋轉(zhuǎn)速度相應(yīng)的速度信號的速度信號發(fā)送器、以及發(fā)送制動信號的制動信號發(fā)送器，控制機構(gòu)包括車把旋轉(zhuǎn)角檢測器、以及接收來自速度信號發(fā)送器及制動信號發(fā)送器的信號，并將其反映到畫面的顯示內(nèi)容中的控制器。
因此，由于可以將車把、踏板、及制動操作反映在畫面的顯示內(nèi)容中，所以可以獲得與實際的自行車駕駛相近的感覺。
優(yōu)選地，上述固定式自行車還具備與車把的旋轉(zhuǎn)動作連動地旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)軸、以及收納旋轉(zhuǎn)軸的筒狀部件，復(fù)原機構(gòu)包括卷纏在旋轉(zhuǎn)軸的外周上的螺旋彈簧、將螺旋彈簧的一端固定在旋轉(zhuǎn)軸上的第1固定部、以及將螺旋彈簧的另一端固定在筒狀部件上的第2固定部。
由此，可以用緊湊的構(gòu)造得到上述復(fù)原機構(gòu)。
優(yōu)選地，將本體設(shè)置在水平面上時的設(shè)置面與旋轉(zhuǎn)軸的軸心所成的角度為68度以上、73度以下。
該角度為在2輪車的運動中最易于進行車把操作的角度。通過在上述固定式自行車中采用該角度，可使該自行車的車把操作變得易于進行。
優(yōu)選地，車把旋轉(zhuǎn)角檢測器具有由旋轉(zhuǎn)軸驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動軸；旋轉(zhuǎn)軸包括具有容納驅(qū)動軸的第1槽部、連接旋轉(zhuǎn)軸和驅(qū)動軸的連接部件，以及安裝在旋轉(zhuǎn)軸上、在與第1槽部垂直的方向上延伸的銷；連接部件具有將銷可旋轉(zhuǎn)地容納在其中的第2槽部；在連接部件和驅(qū)動軸之間設(shè)置有由彈性部件構(gòu)成的隔離件。
其中，銷的旋轉(zhuǎn)意指銷在第2槽部內(nèi)的滾動。
由此，可以吸收車把操作時產(chǎn)生的、車把旋轉(zhuǎn)角檢測器一側(cè)的旋轉(zhuǎn)軸前端的搖晃，其結(jié)果，可以進行旋轉(zhuǎn)角不過度的檢測。
優(yōu)選地，上述固定式自行車具備限制車把的旋轉(zhuǎn)角的止動機構(gòu)。
由此，可進行不過度的車把操作。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明，在操作固定式自行車時，可使車把操作易于進行。
本發(fā)明的上述及其他目的、特征、局限及優(yōu)點，在其次的與聯(lián)系附圖而理解的本發(fā)明相關(guān)的詳細說明中會更加明確。


圖1為表示本發(fā)明的一實施方式的固定式自行車的使用狀態(tài)的立體圖。
圖2為表示本發(fā)明的一實施方式的固定式自行車的側(cè)視圖。
圖3為本發(fā)明的一實施方式的固定式自行車中的車把部分的放大側(cè)視圖。
圖4為本發(fā)明的一實施方式的固定式自行車中的車把部分的放大側(cè)剖視圖。
圖5為圖4中的V-V剖視圖。
圖6為圖4中的VI-VI剖視圖。
圖7為表示本發(fā)明的一實施方式的固定式自行車中的軸和可變電阻器的連接部的放大側(cè)剖視圖。
圖8為圖7所示的上部隔離件的側(cè)剖視圖。
圖9為圖7所示的下部隔離件的側(cè)剖視圖。
圖10為圖7所示的上部隔離件的主視圖。
圖11為圖7所示的下部隔離件的俯視圖。
具體實施例方式
以下，使用圖1至圖11，對基于本發(fā)明的固定式自行車的實施方式進行說明。
本實施方式的固定式自行車是能夠一邊對顯示在畫面中的顯示內(nèi)容進行控制，一邊進行自行車的假想運動的固定式自行車。又，該固定式自行車用于例如游戲用或練習(xí)用等種種用途。
本實施方式的固定式自行車具備本體、可轉(zhuǎn)動地安裝在本體上的車把、對畫面的顯示內(nèi)容進行控制的控制部、以及使車把復(fù)原到初始位置的復(fù)原機構(gòu)。
由此，在操作固定式自行車時，過度的緊急轉(zhuǎn)彎變得難以進行，而使轉(zhuǎn)向左右的車把回到初始位置(正面方向)附近則變得容易。進而，即使手離開車把，轉(zhuǎn)向左右的車把也可自然地回到初始位置附近。其結(jié)果，可以使車把操作變得容易。
其次，使用附圖對本實施方式進行更詳細地說明。
圖1為表示本實施方式的固定式自行車的使用狀態(tài)的一例的立體圖。
參照圖1，固定式自行車1具備本體2、支承本體2的前腳3及后腳4、安裝在本體2上的踏板5、經(jīng)由座椅支柱6安裝在本體2上的鞍座7、以及經(jīng)由車把支柱8及筒狀部件10可轉(zhuǎn)動地安裝在本體2上的車把9。
在筒狀部件中內(nèi)裝有檢測車把9的旋轉(zhuǎn)角的未圖示的旋轉(zhuǎn)傳感器(車把旋轉(zhuǎn)角檢測器)。使用例如可變電阻器等作為該旋轉(zhuǎn)傳感器。在本體2中內(nèi)裝有發(fā)送與踏板5的旋轉(zhuǎn)速度相應(yīng)的速度信號的速度傳感器(速度信號發(fā)送器)2A。而且，在車把9上安裝有發(fā)送制動信號的制動按鈕11(制動信號發(fā)送器)?？刂破?2經(jīng)由未圖示的連接線與上述旋轉(zhuǎn)傳感器、速度傳感器、制動按鈕11及游戲機本體13連接，接收來自旋轉(zhuǎn)傳感器、速度傳感器及制動按鈕11的信號，并將其輸出到游戲機本體13中。傳送到游戲機本體13的信號顯示在顯示器14(畫面)中。由此，車把操作、踏板操作及制動操作反映在顯示器14的顯示內(nèi)容中，從而可以使用固定式自行車1來享受游戲。
可以將例如駕駛自行車時駕駛者的視野等顯示在顯示器14中，由此，能夠進行使用固定式自行車1的假想運動。在該情況下，若旋轉(zhuǎn)車把，可顯示為在該方向上前進；若快速地蹬踏板5，可顯示為如加速時那樣景色快速向后掠過；若按制動按鈕，可如減速時那樣地顯示。
又，在控制器12上安裝有速度靈敏度調(diào)節(jié)器及車把靈敏度調(diào)節(jié)器。由此，可使相對于踏板操作或車把操作等的顯示器顯示的應(yīng)答變得適度。
如上所述，可以將車把、踏板及制動操作反映在畫面的顯示內(nèi)容中，所以可獲得與實際的自行車駕駛相近的感覺。
作為游戲機本體13，可使用通常使用的通用游戲機等。而且，在控制器12上設(shè)置有與踏板、制動及車把操作對應(yīng)的按鈕，因此，只通過控制器12、游戲機本體13及顯示器14就可以享受游戲等了。
圖2為固定式自行車1的側(cè)視圖，圖3為車把9周圍的放大側(cè)視圖。
參照圖2及圖3，優(yōu)選地，將本體2設(shè)置在水平面上時的設(shè)置面與車把9的軸(旋轉(zhuǎn)軸)的軸心所成的角度(圖2及圖3中的θ1；后傾角)為68度以上、73度以下。
在2輪車的運動中，最易于進行車把操作的后傾角(θ1)為大約70度。通過使后傾角在上述范圍中，可使固定式自行車1的車把操作變得易于進行。
而且，將本體2設(shè)置在水平面上時的設(shè)置面與座椅支柱6的軸心所成的角度(圖2中的θ2)為大約74度。
座椅支柱6的長度是可變的，從踏板5的旋轉(zhuǎn)中心到鞍座之間的高度(圖2中的H1)可配合固定式自行車1的利用者的體形來進行調(diào)整。
圖4為將車把9周圍放大了的側(cè)面剖視圖。而且，圖5為表示圖4中的V-V剖面(只有筒狀部件10的內(nèi)部)的圖。又，在圖4中，省略了車把9的圖示。
參照圖4及圖5，在筒狀部件10的內(nèi)部具備軸15，該軸15插入頭管15A中，并作為與踏板9的旋轉(zhuǎn)動作連動地旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)軸。
上述車把9的復(fù)原機構(gòu)包括卷纏在軸15的外周上的螺旋彈簧16、將螺旋彈簧16的一端固定在軸15上的鉤16A(第1固定部)、以及將螺旋彈簧16的另一端固定在筒狀部件10上的鉤16B(第2固定部)。
鉤16A卡止在固定于軸15上的螺栓17A上，鉤16B卡止在固定于筒狀部件10上的螺栓17B上。
在上述構(gòu)成中，使車把9旋轉(zhuǎn)時，螺旋彈簧16的鉤16B一側(cè)的端部通過筒狀部件10固定，與其相對，鉤16A一側(cè)的端部伴隨著軸15的旋轉(zhuǎn)而移動。由此，扭矩作用在螺旋彈簧16上，作為相對于該扭矩的反作用，使車把9復(fù)原至初始位置的復(fù)原力作用在軸15上。這樣一來，可得到上述的復(fù)原機構(gòu)。根據(jù)該構(gòu)成，反力(復(fù)原力)與車把的轉(zhuǎn)角成比例地作用在車把上，所以，可在游戲操作上進行順利的車把操作。
又，第1和第2固定部不僅限于鉤16A、16B那樣的構(gòu)造，也可為例如通過焊接等將螺旋彈簧16的兩端部分別直接連接在軸15及筒狀部件10上的構(gòu)造。
又，作為上述復(fù)原機構(gòu)，也可采用例如在筒狀部件10的外部，通過彈性部件連接筒狀部件10和本體2的構(gòu)造，但通過做成使用了上述那樣的螺旋彈簧的構(gòu)造，可將復(fù)原機構(gòu)收納在筒狀部件10的內(nèi)部，從而可做成緊湊的構(gòu)造。而且，可以通過筒狀部件對螺旋彈簧進行保護，所以能夠延長裝置的壽命。
作為車把旋轉(zhuǎn)角檢測器，可以使用例如可變電阻器19?？勺冸娮杵?9經(jīng)由安裝金屬件18固定在筒狀部件10上，其驅(qū)動軸19A經(jīng)由作為連接部件的上部隔離件20連接在軸15上。根據(jù)該構(gòu)成，伴隨著車把9的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動軸19A的旋轉(zhuǎn)量由可變電阻器19來測量，所以可對車把9的旋轉(zhuǎn)量進行測量。檢測出的旋轉(zhuǎn)量經(jīng)由輸出端子19B作為電信號輸出。
圖6為表示圖4中的VI-VI剖面的圖。
如圖6所示，筒狀部件10具備限制車把9的旋轉(zhuǎn)角的止動部10A(止動機構(gòu))。
止動部10A是通過在筒狀部件10的一部分上作出切口并使其凹陷而形成的。通過該止動部10A和固定在軸15上的螺栓17發(fā)生干涉，來限制軸15的旋轉(zhuǎn)。例如，在圖6中，軸15只可從其初始位置向兩側(cè)分別旋轉(zhuǎn)θ3的角度。又，優(yōu)選地，θ3的大小約為50度左右。
根據(jù)上述構(gòu)成，在操作固定式自行車時，可以進行不過度的車把操作。
以下，使用圖7至圖11，對軸15和可變電阻器19的連接部的構(gòu)造進行更加詳細的說明。
圖7為表示上述連接部的放大圖。如圖7所示，軸15具有上部隔離件20(連接部件)及銷22，軸15和可變電阻器18的驅(qū)動軸19A經(jīng)由該上部隔離件20及銷22連接。根據(jù)該構(gòu)成，驅(qū)動軸19A可由軸15驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，并可通過可變電阻器19檢測車把的旋轉(zhuǎn)角。而且，在上部隔離件20與驅(qū)動軸19A之間，設(shè)置有由例如橡膠等的彈性部件構(gòu)成的下部隔離件21。
圖8至圖11為表示上部和下部隔離件20、21的分解圖，圖8、圖9分別表示上部和下部隔離件20、21的側(cè)剖視圖，圖10為從與圖8的方向垂直的方向所視的上部隔離件20的主視圖，圖11為下部隔離件21的俯視圖。
如圖7、圖8及圖10所示，上部隔離件20具有容納驅(qū)動軸19A的槽部20A(第1槽部)、將銷22可旋轉(zhuǎn)(滾動)地容納在其中的槽部20B(第2槽部)。又，第1槽部和第2槽部設(shè)置在互相垂直的方向上。
如圖7、圖9及圖11所示，下部隔離件21具有插過驅(qū)動軸19A的通孔21A。被可變電阻器19的驅(qū)動軸19A插過的下部隔離件21嵌插于上部隔離件20的槽部20A中。
雖然車把9是以軸15及驅(qū)動軸19A的軸心(圖7中的上下方向)為旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)的，但其中，優(yōu)選地，在軸15的可變電阻器19一側(cè)的前端，即使相對于圖7中的前后方向及左右方向的繞軸旋轉(zhuǎn)，也設(shè)置若干空隙(游隙)。
與其相對，在上述構(gòu)成中，由圖7中的左右方向的繞軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的搖晃可通過上部隔離件20以銷22為中心旋轉(zhuǎn)而吸收，由圖7中的前后方向的繞軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的搖晃可通過下部隔離件21產(chǎn)生彈性變形而吸收。
如上所述，在本實施方式中，可以吸收車把操作時產(chǎn)生的可變電阻器19一側(cè)的軸15前端的搖晃。其結(jié)果，可以在不在可變電阻器19的驅(qū)動軸19A上作用過度的力的情況下，進行車把旋轉(zhuǎn)角不過度的測量，從而可以提高該檢測結(jié)果的可靠性。而且，還可以延長裝置的壽命。
又，在本實施方式中，為使用固定式自行車1來進行自行車的假想運動，而使用踏板5作為加速器，使用制動按鈕作為制動器，但加速器及制動器不僅限于這些，可采用例如通過旋轉(zhuǎn)車把9的手柄部分9A來(假想地)加速的調(diào)速方式等作為加速器，采用安裝在車把9上的制動桿構(gòu)造等作為制動器。在該情況下，可以使用固定式自行車進行具有動力機的自動2輪車的假想運動。
雖然已對本發(fā)明進行了詳細的說明和展示，但這僅是例示，并不限定于此，而應(yīng)明確地理解為，發(fā)明的精神和范圍只由附加的權(quán)利要求書限定。
權(quán)利要求
1.一種固定式自行車，對顯示在畫面(14)上的顯示內(nèi)容進行控制，其特征是，具備本體(2)、可旋轉(zhuǎn)地安裝在前述本體(2)上的車把(9)、對前述畫面(14)的顯示內(nèi)容進行控制的控制機構(gòu)、以及使前述車把(9)復(fù)原到初始位置的復(fù)原機構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的固定式自行車，其特征是，還具備檢測前述車把(9)的旋轉(zhuǎn)角的車把旋轉(zhuǎn)角檢測機構(gòu)(19)、連接在前述本體(2)上的踏板(5)、發(fā)送與前述踏板(5)的旋轉(zhuǎn)速度相應(yīng)的速度信號的速度信號發(fā)送機構(gòu)(2A)、以及發(fā)送制動信號的制動信號發(fā)送機構(gòu)(11)，前述控制機構(gòu)包括前述車把旋轉(zhuǎn)角檢測機構(gòu)(19)、以及接收來自前述速度信號發(fā)送機構(gòu)(2A)及前述制動信號發(fā)送機構(gòu)(11)的信號，并將其反映到前述畫面(14)的顯示內(nèi)容中的控制器(12)。
3.如權(quán)利要求1所述的固定式自行車，其特征是，還具備與前述車把(9)的旋轉(zhuǎn)動作連動地旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)軸(15)、以及收納前述旋轉(zhuǎn)軸(15)的筒狀部件(10)，前述復(fù)原機構(gòu)包括卷纏在前述旋轉(zhuǎn)軸(15)的外周上的螺旋彈簧(16)、將前述螺旋彈簧(16)的一端固定在前述旋轉(zhuǎn)軸(15)上的第1固定機構(gòu)(16A)、以及將前述螺旋彈簧(16)的另一端固定在前述筒狀部件(10)上的第2固定機構(gòu)(16B)。
4.如權(quán)利要求3所述的固定式自行車，其特征是，將前述本體(2)設(shè)置在水平面上時的設(shè)置面與前述旋轉(zhuǎn)軸(15)的軸心所成的角度為68度以上、73度以下。
5.如權(quán)利要求3所述的固定式自行車，其特征是，前述車把旋轉(zhuǎn)角檢測機構(gòu)(19)具有由前述旋轉(zhuǎn)軸(15)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動軸(19A)；前述旋轉(zhuǎn)軸(15)包括具有容納前述驅(qū)動軸(19A)的第1槽部(20A)、連接前述旋轉(zhuǎn)軸(15)和前述驅(qū)動軸(19A)的連接部件(20)，以及安裝在前述旋轉(zhuǎn)軸(15)上、在與前述第1槽部(20A)垂直的方向上延伸的銷(22)；前述連接部件(20)具有將前述銷(22)可旋轉(zhuǎn)地容納在其中的第2槽部(20B)；在前述連接部件(20)和前述驅(qū)動軸(19A)之間設(shè)置有由彈性部件構(gòu)成的隔離件(21)。
6.如權(quán)利要求1所述的固定式自行車，具備對前述車把(9)的旋轉(zhuǎn)角進行限制的止動機構(gòu)(10A)。
全文摘要
一種固定式自行車，可根據(jù)其操作對顯示在畫面(14)上的顯示內(nèi)容進行控制，作為基本的構(gòu)成，具備本體(2)、可旋轉(zhuǎn)地安裝在本體(2)上的車把(9)、以及對畫面(14)的顯示內(nèi)容進行控制的控制機構(gòu)，作為特殊的構(gòu)成，具備使車把(9)復(fù)原到初始位置的復(fù)原機構(gòu)。復(fù)原機構(gòu)包括卷纏在旋轉(zhuǎn)軸(15)的外周上的螺旋彈簧(16)、將螺旋彈簧(16)的一端固定在旋轉(zhuǎn)軸(15)上的鉤(16A)、以及將螺旋彈簧(16)的另一端固定在筒狀部件(10)上的鉤(16B)。鉤(16A)卡止在固定于軸(15)上的螺栓(17A)上，鉤(16B)卡止在固定于筒狀部件(10)上的螺栓(17B)上。
文檔編號A63F13/02GK1597030SQ20041007878
公開日2005年3月23日 申請日期2004年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月18日
發(fā)明者松本正明 申請人:株式會社貓眼