專利名稱：具有收折固定結構的滑板車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及滑板車，尤其是一種具有收折固定結構的滑板車。
基于社會環(huán)境的變遷及人們休閑運動觀念的改變，現(xiàn)代人格外講究商品的多功能性，其中，滑板車因結合了運動、休閑、代步等多種功能與用途。應運而生，并盛行于歐美各地，甚至在臺灣本土及臨近的日本，皆能得到許多消費者的青睞。
目前滑板車的種類繁多，且大都具備折疊或收合式把手、可變換把手高度的延伸管及可收折車體結構等基本功能，可是其結構的真正實用性、方便性及安全性則各有不同，且亦存在改進的空間，如就目前滑板車車體的收折結構而言，尚有部分滑板車雖具有折收功能，可是其收折后的車體卻無任何固定結構，而影響其存放或攜帶的便利性及安全性；另有部分滑板車雖具有收折固定的結構，可是其結構卻大多仍無法兼顧使用操作的簡便性、收折的牢固性等要求，而且可能因結構設計不當而危及使用或操作上的安全，如有部分滑板車僅以一組簡單的快拆組作為其直立使用或折收的固定結構，可是，此種快拆組嵌扣結構不僅在使用操作上較為困難，且容易因調(diào)整失當或嵌扣不確實，而造成使用或攜帶上的危險，故針對習用結構所存在的缺點，系有改進的必要。
本實用新型的目的在于提供一種具有收折固定結構的滑板車，具有滑行安全、折收簡易及自動定位嵌扣的特點。
為達到上述目的，本實用新型的解決方案是一種具有收折固定結構的滑板車，包括前車體、后車體及鎖扣組；其中，該前車體具有前輪組、立管、把手及撐架等結構，其撐架上搭設有一快折組，且底端兩側各設有一樞接孔；而后車體則具有一腳踏板、一后輪組及一連設在腳踏板前側頂緣的連結座，該連結座具有兩平行設置的片體，在兩片體前側頂緣分別凹設有一扣抵槽供快折組嵌置鎖固，后側則分別設有一樞接孔可與撐架的樞接孔相互樞設，并供撐架作為扳轉支點；其特點是該撐架一側樞接孔鄰近處分別設有兩貫穿孔，該貫穿孔內(nèi)側形成較大直徑的嵌槽；該連結座一片體外側中央部則設有一外孔槽，內(nèi)側設有一內(nèi)孔槽與其貫穿連通；該鎖扣組則具有兩彈扣置設在撐架內(nèi)，且該彈扣各嵌固有一卡摯體，使卡摯體由撐架的兩嵌槽限位穿出，再分別凸伸在兩貫穿孔外，而兩卡摯體可分別在撐架折收或站立時與一頂體相互對應抵頂，該頂體是嵌扣在連結座一片體的內(nèi)孔槽中，一端則凸伸于外孔槽，其上套設有一回復彈簧，并與一壓鈕相互螺固，回復彈簧受限于壓鈕與連結座片體外側壁間；該彈扣可由一線體彎折而成，并在一端彎折形成一插扣緣；該卡摯體的內(nèi)側端系可設有較大直徑的底緣，恰可嵌抵在撐架的嵌槽上，而其底緣中央部凹設有一插孔，由彈扣一端的插扣緣插置固定；該頂體內(nèi)側端系可設有直徑較大的頂緣，可嵌抵在連結座一片體的內(nèi)孔槽上，且其外側端設有具外螺紋的螺設部；該壓鈕的內(nèi)側端系可設有較大直徑的壓緣，使其可壓抵回復彈簧，且在內(nèi)側端中央部凹設有一內(nèi)螺孔與頂體的螺設部螺固為一體。
由于采用了上述方案，本實用新型具有以下優(yōu)點1、提高滑行安全性本實用新型滑板車在站立狀態(tài)時，除具有快拆組的嵌扣固定外，更利用一鎖扣組，將撐架與連結座相互嵌扣結合，使該滑板車具有雙重的鎖固功能。以增強滑行的安全性。
2、具有收折固定功效由于該滑板車前車體的撐架與后車體的連結座間搭設有一鎖扣組，利用鎖扣組的嵌扣松緊，可將前車體折收固定，以利其置入或安全攜行。
3、操作方便，收折容易該滑板車的鎖扣組設有一壓鈕，以供使用者直接按壓，而將前車體的撐架與后車體的連結座脫離，即可輕易地進行折收或回復站立的動作，且利用鎖扣組的彈扣設計，可使撐架扳轉至折收或站立定位時，該撐架的卡摯體即可自動嵌入連結座的內(nèi)孔槽內(nèi)，使兩者相互嵌扣結合，故整體具有簡易操作及自動定位嵌扣的功效。
4、結構簡單，組裝容易本實用新型的折收裝置僅需在一般撐架結構及連結座上適當鏤孔，再搭設鎖扣組的數(shù)個零件即可完成，故整體具有簡易的組裝特性。
以下結合
和實施例對本實用新型作進一步描述。
圖1是本實用新型滑板車的立體示意圖。
圖2是本實用新型滑板車的折收裝置立體分解示意圖。
圖3是本實用新型滑板車的折收裝置及其卡摯結構的剖面示意圖。
圖4是本實用新型滑板車的折收裝置及其卡摯結構的剖面示意圖。
圖5是本實用新型的卡摯結構按壓動作剖面示意圖。
圖6是本實用新型滑板車的折收狀態(tài)外觀示意圖。
圖7是本實用新型滑板車折收狀態(tài)的卡摯結構局部剖面示意圖。
請參閱圖1所示，為本實用新型滑板車的立體示意圖，本實用新型的滑板車是由一前車體10、一后車體20及一鎖扣組30組設而成(請配合參閱圖2、圖3、圖4所示)；前車體10，設有前輪組、立管、把手及撐架11等結構；其中，該框體撐架11底端兩側壁適當處分別設有一樞接孔12以作為一扳轉的支點，在一側樞接孔12適當處設有兩貫穿孔13，該貫穿孔13內(nèi)側凹設形成有較大直徑的嵌槽14，另在撐架10中段兩側壁適當處各設一穿孔15，以搭設一快拆組16；后車體20，是由后輪組、腳踏板及腳踏板前側頂緣凸設的連結座21所組成；其中，該連結座21是由兩前后向平行設置的片體所構成，在兩片體前側頂緣分別凹設有一弧狀扣抵槽22，以供上述撐架11上搭設的快拆組16嵌扣，在后側適當處則分別設有一樞接孔23，以供撐架11的樞接孔23在此相對樞接轉動，另在一片體的樞接孔23外側鄰近處設有一外孔槽24，內(nèi)側設有較大直徑的內(nèi)孔槽25相互連通；鎖扣組30，是分別搭設在上述撐架11與連結座21上，并由兩彈扣31、兩卡摯體32、一頂體33、一回復彈簧34，一壓鈕35所組成；其中，該彈簧扣31、是由彈性線體經(jīng)彎折呈近U形體，在一端形成彎折狀的插扣緣311，且分別置設撐緊在撐架10框體內(nèi)；該卡摯體32系呈圓柱體狀，內(nèi)側端形成較大的底緣321，在底緣321中央部凹設有一插孔322，使兩卡摯體32分別由撐架11內(nèi)側的兩嵌槽14經(jīng)外側的貫穿孔13穿出，并可與連結座21一片體的內(nèi)孔槽相互穿設，其兩插孔則分別由兩彈扣31的插扣緣311插置，并憑借彈扣31的向外緊撐，使底緣321抵緊在撐架11內(nèi)側的兩嵌槽14上；該頂體33呈柱狀體，在內(nèi)側端設有一較大直徑的頂緣331供卡摯體32外側抵頂，外側端則設有具外螺紋的螺設部332由連結座21一片體的內(nèi)孔槽25經(jīng)外孔槽24穿出，并使頂緣331與內(nèi)孔槽25相抵頂；該回復彈簧34具有回復彈性，并套設在頂體33上；該壓鈕35內(nèi)側端向外凸設有一壓緣351，內(nèi)側端緣中央部凹設有一內(nèi)螺孔352，并使內(nèi)螺孔352與頂體33的螺設部332相互螺固為一體，而壓鈕35的壓緣351則使回復彈簧34抵頂在連結座21的一片體外側壁上。
請參閱圖4所示，為本實用新型的卡摯結構按壓動作剖面示意圖，該滑板車在站立狀態(tài)時，該撐架11上的快拆組16恰嵌扣在連結座21的扣抵槽22上，使撐架11與連結座21相互鎖固，此時，該撐座11外側頂端的貫穿孔13則恰與連結座21內(nèi)側的內(nèi)孔槽25相對，使頂端貫穿孔13上凸伸的卡摯體32恰可穿置在內(nèi)孔槽25中，而將頂體33迫緊在內(nèi)孔槽25，并使其另端凸伸在連結座21外側，而憑借卡摯體32與內(nèi)孔槽25的相互嵌扣。可使撐架11與連結座21又增加一嵌扣結合功效；該滑板車折收時，可先將快拆組16扳轉松脫，再按壓鎖扣組30的壓鈕35，由于壓鈕35與頂體33系螺設為一體，故當壓鈕35克服回復彈簧34的撐力向內(nèi)壓縮時，可利用頂體33將卡摯體32推出連結座21的內(nèi)孔槽25外，即可使連結座21與撐架11分離，再順手將前車體10往后扳轉收折，值得注意的是，當該前車體10撐架11收折至其外側底端貫穿孔13與連結座21內(nèi)孔槽25相對時，由于撐架11的卡摯體32受彈扣31外撐所致，可使卡摯體32突伸撐架11的貫穿孔13外，并穿置在連結座21的內(nèi)孔槽25中，使撐架11與連結座21再一次嵌扣結合為一體收折狀，故整體可使該滑板車具有簡易的折收操作功效及利于安全攜行。
權利要求1.一種具有收折固定結構的滑板車，包括前車體、后車體及鎖扣組；其中，該前車體具有前輪組、立管、把手及撐架等結構，其撐架上搭設有一快折組，且底端兩側各設有一樞接孔；而后車體則具有一腳踏板、一后輪組及一連設在腳踏板前側頂緣的連結座，該連結座具有兩平行設置的片體，在兩片體前側頂緣分別凹設有一扣抵槽供快折組嵌置鎖固，后側則分別設有一樞接孔可與撐架的樞接孔相互樞設；其特征在于該撐架一側樞接孔鄰近處分別設有兩貫穿孔，該貫穿孔內(nèi)側形成較大直徑的嵌槽；該連結座一片體外側中央部則設有一外孔槽，內(nèi)側設有一內(nèi)孔槽與其貫穿連通；該鎖扣組則具有兩彈扣置設在撐架內(nèi)，且該彈扣各嵌固有一卡摯體，使卡摯體由撐架的兩嵌槽限位穿出，再分別凸伸在兩貫穿孔外，而兩卡摯體可分別在撐架折收或站立時與一頂體相互對應抵頂，該頂體是嵌扣在連結座一片體的內(nèi)孔槽中，一端則凸伸于外孔槽，其上套設有一回復彈簧，并與一壓鈕相互螺固，回復彈簧受限于壓鈕與連結座片體外側壁間。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種具有收折固定結構的滑板車，其特征在于該彈扣系可由一線體彎折而成，并在一端彎折形成一插扣緣。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種具有收折固定結構的滑板車，其特征在于該卡摯體的內(nèi)側端系可設有較大直徑的底緣，恰可嵌抵在撐架的嵌槽上，而其底緣中央部凹設有一插孔，由彈扣一端的插扣緣插置固定。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種具有收折固定結構的滑板車，其特征在于該頂體內(nèi)側端系可設有直徑較大的頂緣，可嵌抵在連結座一片體的內(nèi)孔槽上，且其外側端設有具外螺紋的螺設部。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種具有收折固定結構的滑板車，其特征在于該壓鈕的內(nèi)側端系可設有較大直徑的壓緣，且在內(nèi)側端中央部凹設有一內(nèi)螺孔與頂體的螺設部螺固為一體。
專利摘要本實用新型的撐架一外側設有兩貫穿孔,內(nèi)側設有兩嵌槽,以供鎖扣組兩彈扣置入撐架后,其一端嵌固的卡摯體可嵌抵在嵌槽上,再由兩貫穿孔凸伸,而連結座一片體外側設有一外孔槽,內(nèi)側形成一內(nèi)孔槽,使鎖扣組的頂體嵌抵在內(nèi)孔槽上,且供一卡摯體抵頂,而另端則凸伸于外孔槽,再套設一回復彈簧及螺固的壓鈕;使該滑板車具有滑行安全及收折固定簡易的功效。
文檔編號A63C17/00GK2445773SQ0024936
公開日2001年9月5日 申請日期2000年9月22日 優(yōu)先權日2000年9月22日
發(fā)明者黃士維, 張武松 申請人:黃士維, 張武松