專利名稱：滑板車的骨架導(dǎo)正結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型與滑板車有關(guān)，特別是一種利用軟質(zhì)墊圈的恢復(fù)力自動導(dǎo)正骨架的結(jié)構(gòu)。
目前較為習(xí)知且較被泛用的滑板車產(chǎn)品，其轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方式，均是如同自行車或汽車的轉(zhuǎn)向方式，即利用旋動把手或方向盤以直接帶動輪體做轉(zhuǎn)向的動作，雖說此等轉(zhuǎn)向方式極為平常，且能達(dá)到預(yù)期的轉(zhuǎn)向目的，然而，就此類滑板車而言，由于其系一體積極小的運(yùn)動器具(亦可稱之為玩具)，其握把僅供使用者以單手握持并旋動之，因而在操控上并不太容易，簡言之，就一般初學(xué)者或不太熟練的使用者而言，該等轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)若以單手操控，則不太容易掌握轉(zhuǎn)向行程，而極易發(fā)生轉(zhuǎn)向過多或不足的現(xiàn)象。
本實(shí)用新型的目的是為了改善上述困難，提供一種滑板車的骨架導(dǎo)正結(jié)構(gòu)，讓使用者可簡易地確實(shí)地掌握轉(zhuǎn)向行程。
本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)內(nèi)容是利用骨架可隨握柄的左、右擺移或使用者身體重心的左、右偏移，而同步產(chǎn)生側(cè)傾的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以令輪體能隨之轉(zhuǎn)向而達(dá)到預(yù)期的效果，再利用簡易的軟質(zhì)墊圈作用以導(dǎo)正骨架于側(cè)傾外力消失時恢復(fù)原位。
具體地說，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)是一種滑板車的骨架導(dǎo)正結(jié)構(gòu)，包括前支桿、握柄、骨架、踏板、前輪組、后輪組，所說的前支桿的頂端設(shè)有一可調(diào)高低的握柄，其下端與骨架結(jié)合，骨架上結(jié)合一踏板，骨架的前端和后端分別間接或直接樞接所說的前輪組，后輪組，其特點(diǎn)是一定位件的軸向穿孔內(nèi)塞設(shè)一軸套及一軟質(zhì)墊圈以與所說的骨架前端的旋轉(zhuǎn)軸相互樞接，定位件下端與輪軸套件相互樞接，輪軸套件的下端再樞接前輪組。所說的骨架接近定位件的底面又樞設(shè)一框圈狀撥塊，所說的輪軸套件的側(cè)面向骨架方向延伸一撥柄，該撥柄伸入撥塊的圈孔中；所說骨架的后端也有一旋轉(zhuǎn)軸，并與一定位件的軸向穿孔內(nèi)的軸套及軟質(zhì)墊圈相互樞接，定位件的下端與一輪軸套件相互樞接，該輪軸套件的下端樞接所說的后輪組。
下面結(jié)合實(shí)施例及其附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的組合立體圖。
圖2是依
圖1所示結(jié)構(gòu)的局部剖視圖。
圖3是本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例的立體示意圖。
圖1、圖2所示，為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例，其主要包括如下基本組件一前支桿20，頂端設(shè)有一握柄21，下端與一骨架30結(jié)合；一骨架30，前端具有一旋軸31，在接近定位件50位置的底端又樞設(shè)有一框圈狀撥塊35；一踏板40，結(jié)合于骨架30上面，且其后端42略為高起并罩覆于后輪組70之上方，并與后輪組70保持一適當(dāng)間距；一定位件50，上端的軸向穿孔51可供塞設(shè)軸套32及軟質(zhì)墊圈33，而據(jù)以和骨架30的旋軸31相互樞接，下端則配合一扣件52而與輪軸套件60相互樞接；一輪軸套件60，下端連設(shè)有一前輪組61，其側(cè)面向骨架30方向則延伸有一撥柄62，該撥柄62將伸入撥塊35的圈孔36中；一后輪組70；利用上述構(gòu)件的組裝，當(dāng)藉由握柄21以扳動前支桿20實(shí)施左、右方向的扳動行程時，其骨架30將隨之產(chǎn)生側(cè)傾現(xiàn)象，進(jìn)而令樞設(shè)于骨架30底端的撥塊35撥動輪軸套件60的撥柄62，其中，該輪軸套件60上端系與定位件50相互樞接，而下端則連設(shè)有前輪61，故當(dāng)撥柄62旋轉(zhuǎn)時，將隨之旋動輪軸套件60，從而達(dá)成令前輪組61轉(zhuǎn)向的預(yù)期目的。
當(dāng)然，使用者亦可利用位于踏板40上身體重心的偏移，而達(dá)到相同的轉(zhuǎn)向目的。
又，塞設(shè)于定位件50穿孔51內(nèi)的軟質(zhì)墊圈33作用，主要系為配合骨架30旋軸31在旋動時，能利用其被擠壓后的恢復(fù)力，在外力消失時，自動令旋軸31恢復(fù)原位。
圖3是本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例，本實(shí)用新型又可于骨架30前后端均設(shè)置旋軸31而分別配合定位件50及輪軸套件60的作用而遂行樞結(jié)作用，同樣利用軟質(zhì)墊圈33的作用，以令骨架30在側(cè)傾外力消除后，自動導(dǎo)正骨架恢復(fù)至原位。
綜觀以上所言，本實(shí)用新型其申請前不僅未見于市售同類物品及相關(guān)刊物文獻(xiàn)，且已具備新穎、進(jìn)步的實(shí)用價值，誠已符合實(shí)用新型專利的申請要件，特提出申請以獲得專利的保護(hù)。
權(quán)利要求1.一種滑板車的骨架導(dǎo)正結(jié)構(gòu)，包括前支桿(20)、握柄(21)、骨架(30)、踏板(40)、前輪組(61)、后輪組(70)，所說的前支桿(20)的頂端設(shè)有一可調(diào)高低的握柄(21)，其下端與骨架(30)結(jié)合，骨架(30)上結(jié)合一踏板(40)，骨架(30)的前端和后端分別間接或直接樞接所說的前輪組(61)，后輪組(70)，其特征在于一定位件(50)的軸向穿孔(51)內(nèi)塞設(shè)一軸套(32)及一軟質(zhì)墊圈(33)以與所說的骨架(30)前端的旋轉(zhuǎn)軸(31)相互樞接，定位件(50)下端與輪軸套件(60)相互樞接，輪軸套件(60)的下端再樞接前輪組(61)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車的骨架導(dǎo)正結(jié)構(gòu)，其特征在于所說的骨架(30)接近定位件(50)的底面又樞設(shè)一框圈狀撥塊(35)，所說的輪軸套件(60)的側(cè)面向骨架(30)方向延伸一撥柄(62)，該撥柄(62)伸入撥塊(35)的圈孔(36)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車的骨架導(dǎo)正結(jié)構(gòu)，其特征在于所說骨架(30)的后端也有一旋轉(zhuǎn)軸(31)，并與一定位件(50)的軸向穿孔(51)內(nèi)的軸套(32)及軟質(zhì)墊圈(33)相互樞接，定位件(50)的下端與一輪軸套件(60)相互樞接，該輪軸套件(60)的下端樞接所說的后輪組(70)。
專利摘要一種滑板車的骨架導(dǎo)正結(jié)構(gòu),其主要系于一前支桿上端套設(shè)有一可調(diào)高低的握柄,該前支桿與一滑架結(jié)合,骨架又與一定位件相互樞接,因此,當(dāng)藉由握柄以扳動前支桿實(shí)施左、右方向的扳動行程時,其骨架將隨之產(chǎn)生側(cè)傾現(xiàn)象,進(jìn)而達(dá)成令輪體轉(zhuǎn)向的預(yù)期目的,其特點(diǎn)是于定位件上端的軸向穿孔中塞設(shè)有一軸套及一軟質(zhì)墊圈,以和骨架的旋軸相互樞接,利用該軟質(zhì)墊圈的作用令骨架在側(cè)傾外力消除后,自動導(dǎo)正骨架恢復(fù)至原位。
文檔編號A63C17/00GK2428169SQ0021789
公開日2001年5月2日 申請日期2000年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月2日
發(fā)明者王國梁 申請人:王國梁