專利名稱：發(fā)動機(jī)清洗系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本文所述的技術(shù)主要涉及燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)，并且更具體地涉及用于清洗燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的系統(tǒng)和方法，以及用于確定燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的清洗間隔的方法。
背景技術(shù)：
至少一種公知的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)組件包括安裝在核心燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)上游的風(fēng)扇組件。在操作期間，從風(fēng)扇組件排出的一部分空氣流向下游引導(dǎo)至核心燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)， 在其中，空氣流進(jìn)一步受到壓縮。壓縮的空氣流然后引導(dǎo)到燃燒器中，與燃料相混合，且經(jīng)點燃而產(chǎn)生熱燃燒氣體。燃燒氣體然后引導(dǎo)至渦輪，該渦輪從燃燒氣體中獲取能量以向壓縮機(jī)提供動力，以及產(chǎn)生有用功來推進(jìn)飛行中的飛行器。從風(fēng)扇組件排出的另一部分空氣流經(jīng)由風(fēng)扇流噴嘴離開發(fā)動機(jī)。在操作中，特別是在飛行器靠近地面如起飛和著陸操作期間時，燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)可攝入各種形式的外來物質(zhì)，如灰塵、污垢、昆蟲等。即使這些物質(zhì)其尺寸足夠小或十分易碎而在不造成破壞的情況下進(jìn)入和穿過發(fā)動機(jī)，但這些物質(zhì)可在發(fā)動機(jī)內(nèi)的內(nèi)表面上留下殘余物。穿過發(fā)動機(jī)的燃燒副產(chǎn)物和各種構(gòu)件的氧化也可在發(fā)動機(jī)內(nèi)表面上產(chǎn)生或留下殘余物。隨著時間的推移，這些殘余物可累積，且對發(fā)動機(jī)性能產(chǎn)生副作用。已經(jīng)研發(fā)出了各種系統(tǒng)和方法，以利用清洗溶液"清洗"或清潔這些燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的內(nèi)表面，從而除去殘余物以恢復(fù)性能。然而，這些系統(tǒng)很多都使用麻煩，包括使許多構(gòu)件和/或大型撓性結(jié)構(gòu)圍住清洗的發(fā)動機(jī)。許多系統(tǒng)還不能在使用之后充分地捕獲殘余物和清洗溶液，導(dǎo)致溶液再使用的損失以及殘余物和清洗溶液對外部環(huán)境表面的污染。因此，仍然需要一種用于清洗燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的改進(jìn)系統(tǒng)和方法，其改善對殘余物和清洗溶液的捕獲。此外，許多燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)操作人員依靠基于操作狀態(tài)或操作持續(xù)時間的公布建議來確定何時需要清洗發(fā)動機(jī)。其它的一些則基于一定的操作節(jié)奏或頻率來執(zhí)行清洗操作。還有的一些則依靠發(fā)動機(jī)性能水平的一定變化。然而，確定何時需要清洗的這些方法可導(dǎo)致相對于最佳性能而言清洗操作過多地執(zhí)行或執(zhí)行不足。因此，仍然需要一種改進(jìn)的方法來確定對于最佳性能而言何時需要發(fā)動機(jī)清洗。

發(fā)明內(nèi)容
一方面，描述了一種用于清洗燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的系統(tǒng)，該燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)具有入口和排出裝置(exhaust)，該排出裝置具有內(nèi)表面和外表面。該系統(tǒng)包括用于捕獲自發(fā)動機(jī)中形成的氣態(tài)材料、液體材料和固體材料的容納結(jié)構(gòu)；用于分離氣態(tài)材料、液體材料和固體材料的過濾系統(tǒng)；以及用于將容納結(jié)構(gòu)固定到所述排出裝置上的保持環(huán)；其中，保持環(huán)的尺寸和形狀中的至少一個是可調(diào)整的，以便密封地接合排出裝置的內(nèi)表面。另一方面，描述了一種清洗燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的方法，該方法包括以下步驟提供燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)具有入口和排出裝置，該排出裝置具有內(nèi)表面和外表面；提供用于清洗燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括容納結(jié)構(gòu)；通過保持環(huán)將容納結(jié)構(gòu)可釋放地固定到該內(nèi)表面上；將清洗液體引入入口中；以及將清洗液體收集在容納結(jié)構(gòu)中。另一方面，描述了一種確定何時清洗燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的方法，該方法包括以下步驟測量燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)性能數(shù)據(jù)，該燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)為區(qū)域操作機(jī)群(fleet) 和發(fā)動機(jī)群族操作機(jī)群的一部分；計算區(qū)域操作機(jī)群的平均性能數(shù)據(jù)；計算發(fā)動機(jī)群族操作機(jī)群的平均性能數(shù)據(jù)；將燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)性能數(shù)據(jù)與區(qū)域操作機(jī)群的平均數(shù)據(jù)相比較；以及在比較步驟顯示燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)性能下降時指示需要清洗燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)。另一方面，描述了一種確定用以清洗燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的最佳清洗間隔的方法，該方法包括以下步驟測量燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)性能數(shù)據(jù)，該燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)為區(qū)域操作機(jī)群和發(fā)動機(jī)群族操作機(jī)群的一部分；在燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)整個壽命周期通過測得的數(shù)據(jù)和發(fā)動機(jī)制造商的開發(fā)和測試來計算燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵發(fā)動機(jī)性能特性；計算源于發(fā)動機(jī)制造商算法和對未清洗和清洗的發(fā)動機(jī)的模擬的關(guān)鍵性能特性的平均機(jī)群變化率；基于關(guān)鍵的發(fā)動機(jī)制造商開發(fā)出的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)性能特性計算平均清洗益處保持時間且基于機(jī)群數(shù)據(jù)和操作考慮因素計算其變化率；采集特定區(qū)域操作機(jī)群的平均區(qū)塊(block) 燃料燃燒數(shù)據(jù)；計算由發(fā)動機(jī)清洗影響的其它擁有成本量度，包括對維護(hù)成本和大修(或檢修)間隔的影響；采集特定區(qū)域操作機(jī)群的燃料成本和發(fā)動機(jī)清洗成本數(shù)據(jù)；以及基于為獨立的特殊航線定制的特定區(qū)域操作機(jī)群的經(jīng)濟(jì)成本利益分析來計算最佳清洗間隔。


圖1為示例性燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)和發(fā)動機(jī)清洗系統(tǒng)的側(cè)面正視圖；圖2為圖1中所示的燃?xì)廨啺l(fā)動機(jī)和發(fā)動機(jī)清洗系統(tǒng)的平面頂視圖；圖3為沿線3-3截取的圖1中所示發(fā)動機(jī)清洗系統(tǒng)的截面正視圖，示出了主集霧器；以及圖4為適于在圖1至圖3中所示的發(fā)動機(jī)清洗系統(tǒng)中使用的集霧器的分解視圖。
具體實施例方式圖1為具有縱軸線的示例性燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)組件10的正視圖。燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)組件10包括風(fēng)扇組件和核心燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)。核心燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)包括高壓壓縮機(jī)、燃燒器以及高壓渦輪。在示例性實施例中，燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)組件10還包括低壓渦輪、多級增壓壓縮機(jī)，以及大體上外接增壓器的分離器。風(fēng)扇組件包括從轉(zhuǎn)子盤沿徑向外向延伸的風(fēng)扇葉片陣列。燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)組件10 具有入口側(cè)和排出裝置側(cè)。風(fēng)扇組件、增壓器和渦輪通過第一轉(zhuǎn)子軸聯(lián)接在一起，而壓縮機(jī)和渦輪通過第二轉(zhuǎn)子軸聯(lián)接在一起。在操作中，空氣流過風(fēng)扇組件，且空氣流的第一部分經(jīng)引導(dǎo)穿過增壓器。從增壓器排出的壓縮空氣經(jīng)引導(dǎo)穿過壓縮機(jī)，在其中，空氣流進(jìn)一步受到壓縮且輸送至燃燒器。來自于燃燒器的熱燃燒產(chǎn)物用于驅(qū)動渦輪，且一個渦輪用于通過軸的方式來驅(qū)動風(fēng)扇組件和增壓器?？諝饬鞯牡谝徊糠诌B同燃燒產(chǎn)物一起經(jīng)由噴嘴15排放至大氣。燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)組件10在設(shè)計操作條件和非設(shè)計操作條件之間的操作條件范圍內(nèi)是可操作的。從風(fēng)扇組件排出的空氣流的第二部分經(jīng)引導(dǎo)穿過旁通導(dǎo)管，以使得來自于風(fēng)扇組件的部分空氣流圍繞核心燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)繞過。更具體而言，旁通導(dǎo)管延伸在風(fēng)扇殼體或護(hù)罩與分離器之間。因此，如上文所述，來自于風(fēng)扇組件的空氣流的第一部分經(jīng)引導(dǎo)穿過增壓器，且然后進(jìn)入壓縮機(jī)中，而來自于風(fēng)扇組件的空氣流的第二部分經(jīng)引導(dǎo)穿過旁通導(dǎo)管以向例如飛行器提供推力。燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)組件10還包括風(fēng)扇構(gòu)架組件以向風(fēng)扇組件提供結(jié)構(gòu)支承以及還用于將風(fēng)扇組件聯(lián)接到核心燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)上。圖1中還示出了發(fā)動機(jī)清洗系統(tǒng)20。示為示例性水清洗拖車(WffT)單元形式的發(fā)動機(jī)清洗系統(tǒng)20包括拖車30或其它適合的運(yùn)輸裝置、撓性套管(boot) 40、環(huán)形夾具45、捕獲裝置50如滴盤、收集系統(tǒng)60、可選的存儲箱70，以及可為市售系統(tǒng)的清洗液體噴射系統(tǒng) (未示出)。發(fā)動機(jī)清洗系統(tǒng)20設(shè)計成用以在發(fā)動機(jī)清洗操作執(zhí)行期間收集廢水和來自排氣噴嘴15的發(fā)動機(jī)排氣顆粒，同時燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)組件10保持安裝在飛行器上。自燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)中形成(或出現(xiàn)自燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī))的通常為氣態(tài)材料、液體材料和固體材料的組合，如空氣、水或清潔溶液以及顆粒材料。撓性套管40通過為環(huán)形夾具45形式的保持環(huán)而安裝在排氣噴嘴15內(nèi)，該環(huán)形夾具45為特別設(shè)計成為此目的且其尺寸和構(gòu)造形成為用以接合排氣噴嘴15的內(nèi)表面。環(huán)形夾具45因此使撓性套管能夠固定到排氣噴嘴上而不需要在燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)組件10上有任何附加硬件或任何特別設(shè)計的特征。為了將套管40固定到噴嘴15上，環(huán)形夾具45其尺寸減小到比排氣噴嘴15更小的直徑，且插入噴嘴15中充分的距離，舉例來說，例如距離排氣噴嘴15的出口有大約3英寸。環(huán)形夾具45然后通過任何適合的機(jī)構(gòu)擴(kuò)張，如圖1的實施例中所示的手動曲柄螺絲，從而確保撓性套管40與噴嘴15內(nèi)表面之間圍繞它們的圓周的接觸。這種接合確保了主動密封接合，以便有助于確保對離開噴嘴15的排出空氣有較高的捕獲率。環(huán)形夾具或保持環(huán)除尺寸外或代替尺寸而在形狀上是可變的，以便容許插入排氣噴嘴中且然后與噴嘴內(nèi)表面接合。收集系統(tǒng)60包括有助于捕獲和收集從燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)組件10除去的清洗流體和材料的特征。如圖1至圖3中所示，收集系統(tǒng)60包括用作擴(kuò)展(或膨脹)腔室以使離開噴嘴15的空氣和液滴減速的水收集過渡倉室62，以及相應(yīng)的主集霧器64和副集霧器66。主集霧器64設(shè)計成用以從排出空氣中截取水或流體霧，而副集霧器66設(shè)計成用以捕獲穿過主集霧器64的任何霧或微滴。圖3更為詳細(xì)地示出了用作集霧器64和/或66的一種適合的結(jié)構(gòu)，但很多種其它結(jié)構(gòu)也可證明為適合的。集霧器可為單層結(jié)構(gòu)，或為如圖3中所示的多層結(jié)構(gòu)。發(fā)動機(jī)清洗系統(tǒng)20的物理細(xì)節(jié)，包括各種元件的尺寸和形狀，可適于結(jié)合燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)組件10的一種或多種特定構(gòu)造使用。此外，清洗流體可選擇為用于特定的清潔特性和大氣環(huán)境，如溫度。在一些情形下，可使用來自于城市供水或其它來源的普通水，而在其它情形中，可使用水和清潔劑如去污劑的混合物。水和酒精的混合物可用于低溫條件下的發(fā)動機(jī)清洗操作。如果期望的話，清洗流體還可加熱。發(fā)動機(jī)清洗系統(tǒng)20可為完全的自收容單元，其分配和收集清潔流體，或可為收集單元，其依靠單獨且獨立配備和/或操作的清潔流體分配系統(tǒng)，如當(dāng)前市售的那些。收集型單元通常包括用于從收集系統(tǒng)除去所收集的液體的抽吸泵、用于從水中除去顆粒材料和/ 或清潔溶液的過濾器，以及容量充足的儲存容器，舉例來說，例如60加侖，用以保持在典型發(fā)動機(jī)清洗程序中所用的用水量。完全的自收容單元將包括供送和分配設(shè)備，包括加熱器或其它預(yù)處理設(shè)備，以及上述收集特征?？砂ǖ钠渌蛇x特征為去污劑過濾系統(tǒng)、冷水儲存容器、具有加熱器的熱水容器、去污劑容器、用于噴射目的的高壓泵、用于在水容器或去污劑容器之間選擇的手動選擇閥、壓力安全閥，以及溶液噴射管(通常為Si印hard' s cane (謝珀德甘蔗)形式)。由諸如不銹鋼的適合材料構(gòu)成的過渡倉室62從排氣噴嘴15捕獲水霧，且收集使用過的清洗水或流體。該倉室設(shè)計成使得從噴嘴15排出的空氣將擴(kuò)展到倉室中且使空氣速度降低，從而提高捕獲水霧和顆粒的可能性。該倉室和/或收集系統(tǒng)可包括用于轉(zhuǎn)動和 /或減慢空氣流而有助于液體分離的導(dǎo)葉。廢水向下排入滴盤50中，其中的一個或多個滴盤用于捕獲和收集可從燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)組件10或發(fā)動機(jī)清洗系統(tǒng)20的各種元件中漏出的任何少量的清洗水或流體。諸如自吸泵的泵可用于將使用過的清洗水或流體傳送到儲存容器中，可選的是經(jīng)由水過濾系統(tǒng)。適合的過濾器可提供成用以將使用過的清洗水或流體過濾至所期望的標(biāo)準(zhǔn)，包括除去諸如1微米的指定尺寸的顆粒材料。尺寸適合的一個或多個水容器可提供成用以儲存經(jīng)過濾的水以便進(jìn)一步使用或隨后排除。拖車30提供了方便的機(jī)構(gòu)來用于支承、儲存和組織發(fā)動機(jī)清洗系統(tǒng)20的各種元件。可選的是，抬升機(jī)構(gòu)(未示出)可提供為發(fā)動機(jī)清洗系統(tǒng)20和/或拖車30的一部分。 此種抬升機(jī)構(gòu)可用于將發(fā)動機(jī)清洗系統(tǒng)20的元件定位在所期望的高度，以便結(jié)合各種飛行器和燃?xì)廨啓C(jī)組件構(gòu)造來使用。此種抬升機(jī)構(gòu)可為發(fā)動機(jī)清洗系統(tǒng)20的組成部分，或可為單獨的車輛或機(jī)構(gòu)，且可包括液壓泵、電動馬達(dá)以及相關(guān)的歧管、閥、管路和單向閥，或可為機(jī)械操作和支承的。適合的抬升機(jī)構(gòu)設(shè)計和構(gòu)造成用以支承發(fā)動機(jī)清洗系統(tǒng)20的元件， 且可包括安全特征，如鎖定件、拉桿等，用以確保安全操作。抬升機(jī)構(gòu)或其它機(jī)械、氣動或液壓機(jī)構(gòu)可提供為用于調(diào)整倉室、套管或系統(tǒng)的其它元件的對準(zhǔn)，且可通過手動曲柄或其它方式來人工地操作，或可由電動馬達(dá)或其它裝置來提供動力。可包括在發(fā)動機(jī)清洗系統(tǒng)20中或結(jié)合發(fā)動機(jī)清洗系統(tǒng)20使用的其它元件包括用以向系統(tǒng)提供電力的發(fā)電機(jī)、用以從排氣噴嘴真空抽取和收集任何殘余水的真空清潔器或其它此種吸力產(chǎn)生裝置，以及用以在操作地點處連接到適合的電性接地裝置上的接地線。在操作的準(zhǔn)備中，應(yīng)當(dāng)對應(yīng)于各種類型的在其上執(zhí)行發(fā)動機(jī)清洗程序的飛行器來考慮飛行器操作手冊和/或飛行器維護(hù)手冊中的水清洗程序。一個重要考慮因素為燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)應(yīng)當(dāng)以"干電動回轉(zhuǎn)"模式操作，其中，燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的核心構(gòu)件在沒有任何燃料供給至燃料系統(tǒng)(燃料噴嘴等)的情況下由發(fā)動機(jī)起動器旋轉(zhuǎn)。這不同于"濕電動回轉(zhuǎn)"(其與"干電動回轉(zhuǎn)"相同，但有燃料供給至燃料系統(tǒng))和"地面空轉(zhuǎn)"，在地面空轉(zhuǎn)中，燃?xì)廨啓C(jī)已經(jīng)起動且在其自身功率下操作，通常是以最慢的空轉(zhuǎn)速度來維持在地面上的操作。在操作發(fā)動機(jī)清洗系統(tǒng)之前，建議以下步驟檢查裝運(yùn)中的損壞、除去和儲存罩蓋、再次檢查損壞或異常事件、打開通向儲存封殼的門以確保發(fā)電機(jī)的汽油箱已填充、檢驗液壓系統(tǒng)的泄漏，以及確保氣缸處于適合的位置且開關(guān)關(guān)閉。同時，讓飛行器操作人員在地面空轉(zhuǎn)下運(yùn)行燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)大約5分鐘，或由飛行器維護(hù)手冊所推薦的其它方式；停止發(fā)動機(jī)；以及將發(fā)動機(jī)清洗系統(tǒng)拖車定位在發(fā)動機(jī)中心線的后方，且人工地接近發(fā)動機(jī)，直到倉室入口遠(yuǎn)離噴嘴出口大約3英尺。確保發(fā)動機(jī)和倉室的中心線對準(zhǔn)，緩慢地將拖車移動得更近，直到倉室入口遠(yuǎn)離排氣噴嘴出口平面大約20英寸。撓性套管然后可通過保持環(huán)和所執(zhí)行的清洗序列的其余部分固定到發(fā)動機(jī)排氣噴嘴上。為了最大限度地增加燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的水清洗方案的益處，當(dāng)清洗將提供所期望的性能益處時，應(yīng)當(dāng)在一定時間且以一定的時間間隔執(zhí)行該清洗過程，同時平衡清洗過程自身的成本和時間。為了確定何時為適合的時間和適合的時間間隔以便在給定的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)上執(zhí)行發(fā)動機(jī)清洗操作，可使用以下方法，其包括如下步驟測量燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)性能數(shù)據(jù)，該燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)為區(qū)域操作機(jī)群和發(fā)動機(jī)群族操作機(jī)群的一部分；計算用于區(qū)域操作機(jī)群的平均性能數(shù)據(jù)；計算用于發(fā)動機(jī)群族操作機(jī)群的平均性能數(shù)據(jù)；將所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)性能數(shù)據(jù)與區(qū)域操作機(jī)群的平均數(shù)據(jù)相比較；以及在比較步驟顯示燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)性能下降時指示需要清洗燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)。確定何時清洗的該總體方法可通過更詳細(xì)的方法進(jìn)一步細(xì)化，如下文所述的方法。用于確定在給定燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)上執(zhí)行發(fā)動機(jī)清洗操作的適當(dāng)?shù)臅r間和適當(dāng)?shù)臅r間間隔的這種更為詳細(xì)的方法包括以下步驟測量燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)性能數(shù)據(jù)， 該燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)為區(qū)域操作機(jī)群和發(fā)動機(jī)群族操作機(jī)群的一部分；在整個發(fā)動機(jī)壽命周期通過測得的數(shù)據(jù)和發(fā)動機(jī)制造商的開發(fā)和測試來計算關(guān)鍵發(fā)動機(jī)性能特性；計算源于發(fā)動機(jī)制造商算法和對未清洗和清洗的發(fā)動機(jī)的模擬的關(guān)鍵性能特性的平均機(jī)群變化率；基于關(guān)鍵的發(fā)動機(jī)制造商開發(fā)出的性能特性計算平均清洗益處保持時間且基于機(jī)群數(shù)據(jù)和操作考慮因素計算其變化率；采集特定區(qū)域操作機(jī)群的平均區(qū)塊燃料燃燒數(shù)據(jù)；計算由發(fā)動機(jī)清洗影響的其它擁有成本量度，包括對維護(hù)成本和大修間隔的影響；采集特定區(qū)域操作機(jī)群的燃料成本和發(fā)動機(jī)清洗成本數(shù)據(jù)；以及基于為獨立的特殊航線定制的特定區(qū)域操作機(jī)群的經(jīng)濟(jì)成本利益分析來計算最佳清洗間隔。這些方法可通過附加的考慮因素，如飛行器類型、發(fā)動機(jī)型號和諸如飛行持續(xù)時間和距離的飛行特性來根據(jù)需要而細(xì)化。例如，這些計算可僅使用關(guān)于單個飛行器類型、單個發(fā)動機(jī)型號，或具有相同飛行持續(xù)時間和/或距離的機(jī)群或子機(jī)群的數(shù)據(jù)來產(chǎn)生。發(fā)動機(jī)清洗系統(tǒng)的容納結(jié)構(gòu)和其它元件可使用如本領(lǐng)域所公知的任何適合的制造方法來由任何適合的材料制成，且適于預(yù)期的構(gòu)造和操作環(huán)境。同樣，任何適合的液體都可用作清洗流體，包括水、去污劑和/或各種溶劑。該系統(tǒng)各種元件的尺寸、形狀和布置可改為適應(yīng)任何特定的應(yīng)用，或任何特定的考慮因素，如儲存空間、可運(yùn)輸性等。盡管已根據(jù)各種具體實施例描述了本發(fā)明，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將認(rèn)識到， 本發(fā)明可利用在權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)進(jìn)行的變型而予以實施。
權(quán)利要求
1.一種用于清洗燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的系統(tǒng)，所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)具有入口和排出裝置， 所述排出裝置具有內(nèi)表面和外表面，所述系統(tǒng)包括用于捕獲自所述發(fā)動機(jī)中形成的氣態(tài)材料、液體材料和固體材料的容納結(jié)構(gòu)； 用于分離所述氣態(tài)材料、液體材料和固體材料的過濾系統(tǒng)；以及用于將所述容納結(jié)構(gòu)固定到所述排出裝置上的保持環(huán)；其中，所述保持環(huán)的尺寸和形狀中的至少一個是可調(diào)整的，以便密封地接合所述排出裝置的所述內(nèi)表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述容納結(jié)構(gòu)包括擴(kuò)展腔室。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括用于將所述容納結(jié)構(gòu)連接到所述排出裝置上的撓性套管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述排出裝置為排氣噴嘴。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)安裝在拖車上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括用于捕獲所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)下方液體的撓性圍裙。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括用于捕獲液體的滴盤。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括主集霧器和副集霧器。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述保持環(huán)為環(huán)形夾具。
10.一種用于清洗燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的系統(tǒng)，所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)具有入口和排氣噴嘴， 所述排氣噴嘴具有內(nèi)表面和外表面，所述系統(tǒng)包括用于捕獲自所述發(fā)動機(jī)中形成的氣態(tài)材料、液體材料和固體材料的容納結(jié)構(gòu)； 用于將所述容納結(jié)構(gòu)連接到所述排氣噴嘴上的撓性套管； 用于分離所述氣態(tài)材料、液體材料和固體材料的過濾系統(tǒng)；以及用于將所述容納結(jié)構(gòu)固定到所述排氣噴嘴上的保持環(huán)；其中，所述保持環(huán)的尺寸和形狀中的至少一個是可調(diào)整的，以便密封地接合所述排氣噴嘴的所述內(nèi)表面。
11.一種清洗燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的方法，所述方法包括以下步驟提供燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)，所述發(fā)動機(jī)具有入口和排出裝置，所述排出裝置具有內(nèi)表面和外表面；提供用于清洗燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括容納結(jié)構(gòu)； 通過保持環(huán)將所述容納結(jié)構(gòu)可釋放地固定到所述內(nèi)表面上； 將清洗液體引入所述入口中；以及將所述清洗液體收集在所述容納結(jié)構(gòu)中。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于，所述容納結(jié)構(gòu)包括擴(kuò)展腔室。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于，所述方法還包括用于將所述容納結(jié)構(gòu)連接到所述排出裝置上的撓性套管。
14.一種清洗燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的方法，所述方法包括以下步驟提供燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)，所述發(fā)動機(jī)具有入口和排氣噴嘴，所述排氣噴嘴具有內(nèi)表面和外表面；提供用于清洗燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括具有擴(kuò)展腔室的容納結(jié)構(gòu)；將所述容納結(jié)構(gòu)通過由保持環(huán)固定的撓性套管可釋放地固定到所述內(nèi)表面上； 將清洗液體引入所述入口中；以及將所述清洗液體收集在所述容納結(jié)構(gòu)中。
15.一種確定何時清洗燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的方法，所述方法包括以下步驟測量燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)性能數(shù)據(jù)，所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)為區(qū)域操作機(jī)群和發(fā)動機(jī)群族操作機(jī)群的一部分；計算所述區(qū)域操作機(jī)群的平均性能數(shù)據(jù)； 計算所述發(fā)動機(jī)群族操作機(jī)群的平均性能數(shù)據(jù)；將所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的所述發(fā)動機(jī)性能數(shù)據(jù)與所述區(qū)域操作機(jī)群的所述平均數(shù)據(jù)相比較；以及當(dāng)所述比較步驟顯示所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)性能降低時指示需要清洗所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其特征在于，所述數(shù)據(jù)與單個的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)型號相關(guān)。
17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其特征在于，所述區(qū)域操作機(jī)群和所述發(fā)動機(jī)群族操作機(jī)群包括單個類型的飛行器。
18.一種確定最佳清洗間隔來清洗燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的方法，所述方法包括以下步驟 測量燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)性能數(shù)據(jù)，所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)為區(qū)域操作機(jī)群和發(fā)動機(jī)群族操作機(jī)群的一部分；在所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的整個壽命周期通過測得的數(shù)據(jù)和發(fā)動機(jī)制造商的開發(fā)和測試來計算所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵發(fā)動機(jī)性能特性；計算源于發(fā)動機(jī)制造商算法和對未清洗和清洗的發(fā)動機(jī)的模擬的關(guān)鍵性能特性的平均機(jī)群變化率；基于關(guān)鍵的發(fā)動機(jī)制造商開發(fā)出的所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的性能特性計算平均清洗益處保持時間且基于機(jī)群數(shù)據(jù)和操作考慮因素計算其變化率； 采集所述特定區(qū)域操作機(jī)群的平均區(qū)塊燃料燃燒數(shù)據(jù)；計算由發(fā)動機(jī)清洗影響的其它擁有成本量度，包括對維護(hù)成本和大修間隔的影響； 采集所述特定區(qū)域操作機(jī)群的燃料成本和發(fā)動機(jī)清洗成本數(shù)據(jù)；以及基于為獨立的特殊航線定制的所述特定區(qū)域操作機(jī)群的經(jīng)濟(jì)成本利益分析來計算最佳清洗間隔。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，其特征在于，所述數(shù)據(jù)與單個的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)型號相關(guān)。
20.根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，其特征在于，所述區(qū)域操作機(jī)群和所述發(fā)動機(jī)群族操作機(jī)群包括單個類型的飛行器。
全文摘要
一種用于清洗燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的系統(tǒng)，該燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)具有入口和排出裝置，該排出裝置具有內(nèi)表面和外表面。該系統(tǒng)包括用于捕獲自發(fā)動機(jī)中形成的氣態(tài)材料、液體材料和固體材料的容納結(jié)構(gòu)；用于分離氣態(tài)材料、液體材料和固體材料的過濾系統(tǒng)；以及用于將容納結(jié)構(gòu)固定到所述排出裝置上的保持環(huán)；其中，保持環(huán)的尺寸和形狀中的至少一個是可調(diào)整的，以便密封地接合排出裝置的內(nèi)表面。
文檔編號B08B17/00GK102307679SQ200980144844
公開日2012年1月4日 申請日期2009年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月6日
發(fā)明者D·E·格伯, D·G·布蘭徹特, K·馬蘇達(dá), M·D·富林頓, R·L·斯通 申請人:通用電氣公司