專利名稱：：不飽和樹脂組合物及其制備方法和用途的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及一種不飽和樹脂組合物及其制備方法，以及一種不飽和樹脂組合物修補(bǔ)材料，該材料主要用作鐵路板式無砟軌道水泥道床、凸臺(tái)樹脂層及砂漿填充層的修補(bǔ)材料。
背景技術(shù)：
：我國(guó)正在進(jìn)行大規(guī)?？瓦\(yùn)專線及高速鐵路的建設(shè)，到2020年的目標(biāo)是建成客運(yùn)專線1萬公里，形成"四縱四橫"的客運(yùn)專線骨架，建成環(huán)渤海圈、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲地區(qū)的快速客運(yùn)系統(tǒng)鐵路2000公里?？瓦\(yùn)專線按設(shè)計(jì)時(shí)速分為250公里/小時(shí)和350公里/小時(shí)兩種，按照軌道結(jié)構(gòu)分為有砟軌道和無砟軌道兩種，有砟軌道結(jié)構(gòu)從下到上依次為路基_道砟_軌枕_鋼軌，無砟軌道結(jié)構(gòu)從下到上依次為路基_混凝土底座_軌枕(板)_鋼軌。與有砟軌道相比，無砟軌道的最大區(qū)別就是取消了道砟，改為混凝土底座，軌枕(板)的結(jié)構(gòu)形式發(fā)生了變化。無砟軌道又可分為雙塊式無砟軌道、縱聯(lián)板式無砟軌道和單元板式無砟軌道。雙塊式無砟軌道和縱聯(lián)板式無砟軌道是德國(guó)最先研發(fā)的無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。單元板式無砟軌道是日本最先研發(fā)的軌道結(jié)構(gòu)形式，大量應(yīng)用在日本新干線建設(shè)中。板式無砟軌道因其穩(wěn)定性好、維修工作量少和使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，得到了發(fā)展高速鐵路的國(guó)家和地區(qū)的關(guān)注。單元板式無砟軌道的研發(fā)在我國(guó)也進(jìn)行了較長(zhǎng)的時(shí)間，先后在秦沈客運(yùn)專線、遂渝線、武廣客運(yùn)專線及濱綏線鋪設(shè)了試驗(yàn)段。板式無砟軌道盡管維修工作量較傳統(tǒng)的有砟軌道要少很多，但是軌道在長(zhǎng)期通車運(yùn)行和各種外界自然環(huán)境的作用下不可避免地會(huì)發(fā)生損壞和老化，尤其是在列車高速行駛的情況下對(duì)軌道的損壞將更加嚴(yán)重，這種情況下為了保證軌道的性能，確保列車正常運(yùn)行，需要對(duì)損壞部分進(jìn)行修補(bǔ)或重建，達(dá)到延長(zhǎng)軌道運(yùn)行壽命的目的。此外，隨著時(shí)間的推移，已經(jīng)鋪設(shè)的板式無砟軌道會(huì)逐步老化和損壞到無法正常運(yùn)行的程度，必須進(jìn)行修補(bǔ)或重建以確保鐵路運(yùn)行的安全性和可靠性。考慮到鐵路的重新建設(shè)所花費(fèi)的人力、物力及中斷運(yùn)行所造成的損失十分巨大，因此除非軌道已經(jīng)嚴(yán)重?fù)p壞，一般情況下對(duì)現(xiàn)有的軌道進(jìn)行必要的修補(bǔ)以延長(zhǎng)軌道運(yùn)行壽命，這樣可不中斷列車運(yùn)行，而且花費(fèi)較少。用于修補(bǔ)的常用材料是環(huán)氧樹脂/胺類固化劑組合物，但是常規(guī)的環(huán)氧樹脂/胺類組合物的反應(yīng)速度受溫度影響非常顯著，一般在溫度1525t:下反應(yīng)速度較易控制，環(huán)境溫度過高時(shí)反應(yīng)會(huì)非常劇烈，不易控制，容易爆聚；環(huán)境溫度過低時(shí)反應(yīng)會(huì)非常緩慢，甚至幾天都不會(huì)凝膠。此外，常用的環(huán)氧樹脂固化物脆性很大，耐沖擊性很差，這都限制了環(huán)氧樹脂組合物的使用。常規(guī)的聚氨酯樹脂產(chǎn)品的固化物雖具有良好的彈性和抗開裂性能，但是其使用過程中對(duì)施工環(huán)境的要求較高，尤其受空氣濕度影響較大。濕度過大時(shí)由于異氰酸酯基團(tuán)對(duì)水汽敏感，遇水將反應(yīng)產(chǎn)生(A，容易出現(xiàn)大量氣泡。此外，聚氨酯樹脂組合物固化反應(yīng)速度受溫度影響較大，在氣溫低于5t:時(shí)即使增加催化劑的用量固化速度仍不夠理想。采用不飽和樹脂類材料可大大增加使用的溫度范圍，在環(huán)境溫度低于ot:的情況下仍可正常固化達(dá)到使用強(qiáng)度。現(xiàn)有的不飽和樹脂類材料配方通常采用常規(guī)的不飽和聚酯樹脂，如國(guó)內(nèi)常用的191#和196#樹脂作為主體材料，采用苯乙烯為稀釋單體和交聯(lián)劑。不飽和聚酯樹脂由于分子主鏈上有很多酯鍵，在有水或酸堿介質(zhì)作用下容易斷鏈從而造成材料破壞，耐水性及耐老化性較差。而苯乙烯盡管反應(yīng)活性較好、易得且成本較低，但是存在較大的毒性，使用過程中對(duì)人體造成傷害，所得的固化產(chǎn)物脆性非常大，即使添加一定量的增塑劑也無法完全克服。目前還有配方體系以環(huán)氧乙烯基酯樹脂作為主體材料，采用苯乙烯為稀釋單體和交聯(lián)劑，環(huán)氧乙烯基酯樹脂分子主鏈上的酯鍵數(shù)量很少，具有優(yōu)良的耐水性和耐腐蝕性，但是同樣存在苯乙烯的毒性問題和固化物的脆性太大的問題。由此可見，現(xiàn)有的用于修補(bǔ)板式無砟軌道的常規(guī)不飽和樹脂類材料存在諸多缺點(diǎn)耐水性及耐老化性較差，不能滿足高速鐵路建設(shè)長(zhǎng)使用壽命的要求；固化物脆性很大，耐低溫特性較差，尤其不能滿足嚴(yán)寒地區(qū)使用的要求；使用苯乙烯類毒性較大的稀釋交聯(lián)單體，不利于施工人員的身體健康；使用無機(jī)剛性填料，雖然能夠起到一定程度的增強(qiáng)作用但是也大大增加了固化物的剛度，無法起到很好的緩沖作用；在模具密封不嚴(yán)的情況下膠液容易流淌，影響了施工的效率。
發(fā)明內(nèi)容因此針對(duì)現(xiàn)有修補(bǔ)材料的不足，本發(fā)明提供了一種不飽和樹脂組合物，其可用作鐵路板式無砟軌道水泥道床、凸臺(tái)樹脂層及砂漿填充層的修補(bǔ)材料，具有填料不易沉降，膠液不易流淌，施工溫度的范圍大，韌性、耐水性、耐沖擊性、耐老化性及耐低溫性好，使用壽命長(zhǎng)，固化物緩沖效果好等優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明還提供該不飽和樹脂組合物的制備方法，其制備工藝簡(jiǎn)便，利于快速化生產(chǎn)。本發(fā)明還提供該包含該不飽和樹脂組合物的修補(bǔ)材料，其施工受環(huán)境溫度影響小，且施工工藝簡(jiǎn)單可靠，確保修補(bǔ)質(zhì)量。本發(fā)明的技術(shù)方案包括—種不飽和樹脂組合物，其包括A組分和B組分，并且按重量份數(shù)計(jì)，A組分包含丙烯酸樹脂或其預(yù)聚物20100份，稀釋劑5100份，增韌劑850份，紫外線吸收劑0.55份，偶聯(lián)劑15份，觸變劑150份，光穩(wěn)定劑05份，抗氧劑05份，消泡劑02份；B組分包含過氧化物引發(fā)劑100份，增塑劑0200份；且A組分與B組分的質(zhì)量比為ioo:iioo:50。其中所述丙烯酸樹脂選自一種或多種的丙烯酸酯均聚物，丙烯酸酯共聚物，端丙烯酸酯基預(yù)聚物如聚氨酯丙烯酸酯、聚醚丙烯酸酯、聚酯丙烯酸酯，以及丙烯酸環(huán)氧酯樹脂，優(yōu)選端丙烯酸酯基預(yù)聚物。所述丙烯酸樹脂中還加入了選自甲基苯乙烯、丙烯酸酯、甲基丙烯酸酯類化合物、低粘度雙官能及多官能丙烯酸酯單體和低粘度環(huán)氧丙烯酸酯中的一種或多種進(jìn)行稀釋。其中，所述端丙烯酸酯基預(yù)聚物可通過以下制備方法得到在8015(TC下，將聚醚多元醇先進(jìn)行真空脫水處理，然后將含有多個(gè)異氰酸酯基團(tuán)的物質(zhì)如TDI、MDI、IPDI、HDI按照羥基與異氰酸酯基摩爾比為1:1.051:3.0的比例混合，先在4012(TC下初步反應(yīng)13小時(shí)，再加入占體系總重量的05%的催化劑充分反應(yīng)13小時(shí)得到端5異氰酸酯基產(chǎn)物，然后加入含羥基和不飽和鍵的單體如丙烯酸羥乙酯、甲基丙烯酸羥乙酯、丙烯酸羥丙酯以及占體系總重量O.012%的阻聚劑，在4012(TC下繼續(xù)反應(yīng)13小時(shí)將端異氰酸酯基產(chǎn)物封端，形成端丙烯酸酯基預(yù)聚物。之后再加入重量占端丙烯酸酯基預(yù)聚物重量的070%的甲基苯乙烯、丙烯酸酯、甲基丙烯酸酯、低粘度雙官能及多官能丙烯酸酯單體或低粘度環(huán)氧丙烯酸酯進(jìn)行稀釋。其中所述的聚醚多元醇選自聚氧化丙烯多元醇、聚氧化乙烯多元醇、聚合物多元醇、氧化丙烯均聚物、氧化乙烯均聚物、氧化丙烯與氧化乙烯共聚物和四氫呋喃聚合物中的一種或多種；所述的催化劑為二月桂酸二丁基錫和/或辛酸亞錫，所述的阻聚劑為對(duì)苯二酚和/或?qū)αu基苯甲醚。所述丙烯酸環(huán)氧酯樹脂可通過以下制備方法得到在5015(TC下，將丙烯酸或甲基丙烯酸與環(huán)氧樹脂按羧基與環(huán)氧基摩爾比為1:0.51:2.0的比例混合，加入重量占丙烯酸或甲基丙烯酸與環(huán)氧樹脂總重量的05%的催化劑和重量占丙烯酸或甲基丙烯酸與環(huán)氧樹脂總重量的0.12%的阻聚劑，反應(yīng)110小時(shí)后形成丙烯酸環(huán)氧酯。之后再加入重量占丙烯酸環(huán)氧酯重量的20100%的甲基苯乙烯、丙烯酸酯、甲基丙烯酸酯、低粘度雙官能及多官能丙烯酸酯單體或低粘度環(huán)氧丙烯酸酯進(jìn)行稀釋。其中所用的環(huán)氧樹脂選自脂環(huán)族縮水甘油醚型環(huán)氧樹脂、脂環(huán)族縮水甘油酯型環(huán)氧樹脂、脂肪族縮水甘油醚型環(huán)氧樹脂、脂肪族縮水甘油酯型環(huán)氧樹脂、芳香族縮水甘油醚型環(huán)氧樹脂及芳香族縮水甘油酯型環(huán)氧樹脂中的一種或幾種，如液態(tài)雙酚A環(huán)氧樹脂、氫化雙酚A環(huán)氧樹脂；所述的催化劑選自叔胺、季胺鹽、三苯基膦和季膦鹽中的一種或幾種；所述的阻聚劑為對(duì)苯二酚和/或?qū)αu基苯甲醚。所述稀釋劑和增韌劑選自苯二甲酸酯類、低粘度丙烯酸酯、甲基苯乙烯和其它多官能端丙烯酸酯基單體中的一種或多種，如二元醇丙烯酸酯、多元醇丙烯酸酯、苯二甲酸烯丙酯、鄰苯二甲酸二丁酯和鄰苯二甲酸二辛酯，優(yōu)選脂肪族二酸酯如癸二酸二辛酯。所述觸變劑選自氣相法白炭黑、納米二氧化硅、膨潤(rùn)土和氫化蓖麻油中的一種或多種，優(yōu)選為氣相法白炭黑。所述紫外線吸收劑選自一種或多種的苯并三唑類化合物如UV327、UV-P，和二苯甲酮類衍生物如UV531。所述光穩(wěn)定劑為受阻胺類化合物，如622。所述抗氧劑選自一種或多種的受阻酚類如264、1010和亞磷酸酯類。所述消泡劑為硅烷類消泡劑，如BYK-A525。所述偶聯(lián)劑選自一種或多種的硅烷類如KH-570和鈦酸酯偶聯(lián)劑。所述過氧化物引發(fā)劑為有機(jī)過氧化物，如過氧化苯甲酰、過氧化物環(huán)己酮、過氧化物甲乙酮。在上述不飽和樹脂組合物中，所述A組分和B組分是分別包裝的。所述不飽和樹脂組合物還可包括催化劑(即固化促進(jìn)劑)和/或選自顏料和/或填料的固體填充材料；所述催化劑為0.00120份，選自一種或多種的叔胺如N，N-二甲基苯胺、N，N-二乙基苯胺，和有機(jī)金屬鹽如環(huán)烷酸鈷、環(huán)烷酸鉛、環(huán)烷酸鋅、辛酸鈷、辛酸鉛、辛酸鋅；所述顏料為0.00110份，選自碳黑和/或鈦白粉；所述填料為0.001300份，選自硫酸鈣、高嶺土、硅灰石粉、滑石粉、云母粉、重晶石粉、石膏粉、二氧化硅、三氧化二鋁、碳酸鈣和彈性橡膠材料中的一種或多種，優(yōu)選為橡膠粒。所述催化劑和固體填充材料可為分別包裝的。上述不飽和樹脂組合物的制備方法，包括將A組分的各原料混合攪拌的步驟。所述攪拌在516(TC下進(jìn)行，攪拌速度為103000轉(zhuǎn)/分，攪拌時(shí)間為0.110小時(shí)。該制備方法還包括步驟將A組分和B組分混合備用。6其中，該制備方法具體可包括步驟1.在516(TC下，在103000轉(zhuǎn)/分?jǐn)嚢杷俣认?，將A組分所含所有組分?jǐn)嚢杌旌?.110小時(shí)，包裝后作為A組分，優(yōu)選采用高速分散機(jī)混合或先在反應(yīng)攪拌釜或高速分散機(jī)中進(jìn)行攪拌混合、然后在三輥研磨機(jī)中進(jìn)行分散；2.將B組分所含所有組分在室溫條件下充分?jǐn)嚢杌旌?30分鐘，包裝后作為B組分；3.如果有催化劑和/或固體填充材料，則將催化劑或固體填充材料分別直接包裝。—種用于鐵路板式無砟軌道水泥道床、凸臺(tái)樹脂層和/或砂漿填充層的修補(bǔ)材料，其中包含上述不飽和樹脂組合物。當(dāng)該修補(bǔ)材料用于修補(bǔ)鐵路板式無砟軌道的混凝土基座、軌道板及凸臺(tái)樹脂層的裂縫時(shí)，具體步驟可包括1.灌縫前的準(zhǔn)備將修補(bǔ)區(qū)域清理干凈并吹干，在修補(bǔ)區(qū)域有可能發(fā)生滲漏的間隙涂覆快凝水泥進(jìn)行密封，留出不飽和樹脂的灌注口；2.不飽和樹脂組合物的攪拌與混合將A組分充分混合15分鐘，然后加入B組分混合攪拌15分鐘，如果有催化劑或固體填充材料，加入催化劑或固體填充材料再混合攪拌15分鐘使之混合均勻；3.不飽和樹脂組合物的澆注澆注時(shí)應(yīng)確保修補(bǔ)區(qū)域周邊密封，澆注時(shí)應(yīng)緩慢、連續(xù)注入，防止帶入空氣，直至澆注至充滿為止，之后用覆蓋材料覆蓋修補(bǔ)施工完成的地方；4.后處理固化4小時(shí)后即可進(jìn)行拆模和清理。當(dāng)上述修補(bǔ)材料的修補(bǔ)區(qū)域?yàn)殍F路板式無砟軌道的CA砂漿層的破損時(shí)，具體步驟可包括1.澆注前的準(zhǔn)備將修補(bǔ)區(qū)域清理干凈并吹干，在修補(bǔ)區(qū)域周圍設(shè)置防止樹脂泄漏的模板，在模板與修補(bǔ)區(qū)域的間隙涂覆快凝水泥進(jìn)行密封，留出截面1040%面積作為不飽和樹脂的澆注口，如果使用常溫下具有觸變性或粘度很高無法流動(dòng)的樹脂組合物則密封不必非常嚴(yán)格；2.不飽和樹脂組合物的攪拌與混合將A組分材料充分混合15分鐘，然后加入B組分，混合攪拌15分鐘，如果有催化劑或固體填充材料，加入催化劑或固體填充材料再混合攪拌15分鐘使之混合均勻；3.不飽和樹脂組合物的澆注或填充澆注時(shí)應(yīng)確保修補(bǔ)區(qū)域周圍設(shè)立的模板周邊密封，澆注時(shí)應(yīng)緩慢、連續(xù)注入，防止帶入空氣，直至澆注至充滿為止，如果使用常溫下具有觸變性或粘度很高無法流動(dòng)的樹脂組合物則將樹脂填充到砂漿層破損區(qū)域并將其搗實(shí)，之后用覆蓋材料覆蓋修補(bǔ)施工完成的地方；4.后處理固化4小時(shí)后即可拆模并進(jìn)行清理。本發(fā)明的不飽和樹脂組合物是針對(duì)高速鐵路板式無砟軌道的特定結(jié)構(gòu)和性能要求而設(shè)計(jì)的修補(bǔ)材料，其以柔韌的丙烯酸樹脂或其預(yù)聚物為A組分的主體材料，尤其是以分子主鏈為柔性聚醚鏈段的端丙烯酸酯基預(yù)聚物如聚氨酯丙烯酸酯為主體材料，解決了現(xiàn)有修補(bǔ)材料的耐水性、耐沖擊性、耐老化性及耐低溫性較差的問題，可以提高材料的韌性和耐沖擊性，延長(zhǎng)產(chǎn)品的使用壽命；丙烯酸樹脂或其預(yù)聚物采用毒性很小的甲基丙烯酸酯類、甲基苯乙烯、丙烯酸酯、低粘度雙官能和多官能丙烯酸酯單體和低粘度環(huán)氧丙烯酸酯中的一種或多種作為稀釋劑和交聯(lián)單體，對(duì)施工人員的身體基本不造成毒害；此外，還可通過A組分中增韌劑的種類和用量，進(jìn)一步提高樹脂材料的耐低溫特性，有效解決樹脂材料在我國(guó)嚴(yán)寒地區(qū)的使用問題；通過A組分中觸變劑的調(diào)整及生產(chǎn)工藝的調(diào)整，可以有效解決樹脂材料中固體填料在使用過程中的沉降問題和膠液流淌問題；采用具有彈性的橡膠材料作為填料可提高固化物的抗沖擊性并降低材料成本；通過催化劑的選擇與調(diào)整可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工溫度調(diào)節(jié)樹脂的反應(yīng)速度和固化時(shí)間，尤其是在施工溫度低于i5t:時(shí)，通過采用催化劑組分，可滿足低溫條件下的施工。名詞解釋板式無砟軌道傳統(tǒng)的有砟(石子)軌道結(jié)構(gòu)形式從下到上依次為路基、道砟、軌枕、鋼軌，而該軌道結(jié)構(gòu)從下到上依次為路基、混凝土基礎(chǔ)、CA砂槳層、混凝土單元板、鋼軌。CA砂漿層乳化瀝青水泥砂漿層。不飽和樹脂分子中含有一個(gè)或多個(gè)不飽和鍵作為聚合反應(yīng)官能團(tuán)的低分子單體及聚合物。凸臺(tái)樹脂在單元板式無砟軌道結(jié)構(gòu)中，在混凝土基礎(chǔ)上，各單元板之間澆注了圓柱型混凝土臺(tái)，其主要作用是對(duì)各單元板進(jìn)行限位，稱之為凸形擋臺(tái)，凸臺(tái)樹脂就是填充在軌道板和凸形擋臺(tái)之間的樹脂材料，其主要功能是定位和減振。具體實(shí)施例方式下面通過實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述。這些實(shí)施例僅限用于解釋說明本發(fā)明，而不限制本發(fā)明的范圍。實(shí)施例1:端丙烯酸酯基預(yù)聚物(聚氨酯丙烯酸酯)PA-1的制備在采用油浴加熱的IOOO毫升三口燒瓶中，投入500克聚醚多元醇GE210(高橋石化，羥值約105119)先進(jìn)行真空脫水處理，降溫至5(TC然后將175克甲苯二異氰酸酯TDI投入，先在5(TC下初步反應(yīng)2小時(shí)，再加入占體系總重量的0.1%的催化劑二月桂酸二丁基錫，升溫到9(TC充分反應(yīng)2小時(shí)得到端異氰酸酯基產(chǎn)物，然后加入120克丙烯酸羥乙酯和占體系總重量O.1%的阻聚劑對(duì)苯二酚，在9(TC下繼續(xù)反應(yīng)2小時(shí)得到端基為丙烯酸酯基的聚氨酯丙烯酸酯樹脂，為了調(diào)節(jié)粘度便于使用，再加入重量占預(yù)聚物總重量15%的新戊二醇二丙烯酸酯進(jìn)行稀釋。丙烯酸環(huán)氧酯樹脂EA-1的制備在采用油浴加熱的IOOO毫升三口燒瓶中，在9(TC下，將甲基丙烯酸與雙酚A型環(huán)氧樹脂CYD128(巴陵石化公司)按羧基與環(huán)氧基摩爾比為l:0.95的比例混合，加入重量占甲基丙烯酸與環(huán)氧樹脂CYD128總重量的0.5X的催化劑三苯基膦和重量占總重量的O.1%的阻聚劑對(duì)羥基苯甲醚，反應(yīng)4小時(shí)后形成丙烯酸環(huán)氧酯，再加入占丙烯酸環(huán)氧酯重量的20%的甲基丙烯酸甲酯進(jìn)行稀釋。在IOOO毫升三口燒瓶中投入端丙烯酸酯基預(yù)聚物PA-I30g，丙烯酸環(huán)氧酯樹脂EA-1為20克，鄰苯二甲酸二丁酯10g，甲基丙烯酸甲酯30g，新戊二醇二丙烯酸酯10g，紫外線吸收劑UV-327lg，抗氧劑1010lg，催化劑N，N-二甲基苯胺O.25克，偶聯(lián)劑0.5克，觸變劑1.5克，在常溫下100轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速下，攪拌混合1小時(shí)，出料作為A組分。8將過氧化苯甲酰100g與作為增塑劑的鄰苯二甲酸二丁酯200g充分?jǐn)嚢杌旌暇鶆蜃鳛锽組分。將碳酸鈣粉單獨(dú)包裝作為填料。用刷子及壓縮空氣將鐵路板式無砟軌道的混凝土基座、軌道板上及凸臺(tái)樹脂層的裂縫修補(bǔ)區(qū)域周圍的垃圾、泥土等雜物充分清理干凈，同時(shí)用熱風(fēng)或其它方法將修補(bǔ)區(qū)域吹干。在修補(bǔ)區(qū)域內(nèi)、底部和側(cè)面有可能發(fā)生滲漏的間隙涂敷快凝水泥進(jìn)行密封，留出上部少量裂縫作為不飽和樹脂的灌注口。取上述A組分lOOg，B組分3g，填料100克在室溫混合攪拌15分鐘，從灌注口注入裂縫，直至澆注至充滿為止。為保護(hù)修補(bǔ)區(qū)域在遭受降雨或意外進(jìn)水情況免受侵?jǐn)_，應(yīng)以聚乙烯薄膜或其它材料覆蓋修補(bǔ)施工完成的地方。A、B組分混合后可使用期在25t:下為10分鐘，凝膠時(shí)間為30分鐘左右，初固化時(shí)間為2小時(shí)，在253(TC室溫固化4小時(shí)后即可進(jìn)行清理。實(shí)施例2:A組分和B組分與實(shí)施例1相同，為了達(dá)到在低溫Ot:下順利固化的目的，配方中增加了單獨(dú)包裝的催化劑N，N-二甲基苯胺。取上述A組分lOOg，B組分5g，填料50克，催化劑0.25克混合攪拌15分鐘，從灌注口注入裂縫，直至澆注至充滿為止。為保護(hù)修補(bǔ)區(qū)域在遭受降雨或意外進(jìn)水情況免受侵?jǐn)_，應(yīng)以聚乙烯薄膜或其它材料覆蓋修補(bǔ)施工完成的地方。A、B組分混合后可使用期在Ot:下為10分鐘，凝膠時(shí)間為30分鐘左右，初固化時(shí)間為2小時(shí)，在ot:固化4小時(shí)后即可進(jìn)行清理。實(shí)施例3:在1000毫升三口燒瓶中投入端丙烯酸酯基預(yù)聚物PA-150g，癸二酸二辛酯10g，甲基丙烯酸甲酯30g，三丙二醇二丙烯酸酯10g，紫外線吸收劑UV-327lg，抗氧劑1010lg，催化劑N，N-二甲基苯胺0.25g，碳黑5g，觸變劑白炭黑20克，偶聯(lián)劑0.9克，在常溫下100轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速下，攪拌混合1小時(shí)，出料作為A組分。將過氧化苯甲酰100g與作為增塑劑的鄰苯二甲酸二丁酯200g充分?jǐn)嚢杌旌暇鶆蜃鳛锽組分。將橡膠粒作為固體填充材料單獨(dú)包裝。用刷子及壓縮空氣將鐵路板式無砟軌道的CA砂漿層待修補(bǔ)區(qū)域周圍的垃圾、泥土等雜物充分清理干凈，同時(shí)用熱風(fēng)或其它方法將修補(bǔ)區(qū)域吹干。取上述A組分lOOg，B組分3g，在室溫混合攪拌15分鐘，再加入60克橡膠粒室溫混合攪拌15分鐘，將樹脂組合物以鏟子及其它工具將樹脂填充到砂漿層破損區(qū)域并用鏟子或振動(dòng)器搗實(shí)，直至充滿破損空隙為止，填充完畢后以聚乙烯薄膜覆蓋修補(bǔ)施工完成的地方。A、B組分混合后可使用期在25t:下為10分鐘，凝膠時(shí)間為30分鐘左右，初固化時(shí)間為2小時(shí)，在253(TC室溫固化4小時(shí)后即可進(jìn)行清理。實(shí)施例1-3的澆注材料固化后的主要性能指標(biāo)見下表1(固化24小時(shí)后測(cè)量)表1<table>tableseeoriginaldocumentpage10</column></row><table>權(quán)利要求一種不飽和樹脂組合物，其包括A組分和B組分，并且按重量份數(shù)計(jì)，A組分包含丙烯酸樹脂或其預(yù)聚物20～100份，稀釋劑5～100份，增韌劑8～50份，紫外線吸收劑0.5～5份，偶聯(lián)劑1～5份，觸變劑1～50份，光穩(wěn)定劑0～5份，抗氧劑0～5份，消泡劑0～2份；B組分包含過氧化物引發(fā)劑100份，增塑劑0～200份；且A組分與B組分的質(zhì)量比為100∶1～100∶50。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的不飽和樹脂組合物，其特征在于，所述丙烯酸樹脂選自一種或多種的丙烯酸酯均聚物，丙烯酸酯共聚物，端丙烯酸酯基預(yù)聚物如聚氨酯丙烯酸酯、聚醚丙烯酸酯、聚酯丙烯酸酯，以及丙烯酸環(huán)氧酯樹脂，優(yōu)選端丙烯酸酯基預(yù)聚物。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的不飽和樹脂組合物，其特征在于，所述端丙烯酸酯基預(yù)聚物可通過以下制備方法得到在8015(TC下，將聚醚多元醇先進(jìn)行真空脫水處理，然后將含有多個(gè)異氰酸酯基團(tuán)的物質(zhì)如TDI、MDI、IPDI、HDI按照羥基與異氰酸酯基摩爾比為1:1.051:3.0的比例混合，先在4012(TC下初步反應(yīng)13小時(shí)，再加入占體系總重量的05%的催化劑充分反應(yīng)13小時(shí)得到端異氰酸酯基產(chǎn)物，然后加入含羥基和不飽和鍵的單體如丙烯酸羥乙酯、甲基丙烯酸羥乙酯、丙烯酸羥丙酯以及占體系總重量0.012%的阻聚劑，在4012(TC下繼續(xù)反應(yīng)13小時(shí)將端異氰酸酯基產(chǎn)物封端，形成端丙烯酸酯基預(yù)聚物；其中所述的聚醚多元醇選自聚氧化丙烯多元醇、聚氧化乙烯多元醇、聚合物多元醇、氧化丙烯均聚物、氧化乙烯均聚物、氧化丙烯與氧化乙烯共聚物和四氫呋喃聚合物中的一種或多種；所述的催化劑為二月桂酸二丁基錫和/或辛酸亞錫，所述的阻聚劑為對(duì)苯二酚和/或?qū)αu基苯甲醚。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的不飽和樹脂組合物，其特征在于，所述丙烯酸環(huán)氧酯樹脂可通過以下制備方法得到在5015(TC下，將丙烯酸或甲基丙烯酸與環(huán)氧樹脂按羧基與環(huán)氧基摩爾比為l:0.51:2.0的比例混合，加入重量占丙烯酸或甲基丙烯酸與環(huán)氧樹脂總重量的05%的催化劑和重量占丙烯酸或甲基丙烯酸與環(huán)氧樹脂總重量的0.12%的阻聚劑，反應(yīng)110小時(shí)后形成丙烯酸環(huán)氧酯；其中所用的環(huán)氧樹脂選自脂環(huán)族縮水甘油醚型環(huán)氧樹脂、脂環(huán)族縮水甘油酯型環(huán)氧樹脂、脂肪族縮水甘油醚型環(huán)氧樹脂、脂肪族縮水甘油酯型環(huán)氧樹脂、芳香族縮水甘油醚型環(huán)氧樹脂及芳香族縮水甘油酯型環(huán)氧樹脂中的一種或幾種，如液態(tài)雙酚A環(huán)氧樹脂、氫化雙酚A環(huán)氧樹脂；所述的催化劑選自叔胺、季胺鹽、三苯基膦和季膦鹽中的一種或幾種；所述的阻聚劑為對(duì)苯二酚和/或?qū)αu基苯甲醚。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4所述的不飽和樹脂組合物，其特征在于，所述丙烯酸樹脂中加入了選自甲基苯乙烯、丙烯酸酯、甲基丙烯酸酯類化合物、低粘度雙官能及多官能丙烯酸酯單體和低粘度環(huán)氧丙烯酸酯中的一種或多種進(jìn)行稀釋。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的不飽和樹脂組合物，其特征在于，所述稀釋劑和增韌劑選自苯二甲酸酯類、低粘度丙烯酸酯、甲基苯乙烯和其它多官能端丙烯酸酯基單體中的一種或多種，如二元醇丙烯酸酯、多元醇丙烯酸酯、苯二甲酸烯丙酯、鄰苯二甲酸二丁酯和鄰苯二甲酸二辛酯，優(yōu)選脂肪族二酸酯如癸二酸二辛酯。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的不飽和樹脂組合物，其特征在于，所述觸變劑選自氣相法白炭黑、納米二氧化硅、膨潤(rùn)土和氫化蓖麻油中的一種或多種，優(yōu)選為氣相法白炭黑。8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的不飽和樹脂組合物，其特征在于，所述紫外線吸收劑選自一種或多種的苯并三唑類化合物如UV327、UV-P，和二苯甲酮類衍生物如UV531。9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的不飽和樹脂組合物，其特征在于，所述光穩(wěn)定劑為受阻胺類化合物，如622。10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的不飽和樹脂組合物，其特征在于，所述抗氧劑選自一種或多種的受阻酚類如264、1010，和亞磷酸酯類。11.根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的不飽和樹脂組合物，其特征在于，所述消泡劑為硅烷類消泡劑，如BYK-A525。12.根據(jù)權(quán)利要求l至ll中任一項(xiàng)所述的不飽和樹脂組合物，其特征在于，所述偶聯(lián)劑選自一種或多種的硅烷類如KH-570和鈦酸酯偶聯(lián)劑。13.根據(jù)權(quán)利要求1至12中任一項(xiàng)所述的不飽和樹脂組合物，其特征在于，所述過氧化物引發(fā)劑為有機(jī)過氧化物，如過氧化苯甲酰、過氧化物環(huán)己酮、過氧化物甲乙酮。14.根據(jù)權(quán)利要求1至13中任一項(xiàng)所述的不飽和樹脂組合物，其特征在于，所述A組分和B組分是分別包裝的。15.根據(jù)權(quán)利要求1至14中任一項(xiàng)所述的不飽和樹脂組合物，其特征在于，其還包括催化劑和/或選自顏料和/或填料的固體填充材料；所述催化劑為0.00120份，選自一種或多種的叔胺如N，N-二甲基苯胺J，N-二乙基苯胺，和有機(jī)金屬鹽如環(huán)烷酸鈷、環(huán)烷酸鉛、環(huán)烷酸鋅、辛酸鈷、辛酸鉛、辛酸鋅；所述顏料為0.00110份，選自碳黑和/或鈦白粉；所述填料為O.001300份，選自硫酸鈣、高嶺土、硅灰石粉、滑石粉、云母粉、重晶石粉、石膏粉、二氧化硅、三氧化二鋁、碳酸鈣和彈性橡膠材料中的一種或多種，優(yōu)選為橡膠粒。16.根據(jù)權(quán)利要求15中所述的不飽和樹脂組合物，其特征在于，所述催化劑和固體填充材料是分別包裝的。17.根據(jù)權(quán)利要求1至16中任一項(xiàng)所述的不飽和樹脂組合物的制備方法，其包括將A組分的各原料混合攪拌的步驟。18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的不飽和樹脂組合物的制備方法，其特征在于，所述攪拌在516(TC下進(jìn)行，攪拌速度為103000轉(zhuǎn)/分，攪拌時(shí)間為0.110小時(shí)。19.根據(jù)權(quán)利要求17或18所述的不飽和樹脂組合物的制備方法，其特征在于，其中還包括步驟將A組分和B組分混合備用。20.—種用于鐵路板式無砟軌道水泥道床、凸臺(tái)樹脂層和/或砂漿填充層的修補(bǔ)材料，其中包含根據(jù)權(quán)利要求1至16中任一項(xiàng)所述的不飽和樹脂組合物。全文摘要本發(fā)明提供一種不飽和樹脂組合物及其制備方法和用途，其中所述不飽和樹脂組合物包括A組分和B組分，A組分包含丙烯酸樹脂或其預(yù)聚物、稀釋劑、增韌劑、觸變劑及其他助劑；B組分包含過氧化物引發(fā)劑和增塑劑，且A與B的質(zhì)量比為100∶1～100∶50。該組合物的制備方法簡(jiǎn)便，利于快速化生產(chǎn)。包含該組合物的用作鐵路板式無砟軌道水泥道床、凸臺(tái)樹脂層及砂漿填充層的修補(bǔ)材料解決了現(xiàn)有修補(bǔ)材料的耐水性、耐沖擊性、耐老化性及耐低溫性較差的問題。文檔編號(hào)C08G59/16GK101724218SQ20091024229公開日2010年6月9日申請(qǐng)日期2009年12月8日優(yōu)先權(quán)日2009年12月8日發(fā)明者吳智強(qiáng),吳紹利,吳韶亮,李海燕,杜偉超,杜存山,毛昆朋,潘安徽,王濤,王鑫,祝和權(quán)申請(qǐng)人:中國(guó)鐵道科學(xué)研究院金屬及化學(xué)研究所