本實(shí)用新型屬于醫(yī)用平車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種設(shè)有避震結(jié)構(gòu)的醫(yī)用平車。

背景技術(shù)：

醫(yī)用平車是醫(yī)院最常用的設(shè)備，比如：在患者由120救護(hù)車送到醫(yī)院后，一般都會使用醫(yī)用平車對患者進(jìn)行轉(zhuǎn)移，或者在患者進(jìn)行手術(shù)治療后也會使用醫(yī)用平車將患者轉(zhuǎn)移至病房。申請人發(fā)現(xiàn)：在使用醫(yī)用平車對患者進(jìn)行轉(zhuǎn)移時，由于地面的高低不平，往往導(dǎo)致醫(yī)用平車震動非常厲害，極不平穩(wěn)，從而容易造成患者的二次損傷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種有效減小經(jīng)過高低不平路面時產(chǎn)生的震動，轉(zhuǎn)移患者平穩(wěn)、可靠，安全性極高，且結(jié)構(gòu)簡單、巧妙，生產(chǎn)加工容易，有利于普及應(yīng)用的設(shè)有避震結(jié)構(gòu)的醫(yī)用平車。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種設(shè)有避震結(jié)構(gòu)的醫(yī)用平車，其四條支撐腿均包括連接固定在醫(yī)用平車上的上支撐腿和下端設(shè)有腳輪的下支撐腿，所述上支撐腿的下端和下支撐腿的上端連接、且其之間設(shè)有避震結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述避震結(jié)構(gòu)包括有連接桿和避震彈簧，所述連接桿的一端與上支撐腿或下支撐腿固定連接，另一端可上下運(yùn)動地與下支撐腿或上支撐腿活動連接；所述避震彈簧套設(shè)在連接桿上，且兩端分別頂住上支撐腿和下支撐腿。

進(jìn)一步地，所述連接桿的一端伸入上支撐腿或下支撐腿內(nèi)，且末端設(shè) 有固定螺孔，并通過固定螺絲穿過上支撐腿或下支撐腿和固定螺孔進(jìn)行鎖緊、固定；所述連接桿的另一端可上下運(yùn)動地伸入下支撐腿或上支撐腿內(nèi)，且末端設(shè)有防脫卡部。

進(jìn)一步地，所述固定螺孔和防脫卡部與連接桿一體成型。

進(jìn)一步地，所述上支撐腿的下端設(shè)有可拆卸的活動卡座，所述活動卡座是上端開口的中空管座，其下端設(shè)有安裝通孔；組裝時，所述連接桿從中空管座的上端開口裝入、并從安裝通孔伸出，所述防脫卡部卡在中空管座內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述中空管座的上端設(shè)有外螺紋部，所述上支撐腿的下端設(shè)有內(nèi)螺紋腔，所述中空管座的外螺紋部擰入在上支撐腿的內(nèi)螺紋腔內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述活動卡座和下支撐腿的上端端面分別設(shè)有上凸臺和下凸臺，所述避震彈簧的兩端分別卡在上凸臺和下凸臺上。

進(jìn)一步地，所述上支撐腿的下端和下支撐腿的上端之間還設(shè)有上下運(yùn)動行程限制器，其固定端和活動端分別與上支撐腿的下端和下支撐腿的上端連接。

進(jìn)一步地，所述上下運(yùn)動行程限制器是行程氣缸，所述行程氣缸安裝固定在上支撐腿的下端或下支撐腿的上端上，相應(yīng)地，所述行程氣缸的驅(qū)動軸與下支撐腿的上端或上支撐腿的下端連接。

進(jìn)一步地，所述腳輪是避震腳輪。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型通過上述技術(shù)方案，即可有效減小醫(yī)用平車在經(jīng)過高低不平路面時產(chǎn)生的震動，避免了使用醫(yī)用平車轉(zhuǎn)移患者所造成的二次傷害，醫(yī)用平車使用穩(wěn)定、可靠，安全性極高，大大保障了患者的救治效果，而且結(jié)構(gòu)十分簡單、巧妙，生產(chǎn)加工容易，有利于普及應(yīng)用，讓更好患者受惠。

附圖說明

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

圖1是本實(shí)用新型所述一種設(shè)有避震結(jié)構(gòu)的醫(yī)用平車實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型所述一種設(shè)有避震結(jié)構(gòu)的醫(yī)用平車實(shí)施例中避震結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1和圖2中所示：

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種設(shè)有避震結(jié)構(gòu)的醫(yī)用平車，該醫(yī)用平車的四條支撐腿1均包括連接固定在醫(yī)用平車上的上支撐腿11和下端設(shè)有腳輪2的下支撐腿12，所述上支撐腿11的下端和下支撐腿12的上端連接、且其之間設(shè)有避震結(jié)構(gòu)3。具體結(jié)構(gòu)可以為：所述避震結(jié)構(gòu)3包括有連接桿31和避震彈簧32，所述連接桿31的一端與下支撐腿12固定連接，另一端可上下運(yùn)動地與上支撐腿11活動連接，如圖2，所述連接桿31的一端伸入下支撐腿12內(nèi)，且末端設(shè)有固定螺孔311，并通過固定螺絲33穿過下支撐腿12和固定螺孔311進(jìn)行鎖緊、固定；所述連接桿31的另一端可上下運(yùn)動地伸入上支撐腿11內(nèi)，且末端設(shè)有防脫卡部312，所述固定螺孔311和防脫卡部312與連接桿31一體成型；所述避震彈簧32套設(shè)在連接桿31上，且兩端分別頂住上支撐腿11和下支撐腿12。

在本實(shí)用新型所述醫(yī)用平車使用過程中，當(dāng)經(jīng)過高低不平的路面時，連接桿31會隨下支撐腿12上下運(yùn)動，使連接桿31的上端在上支撐腿11內(nèi)上下運(yùn)動，同時避震彈簧32也會受壓收縮并自動復(fù)原、緩沖下支撐腿12傳遞過來的撞擊力。這樣，即可有效減小醫(yī)用平車在經(jīng)過高低不平路面時產(chǎn)生的震動，避免了使用醫(yī)用平車轉(zhuǎn)移患者所造成的二次傷害，醫(yī)用平 車使用穩(wěn)定、可靠，安全性極高，大大保障了患者的救治效果，而且結(jié)構(gòu)十分簡單、巧妙，生產(chǎn)加工容易，有利于普及應(yīng)用，讓更好患者受惠。

所述上支撐腿11的下端設(shè)有可拆卸的活動卡座4，所述活動卡座4是上端開口的中空管座，其下端設(shè)有安裝通孔41，具體結(jié)構(gòu)可以為：所述中空管座的上端設(shè)有外螺紋部42，所述上支撐腿11的下端設(shè)有內(nèi)螺紋腔111，所述中空管座的外螺紋部42擰入在上支撐腿11的內(nèi)螺紋腔111內(nèi)；組裝時，所述連接桿31從中空管座的上端開口裝入、并從安裝通孔41伸出，所述防脫卡部312卡在中空管座內(nèi)。這樣，即可提高避震結(jié)構(gòu)安裝的便利性，出現(xiàn)損壞時也可隨時更換，十分方便、快捷，而且也可便于對現(xiàn)有醫(yī)用平車升級改造成本實(shí)用新型所述醫(yī)用平車，既節(jié)省費(fèi)用，也避免造成物資浪費(fèi)。

而且，所述活動卡座4和下支撐腿12的上端端面分別設(shè)有上凸臺43和下凸臺121，所述避震彈簧32的兩端分別卡在上凸臺43和下凸臺121上。這樣，即可防止在避震過程發(fā)生移位，避震彈簧32的彈力作用更佳，穩(wěn)定、可靠。

另外，所述腳輪2可以是避震腳輪，例如：廣州時韞塑料制品有限公司生產(chǎn)銷售的純橡膠減震腳輪，或者奧奔腳輪(蘇州)有限公司生產(chǎn)銷售的ASC-6509-948彈簧減震萬向輪，又或者上海輔佑工業(yè)設(shè)備有限公司生產(chǎn)銷售的SA-6509-948減震輪或SA-6508-639減震輪。這樣，即可進(jìn)一步增強(qiáng)本實(shí)用新型醫(yī)用平車的避震功能，減震效果更好，轉(zhuǎn)送患者更平穩(wěn)、更安全。

當(dāng)然，本實(shí)用新型所述醫(yī)用平車的連接桿31的一端還可以與上支撐腿11固定連接，另一端可上下運(yùn)動地與下支撐腿12活動連接；具體結(jié)構(gòu)也可以為：所述連接桿31的一端伸入上支撐腿11內(nèi)，且末端同樣設(shè)有固定螺孔311，并通過固定螺絲33穿過上支撐腿11和固定螺孔311進(jìn)行鎖緊、固定；所述連接桿31的另一端可上下運(yùn)動地伸入下支撐腿12內(nèi)，且 末端也設(shè)有防脫卡部312。

作為本實(shí)用新型一優(yōu)選方案，所述上支撐腿11的下端和下支撐腿12的上端之間還設(shè)有上下運(yùn)動行程限制器，其固定端和活動端分別與上支撐腿11的下端和下支撐腿12的上端連接。具體結(jié)構(gòu)可以為：所述上下運(yùn)動行程限制器可以是行程氣缸，所述行程氣缸安裝固定在上支撐腿11的下端或下支撐腿12的上端上，相應(yīng)地，所述行程氣缸的驅(qū)動軸與下支撐腿12的上端或上支撐腿11的下端連接。

這樣，即可對下支撐腿12(連接桿31)的上下運(yùn)動行程進(jìn)行限定，避免了因彈簧失效導(dǎo)致下降過度、避震失效，從而患者損傷和事故的發(fā)生，避震性能更穩(wěn)定、更可靠，使用安全性更高。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。