本實(shí)用新型屬于散熱器技術(shù)領(lǐng)域，具體的說，涉及一種散熱管。

背景技術(shù)：

散熱器屬于汽車?yán)鋮s系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)水冷系統(tǒng)中的散熱器由進(jìn)水室、出水室、主片及散熱器芯等三部分構(gòu)成。冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因?yàn)槲绽鋮s液散出的熱量而升溫，所以散熱器是一個熱交換器。

散熱器芯部的結(jié)構(gòu)形式主要有管片式和管帶式兩大類。然而現(xiàn)有的管片式和管帶式散熱器芯部仍存在諸多問題，例如：

1、液壓油的接觸面積小，散熱效率低下；

2、使用材料多，重量顯著降低，生產(chǎn)成本也高，不符合輕量化設(shè)計(jì)要求；3、耐壓強(qiáng)度一般，可靠性低。

綜上可知，現(xiàn)有技術(shù)在實(shí)際使用上顯然存在不便與缺陷，所以有必要加以改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對以上不足，提供一種散熱管，其增加了液壓油的接觸面積，提高了散熱管的散熱效率；使用材料少，重量顯著降低，生產(chǎn)成本低，符合輕量化設(shè)計(jì)要求；耐壓強(qiáng)度高，可靠性高。

為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：一種散熱管，所述散熱管為單孔扁管, 所述散熱管內(nèi)設(shè)置有內(nèi)翅片，所述內(nèi)翅片為由散熱片經(jīng)多次折疊后形成的截面呈波紋狀的波紋帶形，上述內(nèi)翅片的波峰分別緊密貼合在散熱管的兩個相對內(nèi)側(cè)壁上并形成多個沿散熱管寬度方向延伸的單元外通道。

一種優(yōu)化方案，所述內(nèi)翅片的波距為2-10mm。

進(jìn)一步地，所述散熱管厚度為3.5-5mm，散熱管寬度為25-80mm。

進(jìn)一步地，所述波紋狀為矩形波波紋狀。

進(jìn)一步地，所述內(nèi)翅片設(shè)置兩組，一組內(nèi)翅片的波峰與另一組內(nèi)翅片的波谷相嵌合，一組內(nèi)翅片的波谷與另一組內(nèi)翅片的波峰相嵌合。

進(jìn)一步地，所述內(nèi)翅片的波峰所對應(yīng)的兩側(cè)內(nèi)壁上分別設(shè)置3個有齒片，所述齒片向上傾斜設(shè)置，所述齒片與內(nèi)翅片的波峰所對應(yīng)的內(nèi)壁之間的夾角為20-29°。

本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：增加了液壓油的接觸面積，提高了散熱管的散熱效率；使用材料少，重量顯著降低，生產(chǎn)成本低，符合輕量化設(shè)計(jì)要求；耐壓強(qiáng)度高，可靠性高。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型散熱器的散熱管的俯視圖；

圖2是本實(shí)用新型散熱器的散熱管的左視圖；

圖3是本實(shí)用新型內(nèi)翅片的截面圖；

圖4是本實(shí)用新型齒片的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，

1-散熱管，11-內(nèi)翅片，12-齒片。

具體實(shí)施方式

為了對本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。

實(shí)施例1一種散熱管

如圖1-4所示，本實(shí)用新型提供一種散熱管，所述散熱管1為單孔扁管，散熱管1厚度為3.5-5mm，散熱管1寬度為25-80mm；

所述散熱管1內(nèi)設(shè)置有內(nèi)翅片11，所述內(nèi)翅片11為由散熱片經(jīng)多次折疊后形成的截面呈波紋狀的波紋帶形，上述內(nèi)翅片11的波峰分別緊密貼合在散熱管1的兩個相對內(nèi)側(cè)壁上并形成多個沿散熱管1寬度方向延伸的單元外通道。

所述內(nèi)翅片11的波距為2-10mm。

所述波紋狀為矩形波波紋狀。使用本實(shí)用新型的內(nèi)翅片11，其散熱效果極佳，散熱效率高。本實(shí)用新型的散熱管使用材料少，重量顯著降低，生產(chǎn)成本低，符合輕量化設(shè)計(jì)要求；并且該散熱管的耐壓強(qiáng)度高，可靠性高。

本實(shí)用新型的散熱管1在實(shí)際的應(yīng)用中，可以根據(jù)空間要求，可以將散熱管1內(nèi)的內(nèi)翅片11設(shè)置兩組，一組內(nèi)翅片11的波峰與另一組內(nèi)翅片11的波谷相嵌合，一組內(nèi)翅片11的波谷與另一組內(nèi)翅片11的波峰相嵌合。

實(shí)施例2一種散熱管

本實(shí)施例2與實(shí)施例1的相同之處不再贅述，僅對不同之處加以說明。

如圖4所示，本實(shí)用新型還提供一種散熱管，與實(shí)施例1的不同之處在于，

所述內(nèi)翅片11的波峰所對應(yīng)的兩側(cè)內(nèi)壁上分別設(shè)置3個有齒片12，所述齒片12向上傾斜設(shè)置，所述齒片12與內(nèi)翅片11的波峰所對應(yīng)的內(nèi)壁之間的夾角為20-29°。在內(nèi)翅片11的波峰所對應(yīng)的兩側(cè)內(nèi)壁上設(shè)置齒片12可以更好的進(jìn)行散熱，當(dāng)齒片12與內(nèi)翅片11的波峰所對應(yīng)的內(nèi)壁之間的夾角為25°時，內(nèi)翅片11的散熱效率。

本實(shí)用新型在散熱管內(nèi)設(shè)置內(nèi)翅片，增加了液壓油的接觸面積，增加了液壓油的接觸面積，提高了散熱管的散熱效率；使用材料少，重量顯著降低，生產(chǎn)成本低，符合輕量化設(shè)計(jì)要求；耐壓強(qiáng)度高，可靠性高。

以上所述為本實(shí)用新型最佳實(shí)施方式的舉例，其中未詳細(xì)述及的部分均為本領(lǐng)域普通技術(shù)人員的公知常識。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，任何基于本實(shí)用新型的技術(shù)啟示而進(jìn)行的等效變換，也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。