專利名稱：一種非機(jī)動(dòng)車后輪雙向驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種非機(jī)動(dòng)車后輪雙向驅(qū)動(dòng)裝置，屬機(jī)械零件。
背景技術(shù)：
手搖式三輪車(手搖輪椅車)因其操作簡(jiǎn)便、美觀適用，深受肢體障礙者及殘疾人朋友的歡迎。但現(xiàn)有的手搖輪椅車都是只能向前驅(qū)動(dòng)前行，不能向后驅(qū)動(dòng)倒退行，使用者不能主動(dòng)向后倒行，遇到特殊情況時(shí)只能拐彎回車，對(duì)使用者尤其是殘疾人來(lái)說(shuō)很不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的旨在克服已有技術(shù)存在的缺陷，提供一種同時(shí)具有向前、向后雙向驅(qū)動(dòng)功能的非機(jī)動(dòng)車后輪雙向驅(qū)動(dòng)裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種非機(jī)動(dòng)車后輪雙向驅(qū)動(dòng)裝置，它包括后軸棍，在后軸棍上連接有機(jī)架，特點(diǎn)是，在后軸棍上設(shè)有腳閘，腳閘一端的右大擋上連接小鏈輪，另一端的左大擋與后軸棍套接，在左大擋處設(shè)有飛輪部件，左大擋通過(guò)飛輪座與飛輪部件連接，飛輪部件的外緣與機(jī)架固定連接。腳閘是常用的自行車后軸部件，其結(jié)構(gòu)及原理屬已有技術(shù)不再贅述。本實(shí)用新型是在已有腳閘結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上結(jié)合輪椅的結(jié)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行了改進(jìn)。原有腳閘的左大擋中間內(nèi)孔與后軸棍是螺紋連接(不能轉(zhuǎn)動(dòng))，左大擋外端與機(jī)架固定，車輪可以(由小鏈輪帶動(dòng))主動(dòng)前行或向前滑行，而不能后退。本發(fā)明方案是將左大擋內(nèi)孔與后軸棍改為套接，左大擋通過(guò)飛輪座連接飛輪部件，飛輪部件與機(jī)架固定，這樣改進(jìn)后，就可使左大擋能繞后軸棍向后轉(zhuǎn)動(dòng)，利用腳閘原本的制動(dòng)機(jī)理，進(jìn)而達(dá)到本實(shí)用新型的具有向前、向后雙向驅(qū)動(dòng)功能的發(fā)明目的。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)地解釋說(shuō)明。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的A-A剖視圖；圖3是圖I的B-B剖視圖。附圖圖面說(shuō)明I腳閘，2機(jī)架，3小鏈輪，4右大擋，5滾柱，6腳閘身，7五軸碗，8鼓動(dòng)機(jī)漲簧，9剎車漲套I，10左大擋，11飛輪部件，12飛輪座，14滾柱，15剎車漲套II，16鼓動(dòng)機(jī)，17后軸棍。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖I-圖3，本實(shí)用新型適合安裝在非機(jī)動(dòng)車(例如手搖式輪椅車)的后輪上，腳閘I的結(jié)構(gòu)與已有腳閘結(jié)構(gòu)基本一樣，腳閘I安裝在后軸棍17上，在腳閘I的右大擋4處安裝有小鏈輪3，另一端的左大擋10的內(nèi)孔無(wú)螺紋，與后軸棍17為套接，在左大擋10處設(shè)有飛輪部件11，左大擋10通過(guò)飛輪座12與飛輪部件11連接，飛輪部件11的外緣與機(jī)架2固定連接。需要注意的是，本發(fā)明方案中，飛輪部件11為反向安裝，即車輪正轉(zhuǎn)時(shí)，飛輪部件為反轉(zhuǎn)，車輪反轉(zhuǎn)時(shí)，飛輪部件為正轉(zhuǎn)。工作原理前進(jìn)搖動(dòng)輪椅搖把，通過(guò)鏈條拉動(dòng)小鏈輪3向前轉(zhuǎn)動(dòng)(正轉(zhuǎn))，右大擋4跟隨正轉(zhuǎn)，滾柱5向外與腳閘身6內(nèi)孔表面咬合一起,使后輪前行。此時(shí)鼓動(dòng)機(jī)漲簧8控制滾柱14處于中間位置，剎車漲套I、II不工作，左大擋10和飛輪座12在飛輪部件11內(nèi)受棘輪控制不能正轉(zhuǎn)(飛輪部件屬標(biāo)準(zhǔn)件，其內(nèi)設(shè)有棘輪機(jī)構(gòu)，棘輪反轉(zhuǎn)時(shí)即為空轉(zhuǎn)，而對(duì)車輪正轉(zhuǎn)無(wú)干擾)。向前滑行鏈條與鏈輪(小鏈輪3)相互間無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，右大擋4、鼓動(dòng)機(jī)16都不工作，腳閘身6不受滾柱5和剎車漲套I、II作用，所以車輪可以向前滑行。 上述的“前進(jìn)”、“向前滑行”工作原理與已有腳閘的工作原理基本相同，下面簡(jiǎn)述本發(fā)明技術(shù)新增的“后進(jìn)”、“制動(dòng)”功能。后進(jìn)反向搖動(dòng)輪椅搖把，帶動(dòng)小鏈輪3反轉(zhuǎn)時(shí)，右大擋4反轉(zhuǎn)，使?jié)L柱5向中心縮，滾柱面離開(kāi)腳閘身6內(nèi)孔表面，同時(shí)滾柱5和右大擋4推動(dòng)五軸碗7和鼓動(dòng)機(jī)16反轉(zhuǎn)，通過(guò)鼓動(dòng)機(jī)漲簧8控制使?jié)L柱14外漲,將剎車漲套I、II外漲使其外表面與腳閘身6內(nèi)表面咬合一起，帶動(dòng)后輪反轉(zhuǎn)。此時(shí)，左大擋10隨同飛輪座12及飛輪部件11內(nèi)轉(zhuǎn)子繞后軸棍17反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)輪椅向后(主動(dòng))行駛。向后滑行本技術(shù)方案中驅(qū)動(dòng)輪(即后輪)不能向后滑行，所謂“向后滑行”與“后進(jìn)”其實(shí)是完全一樣的，一個(gè)工作原理兩個(gè)名詞而已。即，向后滑行時(shí)，輪椅搖把及小鏈輪3也都是要轉(zhuǎn)動(dòng)的。不過(guò)“后進(jìn)”是指通過(guò)駕駛者手搖搖把主動(dòng)后行，而“向后滑行”的條件是駕駛者的手要離開(kāi)搖把，施外力(比如人推或車輛處于下坡時(shí))后推輪椅，同時(shí)車輪帶動(dòng)搖把轉(zhuǎn)動(dòng)才可以向后“滑行”。制動(dòng)駕駛者手扶搖把，反向拉住搖把，可使前行輪椅制動(dòng)。該后輪驅(qū)動(dòng)裝置突破了單向驅(qū)動(dòng)腳踩剎車的傳統(tǒng)模式，在國(guó)內(nèi)外非機(jī)動(dòng)車行業(yè)里尚無(wú)先例，不僅保留了傳統(tǒng)的單向驅(qū)動(dòng)裝置原有的驅(qū)動(dòng)制動(dòng)原理，而且具有向前、向后雙向驅(qū)動(dòng)功能和滑行、制動(dòng)功能，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單新穎，操作簡(jiǎn)便，成本低廉，特別人性化，特別適合安裝在非機(jī)動(dòng)車(自行車、三輪車)、手搖三輪車(手搖輪椅車)上使用，市場(chǎng)前景廣闊。
權(quán)利要求1. 一種非機(jī)動(dòng)車后輪雙向驅(qū)動(dòng)裝置，它包括后軸棍(17),在后軸棍(17)上連接有機(jī)架(2 )，其特征是，在后軸棍(17 )上設(shè)有腳閘(I)，腳閘(I) 一端的右大擋(4 )上連接小鏈輪(3 )，另一端的左大擋(10 )與后軸棍(17 )套接，在左大擋(10 )處設(shè)有飛輪部件(11)，左大擋(10)通過(guò)飛輪座(12)與飛輪部件(11)連接，飛輪部件(11)的外緣與機(jī)架(2)固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種非機(jī)動(dòng)車后輪雙向驅(qū)動(dòng)裝置，它包括后軸棍，在后軸棍上連接有機(jī)架，特點(diǎn)是，在后軸棍上設(shè)有腳閘，腳閘一端的右大擋上連接小鏈輪，另一端的左大擋與后軸棍套接，在左大擋處設(shè)有飛輪部件，左大擋通過(guò)飛輪座與飛輪部件連接，飛輪部件的外緣與機(jī)架固定連接，該后輪驅(qū)動(dòng)裝置系由非機(jī)動(dòng)車后單向驅(qū)動(dòng)裝置改裝而成，突破了單向驅(qū)動(dòng)腳踩剎車的傳統(tǒng)模式，在國(guó)內(nèi)外非機(jī)動(dòng)車行業(yè)里尚無(wú)先例，該驅(qū)動(dòng)裝置不僅保留了傳統(tǒng)的單向驅(qū)動(dòng)裝置原有的驅(qū)動(dòng)制動(dòng)原理，而且具有向前、向后雙向驅(qū)動(dòng)功能和滑行、制動(dòng)功能，該驅(qū)動(dòng)裝置操作方便，非常人性化，適合安裝在非機(jī)動(dòng)車、手搖三輪車上使用，市場(chǎng)前景廣闊。
文檔編號(hào)A61G5/10GK202717000SQ20122039568
公開(kāi)日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月10日
發(fā)明者張建國(guó) 申請(qǐng)人:煙臺(tái)康利康復(fù)器材制造有限公司