本實(shí)用新型屬于電子器件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種城市軌道交通智能手環(huán)。

背景技術(shù)：

智能手環(huán)是一種穿戴式智能設(shè)備。通過智能手環(huán)，用戶可以記錄日常生活中的鍛煉、睡眠、部分還有飲食等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)與手機(jī)、平板、ipod touch同步，起到通過數(shù)據(jù)指導(dǎo)健康生活的作用。隨著時(shí)代的進(jìn)步，智能手環(huán)被廣泛應(yīng)用于人們的日常生活中，通過智能手環(huán)，已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)信息存儲(chǔ)、智能提醒、移動(dòng)支付、語音通話等功能。

然而，目前城市軌道交通系統(tǒng)在運(yùn)營時(shí)，缺乏及時(shí)獲取客流信息的手段，往往只有乘客刷卡出站臺(tái)時(shí)，才能獲取到乘客的完整乘車信息，具有一定的滯后性；導(dǎo)致運(yùn)作軌道交通時(shí)，無法進(jìn)行合理調(diào)度，達(dá)到引導(dǎo)客流量的目的。因此，如何及時(shí)地掌握完整的在網(wǎng)客流信息是提高城市軌道交通運(yùn)營效率和實(shí)現(xiàn)城市軌道交通智慧化亟需解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種城市軌道交通智能手環(huán)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中城市軌道控制中心無法及時(shí)獲取乘客完整信息，導(dǎo)致無法合理調(diào)度以及乘客的體驗(yàn)度不佳的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實(shí)用新型提供一種城市軌道交通智能手環(huán)，包括：手環(huán)本體、中央處理模塊、觸摸屏、無線通信模塊、電源模塊與提示模塊，所述觸摸屏嵌于手環(huán)本體表面，且與中央處理模塊相連，用于人機(jī)交互輸入信息；所述中央處理模塊用于接收并存儲(chǔ)所述輸入信息；所述無線通信模塊設(shè)置于中央處理模塊與軌道交通控制中心之間用于傳輸信息；所述提示模塊與中央處理模塊相連，用于根據(jù)設(shè)置的輸入信息提示用戶；所述電源模塊分別連接中央處理模塊、觸摸屏、無線通信模塊、提示模塊，為其供電。

優(yōu)選地，所述提示模塊包括蜂鳴器、振動(dòng)馬達(dá)、指示燈中的一種或多種。

優(yōu)選地，還包括語音識(shí)別模塊，所述語音識(shí)別模塊連接所述中央處理模塊用于采集用戶的語音信息發(fā)送至所述中央處理模塊。

優(yōu)選地，還包括支付模塊，所述支付模塊嵌于所述手環(huán)本體，其內(nèi)部安裝有非接觸式射頻芯片用于實(shí)現(xiàn)城市軌道交通時(shí)刷卡支付功能。

優(yōu)選地，還包括近場通信模塊，所述近場通信模塊與智能終端相連用于數(shù)據(jù)交互傳輸。

優(yōu)選地，所述近場通信模塊為NFC電子標(biāo)簽、RFID電子標(biāo)簽或藍(lán)牙模塊。

優(yōu)選地，所述智能終端包括智能手機(jī)、平板電腦、掌上計(jì)算機(jī)中的任意一種。

如上所述，本實(shí)用新型的城市軌道交通智能手環(huán)，具有以下有益效果：

乘客通過智能手環(huán)輸入終點(diǎn)信息，當(dāng)乘客到站時(shí)，通過提示模塊提醒乘客，以防乘客坐過站點(diǎn)，提高乘客出行滿意度；同時(shí)，城市軌道交通控制中心在獲取到乘客的完整乘車信息，可根據(jù)乘客的客流量以及達(dá)到站點(diǎn)信息，合理調(diào)度運(yùn)行列車，提高列車運(yùn)行效率，減少資源浪費(fèi)，有利于實(shí)現(xiàn)無人駕駛、實(shí)現(xiàn)智慧交通。

附圖說明

圖1顯示為本實(shí)用新型提供的一種城市軌道交通智能手環(huán)結(jié)構(gòu)框圖；

圖2顯示為本實(shí)用新型提供的一種城市軌道交通智能手環(huán)完整的結(jié)構(gòu)框圖。

元件標(biāo)號(hào)說明：

1 中央處理模塊

2 觸摸屏

3 無線通信模塊

4 電源模塊

5 提示模塊

6 語音識(shí)別模塊

7 支付模塊

8 近場通信模塊

具體實(shí)施方式

以下由特定的具體實(shí)施例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。

請參閱圖1至圖2。須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。

實(shí)施例1

請參閱圖1，為本實(shí)用新型提供一種城市軌道交通智能手環(huán)的結(jié)構(gòu)框圖，包括：手環(huán)本體、中央處理模塊1、觸摸屏2、無線通信模塊3、電源模塊4與提示模塊5，所述觸摸屏2嵌于手環(huán)本體表面，且與中央處理模塊1相連，用于人機(jī)交互輸入信息；所述中央處理模塊1用于接收并存儲(chǔ)所述輸入信息；所述無線通信模塊3設(shè)置于中央處理模塊1與軌道交通控制中心之間用于傳輸信息；所述提示模塊5與中央處理模塊1相連，用于根據(jù)設(shè)置的輸入信息提示用戶，其中，所述提示模塊5包括蜂鳴器、振動(dòng)馬達(dá)、指示燈中的一種或多種；所述電源模塊4分別連接中央處理模塊1、觸摸屏2、無線通信模塊3、提示模塊5，為其供電。

其中，中央處理模塊1可為PLC、CPU或FPGA中任意一種，只要能滿足本申請中功能需求均可，無線通信模塊3可為3/4/5G通信模塊或Wifi模塊等，電源模塊4為可充電的鋰電池等，觸摸屏2為矢量壓力傳感技術(shù)觸摸屏、電阻技術(shù)觸摸屏、電容技術(shù)觸摸屏、紅外線技術(shù)觸摸屏或表面聲波技術(shù)觸摸屏中的任意一種。

在本實(shí)施例中，乘客通過城市軌道交通智能手環(huán)的觸摸屏2輸入或選擇終點(diǎn)站信息，中央處理模塊1將收集到的終點(diǎn)站信息進(jìn)行處理并通過無線通訊模塊將其傳送給城市軌道交通控制中心，城市軌道交通控制中心實(shí)時(shí)地獲取到每一個(gè)乘客的詳細(xì)出行信息，一方面對列車的運(yùn)行調(diào)度進(jìn)行合理安排，另一方面，城市軌道交通控制中心通過與城市軌道交通智能手環(huán)的數(shù)據(jù)交互傳輸，使城市軌道交通智能手環(huán)實(shí)時(shí)掌握乘客所乘列車即將到站信息，當(dāng)乘客所輸入的終點(diǎn)站即將到達(dá)時(shí)，城市軌道交通智能手環(huán)通過提示模塊5進(jìn)行提示，避免乘客坐過站。

請參閱圖2，為本實(shí)用新型提供的一種城市軌道交通智能手環(huán)完整的結(jié)構(gòu)框圖，在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，還包括：

本實(shí)施例中，所述語音識(shí)別模塊6連接所述中央處理模塊1用于采集用戶的語音信息發(fā)送至所述中央處理模塊1，采用語音模塊將用戶的語音信息轉(zhuǎn)化為數(shù)字信息，識(shí)別其語音內(nèi)容，可替代乘客在觸摸屏2上手動(dòng)輸入站點(diǎn)信息，更加方便快捷。

本實(shí)施例中，所述支付模塊7嵌于所述手環(huán)本體，其內(nèi)部安裝有非接觸式射頻芯片用于實(shí)現(xiàn)城市軌道交通時(shí)刷卡支付功能，替代了傳統(tǒng)電子卡、磁卡，有利于乘客方便出行。

在本實(shí)施例中，還包括近場通信模塊8，所述近場通信模塊8與智能終端相連用于數(shù)據(jù)交互傳輸，其中，所述近場通信模塊8為NFC電子標(biāo)簽、RFID電子標(biāo)簽或藍(lán)牙模塊，所述智能終端包括智能手機(jī)、平板電腦、掌上計(jì)算機(jī)中的任意一種。本申請中，優(yōu)選智能手機(jī)配備NFC電子標(biāo)簽或藍(lán)牙模塊，通過使其互聯(lián)能夠擴(kuò)展更多功能，在此不一一贅述。

綜上所述，本實(shí)用新型乘客通過智能手環(huán)輸入終點(diǎn)信息，當(dāng)乘客到站時(shí)，通過提示模塊提醒乘客，以防乘客坐過站點(diǎn)，提高乘客出行滿意度；同時(shí)，城市軌道交通控制中心在獲取到乘客的完整乘車信息，可根據(jù)乘客的客流量以及達(dá)到站點(diǎn)信息，合理調(diào)度運(yùn)行列車，提高列車運(yùn)行效率，減少資源浪費(fèi)，有利于實(shí)現(xiàn)無人駕駛、實(shí)現(xiàn)智慧交通。所以，本實(shí)用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點(diǎn)而具高度產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。

上述實(shí)施例僅例示性說明本實(shí)用新型的原理及其功效，而非用于限制本實(shí)用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下，對上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。