本實(shí)用新型涉及一種旅行箱，特別是涉及一種用于輪箱的輔助輪架裝置。

背景技術(shù)：

如圖1所示，現(xiàn)有一種具有輔助滾輪機(jī)構(gòu)的旅行箱(美國專利US 5984326號(hào))，包含一箱體1、一樞設(shè)于該箱體1的輪臂2、兩個(gè)分別樞設(shè)于該輪臂2底端的輔助滾輪3、一樞設(shè)于該箱體1的第一連桿4、一樞設(shè)于該輪臂2內(nèi)側(cè)的第二連桿5，及一連接該第一、二連桿4、5的鉸鏈6。此種旅行箱雖可將該輪臂2展開，以利用所述輔助滾輪3來輔助使用者傾斜拖行該旅行箱；然而，如圖2所示，當(dāng)使用者要將該輪臂2展開時(shí)，卻需將腳伸到該輪臂2的底端下方，再費(fèi)力地將該輪臂2朝外勾開，這種動(dòng)作并不符合人類藉由將腳下踩來施力的正常人體工學(xué)，再者，如圖3所示，當(dāng)使用者要將該輪臂2收合時(shí)，則除了需將腳伸長至該輪臂2的下方之外，更需以避開該輪臂2的底端與所述輔助滾輪3的方式，去踢動(dòng)該鉸鏈6，以解除該第一、二連桿4、5呈直線排列的狀態(tài)，才能順利地收合該輪臂2，這樣的收合操作也是相當(dāng)不便的，因此，這種旅行箱的輪臂2在展開與收合時(shí)均存在有操作不方便的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種便于展開與收合的用于輪箱的輔助輪架裝置。

于是，本實(shí)用新型用于輪箱的輔助輪架裝置，包含一背殼、一設(shè)置于該背殼的輪組，及一設(shè)置于該輪組與該背殼之間的操作組。

該背殼具有一殼頂端部、一殼底端部，及一凹設(shè)于該殼頂端部且朝外開放的操作空間。

該輪組具有一樞設(shè)于該背殼并沿一第一長度方向延伸的輪架，及至少一樞設(shè)于該輪架的滾輪，該輪架具有一樞設(shè)于該背殼并鄰近于該 殼頂端部的架頂端部、一架底端部、一連接于該架頂端部與該架底端部之間的架中間部，及至少一從該架頂端部延伸至該架中間部的限位導(dǎo)槽，該架中間部具有至少一限位塊，該限位導(dǎo)槽具有一從該架頂端部實(shí)質(zhì)上沿該第一長度方向延伸至該架中間部的第一限位段，及一位于該架中間部并從該第一限位段底端沿一相交于該第一長度方向的深度方向朝外延伸的第二限位段，該滾輪樞設(shè)于該架底端部。

該操作組具有一樞設(shè)于該背殼并沿一第二長度方向延伸的連接件、一連接于該連接件與該輪架之間的開關(guān)件，及至少一設(shè)置于該開關(guān)件與該連接件之間的彈性元件，該連接件具有一頂連接端部，及一樞設(shè)于該背殼并鄰近于該殼底端部的底連接端部，該頂連接端部具有至少一對(duì)應(yīng)于該限位塊的頂擋塊，該開關(guān)件沿該第二長度方向能移動(dòng)地設(shè)置于該連接件，并具有一在該第二長度方向上超出于該頂連接端部的上端部，該上端部具有至少一與該限位導(dǎo)槽滑接的上導(dǎo)柱，該彈性元件具有使該上端部在該第二長度方向上超出于該頂連接端部的勢能，該開關(guān)件帶動(dòng)該輪架與該連接件在一收合位置與一展開位置之間移動(dòng)，當(dāng)在該收合位置時(shí)，該架底端部鄰近于該殼底端部，該頂連接端部鄰近于該架頂端部，該頂擋塊遠(yuǎn)離于該限位塊，該上端部位于該操作空間下方且能經(jīng)由該操作空間被觸及，該上導(dǎo)柱位于該第一限位段內(nèi)并鄰近于該架頂端部，當(dāng)在該展開位置時(shí)，該架底端部遠(yuǎn)離于該殼底端部，該頂連接端部遠(yuǎn)離于該架頂端部，該頂擋塊抵接于該限位塊的外側(cè)，該上端部超出于該輪架的外側(cè)，并高于該架底端部，該上導(dǎo)柱位于該第二限位段內(nèi)，此時(shí)，若該開關(guān)件被沿該第二長度方向朝下移動(dòng)，該上導(dǎo)柱會(huì)脫出該第二限位段并進(jìn)入該第一限位段。

本實(shí)用新型用于輪箱的輔助輪架裝置，該輪架的架中間部還具有一卡塊，該連接件的頂連接端部還具有一對(duì)應(yīng)于該卡塊的頂卡槽，當(dāng)在該收合位置時(shí)，該卡塊遠(yuǎn)離于該頂卡槽，當(dāng)在該展開位置時(shí)，該卡塊能卸除地嵌卡于該頂卡槽。

本實(shí)用新型用于輪箱的輔助輪架裝置，該輪架具有兩個(gè)從該架頂端部延伸至該架中間部且互相相對(duì)的限位導(dǎo)槽，該輪架的架中間部具有兩個(gè)互相相對(duì)的限位塊，該卡塊介于所述限位塊之間，所述限位塊在該第一長度方向上低于所述限位導(dǎo)槽，該連接件的頂連接端部具有 兩個(gè)分別對(duì)應(yīng)于所述限位塊的頂擋塊，該開關(guān)件的上端部具有兩個(gè)分別與所述限位導(dǎo)槽滑接的上導(dǎo)柱。

本實(shí)用新型用于輪箱的輔助輪架裝置，該輪架還具有兩支互相平行的豎桿，及一連接于所述豎桿之間的橫桿，該輪架的架頂端部形成于所述豎桿的頂端部，該輪架的架底端部形成于所述豎桿的底端部，所述豎桿的中間部分與該橫桿配合形成該輪架的架中間部，所述限位導(dǎo)槽分別形成于所述豎桿的內(nèi)側(cè)，所述限位塊分別位于所述豎桿的內(nèi)側(cè)，并鄰近于該橫桿，該卡塊從該橫桿的頂緣中央朝上凸出，當(dāng)在該展開位置時(shí)，該開關(guān)件的上端部是從所述豎桿之間伸出至超出于該輪架的外側(cè)。

本實(shí)用新型用于輪箱的輔助輪架裝置，該輪架的架中間部還具有一底限位勾，該底限位勾從該橫桿的底緣中間朝內(nèi)凸出，該連接件還具有一連接于該頂連接端部與該底連接端部之間的連接段，該連接段具有一鄰近于該底連接端部的透空槽，該開關(guān)件還具有一下端部，該下端部具有一對(duì)應(yīng)于該透空槽的貫穿槽，及一在該第二長度方向上位于該貫穿槽下方并對(duì)應(yīng)于該底限位勾的下?lián)鯄K，該下?lián)鯄K延伸入該透空槽，當(dāng)在該收合位置時(shí)，該橫桿鄰近于該下端部并遠(yuǎn)離于該頂連接端部，該底限位勾進(jìn)入該透空槽與該貫穿槽，該下?lián)鯄K抵接于該底限位勾的外側(cè)，此時(shí)，若該開關(guān)件被沿該第二長度方向朝下移動(dòng)，該下?lián)鯄K會(huì)脫開該底限位勾，當(dāng)在該展開位置時(shí)，該橫桿遠(yuǎn)離于該下端部并鄰近于該頂連接端部，該底限位勾脫出該透空槽與該貫穿槽，并遠(yuǎn)離于該下?lián)鯄K。

本實(shí)用新型用于輪箱的輔助輪架裝置，該輪架的架中間部還具有一內(nèi)凸輪塊，該內(nèi)凸輪塊從該橫桿的內(nèi)側(cè)朝內(nèi)凸出，該開關(guān)件的下端部還具有一位于該貫穿槽上方并朝外凸出至穿出該透空槽的外凸輪塊，當(dāng)在該收合位置時(shí)，該外凸輪塊鄰近于該內(nèi)凸輪塊并位于該內(nèi)凸輪塊的上方，此時(shí)，若該開關(guān)件被沿該第二長度方向朝下移動(dòng)，該外凸輪塊會(huì)朝外推動(dòng)該內(nèi)凸輪塊，迫使該輪架趨向于該展開位置，當(dāng)在該展開位置時(shí)，該外凸輪塊遠(yuǎn)離于該內(nèi)凸輪塊。

本實(shí)用新型用于輪箱的輔助輪架裝置，該操作組具有兩個(gè)彈性元件，其中一個(gè)彈性元件沿該第二長度方向抵接于該連接件的頂連接端 部與該開關(guān)件的上端部之間，另一個(gè)彈性元件沿該第二長度方向抵接于該連接件的底連接端部與該開關(guān)件的下端部之間，所述彈性元件是壓縮彈簧。

本實(shí)用新型用于輪箱的輔助輪架裝置，該背殼還具有兩個(gè)間隔地凹設(shè)于該殼底端部且朝外開放的收納空間，該輪組具有兩個(gè)間隔地樞設(shè)于該輪架的底端部的滾輪，當(dāng)在該收合位置時(shí)，所述滾輪分別收納于所述收納空間內(nèi)。

本實(shí)用新型用于輪箱的輔助輪架裝置，該背殼還具有一連接于該殼頂端部與該殼底端部之間的殼中段部，及一凹設(shè)于該殼中段部且朝外開放的容置空間，該容置空間介于該操作空間與所述收納空間之間，并連通該操作空間與所述收納空間，當(dāng)在該收合位置時(shí)，該輪架與該操作組收納于該容置空間內(nèi)，該輪架的架底端部并延伸至所述收納空間內(nèi)。

本實(shí)用新型用于輪箱的輔助輪架裝置，該背殼的操作空間適用于容納一成人的足尖。

本實(shí)用新型的功效在于：利用壓觸該開關(guān)件的上端部來操控該輪架與該連接件的展開操作與收合操作，讓使用者可方便地以符合人體工學(xué)的方式，來將該輪架展開或收合。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有一種旅行箱的立體圖；

圖2是該旅行箱的展開操作示意圖；

圖3是該旅行箱的收合操作示意圖；

圖4是本實(shí)用新型用于輪箱的輔助輪架裝置的一實(shí)施例的一輪架在一收合位置的立體圖；

圖5該輪架在一展開位置的立體圖；

圖6是該實(shí)施例的分解立體圖；

圖7是該實(shí)施例中的一輪組與一操作組的局部分解立體圖；

圖8是圖4中的線Ⅷ-Ⅷ的剖面示意圖，說明該輪架在該收合位置；

圖9是圖5中的線Ⅸ-Ⅸ的剖面示意圖，說明該輪架在該展開位置；

圖10是該實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖，說明該實(shí)施例安裝于一旅行輪箱，在該旅行輪箱直立的狀態(tài)下，使用者利用腳尖去壓觸該實(shí)施例的操作組的一關(guān)開件的一上端部；

圖11是一類似于圖8的視圖，說明該開關(guān)件在該收合位置被下壓；

圖12是一類似于圖10的視圖，說明使用者利用腳尖去下踩該開關(guān)件的上端部；

圖13是該實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖，說明該旅行輪箱在傾斜狀態(tài)下，利用該實(shí)施例的一滾輪產(chǎn)生輔助支撐的作用；

圖14是一類似于圖10的視圖，說明使用者利用腳尖去壓觸該開關(guān)件的上端部；

圖15是一類似于圖9的視圖，說明該開關(guān)件在該展開位置被下壓；

圖16是一類似于圖14的視圖，說明使用者利用腳尖去內(nèi)推該開關(guān)件的上端部。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

參閱圖4、5，本實(shí)用新型用于輪箱的輔助輪架裝置的一實(shí)施例，可安裝于一旅行輪箱100(見圖10)背面的下方角落處，該用于輪箱的輔助輪架裝置包含：一背殼10、一設(shè)置于該背殼10的輪組20，及一設(shè)置于該輪組20與該背殼10之間的操作組30。

如圖6、8所示，該背殼10可安裝于該旅行輪箱100(見圖10)上，并具有一殼頂端部11、一殼底端部12、一連接于該殼頂端部11與該殼底端部12之間的殼中段部13、一凹設(shè)于該殼頂端部11且朝外開放的操作空間14、兩個(gè)間隔地凹設(shè)于該殼底端部12且朝外開放的收納空間15，及一凹設(shè)于該殼中段部13且朝外開放的容置空間16，該容置空間16介于該操作空間14與所述收納空間15之間，并連通該操作空間14與所述收納空間15。在本實(shí)施例中，該背殼10的操作空間14適用于容納一成人的足尖200(見圖10)。

如圖6、7、9所示，該輪組20具有一樞設(shè)于該背殼10并沿一第一長度方向300延伸的輪架21，及兩個(gè)樞設(shè)于該輪架21的滾輪22。

該輪架21具有一樞設(shè)于該背殼10并鄰近于該殼頂端部11的架頂端部23、一架底端部24、一連接于該架頂端部23與該架底端部24之間的架中間部25，及兩個(gè)從該架頂端部23延伸至該架中間部25且互相相對(duì)的限位導(dǎo)槽26。在本實(shí)施例中，該輪架21是由兩支互相平行的豎桿27，及一連接于所述豎桿27之間的橫桿28所組成，該輪架21的架頂端部23形成于所述豎桿27的頂端部，該輪架21的架底端部24形成于所述豎桿27的底端部，所述豎桿27的中間部分與該橫桿28配合形成該輪架21的架中間部25。

該架中間部25具有兩個(gè)互相相對(duì)的限位塊251、一卡塊252、一底限位勾253，一內(nèi)凸輪塊254。在本實(shí)施例中，所述限位塊251分別位于于所述豎桿27的內(nèi)側(cè)，所述限位塊251在該第一長度方向300上低于所述限位導(dǎo)槽26，并鄰近于該橫桿28，該卡塊252從該橫桿28的頂緣中央朝上凸出，該卡塊252介于所述限位塊251之間，該底限位勾253從該橫桿28的底緣中間朝內(nèi)凸出，該內(nèi)凸輪塊254從該橫桿28的內(nèi)側(cè)朝內(nèi)凸出。

每一限位導(dǎo)槽26具有一從該架頂端部23實(shí)質(zhì)上沿該第一長度方向300延伸至該架中間部25的第一限位段261，及一位于該架中間部25并從該第一限位段261底端沿一相交于該第一長度方向300的深度方向400朝外延伸的第二限位段262。在本實(shí)施例中，所述限位導(dǎo)槽26分別形成于所述豎桿27的內(nèi)側(cè)，該深度方向400實(shí)質(zhì)上垂直于該長度方向300。

所述滾輪22間隔地樞設(shè)于該輪架21的底端部24。在本實(shí)施例中，所述滾輪22分別位于所述豎桿27的底端。

如圖6、7、9所示，該操作組30具有一樞設(shè)于該背殼10并沿一第二長度方向500延伸的連接件40、一連接于該連接件40與該輪架21之間的開關(guān)件50，及兩個(gè)設(shè)置于該開關(guān)件50與該連接件40之間的彈性元件60。

該連接件40具有一頂連接端部41、一樞設(shè)于該背殼10并鄰近于該殼底端部12的底連接端部42，及一連接于該頂連接端部41與該底連接端部42之間的連接段43。

該頂連接端部41具有兩個(gè)分別對(duì)應(yīng)于所述限位塊251的頂擋塊 411，及一對(duì)應(yīng)于該卡塊252的頂卡槽412。

該連接段43具有一鄰近于該底連接端部42的透空槽431。

該開關(guān)件50沿該第二長度方向500能移動(dòng)地設(shè)置于該連接件40，并具有一在該第二長度方向500上超出于該頂連接端部41的上端部51，及一下端部52。

該上端部51具有兩個(gè)分別與所述限位導(dǎo)槽26滑接的上導(dǎo)柱511 。

該下端部52具有一對(duì)應(yīng)于該透空槽431的貫穿槽521、一在該第二長度方向500上位于該貫穿槽521下方并對(duì)應(yīng)于該底限位勾253的下?lián)鯄K522，及一位于該貫穿槽521上方并朝外凸出至穿出該透空槽431的外凸輪塊523。該下?lián)鯄K522延伸入該透空槽431，該下?lián)鯄K522具有一斜面524。

所述彈性元件60具有使該開關(guān)件50的上端部51在該第二長度方向500上超出于該連接件40的頂連接端部41的勢能。在本實(shí)施例中，其中一個(gè)彈性元件60沿該第二長度方向500抵接于該連接件40的頂連接端部41與該開關(guān)件50的上端部51之間，另一個(gè)彈性元件40沿該第二長度方向500抵接于該連接件40的底連接端部42與該開關(guān)件50的下端部52之間，所述彈性元件60是壓縮彈簧。

該開關(guān)件50帶動(dòng)該輪架21與該連接件40在一收合位置(見圖8)與一展開位置(見圖9)之間移動(dòng)。

如圖4、8所示，當(dāng)在該收合位置時(shí)，該輪架21與該操作組30收納于該容置空間16內(nèi)，該頂連接端部41鄰近于該架頂端部23，所述頂擋塊411分別遠(yuǎn)離于所述限位塊251，該上端部51位于該操作空間14下方且能經(jīng)由該操作空間14被觸及，所述上導(dǎo)柱511分別位于所述限位導(dǎo)槽26的第一限位段261內(nèi)并鄰近于該架頂端部23，以將該輪架21與該連接件40保持于該收合位置，且，該架底端部24鄰近于該殼底端部12，并延伸至所述收納空間15內(nèi)，所述滾輪22分別收納于所述收納空間15內(nèi)，該橫桿28鄰近于該下端部52并遠(yuǎn)離于該頂連接端部41，該卡塊252遠(yuǎn)離于該頂卡槽412，且，該底限位勾253進(jìn)入該透空槽431與該貫穿槽521，在該底限位勾253進(jìn)入該透空槽431與該貫穿槽521的過程中，該底限位勾253的末端會(huì)推動(dòng)該下?lián)鯄K522的斜面254，使該開關(guān)件50沿該第二長度方向500稍微朝 下移動(dòng)并微量壓縮所述彈性元件60，待該該底限位勾253的末端一通過該下?lián)鯄K522，所述彈性元件60會(huì)帶動(dòng)該開關(guān)件50朝上復(fù)位，致使該下?lián)鯄K522抵接于該底限位勾253的外側(cè)，以防止該輪架21在搬運(yùn)中搖動(dòng)，且，該外凸輪塊523鄰近于該內(nèi)凸輪塊254并位于該內(nèi)凸輪塊254的上方；此時(shí)，如圖11所示，若該開關(guān)件50被沿該第二長度方向500朝下移動(dòng)，該下?lián)鯄K522會(huì)脫開該底限位勾253，在此過程中，該外凸輪塊523會(huì)朝外推動(dòng)該內(nèi)凸輪塊254，迫使該輪架21趨向于該展開位置。

如圖5、9所示，當(dāng)在該展開位置時(shí)，該頂連接端部41遠(yuǎn)離于該架頂端部23，所述頂擋塊411分別抵接于所述限位塊251的外側(cè)，以防止該輪架21因承受該旅行輪箱100(見圖13)的重量，而被進(jìn)一步朝外撐開，該開關(guān)件50的上端部51是從所述豎桿27之間伸出至超出于該輪架21的外側(cè)，并高于該架底端部24，且，所述上導(dǎo)柱511分別位于所述限位導(dǎo)槽26的第二限位段262內(nèi)，以防止該輪架21被意外觸動(dòng)而朝內(nèi)收合，讓該輪架21與該連接件40可保持于該展開位置，且，該架底端部24遠(yuǎn)離于該殼底端部12，該橫桿28遠(yuǎn)離于該下端部52并鄰近于該頂連接端部41，該卡塊252能卸除地嵌卡于該頂卡槽412，該底限位勾253脫出該透空槽431與該貫穿槽521，并遠(yuǎn)離于該下?lián)鯄K522，該外凸輪塊523遠(yuǎn)離于該內(nèi)凸輪塊254；此時(shí)，如圖15所示，若該開關(guān)件50被沿該第二長度方向500朝下移動(dòng)，所述上導(dǎo)柱511會(huì)分別脫出所述限位導(dǎo)槽26的第二限位段262并進(jìn)入所述限位導(dǎo)槽26的第一限位段261，在此過程中，由于該卡塊252嵌卡于該頂卡槽412，因此，可避免該輪架21跟著該開關(guān)件50下降，讓所述上導(dǎo)柱511能順利地脫出所述限位導(dǎo)槽26的第二限位段262。

藉此，如圖10、11所示，當(dāng)使用者要使用本實(shí)用新型時(shí)，可將該旅行輪箱100擺放成直立狀態(tài)，此時(shí)，使用者即可將腳尖200伸入該背殼10的操作空間14內(nèi)，以利用腳尖200先去朝下壓觸該開關(guān)件50的上端部51，讓該開關(guān)件50沿該第二長度方向500朝下移動(dòng)，以使該下?lián)鯄K522向下脫開該底限位勾253，并讓該外凸輪塊523朝外推動(dòng)該內(nèi)凸輪塊254，迫使該輪架21帶著該連接件40稍微展開；接著，如圖12所示，再順勢地將腳自然施力下踩，則該開關(guān)件50即可 將該輪架21與該連接件40從該收合位置(見圖10)帶動(dòng)至該展開位置，以讓所述頂擋塊411(見圖4)分別抵接于所述限位塊251(見圖4)的外側(cè)，并讓該卡塊252嵌卡于該頂卡槽412，在此過程中，所述上導(dǎo)柱511會(huì)分別沿所述限位導(dǎo)槽26的第一限位段261滑動(dòng)至所述第一限位段261的底端，待使用者的腳尖200放開該該開關(guān)件50的上端部51，所述彈性元件60會(huì)帶動(dòng)該開關(guān)件50朝上復(fù)位至所述上導(dǎo)柱511分別進(jìn)入所述限位導(dǎo)槽26的第二限位段262。

接著，如圖13所示，使用者只需將該旅行輪箱100側(cè)倒至所述滾輪22接觸到地面，該滾輪22即可輔助使用者傾斜拖行該旅行輪箱100，而減少使用者的重量負(fù)擔(dān)。

此后，當(dāng)使用者不需要使用本實(shí)用新型時(shí)，如圖14、15所示，使用者可將該旅行輪箱100再擺放成直立狀態(tài)，并再利用腳尖200去斜向地朝下壓觸該開關(guān)件50的上端部51，讓該開關(guān)件50沿該第二長度方向500朝下移動(dòng)，以使所述上導(dǎo)柱511分別脫出所述限位導(dǎo)槽26的第二限位段262，并分別進(jìn)入所述限位導(dǎo)槽26的第一限位段261；接著，如圖16所示，使用者只需利用腳尖200(見圖14)去朝內(nèi)輕輕推動(dòng)該開關(guān)件50的上端部51，使該連接件40的頂卡槽412脫開該輪架21的卡塊252，此時(shí)，利用該輪架21與所述滾輪22的自身重量下壓，即可使該輪架21與該連接件40從該展開位置收回到該收合位置(見圖10)，在此過程中，所述上導(dǎo)柱511會(huì)分別沿所述限位導(dǎo)槽26的第一限位段261朝上滑動(dòng)至所述限位段261的頂端。

經(jīng)由以上的說明，可再將本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)歸納如下：

本實(shí)用新型是利用該開關(guān)件50的上端部51來操控該輪架21與該連接件40的收合與展開操作，使用者只需利用腳尖200下踩與內(nèi)推該上端部51，即可輕易地完成操作，相較于現(xiàn)有技術(shù)，在使用者利用腳尖200下踩該開關(guān)件50的上端部51，而讓該輪架21與該連接件40展開的過程中，不但施力容易，也符合人體工學(xué)，操作起來相當(dāng)方便；同樣地，在使用者利用腳尖200下壓并內(nèi)推該開關(guān)件50的上端部511，而讓該輪架21與該連接件40收合的過程中，使用者的腳不但完全不會(huì)被該輪架21或該滾輪22所干涉、影響，而且，該輪架21與所述滾輪22可利用自身重量的下壓，而將該輪架21與該連接件40 收回，使者者操作起來也是相當(dāng)方便并符合人體工學(xué)，而且施力相當(dāng)輕松。

綜上所述，本實(shí)用新型用于輪箱的輔助輪架裝置，不但輪架的展合、收合操作相當(dāng)方便、省力，且可符合人體工學(xué)的操作，所以確實(shí)能達(dá)成本實(shí)用新型的目的。